Клуб Honda CR-V Россия

У меня ЦРВ-2 WD, что-то не очень "лезет" на скользкие горки, :( приходится съезжать, либо с разбега потом, либо на пониженной, это проблемма 2WD или вообще из-за того, что машина тяжёлая, ??? :-\просто была раньше Civic я на такие горки без проблемм заезжала!!!

ну так "сивик" килограмм на 500 полегче будет. резина-то шипованная?

Конечно шипованная :-[

глафира, А где это Вы пониженную взяли?

А на рычаге 1 и 2 для чего, в гараж заезжать хорошо! Может я вообще ни в чём не разбираюсь?! :D

это не пониженная, это просто 1-я и 2-я передача.

А у Вас тоже 2 WD-или как? Ато я думаю, что летом машина юзить будет раз привод только передний ( в смысле на лесной дороге)

нет, у меня полный привод. а где Вы отыскали такой эксклюзив?

в смысле, что ЦРВ с передним приводом- это де....о

Заметьте - я такое не говорил. ;)  Просто довольно редкая машина, такие обычно в Штатах продавались

Нет, моя с Японии- это же Сити вариант :), просто  скажите мне -вы когда на горку обледенелую заезжаете, у Вас включается задний привод- и она прёт или не очень-то???

да, у меня включается задний привод и помогает залезть на горку.

Ирина, во всем надо искать только хорошее.
Может зимой ваша машина и не такая устойчивая, зато на другой ветке читал, что 2WD - расход ровно на литр меньше, чем 4WD.
А зимой надо просто аккуратнее ездить, а горку перед гаражем можно и песочком посыпать :)

В прошлом году на клубных покатушках наш одноклубник оторвал кардан - полдня потратили на вытаскивание его из карьера, т.к. лишённый поддержки задних колёс тяжёлый (относительно того же Цивика) сервант мгновенно зарывается в снег, песок и т.д. Это на себе испытывал и я, когда из-за перегрева отключался задний редуктор. Поэтому совет тут только один: на внедорожье забираться не дальше обычных легковушек.

У меня машина RD-4, т.е. передние колеса ведущие. Машина из Японии. Никаких проблем не испытываю. Благодаря большому клиренсу проезжаю практически везде. Зимние шины не шипованные, но хорошие Dunlop Grandtrek. Машина нормально управляется и по гололеду.  Для зимы шины с хорошим протектором это наверное самое главное.
Летом езжу на дачу, где 9 км. дорога проселочная. Тоже добираюсь без проблем. В прошлом году неожиданно выпал снег и ударил мороз, шины не успел поменять. Да, на летних (Kumho) сложно было заехать в гараж.

Уважаемая Глафира! Хочу добавить свой ответ.Мое мнение, что 2wd это совсем не плохо. Если вы эксплуатируете авто в городе все ведущие колеса Вам может и не сильно нужны. Плюсы 2wd - легкая управляемость, преемственность, экономичность, меньше шума в салоне. Эти машины значительно проще в техническом плане, а значит и меньше ломаются.
Доводка "до ума" подержанной  WDовой машины затратней и сложнее, так как в ней больше дефектов, чем в переднеприводном авто.   Японцы очень расчетливы и не будут брать 4wd  для езды по городу, значит такой автомобиль использовался в более сложных условиях - в сельской местности, у рыбака, охотника и т.п. По опыту знаю, что часто эти машины и обслуживаются похуже - какая своевременная замена масла (фильтров, тормозных колодок), если красная рыба пошла. Шутка, на доля правды в этом есть.  Удачи на дорогах!!!! 

Ирина, у меня RD-2,тоже только передний привод (до нее была орхия вэдовая). Зимой и летом вожу в багажнике цепи (не скажу что на цепях CRV становится танком, но при их помощи всегда добирался куда мне было нужно без помощи трактора). Минусы цепей - это их установка, летом грязь, зимой мороз. Зимняя резина YOKOGAMA липучка, летом "бриджики" DUELLER, особых поблем не испытываю. При "не адэкватной" дорожной обстановке заранее обдумывайте свои действия, иногда имеет смысл выйти из машины и осмотреть сложный участок, чтобы потом успешно его проехать, Вы правильно делаете, что пользуетесь передачами 1,2,O/D, (не тупо "D"), включаете VSA (курсовая устойчивость, если есть в комплектации), применяйте разгон, в некоторых ситуациях  помогает ручной тормоз.

Был обладателем такого авто. Если не считать пренебрежительного отношения окружающих  коллег, в целом только соглашусь с предыдущими отзывами. Однозначно экономия по топливу, как сказал один мой товарищ "на сотню запчастей поменьше" и ремонта тоже. На всесезонке (эксплуатация вне города, все надеялся что гололед был последним) день в день прошел всю зиму, которая была очень коварная. Гололеды  неделями прерывались обильными снегопадами. Вождение и управляемость зависит только от водителя. За счет веса, настроек подвески можно ездить (в пределах разумного) и на переднем приводе, клиренс очень помогает.  Не скрою, особенно при преодолении крутых подъемов, в верхних точках можно очень и легко разгрузить переднюю ось и получить пробуксовку. Но для этого и нужно умение водить и пройти такие точки накатом без остановки. А также не забывать про режимы 1 и 2 АКП, которые не дадут коробке постоянно увеличивать скорость и сменять передачу на повышение при пробуксовке. Сейчас жду не ждусь свою новую избранницу, понятно что CR-V.