Клуб Honda CR-V Россия

Народ подскажите на CR-V II шаровая заменяеться или же надо поворотный кулак в сборе покупать? Если меняеться скажите номер ее!

Все выпресовывается/впресовывается.. ;)

а номер кто нибудь может сказать!?

неужели наши уважаемые гуру не знают!?

Замена вместе с "кулаком" цена на заказ: 8050 руб. (оригинал).
№: R.FR. 51210-S9A-020 & L.FR. 51215-S9A-020 
;)

что то я запутался! так меняеться отдельно шаровая или нет!?

Тогда какой номер в неоригинале!?

Его (не оригинал кулака и тем более шаровой) пока НЕТ, скоро  в "Киталии" начнут делать тогда, и купишь себе шаровую отдельно от кулака, и будет тебе счастье, АМИНЬ ! ;)

Есть шаровая на второе поколение.. кЕтайская.. ASVA HBJ-001..

Одно только я бы поостерегся с ASVA, шаровая - шутить не стоит......

Патсаны, вы че от жизни отстали!  :) :) :)

Почему только АСВА, есть еще ипонский производитель 555 и не только! Завтра выложу номер.

555 шаровые (450р), ноконечники (420р) ставил в сентябре месяце 2008, на сегодняшний день пробег составил 36т. миль по Карелии то,  O0 O0 O0. (Говорят  есть китайские подделки).

менял шаровую на не оригинал (выпресовывали).  итог - не оригинал проходил меньше тысячи.  пришлось менять весь кулак в сборе, параллельно сломали датчик абс , он там прикипел крепко. оригинал стоил около 5000 т.р. по моему.

Ну тыщ 7-10 должнен выживать и неоригинал. Но  зачем подвергать себя риску и платить лишний раз за работу. Лучше сразе поставить то что будет жить !!!!

quote author=Андрей10 link=topic=7237.msg191815#msg191815 date=1231793269]Патсаны, вы че от жизни отстали!   

Почему только АСВА, есть еще ипонский производитель 555 и не только! Завтра выложу номер.

555 шаровые (450р), ноконечники (420р) ставил в сентябре месяце 2008, на сегодняшний день пробег составил 36т. миль по Карелии то,    . (Говорят  есть китайские подделки).[/quote]
АНДРЕЙ!
Завтра уже давно наступило!!!
Напиши пожалуйста номерок шаровой 555, а то задавал вопросы в других ветках, а ответа не случилось! Нарыл такой номерок SB6272, но весь в сомнениях.
Заранее спасибо!

Столкнулся с такой же проблемой(полетела левая шаровая) у диллера назвали сумму в 16 т.р и сказали что меняется только в сборе с кулаком,опечаленный я поехал домой,но по пути решил заехать в магазин запчастей..так там сказали что шаровая есть оригинальная без кулака и цена ее 2250,вот ее то я и заказал!!!поеду забирать обязательно узнаю номер!!!!

Сомневаюсь.
Пиши номерок, будем поглядеть. А пока заказал 555 - может подойдёт?!

Приехала Шаровая 555, на коробке отписано RD4-5. Ещё раз пробую спросить: "ПОДОЙДЁТ или НЕТ?" По всем каталогам на РД4, РД 5 впереди многорычажка. Так ли это? Есть же на форуме счастливые обладатели данных моделей!!! Отпишитесь!!! Вывернуть в сторолну колёса и посмотреть есть ли верхний рычаг или нет совсем не сложно.

Миша, не парься, все подойдет. Я уже 3 месяца езжу.

У меня 555 стоят, пока все зашибись  :). РД4 - РД5 передняя подвеска стойки макферсона (рычаг только снизу), многорычажка насколько я в курсе была на 1-м поколении...

Спасибо!
На днях буду разбирать.

Так инфа с описания авто гласит, что многорычажка. Значит врут!!!

Вчера обнаружил порванный пыльник шаровой. Готовлюсь к замене кулака в сборе... есть смысл второй менять?

 :)

Так какой-же все таки номерок у ОРИГИНАЛА????!!!

номер оригинала 51220-S9A-982, но она по отдельности не продается, только в сборе с кулаком.
На станции говорят что подходит от Цивика 51220-S5A-305. Сам заказал буду пробовать.

2GorbachevVV
Отпишись по результатам шаровой от Цивика

 :)

2GorbachevVV
Ну как там шаровая от Цивика??? Очень жду ответа

Шаровые пришли.  :)Сравнил с оригиналом (была одна б/у) по размерам вроде одинаковые. Сейчас на наледи пока добиваю старые. Недели через две поменяю и сразу отпишусь 8).

Посмотри внимательно конус на оригинале и от сивика, мне кто-то говорил, что разные конуса

Да!!! Отпишись пожалуйста!!! Можно и штангелем промерить!!!
 А то насчёт "кулибинства" юзеры второго поколения сильно проигрывают юзерам первого поколения!!! Модели уже 10 лет и самый свежий ЦРВ 2 - пятилетка. По нашим дорогам(их полному отсутствию) ни одна ходовая не выдержит!! Может все в офф сервисы ездят?!. Однако по опыту общения с офф сервисменами могу сказать, что косячат и неслабо!!!
А уж по ходовой что-то поменять на любой машине(включая ЦРВ 2) не такая сложная задача. И огромный  моральный подьём от мысли ЧТО Я ЭТО СДЕЛАЛ СВОИМИ РУКАМИ!!!

GorbachevVV выложи фотки шаровой если не трудно от Цыва, а лучше сравнительную фотку б/у шаровой СРВ и новой Цыва которую ты купил!!! Пришла пора менять шаровую, 555 меня разочаровали, хочется оригинал

 ;D ;D ;D УР-А-А-А  ;D ;D ;D ;D ;D
Случилось чудо друг спас жизнь друга :). Шаровые от "Цивика" встали как родные. Номер 51220-S5A-305. Отдавал 1500р./шт

 :D
Интересно на мою европейку точно подойдут

Шаровые один в один или есть какая-нибудь разница?

Сам я не менял, но на СТО заменили без лишних вопросов и комментариев. Они сказали, что некоторые детали подбирают методом тыка. Судя по тому что номер я узнал в магазине, с которым они работают очень долго, это у них давно практикуется.

Как шаровые ходят?

Люди, подскажите при замене шаровой, снимая кулак, как лучше поступить с датчиком ABS :  сам датчик нужно вынимать из поворотного кулака при снятии оного, или же лучше рассоединять проводку которая идет к датчику (там вроде разъем недалеко от самого датчика есть)  ??  Уточняю потому что у многих возникают проблеммы с выниманием датчика - ломают его,  или болт закисает насмерть, что только пилить его...

Отсоединяй разъем. Датчик без разрушения вытащить сложно.

Ты понимаешь, с разъемом тоже не все просто - у некоторых людей после рассоединения этого разъема появлялись проблемы с ABS - вылазила какая-то ошибка...
Хотелось бы еще мнений почитать по этому поводу...

Пробуй снять датчик,у меня и болт легко открутился и датчик вышел,а нет -тогда разъём отключи,нужно сначало попробывать что проще.

Я вот думаю что перед тем как снимать все энто хозяйство, денька за 3-4 несколько раз пробрызгать узел жидким ключом (Унисмой). Ну а дальше уже по обстоятельствам...

Наивный,сидит он намертво.

Ну и твои предложения по этому поводу?
Тут на форуме кто-то писал что не могут открутить ступичную гайку - пилить приходится... Я за неделю до ремонта пробрызгал ее и привод унисмой, открутилась на ура, даже почти не напрягаясь.

Без хорошего ключа-да.У себя не покупал ступичные гайки никогда,так как во всех сервисах не припомнили случая не откручивания гайки,а вот стопорные кольца бывает ломаются.И не вижу проблемы в размыкании штекера датчика.И смене подшипника он не мешает.Кто без пресса с кувалды меняет-вот и обламывают.Ставил подшипники NSK,нет проблем и недорого-1.4 передний и 1 тыс руб задний.

отпиши хоть от какого кузова цивика эти шаровые и какоов полет после установки ведь ты пока один их пробуешь,всем же интересно .

по-моему если не продают отдельно оригинал, то по-хорошему и надо брать в сборе, все-таки это ходовая

А по-моему, это происки буржуев - продавать запчасти узлами - нужна шаровая - бери кулак. Так можно докатиться до того что нужна прокладка под крышку ГБЦ - покупай двигатель. Я бы может быть и брал бы запчасти узлом но только по вменяемым ценам и действительно узлом - если кулак, то в сборе с подшипником, датчиком ABS, ну и так далее...

совершенно согласен это олигархи могут поменять машину только из за незначительной поломки. и им ни какой форум не нужен.а мы здесь собираемся и даем друг другу советы как лучше и чтоб по кошельку не сильно ударило.

Тенденция "одноразовых" автомобилей крепнет!!! Нет смысла изготовителям делать надёжный автомобиль с высоким ресурсом.

Последние модели не подразумевают даже замену масла в коробке и в мануале вполне честно написано, что "срок годности" авто 5-6 лет.
Заметил также, что и зап части идут сомнительного качества - даже оригинал. Хотя много "палёных" зап.частей.
А если по теме, то шаровые 555 бегают уже тыщ 15-20 - всё в норме.

10 тысяч полет пока нормальный. O0. От какого кузова не знаю, так как номер сказали на сто

и чем закончилось? есть такая шаровая?
 
в темах читал что есть 51220-S9A-982 -чуть ли не родная
а есть от цивика 51220-S5A-305
все верно встают на американку?

Купил оригинальную шаровую в дилерском центре Honda 51220-S5A-305 , цена 1650р.

Так это шаровая опора оригинальная от Сивика. К хондам 2-го поколения она точно подойдет без всяких проблем, не будет прослаблятся палец шаровой в рычаге, у нее конус такой как и на ЦРВшной?

на вид она 1 в 1.

Поставил эти шаровые на машину в начале осени. Не знаю сколько накатал, но стоят без проблем...

Уже проехал на шаровых от цивика (51220-S5A-305) 22000км. На очередном ТО сказали, что пока все в порядке O0

дело в том, что на запчасти, как правило идёт некондиция, что О.Т.К. не пропускает, то в запчасти отправляют.

нужно уточнить, что так в России...

Сальник оригинальный недавно заказывал,привезли и есть на упаковке ещё бумажечка с надписью-сделано в китае.

я тоже поставил шаровые от цивика, езжу без проблем

а артикул  51220-S5A-305 это 1 шт шаровая ? или комплект 2 шт ?. я думаю если менять то сразу 2 и делать геометрию.

одна

Нашел не екзесте вот эту шаровую CTR   CBHO-32 кто что может сказать.

На ней же все написано, с небольшими ошибками.

;D ;D ;D

Шаровые от цивика 305 на конце и "типа родные" номер 982 на конце со стопорными кольцами идут? Просто на сервисе начали менять шаровые, так одна стоит с кольцом, а другая без. А заказал ctr так они вообще не подошли даже диаметр резьбы у родных 12 а у CTR 14.

ставил шар 555 стояли 23$ сезон не протянули поставил какат за 10$ уже 15тыс все нармуль пока

CTR стоят ,не жалуюсь (поставил из-за порваных пыльников ,от Цивика небыло просто шаровых) .Но правда  СВНО или что там вот это не помню .

Все забывал отписаться :-[. Прошел еще два ТО. Общий пробег на шаровых около 45000 км. Пока все нормально O0

и какой ценник интересно будет если менять оба кулака с 2мя шаровыми?

С кулаками придется еще и подшипники ступичные менять. Ценник вылезет не гуманный (рублей по 8 наверно).  Проще оригинальную шаровую.

мне надо поменять шаровые+ сайлентблоки все, я имею ввиду перед, как мне выгодней поступить? взять в сборе или раздельно?

Дк сайленты на рычагах а шаровая в цапфе. Никак не связаны друг с другом. Я бы себе взял оригинальные шаровые и оригинальные сайленты. И забыл бы года на 3 минимум. Там сайлентов то по 2 на сторону. Это ж не рд1 где их по 5 на сторону.

Абсолютно согласен с тобой mks24. 
 Alexspawn. Это на лексусе на RX покупаешь нижние рычаги уже с сайлентами и шаровой и мозги  не паришь тысяч 100. А у нас шаровые от рычага отдельно, нет смысла новые брать. Просто поменяй сайленты + шаровые.

На рх тоже отдельно. :)

Имел в виду немного другое, что шаровая висит на рычаге, а у нас шаровая в кулак ставится.

хорошо, спасибо за совет

Кто-нибудь заказывал оригинал 51220-S5A-003 ? Стоит на 500 руб меньше 51220-S5A-305. Емекс показывает как взаимозаменяемые, екзист нет... 1000 экономии за пару неплохо..

 

Если она действительно оригинал то можно и попробовать. Заказывайте. :)

тоже собираюсь шаровые поменять, что эти 51220-S5A-003 шаровые реально подходят по конусу или нет? кто пробовал отпишитесь.
а то может DenisV77 прав, зачем переплачивать то, а так экономия получается 1 рубль
Да и еще вопрос возник как из кулаков выбивать шаровые то? при помощи оправки или съемника?

Посмотрел в моем мухосранске ценники вот ссылочка на шаровые я охренел http://www.chuiski.ru/zapchasti-dlja-inomarok&location=51220-

лучше прессом!


51220-S5A-305 встала без проблем (2003, RD7,Америка)

Шаровые эти на кузов 2006 года подходят?, кто ставил. Различий по году выпуска нет?

Я чето запутался дак это оригинал 51220-S9A-982? или это 51220-SB0-003?

по экзисту выдает, что оригинал

все седня купил 555 шаровые, ценник 450 рублей за штуку,
кстати хотел взять рулевые наконечники дубликат 390 руб, а оригинал 1600 руб за шт. чето пока жаба душит за пару 3200 отдавать

шаровая 555 3 года отходила, появился люфт - поставил такую же. Рулевые MOOG также поменял через 3 года и снова такие же поставил.

Кстати у меня RD8 не знаю подойдут ли они по диаметру там 40мм, завтра буду выпресовывать посмотрим тогда, но что-то у меня опасения что там 41мм, хотя фиг его знает.
хотел сегодня открутить гайку гранаты, я офигел там ключ на 36, это что только у меня так или у всех? странно обычно 32, но у меня есть головка на 36 :D
будем пробовать, затвра отпишусь

все ок сегодня поменял подошли как родные, правда намучался с выпресовкой.
Да кстати кто подскажет про регулировки сход-развал на передних колесах, при выкручивании болтов из стойки эксцентриков не обнаружил, а это значит, что они не регулируемый, регулируется чисто рулевыми наконечниками?! или кто дополнит?

на сколько мне известно - только рулевыми...

Бывают оригинальные сервисные болты. Они эксцентриком сделаны. А вообще изначально только схождение регулируется.
Хотя болты можно и не покупать, а слегка подточить имеющиеся.

да ты прав

Всем привет! Парни поставил себе такие шаровые Lemforder 31208 01. Отлично себя зарекомендовали, проехал на них 25 т.км, а им хоть бы хны. Советую!) Цена за шт. 465 рублей на экзик :)
Так что думайте, не чем не хуже оригинальных)

555 вроде ни че, время покажет

А как выпрессовывал? Сегодня тоже 555 на RD8  себе заказал

лучше конечно на прессе или в тисах.
Я брал трубу подходящего диаметра , упирал рычаг в двутавр, который у меня рядом с гаражом и бил кувалдочкой понемногу выходила шаровая.
в этом способе необходим помошник, одному не выбить

помощник нужен, чтобы держать кулак? я правильно понимаю?

да чтобы один держал, а второй выбивал

Доброго времени суток всем. Пришли обе шаровые (51220-S9A-982, 51220-S5A-305) и обе без стопорных колец. Пришли через exzist.  Cтавилb шаровые без стопора или нет?   

а куда там кольца??? я ставил голую

Кольцо ставитца для того чтобы шаровая держалась в кулаке.

Шаровая просто запрессовывается.

Себе такую в запас купил, кстати вдруг кто не знает: эти шаровые для Lemforder делают в CTR, о чем свидетельствует штамп на корпусе.

заказывайте сразу СТR,в два раза дешевле,зачем вам переплачивать за коробку c названием  Lemforder.

Ставил  шаровые 555 так они шли со стопорными кольцами их поставил тоже

Немного не прав: 1. как не странно, цены на ситиэр и лемфердер в этот раз были почти равны(ну рублей 100 разница, что роль и сыграло). 2. многие производители делают запчасти под своей маркой по своим чертежам, на заказ - по чертежам заказчика, поэтому скорее всего, что шаровые делают именно так.
Конечно, когда была разница в цене втрое(как на шаровые 1-го поколения), естественно даже не думал, а покупал ситиэр.

да,цены изменились,в экзисте лемфёрдер есть дешевле ctr :o

51220-s5a-305  встала как  родная, rd7 америка 2002 неполучилось зашплинтовать, палец коротковат. Бил молотком, туго лучше прессом. Возил на две сто, брались за кувалду решил лучше сам.

CTR CBHO-32 встала на RD8 четко с приличным натягом при помощи медного молотка по кругу, стопорное кольцо ставить не стал, т.к. не смог его одеть, хотя паз позволял, но оно очень тугое и без отверстий по краям, а инструмента было не разнообразно под рукой. Так и не понял как его одеть, наверно можно было наши подобрать с отверстиями, но ехать было не на чем уже. Следующий раз наверно подберу заранее, т.к.  вторая шаровая по ощущениям на подходе. Родная шаровая была без стопора.

Тоже поставил CTR, запрессовал в тисах. Стопорное кольцо встает без проблем, с помощью двух отверток.

С Lemförder немного не так. Я звонил в представительство  Lemförder и мне ответили, что специализируются европейки, а на японки вкладывают разное (качественное ? ) для ассортимента. ::)

Шаровые в Лемфердере только СиТИЭр, это точно.

Менял шаровые,стояли родные,выпрессовали а вот новые от руки зашли и кольца стопорные не влазят,пришлось сваркой прихватывать,шаровые фирмы CTR.

подскажите у меня rd8 англичанка, там под шаровые 41 или 40, не пойму?

Писал же выше CTR CBHO-32 идеально на RD-8 стала.

Пришло время менять шаровые, заказал  Шаровые от "Цивика"  Номер 51220-S5A-305.
Так вот не совпали конуса! Миллиметра на 3 палец не дошел до своего места. 305-й немного "потолще", а на моей родной соответственно "потоньше". Углы конуса идентичны. Внешние размеры, посадочные размеры идентичны. Пришлось подточить корончатую гайку на 2мм, чтоб зашплинтовать. Такие дела.

На RD-5, правый руль, шаровая от Цивика встала как родная. Менял два года назад.

короче,с шаровыми как поподёт,у всех всё по разному,читал форум,читал,грят как родное,купил вставил и как корондаш в стакакне и кольцо стопорное не лезет.CTR

По моему шаровые европеек отличаются от американок и японок.

Какие на европейку брать?

Пробуй эту
51220-S9A-982
по экзиту бьётся на CR-V II  (RD4-9) . Но оригинала на экзисте нет в наличии, только дубли.
Или эту:  51220-S5A-003 Но она бьётся только на Civic

А кто нибудь ставил на европейки "555   SB-6272"
жаба крайне против цивиковской шаровой за 1 748,13р

"555" я бы рассматривал в крайнем случае, фирма как пишут в интернете хорошая(правда резинки часто очень быстро рвутся и оригинальный пыльник туда не лезет), но подделок просто море. Нужно искать дилеров и брать у них после предоставления сертификатов(только так наверно). По тому же CTR есть в интернете информация как подделку отличить, но она видимо старая, т.к. брал стойки стаба, так там все сходится, а на шаровой упаковка совсем другая, но по QR коду с нее вроде все в норме. В общем это совсем другая тема, но так к размышлению прими.

Скупой платит дважды!, так что стоит как следует подумать, прежде брать хз что.

мне сразу две нужно, без ножа режете :-) езжу я просто не много, если неоригинала года на три хватит я буду доволен...

Кто даст гарантию что проходят 3 года или год. Есть еще варианты, не подойдет по посадочному месту кулака далее танцы с бубном сварка или еще что там, опять же как насчет посадочного места пальца. Оригинал 100% отходит 3 года если в колодцы не нырять и за пыльниками следить, и 1700 за оригинал не так уж и дорого, а далее Вам решать что делать и что брать.
P.S на прошлой своей машине ставил 555, через неделю пальцы заболтались еще круче чем на родных.

Ну не повезло значит... Я ставил 555 -
три года отходили

Я отъездил 3 года - больше 50 тысяч. Уже и пыльник на ней поменял - оригинальный пыльник кстати нормально становится.

Обоснуйте пожалуйста! До сего времени машины американской сборки отличались кузовщиной, да фарами, мили на приборке не в счет)...

Те, кто сообщали, что "встало как родное" были либо американцами, либо японцами. Европейцев с таким сообщением не встретил. Не все меняли шаровые сами. Кто-то менял в сервисе. Насторожило высказывание одного автора http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,7237.msg533060.html#msg533060
Если было бы один-в-один, то какие могли бы быть в этом случае сомнения?

Ставьте шаровые от Цивика и не парьтесь!Родных по причине хитрожопости производителя авто в природе нет, типа берите в сборе с кулаком. Цивиковская встает на европейку как родная, три года без проблем. Вначале тоже хотел сэкономить-купил китайское фуфло Febest... Через полгода пришлось менять и с тех пор в 99% беру оригинал. Стопорного кольца на родных нет,все и так встает без проблем. Менял оба раза сам с помощью тисков и едрени фени. O0

Я лично сам ставил 555 на англичанку RD8. Встала как родная - и кольца стопорные оделись без шаманства. За 555 не агитирую ни в коем разе - просто делюсь опытом

Почему же тогда
[Так вот не совпали конуса! Миллиметра на 3 палец не дошел до своего места. 305-й немного "потолще", а на моей родной соответственно "потоньше".]
А?

Я купил машину с поменяной правой шаровой, старый хозяин за неимением поставил Фебест.... Уже год жду кончины, а она все живет. Давным давно куплены две шаровых от Лемфердер, не нужны пока...

Трудно сказать - описываю свой случай. Замененная шаровая была родной, замена - 555. Все село на свои места без подгонки напильником - единственное что хорошо вычистил кулак карцовкой перед установкой новой шаровой... Я ставил 3 года назад - возможно в сегодняшних 555 есть ньюансы

про 555 речь не шла, говорили об оригинальной цивиковской, на конце номера -305

Воот! а говорят, "как родная" Какая тут родная, если "палец коротковат"?
И вообще, интересно, чем этот случай закончился

пицот раз шаровые от цивика ставил на сэрэвэ ту, все окейна! Без кувалд!

То есть пальцы входили в рычаги как положено? И гайки шплинтовались без проблем?

конечно

Решил так: если не понравится шаровая 555 закажу от цивика, однако при осмотре обнаружил:

1. теснение логотипа на коробке
2. гравировка на самой шаровой
3. понравился метал из которого изготовлена, хз как объяснить, нержавейку держал много раз в руках, возможно конечно и ошибся я ж не "умный прибор по определению сплавов"

И вообщем взял, сегодня поставили, встали без проблем, гайка закрутилась и зашплинтовалась.

"555" SB-6272 прожила ровно год, пробег около 25 - задубел и порвался пыльник, упустил максимум пару недель, застучала. С виду при покупке была вполне нарядной

все это присутствовало, буду пробовать Lemforder/CTR.

При замене шаровых нужно ли делать геометрию?

Нет

Спасибо!

Назрела проблема с заменой левой шаровой. Просмотрев всю тему решил на свою американку брать 51220-s5А-305 .Мужики два вопроса. Надо ли снимать кулак при замене шаровой? Левая и правая шаровые отличаются?

шаровые одинаковые. я менял, не снимая кулак, но тут уж кому как удобнее

Е мое. Сейчас смотрел цены на 51220s5А305, в районе 2500 руб. Расчитывал на 1500 руб. толи 555sв6242 поставить. Она же тоже подходит, цена примерно 500 р.

Одолжи, укради, продай почку, но возьми оригинал и забудь про шаровую на долгие годы.

Прошу прощения, может упустил чего. А что, есть оригинал?

От Цивика.

Аааа. Может ли это считаться оригиналом? Почему Хонда не продает их и для ЦРВ? Наверное есть причины. Я поставил левый передний Lemforder. Замучился стопорное кольцо одевать)))

От цивика шаровая с коротким пальцем, себе поставил, но если бы знал это заранее не стал бы заказывать. Гайку другую надо, стопор не поставить.

+1, уже сообщал об этом.

А что мешает законтрить второй гайкой или на фиксатор посадить или нашу гайку с пластковым фиксатором поставить? Она и так не открутится, стопор половина автопроизводителей не ставит.

Предлагают LEMFORDER 31208 01, Кто ставил? как показала себя?

По первому поколению LEMFORDERа хватало на год......

Плохо. Оригинал с цивика, как я понял тоже не панацея. Пишут что палец короткий. Придется все таки попробовать lemforder.

ставил лемфордер, ненадолго хватило... сейчас CTR стоит

страны нормально работают и цена демократичнее

Здесь уже писали что внутри lemforder лежит CTR. :)
Он их пакует. У меня CTR обе уже больше года стоят в довольно жестком режиме, главное не палево взять.

А я вот второй год жду когда шаровая Фебест сдохнет... А она живет и живет O0

У меня 3 пятерки уже тысяч 80 отходила - правда пыльник уже раз на ней менял...

Повезло. Обычно 555 не ходят. Судя по отзывам. Мне сегодня лимфердер ставят. Правда от него только коробка, а в внутри CTR.

ТАк и должно быть с СиТиЭр...

Заменили мне сегодня шаровую. Подошла как родная только, кольцо стопорное пришлось подтачивать, ибо паз немного не совпадает. Кто скажет зачем это кольцо? Шаровая запресовывается до бурта. Затем притягивается рычагом.

Ребят существует ли в природе пыльник шаровой опоры (отдельно), если да то какой номер.

Если не ошибаюсь, то вот пыльник 51225-S5A-003

Пыльники существуют как оригинал так и заменитель. Пробовал и то и то. Заменитель долго не проходил. Оригинал ходит хорошо. На 555 встал как родной - менял уже там раз

А это закон подлости! Купил что-то на на замену, ждешь, ждешь. Так и продаешь машинку не заменив детальку.
Менял 4 года назад шаровую на 555. Прошла около 70 000. Сейчас менял сайлент в рычаге, шаровая болтается как колбаса. Стучки есть, но едва слышные. Всё равно надо менять. Думаю CTR, так как в одно время с шаровой поменял стойки рычага поперечной устойчивости - сейчас как новые. Никаких люфтов и слабины. Сайлент передний в рычаг тоже поставил CTR. Будем посмотреть.

А сдох Фебест таки, поставил Лемфердер, дождался своей участи.

Начала стучать шаровая, судя по отзывам здесь, решил заказать шаровую от цивика 51220-s5a-305, все-таки оригинал прожил на машине 230000, причем около 200000 по российским дорогам.
В общем не пожалел и взял две шаровые с экзиста по 2200, в расчете на то что после замены можно будет уже навсегда забыть об этом узле на этой машине.
Сегодня менял шаровую, снял поворотный кулак и т.к. здесь писали что у цивиковской шаровой немного короче резьба и гайка не шплинтуется нормально, решил сразу примерить.
Беру новую шаровую, вставляю ее в нижний рычаг, а она бульк туда и проваливается как говно в прорубь!  >:( >:( >:(
В общем конус у нее на 1,6 мм меньше в диаметре, т.е. ну никак ее туда не притулить, даже при большом желании! Кто все эти люди которые писали что она встает как родная? неужели есть разница между шаровыми японок/еввропеек/американок?
Машина у меня японка, 2002г, кузов LA-RD5. Такие дела....
Прилагаю фото в сравнении, размерами, слева шаровая от цивика 51220-s5a-305 (на дне надпись CT23), справа выпрессованный оригинал (на дне надпись AT04).

Насколько помню, когда ставил шаровую Лемфердер, он а была похожа на сивиковскую, на фото.... Специально сходил к машине посмотрел на запасную, вообще нечто среднее. Кстати диаметр 15мм.

зачем людей в заблуждение вводить, это шаровая от RD1, с номером 51220-S04-003, шаровая 51220S5A305 выглядит так

Думаю его самого в заблуждение ввели, где заказывал.

Действительно, так и вышло. Экзист прислал две разные шаровые с одинаковыми номерами.
Две обычных хондовских упаковки-пакета были скотчем смотаны вместе. Когда вскрывал, не стал его разматывать, проковырял дырку и вытащил первую попавшуюся.
Сейчас посмотрел комментарии, и решил проверить номер, потому что точно помню что заказывал именно 51220-s5a-305, в заказах еще раз проверил, так и есть. Беру пакеты с шаровыми, разматываю от скотча и вижу что в не вскрытом пакете лежит шаровая такая как надо!, как на фото выше показал garrik
номер напечатан прям на пакете, такой как надо. А на втором пакете вместо печати на пакете, есть только оригинальная хондовская наклейка, на которой также указан номер 51220-s5a-305!!! Под наклейкой ничего нет, проверил посмотрев внутрь пакета на просвет.

Екзисту есть чего предъявить, думаю спорить даже не будут...
Похоже бардак на складе)))))

На счет 555 тоже наслышан не мало! Но по скольку проживаю в опе мира! И нормального доступа к запчастям мы не имеем. То поставил именно такие. Ну как всем понятно и дорог тут нет одни направления))) Езжу третий месяц и чувствуют они себя прикрасно не смотря на разность температур)

A я лимфёрдер ставил,думал-лучшее,так же GTR лежало,с осени 14го ,до весны 15го и люфт справа 2мм в шаровой.Купил 555 на замену,на вид на много интересней,на донышке надписи MADE IN JAPAN и номер.,как ходить будет,покажет время..

Застучала шаровая , решил менять. Спрашиваю у хозяина "когда менял?". Он говорит что год назад. Купил шаровую лемфордер, на ней как и писалось выше оказалось выбито CTR. Снимаю старую и на ней тоже CTR выбито. Я КОНЕЧНО РАССТРОИЛСЯ. Ну думаю может у него подделка стояла. ПОСТАВИЛ. НУ и что вы думаете - хватило на 6 тысяч км!!!  Сначала застучала, а потом еще и заскрипела. Заезжаю  во двор и скриплю так что оборачиваются. Покупал через ЕКЗИСТ.  Другая шаровая оригинал до сих пор ходит. Сейчас буду покупать только оригинал. Что лемфордер , что CTR  -  выбрасывайте денег и времени на довольно таки не простую работу. Нет денег на на запчасти на иномарку - не вые******* - купи ЛАДУ. Это подвеска, если лемфордер относится качеству так, значит он и относится к твоей жизни так же. Это я к тому , что если шаровая выскочит где-нибудь на повороте, или на скорости под 140.

ставил CTR проехал 37000  тишина и намёков на износ нет,но вошли легко без пресса,пришлось точки сваркой делать.

Извините братцы, что ввел в заблуждение. Это были не 555, а CTR.
В прошлом мае поменял стоявшие CTR (стояли 4 года и прошли 70тк)  на новые CTR. И какое же меня ждало разочарование. Симптомы как у Алексея меньше чем через год и пробег немногим больше 10тк. :(
Либо CTR испортился, либо подделки поперли валом. >:( :(
Пока зашприцевал, чтобы хоть не скрипела. В думках что ставить.

я ставлю 555, по мне так офигенные шаровые, может есть и лучше, но в этих я уверен на 100%

Ставл 555, отходил примерно год, 10000 км. Застучал, вчера заменил на Лемфердер. После снятия 555 палец почти выпал из корпуса.

Добрый день я вот хочу сказать за 555 не знаю кому как мои прошли 10тк. И сильно застучали. Я считаю что это мизер! При том что наша подвеска макферсон очень удачна и на ней шаровые даже плохого качества ходят долго! Сейчас заказал CTR главное чтобы тоже не попалась подделка! По этому подкину немного инфы за CTR. Первое, что должно бросаться в глаза, это цвет. Цвет запчастей CTR обязательно черный.
Второе, запах резины не имеет резкого запаха, подделка воняет!Третье, оригинальные запчасти CTR не имеют стопорных колец, хотя это не до конца првоеренно, нобольшинство новых деталей шаровых и наконечников не имеют стопорных колец на пыльнике, ни вверху ни внизу.Четвертое, на что стоит обратит внимание, где-то я наткнулся на запись от официальных представителе CTR, которые утверждали, что их запчасти не имеют стопорных шплинтов, а только гайки с самоконтрящимися уплотнениями.Пятое, пыльник деталей имеет форму конуса, а не округлую или приплюснутую. Приплюснутыми могут быть стойки стабилизатора, хотя я это до конца не установил, просто конструкция не позволяет иметь выпуклой формы.

Умерла родная шаровая на 240 тысячах - поставил CTR - посмотрим сколько выходит... на другой стороне 555 ходит уже 130тысяч - пока норм...Но что то у нас перестали они попадаться - продают только CTR

Сегодня на диагностике показало, что умерла левая шаровая. Писал выше, год назад поставил шаровую лимфердер. Проходила год - тысяч 15км. Правда дороги у нас яма на яме. Хотя правая родная пока живая. Буду заказывать на екзисте 51220-S5A-305. Смысла не вижу ставить опять дубль.

Поставили мне на СТО (где всегда ремонтирую машину), заказанную на екзисте шаровую 51220-S5A-305 от цивика. Ребята сказали подошла отлично, как родная. Визуально шаровая отличается от родной длинной конуса и естественно общей длиной пальца, примерно на 10мм короче родного. Закрутили на коронную гайку, зашплинтовали. Цена шаровой 2890руб.+ 230 руб доставка. Установка 700 руб. У нас в городе, в магазине стоимость ее 4200 руб.

Подскажите, после замены шаровых развал обязателен?

Нет

"НЕТ"-сказал Алексей,но я бы уточнил.
Если не снимать поворотный кулак,то может быть и совпадут оси шаровых,но когда снимаешь кулак развал и следовательно схождение не поймать.Уж больно люфт на болтах велик.

Скорее оси не шаровых, а болтов крепящих кулак к стойке. Их два, и у них весьма приличный люфт. Да

Менял на обоих сторонах шаровую со снятием кулака. Сход развал не делал. Машинку не вело, резину не ело...

Есть правило:"залез в подвеску-проверь сход-развал".
Цена вопроса-копейки.

Десятки тысяч...копеек:)

Я не знаю где что по чём)),мне проверку за 200р делают,иногда даже и денег не берут)),и редкость,когда после замены шаровой ни чего не уходит((

У нас 700. В любом случае дешевле новой резины:)

Не ставьте шаровую фирмы Katsuro KAT1017HON, посадочные места подходят, а вот шляпка от допрессовочного торца высокая, приблизительно 9мм, плюс масленка торчит и всё это упирается в наружный шрус и резьба какая-то нестандартная М13,5

Уважаемые автоколлеги!
Я уже отписывался по опыту шаровых (#171 и 183).
Решил еще раз попробовать CTR. Купил еще раз там же где покупал в первый раз.
Внимательно осмотрел купленные и некоторые "открытия"несколько озадачили.
1. Пыльник на шаровой цельнолитой с шаровой. Во всяком случае легкая попытка его сдвинуть ни к чему не привела. Силу применять не стал. Нажал, сдвинув пыльник по пальцу, а смазки внутри не обнаружил. Ничего не выдавило, ничего не чвакнуло, в складках пыльника пустота. Вернул пыльник в исходное положение и попробовал проникнуть туда зубочисткой. На кончике зубочистке осталось немного некой субстанции, похожей на смесь небольшого количества литола с большим количеством масла для швейных машинок.
Это "современные технологии" или догадайся и доделай сам?
Надо ли набить и чем лучше?
2. При осмотре пыльника на нем обнаружил некую маркировку, которая ввергла в очередную задумчивость. На секторе в 120 град. отлито 09 + 10 + 11 + 12 + . Плюсики растянуты по горизонтали (см. фото.) Что это означает? Возможно ли это некая маркировка для ориентации шаровой при установке (хотя головой я понимаю, что шар он и в африке шар)? Может, конечно, это технологические символы и к установке и эксплуатации никакого отношения не имеют.
Хотелось бы услышать ваше мнение.

веротяно это год выпуска.  я так понял, чем дешевле пыльник, тем более он дубовый. имхо слить резину и железо намного сложнее, чем просто надеть для изделия за 500 рэ.  с месяц назад при минус 10 менл сальник, задолбался с феном его натягивать

Не совсем понял про дубовость резины. Но пыльник достаточно эластичный и по предыдущему опыту проблем с пыльником не было ни разу.Ну не рвались они на CTR.
Иногда масленка - вещь хорошая, правда когда она упирается в шрус, то пользоваться мягко говоря проблематично, как собственно и всем кулаком. ;) Можно зашприцевать смазку и заглушить болтиком, если он не будет упираться в шрус. Нестандартная резьба вряд ли недостаток. Ведь гаечка идет в комплекте.

Поискал ответ на свой вопрос в интернете и нашел несколько интересный постов: 1https://www.драйв2/l/5486593 1https://www.драйв2/l/8947009/ 1https://www.драйв2/l/8960084
Недостаток смазки и некачественное её нанесение в новых запчастях наблюдается независимо от марки автомобиля и производителя запчасти. Как и применение дешевых пластиков, не выдерживающих ударных нагрузок. Ранее именитые производители становятся упаковщиками деталей невысокого качества. :-\
Вывод - как минимум проверять перед установкой всех шаровых соединений наличие смазки (наконечники рулевых, шаровые, стойки стабилизатора и т.д.), ну и добавить ее и поработать шарниром, чтобы смазка хоть как-то разбежалась, лишним не будет.
Ну а тут про смазки: 1https://www.драйв2/b/2110326/
 

Сам-то по указанной ссылке пробовал передвигаться?

Конечно. Просто сайт CR-V клуба ссылки на этот ресурс так автоматически преобразует (см. правила форума). Ты замени драйв2 на соответствующую латиницу.
Если не очень понятно - см.  личку.

Пришло время заменить шаровую , но не смог вытащить шрус из ступицы , бил через алюминиевую болванку -  не сдвинулся . Пришлось все собрать назад. Может что не так делаю ? Подскажите .

У меня ось сама выпрыгнула. Видимо хорошо приржавело.

второй чел должен приставить к кулаку массивную железяку типа "кувалда", иначе пока будешь бить можно стойку ушатать

Заказал у токаря съёмник , с большим  трудом выдавил  шрус . Датчик абс покидать своё место тоже не захотел. Поворотный кулак повернул " вверх ногами " и зафиксировал опять на стойку. Таким образом шаровая повернулась ко мне "лицом ",  работать с ней стало очень удобно. Новую опору запрессовал мощной струбциной.

Чтобы не наломать дров с датчиком ABS читать эту тему: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,15438.0.html

Ну вот умерла CTR которую я менял чуть больше года назад - отходила 22 тысячи.Даже скажем так постукивать она начала гораздо раньше - но ощутимый люфт обнаружился только сейчас... Стояла такая же как в посте #200 чуть выше - один в один.
Была снята и распилена ради любопытства.
Пыльник - очень хороший - один в один как оригинал. Кстати в случае чего и меняется на оригинал - устроен он точно так же и его можно снять. К пыльнику претензий нет. Под пыльником заводская смазка - никакой пыли грязи или воды...
Корпус шаровой - сделан достаточно добротно - толщина порядка 6 мм.
Палец - не сказал бы что идеал, и без термообработки - во всяком случае пилится советским напильником свободно. Но следов износа на пальце нет
Донышко шаровой - штампованная железка достаточно тонкая - но к нему тоже претензий нет никаких.
Пластиковый сустав - а вот тут производитель конкретно сэкономил. Выносился по кругу 3-мя кольцами - видно невооруженным взглядом - отсюда и осевой люфт пальца в суставе. Хотя повторюсь никакой грязи пыли и тому подобного в шаровой не обнаружено и смазка присутствует. Вот такой он CTR - по крайней мере тот что продается у нас.
Кстати когда искал новую шаровую на замену посмотрел Лемфердер - внутри тот же CTR только стоит дороже...

а где фото?)

Ребята. Не эксперементируйте. Дороже выйдет. Писал ранее, умерла родная шаровая левая. Поставил лимфердер-прошла 15000, практически по ровной дороге и умерла. Поставил от цивика номер на странице 13 писал. 20000 по ямам промчался, даже намека на люфт нету. Правая родная появился небольшой люфтик- заказал такуюже от цивика.

Юра, у тебя какой полный пробег?

150000 миль

у меня 220, купил от Цивика два года назад, но не менял, не стучат еще родные :)

Фото вскрытой шаровой

Парни, всем добра! Подскажите какие шаровые лучше ставить?

Вопрос по шаровой от Цивика, если пыльник поставляется отдельно, подскажите плиз номерок. Намечается переборка передка, а на пыльнике трещинки. Шаровой год и пробег около 30 тыс.

пыльник посталется родной, но дорогой. хондаворд для поиска.  эти трещинки скорее всего просто фактура, если пыльник сухой, то не нужно ничего менять

Добрый день.Подскажите пожалуйста все таки шаровая у нас может издавать металлические удары на мелких кочках. После замены амортизаторов появились металлические звуки как будто линки разбиты но линки поменяны вместе с амортизаторами.Проверил шаровую люфт заметный.

Конечно может. Если есть люфт - она и стучит

Дмитрий спасибо.

Одно не понимаю со старыми амортизаторами было все тихо.

Может совпало. Я поменял 3 шаровые уже - все в той или иной степени стучали - особенно при медленном движении по большим неровностям...

за год 3 шаровые.стиль езды -жена ездит.

купил как советуешь...
От цивика.
А там нет проточек для стопорного кольца

Все верно, на оригинальных шаровых проточек нет, они ставятся без стопора

Всем привет! у меня американка RD7, шаровые с обеих сторон кончились, правая сторона была бита и там всё менялось, что ставилось в сервисе не знаю, слева подозреваю что ещё всё родное. Прошу меня извинить за возможно глупые вопросы, но я начинающий, и увы всё знать сразу у меня не получается...
Это как я понял прочтя всю тему от цивика 51220-S5A-305, вот его пыльник 51225-S5A-003, это получается что если брать, то они отдельно идут что ли, пыльник с шаровой? И это почти  оригинал на неё. И вроде как она где то подходит а где то нет, хотя я считал что у европеек, американок, японок здесь всё одинаково...
Ещё вариант взять заменители, про них спрашиваю так как переживаю что от цивика может не подойти, а они сейчас увы не дешевые.
Ткните носом во что нибуть приличное, а то тема по годам тянется, и мало ли как сейчас ситуация на рынке обстоит. Да и опыта уже наверное в этом вопросе накопилось :)

сам еще не ставил но прикупил от цивика, пыльник идет в комплекте

CBHO30 от CTR брал проехал пока 2000 миль говорить не о чем в инете и по факту с проточкой, но я не смог в такую щель стопор загнать, езжу без стопора, заглядывал под низ, все на своих местах, хоть и вибро дороги в городе.

Надо было перед запрессовкой шаровой ржавчину с кулака лучше счищать. Вот тогда и стопор нормально встает.

Доброго дня была проблема не вставал стопор на шаровую CBHO-30, потому что она не для наших машин ,пришлось токарю протачивать чтобы одеть стопор. Зашел на офсайт CTR для наших машин арт CBHO-32. вот здесь можно глянуть (((neoctr.kr/search/list.php. Я на проточенной уже 4000 км проехал пока все ок.

Да, именно так, я ошибся. CBHO-30 идет только на цивики, а CBHO-32 в том числе и на CR-V. Но все равно надо хорошо подчищать ржавчину с кулака, чтобы надеть без проблем кольцо.

С этим согласен.

Спасибо. Понял. :) И спасибо всем кто откликнулся! Она получается как родная, нужного размера палец и посадочное место, никаких доработок не требует, я правильно понял?  Ну  а ржа с кулака это само собой все уберется :)

Сама собой? ;)

Нет, сама собой она только образовываться может, все ручками, старанием и усердием! 
 Есть кой какой опыт -  жигуля трудягу от бампера до бампера разбирал\перебирал (и не один раз), мерса 123-го востановил  :blush2: Теперь вот хонда, прям влюбился в этот автомобиль...
Но опыта по зап.частям, как и тонкостей обслуживания\содержания увы ноль. Книжку купил "умную" а там 2\3 совершенно бесполезная информация. Вот например читаю: Шаровая меняется вместе с кулаком и всё  :-\ 
Это я и без книжки поменял бы... Одна надежда на форум - советы знающих людей   :)
Ну и сам сейчас активно учу мат.часть, рынок зап.частей и тд. Уж ничего не попишешь - любишь кататься люби и саночки возить...

CBHO-32 говорите, наверное и не встал по этому стопор ;) брал что похоже и быстро надо было, все равно надежды на не родную шаровую у меня мало, но по отзывам тойотовцев продукция у СТР стойкая

Продукция у CTR разная. Тему почитай.

У меня шаровая от СТR тоже не мог одеть кольцо, в итоге слелал его потоньше и одел. Ржавчины нет нигде. Шаровые ходят тысяч 20. Меняю сам без проблем. Выбиваются кувалдочкой через проставочку. Подошла головка от ключей, размер не помню, но подобрал легко. Обратно пресовал точно также. Аккуратно.

Понимаю после прочтения многобукав, что как первые признаки кончины шаровой закажу оригинал, до этого стучало так, что страх победил на здравым смыслом и заказал то, что быстрей придет.

Недавно заменил шаровую номер выше, да действительно зашплинтовать не получилось, палец короче взяли и на родной гайке пропилили прорези для шплинта чуть больше и все зашплинтовалось

Всем привет! Вот небольшой фотоотчет как я менял шаровые у себя. В общем обе шаровые пришли в полную негодность, с правой стороны так вообще болталась и стучала на каждой кочке. Оказалось там стояла какая то ноунейм да ещё и приваренная :) В общем сам я их не перепресовывал - нет у меня ни инструмента соответствующего да и опыта тоже в этом деле нет.
Принял решение все разобрать и в сервисе перепресовать - приехал с "кусками" машины - поворотные кулаки и рычаг ( я ещё сайлентблок большой менял ), и забавная история получилась что в конечном чеке было написано что мне проверили работу осветительных приборов, стеклоподъемников, и общее состояние подвески абсолютно бесплатно :) Спросил за это дело, сказали что это стандартная форма и если бы я приехал на машине то мне бы всё проверили - говорю так я на машине, вон 4-ка стоит, сказали что их не обслуживают :) Ну посмеялись да и ладно.

Вот какие шаровые купил:
(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=7237.0;attach=200505;image)
Смазки там в них практически не было, удалил всё и без фанатизма добавил нужное количество так чтобы при полностью сжатом пыльнике его не раздувало - это чтобы не порвало его в итоге.
Забыл уточнить - смазку в шаровых использовал высокотемператунную для подшипников ступиц, синего цвета известного производителя. Вроде как сказали что в самый раз будет.

А вот сам процесс разборки и вид до и после:
(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=7237.0;attach=200507;image)
Всё прекрасно запресовалось, и при установке на машину зашплинтовалось. После всех этих манипуляций съездил на сход\развал так как подумал раз там всё разбирал то не мешало бы выяснить как там все, да и не делал я его с момента покупки - оказалось что всё хорошо, всё в допусках, но дали распечатку что его всё же поправили в максимально оптимальное положение. :)

Так уж исторически сложилось что я ещё на одном форуме зарегистрирован, и там докучал всевозможными вопросами и уточнениями, да и перечитал кучу тем и здесь и вообще в инете, так что может сложиться ощущение что я просто профи и всё делаю без напряга. Увы это не так, но нет ничего невозможного, и полностью изучив процесс всё легко делается, хоть медленно конечно.
Спасибо всем кто отписывается как и что делается, это очень помогает начинающим :)

Неплохо бы было еще опилки и грязь с датчика ABS очистить.

Доброго времени суток. Умерли обе нижние шаровые. Пробежали чуть больше 200 тыс. км (вполне достойно). Не думая заказал ctr. Затем почитал форумы и отзывы о данной шаровой. Много негативных отзывов. Причем не о сроке службы, а много случаев вылета шаровой. И в последствии вывернутое колесо и эвакуатор. И хорошо если без аварии. И стало тревожно. Шаровые уже поставил. Негативные отзывы в основном возникли в последние пару лет. Возможно много подделок. У меня такой вопрос - действительно ли шаровая может вылететь? Стоит ли не дожидаясь смерти этих шаровых менять на оригинал? Знакомый слесарь сказал что вроде как вылет шаровой невозможен. Это было возможно на классике где шаровая установлена наоборот. Пожалуйста напишите свои мнения. Не хочется кататься со страхом. Ну и менять только что установленные живые шаровые как то не хочется.

Кто здесь такое писал, что шаровые вылетают, да еще и массово? Приведи пример!
Да, были на CTR  жалобы. Сам сталкивался. Но последняя замена CTR на CTR оказалась удачной.

Возможно не правильно выразился. Я имел в виду сторонние форумы. Здесь вообще не встречал таких случаев. Мне интересно именно на crv конструктивно это возможно или нет. Вопрос был именно об этом. А жалобы на стр были на быстрый износ?

Здесь никто, насколько я читал, еще не сообщал, что шаровые вылетали.
Я уже отписывался по опыту шаровых (посты #171 и 183).
А тему целиком прочитать слабо? Тут страничек то всего ничего.

На первом поколении у меня вылетала, благо во дворе ехал не быстро. Тут тоже палец вниз смотрит. Только тут кулак к стойке вроде прикручен может и спасёт.

У меня были проблемы с стр - но вод чтоб она разрушилась... Грохотала ацки - но до разрушения было далеко. Мне кажется из за шума быстрее поменяешь чем она вылетит

у меня были проблемы с ctr,при установке провалились как карандаш в стакан,купил 555 запрессовались отлично

jbj823 в каталоге  указывают как специально для срв;2

 но в томже каталоге 3120801 черная, так что верить или нет неизвестно

Прошлым летом при пробеге 218т.км. застучала левая шаровая. Почитал отзывы, заказал Masuma. После получения вскрыл упаковку - по внешнему виду шаровой сразу понятно, что китай. Ну раз купил, надо ставить. При запрессовке в рычаг шаровая развалилась, не выдержала давления, хлипкая оказалась. Вздохнул с облегчением и купил 555, как на фото выше. По внешнему виду выглядит вполне достойно. Поставил, пробег 226т.км. Проблем нет.

Прежде чем шаровая вылетит она очень сильно стучит, на небольшой скорости по ухабам. Стук постепенно прогрессирует. Отъездил почти пол года не мог определить, что же стучит в подвеске, причем шаровые проверял!!! , но не правильно. Здесь где то на форуме кто то спрашивал как вычислить убитую шаровую опору был  ответ  - "вывесить машину и покачать монтажкой" , так вот если так делать то шаровую проглядишь...не качается она.. в растянутом положении окажется. Чтобы проверить шаровую машина  должна стоять на колесах, вставляем монтажку между поворотным кулаком и рычагом и покачиваем вверх вниз, люфт есть шаровую под замену. O0

Шаровые с цивика отходили 140тыс. Стали стучать. На цивиковские цена совсем не гусанная 4килорубля, 555 около 800. Но заказать пока не кончится карантин - увы нельзя.
Решил их ставить

Пробег 140т это помоему хорошо, или вы думаете что это мало дубликаты столько не ходят

 Dmobil ,если ты имеешь ввиду цивиковскую шаровую ,то это не дубликат , а оригинальная хондовская деталь .

Я как раз и писал что дубликат не ходит 140т, а для оригинала 140т это мало по вашему получается?

Я родные поменял на 245т.км и по состоянию можно было левую не трогать, стуков не было совсем, были лопнутые пыльники. Были давно куплены от Цивика, вот решил поменять вместе с продольными с/б т.к. их тоже не трогал до этого, их как оказалось тоже можно было не трогать еще. Все это сделал в надежде устранить люфт в рулевом управлении, но на помогло. Но это видимо уже будет другая история.

У меня такой вопрос.Почему рассматривается цивиковская шаровая 51220 s5a 305?Ведь есть еще с артикулом 51220 s5a 003.В чем у них отличие,может кто сталкивался?По пыльнику для европейки (у меня рестайлинг)бъется именно она.

 На вопрос не отвечу, но предупреждаю, не покупай 555, т.к. у них диаметр 40,2 мм, а отверстие 40 мм :(. В кулак запрессовать очень трудно

О,спасибо за информацию!Значит оригинальная шаровая имеет диаметр 40 мм,правильно?Просто не хочется выпрессовывать шаровую из кулака и бегать с ней по магазинам и сравнивать с цивиковской.О 555 и прочем неоригинале я даже не думаю.На родных шаровых у меня пробег 240000км,они не стучат,но при снятии правого рычага(замена сайлентблоков)обнаружил,что шаровая очень легко ходит в шарнире.Пыльники за все время менял 2 раза,все в смазке-корозия отсутствует,палец как новый.