Клуб Honda CR-V Россия

Пытались вчера заменить ремень ГРМ и ролик, все делали по инструкции и вцелом проблем не возникло пока не начали откручивать болт шкива коленвала. Шкив фиксировали специальным ключем, болт пытались откручивать трещеткой, в качестве удлинителя использовали трубу, болт хорошенько полили ВД-шкой, обстукивали молотком и все равно бестолку, как итог - порванная головка на 19, погнутый балонник((( Вопрос, кто сталкивался с такой проблеммой и как с этим справлялись? Пока приходят мысли об ударном пневматическом инструменте...

Сам вчера его отворачивал было не легко. Коленвал фиксировал за моховик (ключ на 50 поленился мастерить). Сначала пытался отвернуть с помощью набора удлинителей и воротка длинной 700 мм, опираясь на подставку, но сломал один из удлинителей, после чего надел головку сразу на вороток и просунул его под бампер, зафиксировал коленвал таким образом, чтобы вороток упирался в бампер ну и весом собственного тела стронул болт шкива.

Болт завёрнут на резьбовой герметик, нужен рывок или удар. В натяг не отвернёшь. Я ключ, который держал шкив, упер об поперечный рычаг, внутрь вставил длинную головку на 19, вороток без удлинителя и трубу и рывком срывал. До этого тоже было тщетно.

тоже при отворачивании лопнула головка из отцовского старинного совкового набора. но тут мне попался на глаза балонный ключ такой здоровенный крест как шиномонтажники пользуются. и вот им очень удобно срывать болт тк ключ имеет форму не буквы г а + и срываеш соответственно двумя руками одной вверх другой вниз, резкий рывок и болт с щелчком срывается.

месяц назад менял ГРМ +сальники все лобовые и т.д., шкив снялся на удивление легко, маховик блокировали отверткой и гайку шкива обычной головкой с метровой ручкой сдернул без выпучивания глаз, и ничем не проливал.
но это в хорошей просторной яме, ничо не мешало. готовился я канешна к бОльшим трудностям

идеи.. какие могут быть идеи, надо иметь нормальный инструмент
метровая или лучше длиннее труба там нужна обяз

Мой 13 лет не отворачивали, сам отвернул легко с 2-х метровым удлинителем, просто повис на нем и все отвернулось (правда чуть лоб не разбил). Вот скорее всего тот который уже отворачивали до этого, труднее свернуть. Видно после первого отворачивание цинк повреждается и ржавчина делает свое рыжее дело.

Болт закручен с усилием 177 Nm (17 Кг/с) Отворачивать как все болты с правой резьбой, против часовой стрелки, желательно ударным движением. Болт крепкий, с места стронется со щелчком.

большое спасибо. Болт закручен с усилием 177 Nm  :o теперь осталось найти спец ключ а то блин точно зубья на маховике обломаю.

Если помошник держит лопатку и он не криворукий то ничего не обломается на маховике. Мне и страгивали и затягивали (динамометрическим ключем) - даже следов не осталось ни на корпусе, ни на маховике. Но держать надо доверять грамотному товарищу.

Про ударное усилие кстати верно - ковырялся с ребятами в гараже с машиной чужой - не могли сдернуть железяку (вроде тормозной барабан) - и приспособа была специализированная, но руки были кривые видимо. Пришел знакомый боксер-разрядник - сдернул с друх ударов - причем выглядело гораздо цивильнее - пара коротких, но резких тычков и усё. Я зауважал боксеров :) Именно резких, не сильных даже.

Спасибо форуму. Болт резкими ударами и сбольшим рычагом подался. ключ сделать не успел друг короткой монтажкой держал маховик. Вообщем открутил я этот болт.

Покупаем трубчатый ключ-головку на 41 внешне напоминает совковый свечной ключ (наружный размер на 50) стоимость 150 рублей
и все хорошо товорачивается.

А  это моя версия ключа для удержания шкива коленвала.
Сделал из головки для отворачивания ступичной гайки. теперь можно использовать для двух видов работ.
Обточил снаружи на наждаке орентируясь по шлицам на головке и постоянно контролировал штангелем.
Да и еще срезал заднюю часть ключа чтобы прошла головка на 19мм.
Форумчане из Е-бурга и области, кому нужен ключ пишите в личку созвонимся, возьмете на время.
и если нужен подробный алгоритм замены ремня ГРМ. пока свежие воспоминания запишу кому надо вышлю.

где можно купить такой ключ на 41?

Серьезно?
Ключ гаечный торцовый трубчатый SIBIN 27175 бывает на 36 и на 55 для ступиц уаза. на 36 узкий - около 40 снаружи, на 55 широкий - около 75.

Я покупал в автомагазине торгующем авто запчастями для УАЗ ГАЗ ЗИЛ

в моем посту че-то не та фотка

да, откручивается не легко, но реально. причем без спец ключа. За все время проведенное под машинами еще ни разу не сталкивался с данным способом) Маховик всегда стопорил (и не всегда помощник находился) и откручивал, конечно с трубой, как и в случае с Хондой (опять таки один). На днях менял Ремень грм, ролик само собой, помпу, сальники, маслосъемные колпачки, прокладку поддона, ну и заодно косточки и наконечники... осталось отрегулировать клапана, повесить всю пластмассу на место, и в бой)

всем доброго времени суток!подскажите плиз как и из за чего мог открутиться болт на шкиве ремней гура,генератора и кондея?заранее огромное спасибо!

Проверь наличие шпонки шкива и затяжку болта шкива.

спасибо за ответ!болт открутился на ходу(вернее ослаб) сорвало ремень гура,соответственно ослабли остальные ремни вследствии чего как потом оказалось шпонку чуть чуть "сгрызло".просто интересно из за чего это произошло?

Была именно такая фигня на автомобиле, у которого после замены ремня грм банально не затянули этот болт.
Он открутился, выпал и потерялся, вместе с ним шпонка. Посадочное место на шкиве раздолбило, на колене слегка зализало. Пришлось менять шкив + покупать болт и шпонку.
Именно вследствие незатягивания предписанным моментом. Сам просто так он не открутится.

Вопрос такой: после откручивания гайки, сам шкив легко снимается? Съемник никакой не нужен?

В основном, без съёмника! Удачи!

Не в ключе дело. Сломать можно все, что угодно. Мы с товарищем наловчились снимать так: между ключами вставляется труба, которой он дает натяг, довольно сильный, но, чтоб не свернуть головки. А я тем временем молотком херачу по тому ключу, что болт держит. Ну, 20-30 раз вмажешь, глянь - углы между ключами изменились, пошло дело. Еще немного постучишь и уже можно ключ руками крутить.
Самое главное - натяг. Sass под это дело ключ с резьбовой тягой мастерил, выложено во втором поколении, но нам не часто, да и городить меньше.

Скажите пожалуйста, а чем и для чего смазывать болт шкива коленвала? По мануалу сказано смазать, а чем - не понятно.
То ли герметиком, то ли маслом моторным.

Графиткой.