Клуб Honda CR-V Россия

Стала хуже на заводку. Владею машиной с марта 2007г. Когда купил то на горячую она заводилась
так,ключ поворачиваеш и тутже отпускаеш и она заводилась ,а сейчас нужно чтобы стартер крутанул какоето время.Подскажите чем вызвано ухудшение?

Выдержка из мануала для начала:
Трудно запустить двигатель из горячего состояния
a. Проверьте воздушный фильтр и воздухозаборник. Замените фильтр, если он загрязнен. Проверьте систему забора свежего воздуха на засорение или закупорку.
b. Проверьте, не ослабло и не повреждено ли заземление двигателя и при необходимости очистите, затяните или замените.
c. Проверьте, не требуется ли техобслуживание. Проверьте позиции, которые подлежат регулировке или обслуживанию, напр., состояние свечей зажигания и моторного масла и проверьте работу топливной системы и системы зажигания.

Какая погода на улице, может у тебя уже -20 С тогда вполне возможно что у тебя и со второго раза не заведется. Какой АКБ стоит на 45 или 55 А???

 Погода то морозная ,Красноярский край, аккумулятор варта 45 ач.,но живу в деревне на ночь снимаю и осенью поставил котёл на220вольт 1 кв. СЕВЕРС.Грею гдето час заводится с раза третьего,через 5 минут уже температура двигателя рабочая. Масло поменял на оригинальное.
Свечи и фильтра тоже поменены ,а вот заслонку и фарсунки не чистил , не знаю какой способ правильный , опыта маловато.

Не понятно при каких условиях не заводится:

1) на горячую (прогрел, прокатился с 10 км, заглушил - и не заводится).
2) на холодную всегда.
3) на холодную зимой начиная с минуса такого-то.
4) на холодную после электроподогрева Северсом - что зимой, что летом.

- нужное подчернкуть и дать расширенное пояснение.

ЗЫЖ Естественно, подразумевается, что в остальных случаях - заводится!

И у меня бывает, я особо не парюсь, но тоже интересно. ;)
Аккум Бошевский, ::) но... значительно слабее :D  

Парни.. там же у него ключевое слово НА ГОРЯЧУЮ.. ;)

Автор пропал. Но мысли у меня такие. Я подозреваю, что это связано с СЕВЕРСом:

1) либо неправильная установка (вход/выход для жидкости).
2) либо неисправный клапан в СЕВЕРСе.
3) либо при установке СЕВЕРСа что-то задели, сломали или собрали не так в самой CR-V.

Чтобы понять, нужны более подробные сведения от автора. Например, в каких именно случаях проблема с заводом? Эта проблема появилась после установки СЕВЕРСа, или до?

И если окажется, что связано с СЕВЕРСом - ехать к установщикам, пусть исправляют.

Вообщем, нужны подробности!

Согласен, у меня у друга была такая же лабуда, поставил СЕВЕРС, какоето время все нормально работало, потом начал тупить клапан, в итоге поехал к тем кто ставил, гарантийный случай :-) все поменяли, сейчас вроде все работает нормально (3 раза тьфу).
Автору пусть обратится в сервис где ему устанавливали СЕВЕРС, мастера посмотрят, если он брал в магазике СЕВЕРС то должен быть гарантийный случай. Пусть пробует ;D

 Извените за ввод в заблуждение ,овечу по пунктам:
1)  на горячую (прогрел, прокатился с 10 км, заглушил -заводится не так легко как после покупки)
2)на холодную всегда с первого раза не заводится.
3) на холодную зимой начиная с  минуса10 включаю обогрев Северс .
 
4) на холодную после электроподогрева Северсом - только положительный момент.
   

evgen3951, в заблуждение никого ты не ввел, просто каждый понял в меру своего опыта. Проблема с запуском двигателя - весьма распространена, но пока четкого решения нет. Кто-то решает её простой заменой свечей, кто-то почистит весь впуск, заменит фильтры и свечи, а толку нет. Всё весьма индивидуально. Есть только общие рекомендации.


Хех, у меня с полоборота никогда не заводилась. Обычно два раза "жу" и завелась. И это нормально. Вопрос в том, с первого раза после поворта ключа зажигания на старт двигателя заводится, или нет?

До минус 20С с автозапуска сигнализации у меня заводится всегда, с первой или второй попытки. Это нормально.

Если ещё холоднее, то уже обычно стоит вопрос: а заведется ли вообще? Не важно с какой попытки. Прошлой зимой у меня был предел -28С. Встречал отзывы, что у некоторых и в минус 30 легко заводятся. Для таких температур все в машине должно быть в ажуре: топливо, бензобак, топливопровод, топливный фильтр, обратный клапан, форсунки, дроссельная заслонка, клапан ХХ, разные датчки (температуры воздуха и ОЖ, абсолютного давления, расхода воздуха, положения дроссельной заслонки и коленвала), клапан PCV, cвечи, высоковольтные провода, трамблер, масло, компрессия в цилиндрах, аккумулятор, катализатор... И, наверное, что-то ещё упустил.  :P


1. Аккумулятор снимаешь каждую ночь перед поездкой?
2. Аккумулятор новый или был уже при покупке с машиной?
3. Какое именно масло? Желательно 5W-xx. Можно лить неоригинал, но хороший.
4. Когда свечи поменял? Полное название свечей?
5. Какие именно фильтры поменял?


Боишься сам, отдай другим. Правда, навряд ли тебе дроссельную заслонку почистят также хорошо, как ты сам. Если хочешь сам, есть описания с фото, весьма подробные.


Пользуйся цитированием, не вставляей свои ответы прямо в текст вопросов - трудно ориентироватся.

6. Когда поставил СЕВЕРС?
7. Когда и при каких условиях начались проблемы с запуском?
8. На холодную плохо заводилась и летом/осенью (плюсовая температура)? Или только зимой (при минусовой)? - без подогрева СЕВЕРСом.

(кто до конца дочитал?  :D)

ниасилил.. но ты молодец!

 ;D ;D ;D ... Меняй только на водку!

Сервант у меня первый год и первую зиму. С наступлением холодов стал как-то долго заводиться т.е. повернул ключ, и спустя 2-3 секунды работы стартера заводится. Ранее ездил на Лансере и прывык к тому что тот заводился с пол тыка, на первом вращении. Мож так на сервантах быть и должно? Аккум новый, свечи новые (родные),инжектор мыл, дроссельный узел чистил и вообще заменил все жидкости и фильтры, мафынка в идеале. В чем трабл?

всегда до -10 заводится с первого раза, после -10 со второго.

Попробуй такую схему.

1. Повернуть ключ не крутя стартер. Дать полностью проработать бензонасосу.
2. Выключить и повторить п. 1
3. На 2-3 секунды включить дальний свет.
4. Теперь можно крутить стартер (после отработки бензонасоса). По идее должно схватить с первого раза (максимум со второго).

Я услышал одну мысль , что с первого раза мафынка не заводится в минусовые температуры и в этом есть тайный смысл, заложенный японскими инженерами. Для двигателя так лучше. 

за 2-3 секунды вряд-ли он даже на 0.5 градуса нагреется

Столкнулся с такой проблемой. В середине зимы поменял акум с 45 на 65 адаптированный под северные морозы.
В дальнейшем начал замечать что стала заводиться хуже, а то не заводиться вообще.
Бывало что когда приезжал на работу то ставил на прогрев по автозапуску сигнализации.
Соовтвественно движка не заводилась и к обеду была холодная, чем ставила запуск под большое сомнение.
Думал на свечи, но при устранении явной течи антифриза заменил и свечи.
Ситуация не изменилась, т.е. как заводилась плохо так и заводится, независимо от того горячий двигатель или нет (раньше такого не было).
Утром такого не замечал, т.к. ночью стоит на котле "Северс" и заводится с пульта если не первого прокрута то как максимум с третьего точно.
У меня к машинам не сильно мозг заточет вот и приходится гадать в чем проблема, акум хороший, движку хорошо крутит,
бодренько так, свечи новые стоят, если тройку раз долго движку покрутить (5-10 сек), то всё равно заводится.
в чем проблема может быть?

В позапрошлом году столкнулся с аналогичной проблемой. Тоже долго голову ломал. Только у меня на горячую заводилось без проблем! В итоге дело было в бензонасосе!!! Поменял и все прошло, заводится и летом и зимой и на холодную и на горячую с 1-го раза. Дело в том, что при длительной стоянке (за ночь например) насос стравливал давление понемногу.   

еще вопросец тогда: может ли такое случится из-за засорения фильтра топлевного насоса? *на разгон идет быстро и обороты принимает тоже резво*

 :idiot2:.... Думаю, что заменить топливный фильтр лишним точно не будет, тем более, если не знаешь, когда это было в последний раз! Поменяешь-посмотришь, если не изменится, то я бы поменял бензонасос ИМХО ;)

Такие радикальные меры :) Поменял бензонасос... Может быть проверил бензонасос? Благо это не сложно даже самому, да и сервисы с этим справятся многие.

АБ менял - клеммы скидывал, значит нужно обучить КХХ + АКПП, а далее разговоры вести

А это как?

АКБ новая, топливный фильтр менялся месяц назад (проблема началась раньше)

КХХ http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,3405.15.html пост 28
АКПП http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,62554.0.html

за поиск деньги уже брать надо :knuppel2:

  Александр, тебе уже подсказали, думаю все увидишь и поймешь. Из опыта,- наиболее частой причиной плохого пуска является засорение клапана холостого хода. В сноске все сам прочтешь. Лучше будет, если почистишь весь впускной тракт. Возможно засорение фильтра топливной рампы. Сам через это прошел. Прикинь с 96 года сколько она через себя грязи пропустила(топливная система в смысле).