Клуб Honda CR-V Россия

Стоишь в пробке или на светофоре на тормозе, машину начинает изредка дергать по ходу движения. Спрашивал у электриков, говорят пока ничего страшного. А толком объяснить немогут.

Что с ней?

У меня на автомате такая же хрень иногда случается, когда в жару с включенным кондеем стоишь в пробке . Подозреваю что в какой то момент вентиляторы включаются одновременно с муфтой компрессора кондея, нагрузка на двигатель возрастает, чтоб х.х. не упал до 0  регулятор х.х. приоткрывается, обороты резко вверх, давление в коробке возрастает, а стоим то мы на D4, фрикционы прижимаются и машинка хочит ехать вперед, а мы держим тормоз, вот отсюда и рывки. спасаюсь от них если совсем долго стою переключением на N

В том то и дело что без включенного кондера тоже дергаеться, происходит это спонтанно, холодная или горячая, то дергаеться то нет. Узнать бы точно что это,  и как лечиться.

Холостой ход ровный?

вроде как ровный.

Вроде или ровный? Коробка на ходу нормально себя ведет? При переключениях не буксует? не "пинается"?

У меня была такая же проблема по началу просто дергалась когда стоишь на светофоре, но ездила и разгонялось и динамика ухудшилась а дергать стало еще больше почистил инжектор клапан холостого хода и дроссельную заслонку ничего не изменилось поехал к мастерам электрикам ничерта не нашли в итоге после продолжительного изучения форума пришел к выводу то грешать свечные провода так и вышло после детального осмотра надсвеник третего провода оказался поврежденным заменил и теперь никаких проблем

Та же проблема. Дергается сильно в пробке, а когда кондер включаешь совсем сильно начинает и часто. Поменял свечи, масло в двигателе, провода, масло в коробке автомате, помыл радиатор (тож советовали) ниче не помогло :(
даж не знаю чего еще сделать, поеду наверно к официалам диагностику двигла делать - мож найдут чего

Еще добавлю: Когда педальку газа давишь, долго не переключается на высокую передачу, и скорости особо не набирает, приходится чуть отпускать, потом чувствуешь, что переходит выше и еще газу, только тогда начинает ускорятся значимо (может конечно не связано, но тож какой то странный симптом) :(

Мне кажется, работа коробки в твоём случае напрямую зависит от двигателя. Систему зажигания ты вроде постарался немного проверить(провода, свечи).Осталась крышка трамблёра, ну а если дело серьёзнее, то далее много чего в искрообразовании. Но помимо зажигания, вторая из основных причин такой работы двигателя - топливо. Возможно у тебя эта причина(двигателю не хватает топлива). Как  с заменой воздушного фильтра, топливного фильтра, работой бензонасоса в первую очередь?  Наконец чисткой БДЗ, клапана холостого хода, и инжекторов? О чём сигнализирует ЧЕК? То есть, выполнялись ли, те первостепенные работы, которые нужно сделать при возникновении таких симптомов. Конечно, было бы идеальным провести качественную диагностику, но только у квалифицированных и порядочных ребят. С такими проблемами диагностика определит причину.

ВСе пипец :( дергалась дергалась, потом начала глохнуть просто на трассе. Давлю газ, ноль эмоций, просто обороты падают и глохнет. В конце концов заглохла и не завелась. Дотащились на веревке до деревни ближайшей, тесть привез топливный фильтр который на передней стенке капота, поменяли, насос качает, фильтр новый. Акк крутит, а свечи сухие. Выкрутили одну, попробовали завести- не видно искры. Вообщем завтра до Калуги на веревке, а дальше Сервис диагностика приговор :(

ГРМ? скинь крышку трамблера, бегунок крутится?

100% трамблёр.
Было точно так же.
Глохла на трассе каждые 20-30км. А в городе ваще ппц. Каждые несколько метров.
Заменили трамблёр (именно контроллер в нём) и всё пришло в норму тут же.
Посмотри эту темку: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,60166.0.html

Бегунок крутится.
Посадил уже акк пока ехал. Пока пусть стоит. Пон-Вт на диагностику, ну и наверно менять трамблер или грм. Там видно будет :(

катушка походу накрывается

Поменяли бегунок и вуаля завелась :)
и если не считать эксцесса с сервисом по поводу предоставления карты комп диагностики, которую я требовал за свои 1350 рублей, а они не могли выдать в виду ее отсутствия :(
ну вообщем нашли поменяли заработало и хорошо.
Через 100 км правда чек зажегся :( но я надеюсь это отсроченный эффект от бегунка, но на неделе в хонду заскочу

Доброго дня!
Хондой рулю недавно, потому всё до неё докапываюсь :)
Съездил, например, на стенд, проверил амортизаторы. Все ещё живы, хотя стоят ещё родные, с завода!!!
Но я не о том.
При 2500-2700 на тахометре , если держать именно эти обороты, машина чуть подёргивается. Причём довольно равномерно, как будто кто-то дёргает за хвост.
Заводится при этом с полпинка, едет вроде неплохо, холостые держатся уверенно.... В общем, больше ни до чего не сумел докопаться за 3000 пробега :)
Разве что расход, мне показалось, чуть великоват - почти 11 литров в средем при спокойной манере езды.
Куды смотреть - по традиционной схеме "свечки-мытьё форсунок-чёнибудьещё" ?

В обратном порядке:
5. Пробег 180 тыс, ГРМ менялся на 120.
4. Клапана, скорее всего, тогда же.
3. Свечки вроде более-менее. (по крайней мере зазоры :) ), крышку не смотрел... :(
2. Подёргивается на любой скорости, и без кондея тоже, и пустой, и гружёный... Только на скорости или под нагрузкой ощущается как небольшой провал, а вот на первой скорости, пустой - именно равномерное периодическое подёргивание.
1. Фильтр, думаю, менялся 10-20 тыс. назад, точнее не знаю ;)

5. Ремень менялся 60тык назад. оригинал? не оригинал? Если не оригинал - то проверить стоит.
4. клапана  скорее всего...? по пробегу пора  ужо (сразу если будешь делать купи прокладку и свечные уплотнители)
3. свечи более менее? а сколько прошли? больше 10000тык уже пора думать о замене. Крышку посмотри - там может контактов уже нет (хотя в большей степени вероятности на малых бы "проседала". Но все равно глянь- скорее всего с самого рождения стоит (как у меня)
2. как стрелка тахометра себя ведет? как двигатель сам звучит не в движении. Если на месте на нейтралке резко нажимаешь на педаль , что происходит?
1. по фильтру если не уверен - меняй. Достаточно один раз говно залить.

Больше склоняюсь к бензонасосу.

Ну там проверка насоса достаточно простая.
Про насос согласен.

1. Фильтр поменяю, потому как не уверен :)
2. Стрелка точно следует за оборотами - на холостых стоит, как прилипшая. Движок "шелестит", резко нажать газ - ревёт :), сразу, без провала. Если ехать потихоньку на первой, а потом наступить в пол - бежит вперёд с повизгиванием :)
3. Свечки явно походили, износ заметен. Полез изучать вопрос о свечках ;)
4. Клапана... Тоже пойду изучать, кто-где-почём.
5. Ремень - пойду, гляну, что написано... Но меняли у ОД, причём не скупясь ;)

Ну тут в принциее все расписано..
Немного озадачил момент что при резком нажатии газа в пол - без провала? (я правильно понял?).
Была где то тема про дерганья.. Чел подвесной на кардане менял - пропала. Но такую чтуку по удаленке не определишь.
Давай  :) удачи

Да, если топнуть - бежит весело, без провалов.
Подвесной - месяц назад был на диагностике, кардан дёргали :). Думаю, серьёзный люфт заметили бы.

Поменял свечи и провода высокого напряжения, дергаться перестала. спасибо за помощь.
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,6884.0.html

который раз убеждаюсь ,что дергается на холостых исключительно по вине проводов

я бы начал с клапанов ,ну  и метки ГРМ проверил
кстати дергается  только на прогретом движке или на холодном тоже?

Не только - просто на наших машинах в большинстве уже срок проводам подошел, вот и получается частая причина.
Плюсом провода пробивает если не менять вовремя свечи - увеличивается зазор в свечах, увеличивается пробивное напряжение и подизношенные провода могут не выдержать.

как понять,что дергается на холостых?

Мне помогает щуп измерения уровня масла в двигателе ;) Очень удачно сделали прибор для улавливания вибраций и т.п. - довольно тонкий и длинный + набалдашник.
Он на ХХ может стоять не шелохнувшись (видимой вибрации не заметно), может трястись равномерно, а может вздрагивать (или как обьяснить - т.е. его амплитуда и частота колебаний периодически будет заметно отличаться от общего фона)

когда стоишь например у светофора ,То пропускает такт или два ,На холостых это просто заметно,А на повышенных оборотах не уловишь пропуски . Типа небольшая "аритмия" ,она очень хорошо чувствуется на слух,Стрелка тахометра тоже колеблется при этом ,Но очень незначительно,На миллиметр два

Доброго Всем дня! Уважаемые форумчане, прошу вашей помощи советов, идей, любых мыслей по поводу почему может происходить подобный случай.

Итак, с чего всё началось...

Возвращаюсь я домой с поездки, дорога хорошая, позволяет идти на хорошей скорости (обычно в этом месте разгоняюсь до 140 км/час) еду на 5 ой, 2800 оборотов, 100 км/час и решил добавить газку и как только стрелка тахометра перешла за 3000 оборотов машина дёрнулась :o, и дёрнулась стрелка тахометра, как на рыбалке, при поклёвке резко так, но не сильно. Я ещё газу, ну тут машина не выдержала и задёргалась конкретно! Сбрасываю обороты, и всю оставшуюся дорогу еду не более 3000 оборотов, потому что если чуть больше, происходят рывки и ехать становится невозможно! Но главное - ЧЕК не загорается! И поэтому никак не могу отловить причину:((

Что сделал сразу:

1. Проверил свечи - норма
2. Поменял топливный фильтр
3. Почистил сеточку бензонасоса
4. Мастер в ТО сказал, раз дёргается стрелка тахометра, значит пробита катушка зажигания - поменял!
5. Залил новый бензин - грешил на него, но изменений не произошло
6. Масло новое - норма
7. Смотрели по диагностическому сканеру т.к Чек не загорается (на месте) - вроде всё норма


Мастера разводят руками и говорят жди когда загорится ЧЕК тогда поправим. :coolsmiley:

Вообщем всё вробе бы сделал а болячка не ушла. НО!!! Выявил одну закономерность, может у кого похожее было?


Закономерность 1

Завожу - заводится и нормально едет, разгоняюсь, перегазовываю, всё нормально любую скорость держит, любые обороты, проходит примерно 10-15 минут и начинает дёргаться если даёшь нагузку более 3000 оборотов, на низких идёт более менее

Закономерность 2

Если остановиться и выключить зажигание, и потом снова завестись машина вновь скачет как новая но только опять примерно 10-15 минут, а дальше рывки и толко на низких оборотах :(

Вот такая вот история.

Уважаемые форумчане, прошу помогите своим советом. Любым отзывам по теме буду благодарен!

1. чек раньше когда либо загорался?
2. звук двигателя не изменился
3. уровень масло в механике проверял?

1. Чек рабочий! Проверял
2. Звук двигателя особо не меняется, единственное когда есть рывки,
   появляется небольшой непонятный какой-то запах, но еле ощутимый ???

3. А вот уровень масла в МКП не смотрел, проверю обязательно!

Приветствую! Короче, при нагрузке двигатель начинает троить. Вариант в твоём случае -  недостаток топлива. Нужно помереть давление в топливной рампе, по методе, описанной на форуме. И работу форсунок. От зажигания тоже причина возможна, но если чек тестируется и исправен, то должен выдать ошибку.

Всем спасибо за дельные советы! Тоже подумывал на бензонасос, но как то мысль ушла в другую сторону (посмотрев его стоимость!) поэтому и поменял сначала фильтр и почистил сеточку. Непомогло!

Чтожб, теперь похоже нужно искать бензонасос BOSH от 10-ки и колхозить..
 

Контрактный можно взять с разборки, от 500 до 1000 руб цена

У нас в городе разборок на хонду вроде бы нету

Так есть Другие Города  ;)  и транспортные компании и экспресс-почта, банки, телефоны, интернет.  Ну как, не слишком много информации? (_http://carbonus.ru/catalog.htm?f_CATEGORY=5&f_F4=HONDA&f_F6=RD1&f_F5=CR-V&bid=Y&action=dofilter&text_f_CATEGORY=%D0%9D%D0%B0%D1%81%D0%BE%D1%81+%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B9)

Ух ты! Вот это спасибо за ссылку, не знал!
А вообще всё получилось!!! Поменял сегодня бензонасос и машинка полетела. Всем огромное спасибо!  :fans:

Здравствуйте Уважаемые!
Собрался менять контактную гуппу замка зажигания, и обнаружил на её проводах врезку НЕПОНЯТНОГО реле :( от прежнего хозяина.
Сам в электрике ни бум бум! Может кто по фоткам подскажет, что это может быть за реле, и можно ли его убрать, на что влияет

Фото 1. Реле висит на проводах контактной группы
Фото 2. Оно же
Фото 3. Написано - Сделано в России

Явный колхоз. Вероятно сделали для разгрузки замка. Видимо проблемы с ним начались еще у предыдущего владельца.
Реле разгружает только какую-то одну группу контактов замка.

А может это реле быть как то связано с нештатной сигнализацией которая сейчас стоит? (Иммобулайзер не работает, его похоже отключили)

Эх, так всё было хорошо, но машинка опять дергается :( Не помог BOSHевский насосик.
Но что ни делается, всё к лучшему. Тут вдруг всплыла старая проблемма!

Когда я три месяца назад я купил CR-V при первой же поездке она заглохла на ходу! Проблема была в замке зажигания вернее в котактной группе (истёрлась и не поджимала) Спасибо этому форуму, я нашёл всю инфу, вытянул пружинки и вроде всё заработало как надо. Но спустя три месяца машинка стала дёргаться, практически всё поменял, иногда она ехала как ни вчём не бывало, а иногда начинала дергаться.

Но вчера я заехал к другу в гараж, а дорога там - одни ямы, и стрелка тахометра у меня прям вбесилась прыгала просто так, тогда стало  понятно что где-то замыкает и стал проверять провода под замком зажигания И ВОТ ОНО РОДИМОЕ! Защёлкало это реле висящее на контактной группе.

Скорее всего контактная группа опять ослабла и искрила. Отсюда думаю мог не правильно работать и бензонасос к тому же она была ещё и треснута и склеена (при ближайшем рассмотрении)

Вообщем заказал новую контактную группу придет на той неделе, думаю проблемма в ней
Только не пойму что за реле и можно ли его будет убрать.

Раскрути изоленту и посмотри что-куда подключено.
Как вариант, если у сигналкки есть автозапуск, то может быть это реле для него.

ma1ex спасибо за совет, наверное так и сделаю, ведь есть неделя в запасе попробую всё раскрутить и посмотреть что и куда идёт

Вообщем, продолжаю тему, вдруг кому-то пригодится!

Заменил контактную группу.

Проверил всю электрику под рулевым, стоял гадский жучок на прикуриватель, он коротил просто от простого покачивания, все реле щёлкали, заменил.

Промыл на стенде форсунки, дроссель. Форсунки были грязные но работали нормально! После промывки вроде как стало получше.

Но машина всё равно дергалась! Столько работы, бля, и всё напрасно, аж немного запечалился. Но с другой стороны если топливная система теперь стала чистой, то оставалось только электрика! Катушку я поменял ещё давно (она была пробита), а вот на этот маленький, сука, коммутатор я даже и не думал! Но больше там такого ничего нет, все датчики проверил, все рабочие, а коммутатор так просто на неисправность не проверить без осциллографа, поэтому было принято решение менять коммутатор.

После замены на IG-HD003, всё стало нормально 300 км без дёрганий! А ведь если б сразу его поменял вместе с катушкой...но что не делается, всё к лучшему. ;)

Всем спасибо кто читал, и помогал советами.

Здравствуйте.

Машина CR-V RD1, двигатель B20B(z) 147 л.с.

Дело такое: поменял свечи (NGK ZFR6J-11), бронепровода (NGK RC-HE82), проехал немного, дав ей "Овса", стала движка как бы троить. Забираясь к дому, через подъём, машина не тянет. На холодную всё в норме, но как прогреется до рабочей температуры, начинается сама проблема, подтряхивает переодически, как будь то не хватает топлива или 1 цилидр отключается (всё это на холостую - в режиме "P").

Заправлюсь всегда на 1-ой заправке "РосНефть". Поменял крышку трамблёра, бегунок в норме (почистил, снять не смог, сравнил с новым), прочистил дроссельную (без снятия датчиков), топливную рейку, форсунки, регулятор давления.
Завел! Всё ОК! Буквально полдня поездил и вот те на! снова!

P.s. комп пробовал обнулять - безрезультатно.

P.s.s. Бывает такое, что на скорости начинает машину подтряхивать вперёд\назад. Больше всего проявляется проблема, когда едешь в гору.

P.s.s.s. Сегодня узнал у наших сервисмэнов, что на SMX такая же проблема началась после заправки плохим поливом. До сих пор не могут решить проблему.

Проблема решена собственными силами.
Решение было куда уж ближе, но что самое смешное, думал про это в последний момент.
Гнёзда были чистые, сухие, момент затяжки был одинаково-правильный в 4-ёх колодцах. Или брак свечи или не выдержала нагрузки.
Визуально отличить не так сложно. Проще покупать в специализированных магазинах, а не на рынке "у дяди Васи".
Отличие только в том, что в оригинальных упаковках свечи проходят 2-ой контроль качества.
Фото свечи, которая прожила 10 минут до появления самой проблемы:

Доброго времени суток уважаемые форумчане!В общем столкнулся с такой проблемой,после прогрева машины падают обороты до 300 а то и вовсе чуть не глохнет на хх.из выхлопной сильный запах бензина,плюс вырос расход,пока поменял свечи,ничего не изменилось.в общем может было у кого нибудь что то подобное,подскажите что делать.Заранее благодарен!

а кхх, дз не пробовал промыть???

Почистил кхх и дз,заодно сменил антифриз,обороты выровнялись,уже было обрадовался,но на светофорах двиг немного колбасило,обороты стояли на месте,дальше из выхлопа повалил белый дым,остановился,открыл капот,в расширительном все бурлило,течи антифриза не увидел.Я так понял что нужно менять прокладу ГБЦ,подскажите прав ли я?

Привет всем. Тоже дергалась на первой передаче. Заменил ГРМ + все ремни, антифриз, сделали регулировку клапанов, бензиновый фильтр + очистка инжекторов, сам очистил дроссельную заслонку, поменял свечи. Но проблема не прошла. Осталось только провода и крышка трамблёра. Я так думаю всё таки проблема в них. Что вы подскажете?