Клуб Honda CR-V Россия

После запуска двигателя лампочка SRS загорается, на станции диагностика никаких ошибок не показала, вроде мелочь, но не приятно, то загорается, то гаснит, что может быть??????????? зараннее спасибо

 Ты попал по адресу. На какой станцыи ты делал диогностику, если у дилиров то ошибка должна быть. Всего их в блоке мозгов СРС вроде 16.
Какая?

У нас в Ярославле нет дилерской станции Honda, приходится довольствоваться тем что есть, хотя вроде станция то официально занимается обслуживанием хонд.... то бишь я так понял надо попробывать сделать диагностику у других спецов

Много писать тебе придётся.  Твои спецы в СРС мозги через какой конект заходили? Когда у тебя горит СРС то это ошибка и есть, но мне нужно знать её номер. Тогда я тебе точна скажу какой сенсор повреждён и куда надо лезть.

подключали на станции свой комп к разъему справа снизу от руля, но в том то и оно что ошибок он никаких у них не показывает, говорят все чисто!!!!!

Кэтому конекту СРС мозги не какова отношения не имеют. Он в другом месте находится.  Туда куда они зашли к тебе сканером можно получить инфу только с мозгов и прошить по новый имобилазер. В пониделник об этом поговорим. Инфы у меня сейчас под рукой нету. Всё на другом коме записано, так что по ушам я сейчас тебе ездить не могу, извении.

жду от тебя инфу........

Ну что готов. Ну тогда понеслась. Тебе нужна добратся до МЕК коннекта он на ходится на рисунке один под обшивкой в салоне ,где предохранители. На РСХ я одирал обшивку. Теперь одсоедини в этом желтом разёме фишку и выведи её наружу.
Теперь тебе нужно сделать хитрый выключатель включатель. Желательно кнопочный без фиксации рисунок 2 ( а ДЕН как удобна комментарии писать, ты даже представить себе не можешь).Поверни ключь в положение 2 табло загорелась СРС не уходит и горит стабильно это хорошо. Теперь выключи зажигания в положения 0. Жди 10-15 секунд. Теперь эту кнопочную булавку соедини в разём МЕК  булавка должна быть замкнута тоесть кнопка в положение ОН. Вставил молоца.
Ну а теперь самое страшное поверни ключь в положения 2. Твоё лицо должно быть под рулём. А то не дай бог получить хук ТАЙСАНА. СРС сначала горит 5-7 секунд потом погаснит. Теперь отключи кнопку вположение ОФФ на разёме МЕК, и держи её отключенной гдето 4-5 секунд. СРС загорится снова. Повторяем процыдуру выше кнопку в положение ОН  жди 5 секунд СРС погаснет . Теперь опять отключаем кнопку и ждем 4-5 секунд. СРС мегнёт два раза и погаснит, а это скажет  что все ошибки сброшены в СРС м озгах. Выключай зажигания в положения 0. Убирай кнопку из коннекта МЕК. Остаётся все проверить. Включай зажигания в положения 2 СРС горит и уходит через 7 секунд это хорошо. Значит твои сенсоры все целые. А если нет. То будим разбиратся дальше.

Огромно благодарствую за информацию, но мля как то страшно самому пробовать, вдруг выстрелит, (а это  больше уже геморой получится чем просто лампочка горит), может лучше подскажешь где этот разъем, куда комп подключить для диагностики подушек, я бы на станцию сгонял, да ткнул их пальцем, ведь по идее раз лампа горит периодически значит ошибка то должна быть в памяти :-\

дыг распечатай описанный sass'ом рассказ с картинкаме и отвези им. пусть учацо  8)

да распечатал я, но факт возьмутся ли они за такой эксперимент, ведь в худшем случае себе дороже получается

Офицалы будут делать тоже самое что я написал выше. Сброс ошибки. Это первый этап. Мне тоже было страшно когда я ключь поворачивал с криками поооооооомаааааааагите!!!!!!!!. Чуть ша а а а нишки не не не аписал, только ключиком сделал чик, охххххххххххх пронисло видно не сегоднья.
 Там один хороший человек в теме замок зажигания
мануал на СР-В 02-04 выстовил можешь ещё там почитать. Что до как.
МЕС конект.

ну и проводов там и за какой дергать, да ищё пол машины разобрать нужно, одназначно без строительной каски там делать нечего ;D, неужели более лекгого пути то нет :-\ :-\ :-\

Нет нету. Вон там маленький желтинкий штекер видешь,под проводами, это он МЕС конект,он прямеком идёт к мозгам СРС, которые стоят за прикуривателем.

sass,   ...это ошибка и есть, но мне нужно знать её номер... Саму то ошибку как сосчитать? Так и не написал, а то что написал - уже писано было не раз и здесь и на других форумах, это просто сброс..., хотя я тоже боялся. Если знаешь, напиши продолжение по поводу ошибку как сосчитать?

sass, я вчера со всеми распечатками ездил на сервис, они все посмотрели так грустно, ну и сказали что такой самодеятельностью заниматься не будут, у них есть спец.оборудование, оно работает, все датчики и блоки видит в т.ч. и SRS, ошибок никаких не выдает, сбрасывают пустое место лампочка тухнет, но потом опять такая же хрень, то загораетя то тухнет, короче я совсем потерялся...

Чтож давай сканировать. Для сканирования нужно опять поставить в МЕК конект перемычку для активезацыии мозгов СРС. Дальше воткнуть в 16риновый конект диогностики сканер и только теперь он покажет все ошибки на СРС мозгах и его памети,плюс там каждый сенсор можно тестировать. ЕСЛИ у них есть совт на СРС мозги ,а он как правило общий на все типы машин, то
 пусть они воспользуются им. При сканирование СРС ошибок, сканирования двигателя и его датчики не возможны нужно отключить МЕК конект.
 
Это всё описания поверхностное я лично его не ипользовал, не было случия, так что могу где то ошибится. Извеняите. Из моей практике был только сброс ошибки СРС. Ещё один способ с миганием СРС лампочки на табло типо ошибку отмигевает. Но я его не проверял немогу эту инфу выложит сюда.

ну и на этом большое спасибо, попробую, какие результаты будут сообщу

подскажи получилось али не? а то у меня та же проблема, снимали торпеду, а посля осталась гореть SRS,сказали что надо снять ошибки, а сами они не умеют.

sass , откуда инфа про СКАНИРОВАНИЕ СРС ошибок ? Имею ввиду, из серьезного места или не очень.

Завтра тоже буду сбрасывать ошибку, у меня после выдёргивания предохранителя(чиста случайна) тоже загорелась SRS

я не понял из рассказа - что значит булавка нажата в положении ОН - по схеме получается два провода разомкнуты при нажатии кноБки, а если отпустить в ОФФ - то замкнуты, так ?
и что значит репу под торпеду, от замыкания сработает подушка или нет ?

братцы все получилось, даж торпеду не пришлось разбирать, ребенку показал какой штекер нуна вынуть и течении 5 минут мучений штекер был у меня в руках, желтенький , а вот провода к нему один черный второй зеленый, три раза прекрестился, внимательно еще раз прочитал и все заработало

ПОЗДРАВЛЯЮ. O0
Слушай обясни всем пожалуста что ты делал только своими словами а то я уже устал писать безконечные рассказы как эту ошибку сбрасывать. :'(
Ура нас уже двое. :D

я думаю во всех твоих инструкциях все и так доступно написано, я так лично все делал согласно их, если кто спросит постараюсь обьяснить, а про хук тайсона вранье, подушка от подобных действий не вылетает, переговорил с товарищем из финляндии, он сходил в сервис, так там делают подобным образом ток с кнопкой и спец колодкой и перрерыв между нажатием и отпусканием кнопки одинаковый.

http://www.turboborisov.com/content/view/55/2/  ;D

Менял бампер... (жена покаталась). Теперь горит лампочка подушки, хотя датчик передний подключен (его отключали при смене бампера). Что может быть?

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,669.0.html  O0 и все будет O0

Посмотри контакты.Еще раз попробуй все контакты посмотреть под седушкой водителя,здесь на форуме обсуждали это.Так что удачи.

Скорее всего нужно обнулить мозги - стереть ошибку. Попробуй отсоединить на пару минут аккумулятор.

Да согласен и обнулить мозги...

Какая может быть поломка в системе SRS !?
Всё делал по инструкции... Всё получилось!      но! лампочка SRS опять загорается!.....

У меня тоже опять загорелась, я просто забил на неё >:(

Я тоже уже забил! Просто не обращаю внимание! (на скорость не влияет 8))

Забил и правильно сделал ..................хорошая проблема всегда вылезит рано или поздно....!!!!! ;)

а у меня получилось её потушить.Загороелась после выесзда на природу, попали под проливной дождь в горах,промочили сидения , и выбираясь на трассу несколько раз переезжал речку в брод,туда ехал она мелкая была но обратно аж  на капот захлестывало ,там она у меня и загорелась , пречитал форум взял  кнопку от сигналки антиограбления  и со второго раза правда получилось. Вот.

У меня SRS сцук0 загорелось как раз после есды по особо-глубокой луже да еще ветка попала под днище (не толстая, но метров 100 там ворохалась :(....
Может это тенденция???? Вода что-то заливает???

Опять загорелась сцук0 SRS!  >:(
Ездил к офдилерам на ТО, сказали - пропадал коннект к датчикам, а счас все пучком, ошибку сбросили.
Проездил я полтора дня - И ОПЯТЬ!!!!

Что делать уважаемые? Опять к ним полдня терять?

Ошибку скинуть и сам сможешь. Если опять вылезет, тогда уже ремонтируйся.

так-то так... но ужо больно стремно получить "хук тайсана" как тут кто-то очень верно подметил  >:D >:D >:D

Скидывал я ошибку 2 раза, никакого хука не было. Но у меня ошибка не появляется.
я скидывал после заводки двигателя с неподключенными клеммами к приборке.
Если ошибка появляется после сброса - надо диагностировать ее причину и устранять.

а где взять эту самую "кнопку"? которой в положение ON и OFF выводить МЕК коннект? может можно что-нибудь своё сколхозить?

Не надо ничего колхозить, все делается обычным куском провода.
Где-то лежит инструкция, искать лень, но не на нашем сайте, с нашего сайта - ссылка.

Горит лампа SRS :-[, конечно можно забить на это, на езду не сказывается, но получается как с утопшим хантером,  бросили,  :'((см. Х встречу), но там была другая ситуация, народ "уставший" да и "светало". А сейчас хочется победить. Прочитал ветку и мануалы,соединил 4 и 9 на разъеме диагностики (16Р), прочитал код, получилось 93, а в мануале такого кода SRS и нет. :o, может у кого есть мысли. Пока займусь поиском МЕS, чтобы сбросить ошибку.

MES в центре блока предохранителей под рулем, желтый разъем, он там один, я нашел сразу.

Крышку люка предохранителей снял, лазал с зеркалом и фонариком, блок предохранителей вижу хорошо со всех сторон, разъема нет. Наверное надо разбирать обшивку торпеды, но сейчас на работе и не хотелось бы застрять с разборкой, тем более сегодня футбол. Буду искать дома.

посмотри вокруг и везде, разьем желтого цвета. он межет быть и не воткнут в блок прехранителей, а просто гдето болтаться на проводах. В самом блоке прехранителей для разъема только место без электрических контактов (пустышка) чтобы колодка на продах не болталась. если колодку от туда вынимали, то могли назад и не воткнуть, неудобно однако.

Если МЕS физически существует на моей машине, то я его найду, меня больше волнует код 93, потому что это тупик, куда идти дальше :-\ :-\, может что-то делаю не так, или пользуюсь старым мануалом, и есть более новые (дополнительные) коды ошибок. Повторял много раз всегда результат один и тот же.

 ??? у меня тоже горит постоянно... извиняюсь за дилетанский вопрос, но... это опасно?  или можно оставить все так, как есть?

либо это просто ошибка (сбрасывается она так: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,888.msg7745.html#msg7745, либо неисправность..... после сброса ошибки опять загорается индикация.....

Долго так ездил (с горящей лампочкой) потом нашёл причину -устранил, сбросил ошибку и всё ОК!  O0

Удачи!  ;)

Опасно только тем, что при аварии может не сработать система подушек. Но "на скорость" не влияет и ездить можно без проблем.
У меня лампа горела 4 месяца, пока то, да сё, ошибка не сбрасывалась, а при диагностике выявилось, что сгорел блок управления SRS. Ну пока заказал, пока блок пришел и т.д. Поменял, все, лампа потухла.

Сколькько за блок платил?

Перечитав тему сделал вывод, что чаще всего эта проблема возникает при контакте с водой. У меня вчера после основательной мойки загорелась. Сегодня к концу дня либо на сервис поеду, либо сам решусь сбросить  :o. Правда, а сколько стоит новый блок SRS?

Чаще всего эта лабуда горит после сработки , и то что сработало  не поменяно. Т.есть подушки, ремни (они с пиропатронами ) и блок управления . Чаще всего ставят муляж (под крышками подушек пусто). А то коды , ошибки ,предохранители ,а там пусто.

В факе не работает тема "Загорелась "SRS" (как погасить) http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,888.msg7745.html#msg7745".
Можно восстановить?

Примерно 20 т.р. (+/- 3 т.р.) Это если новый. Если брать б/у, наверное дешевле, но для такого ответственного узла, это большой риск.

Делал полную шумоизоляцию со снятием всех сидений соответственно, После установки загорелась лампа SRS. Обнулять? или в другом проблема? У кого так  было?

Обнули! для начала........ ;)

SRS загорается после каждого отсоединения проводов под сиденьями. Погасить ее - дело 30 секунд.

Как ее погасить? Вышеприведенная ссылка не работает.
Вот тоже решил проверить лампочка SRS у меня правильно загорается или может быть через реле. Отсоединил разъем под сиденьем, стала гореть постоянно (ну значит правильно горит), воткнул разъем назад, а вот лампа гаснуть не хочет.

Вроде как Сан Саныч писал, что на втором поколении только дилерским сканером можно ошибку скинуть.

Не мог он так написать! Ибо это не так.... :)

Если посчитать всё время, потраченное на погашение ошибки(при условии что знаешь что делать и куда лезть), то у меня эта процедура(полностью) занимает 2-3 минуты.... Если брать только процесс сброса, то за 30 сек. легко укладываешься... ;)

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,40131.0.html

наверное, от типа ошибки зависит.

Я писал про то, что различные универсальные мультимарочные сканеры обычно не видят SRS.

А про скидывание ошибки писалось в начале этой темы ещё 3 года назад: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,888.msg7745.html#msg7745 (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,888.msg7745.html#msg7745). 
Ну и FAQ надо читать: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,4479.msg259149.html#msg259149 (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,4479.msg259149.html#msg259149)!

Через пол часа после мойки загорелось СРС - не скидывается.
Подозреваю, что пропал контакт в датчиках, что за бампером, но снимать бампер неохота. Может просохнет - починится???
Какие мнения на этот счёт??

Я бы бампер снял. Без опыта проделывания данной операции уходит минут 5 что бы снять и минут 10 на место поставить.
За 15 минут на одну версию меньше станет ;)

Мля! Ну неужели так сложно посчитать моргания лампочки и определить неисправность, вместо того, что бы гадать?!

Придётся считать моргания!!!
Ошибка не скидывается!!!!
Правда погасала самопроизвольно в одной из поедок, но в тот же день загорелась снова!!!!
Почему речь зашла о снятии бампера??! Да просто обратил внимание, что мойщик неисстово поливал зазоры бампер-фара почти вплотную поднеся распылитель кёрхера к машине или же когда пылесосили что-то повредили - визуально не видно - всё вроде на месте!!!

Не могу найти синий разъём!!!!!

Разьём нашёл - перемкнул - НИЧЕГО!!!!
Морганий никаких нет - лампа СРС как горела так и горит!!!!
Чего ещё перемкнуть????
Подскажите пожалуйста!!!!

Перемкнуть только этот синий разъём. Включить зажигание - лампочка SRS должна включиться и погаснуть, затем, если кодов нет, загорится снова и будет гореть постоянно. Если коды есть то будет моргать.
Если же лампочка с перемкнутым диагностическим разъёмом горит постоянно, то или контакты не замкнуты, или блок SRS вообще отлучён от приборки, а в последней стоит обманка (я такое много раз видел).

То что блок СРС отлучен не может быть - синий разъём до меня никто не снимал и тест системы проходил нормально. Куда копать дальше???

Считал моргания.
1 длинное и 1 короткое.
Где искать???

Ну ё моё!   В FAQе! 
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,4479.msg259149.html#msg259149 (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,4479.msg259149.html#msg259149)

1-1 - обрыв в цепи водительской подушки.
Возможен неконтакт в разъёме под рулём или в самом руле.
Возможен обрыв ленты в подрулевой кассете - такое бывает, если отсоединяли руль и кассету не выставили  по центру.

Руль не снимали, не равняли.
Фак прочитал - ошибку перевёл гуглёвким кривым переводчиком - полный бред. Метод устранения тоже на английском - перевод такой же бредовый.
 Спасибо  Саныч - будем искать контакт. Я так понимаю, что там всего 2 провода и желательно знать Куда подключается подушка водителя??? Проще прозвонить зная где начало и где конец.
Лента в подрулевой касете - что за зверь???

Для начала перещёлкни разъёмы (часто помогает). Один под крышкой внизу руля, другой внутри кожуха рулевой колонки.  После каждого перещёлкивания нужно обнулять блок SRS, методика там же в ФАКе. Надо приноровиться, и тогда это можно сделать скрепкой, или воткнуть два провода и замыкать-размыкать их в руке.

Спасибо - попробуюю Скрепкой уже приноровился - пока не помогает.
По мануалу:
Connect the special tool (2  connector) to the D1i connector.
Reconnect the battery negative cable.
Erase the DTC memory.
Read the DTC.
Т.е как я понял просят воткнуть в цепь сопротивление 2 ома и сбросить ошибку. Ежели не сбросится, то точно обрыв

Случилось чудо!!!!
Лампа погасла!!!!
Воткнул - выткнул  2 разьёма (под кожухом рулевой колонки и под крышкой-заглушкой руля!!!
Странно, что в них пропал контакт - по конструкции они вечные и контакты вроде золочёные!!!
Большое спасибо Сан Санычу!!!

 ;D
Я это "чудо" регулярно наблюдаю. 2 Ома - очень малое сопротивление, что бы его измерять малым током (а большим током нельзя - рванёт...) , поэтому чуть контакт ухудшился - система уже думает, что обрыв.    Передёрнул и всё встало на места.

Неделю назад загорелась лампочка SRS - расстроился, уже все прочитал собрался в воскресенье лезть считывать ошибку, обнулять. Утром завелся - о чудо! она погасла сама. Что это было не известно, но прочтение форума напугало и излечило машину ;D

Кто сталкивался с пиропатроном в пассажирском ремне? Периодически загорается лампочка СРС, чаще в теплое время (летом), считали ошибку - ремень пассажира. Как лечится? У кого уже был опыт лечения? ... Думаю туда сопротивление надо поставить...

Здравствуйте. Помогите пожалуйста разобраться с ошибкой SRS. Ошибку считывал по технологии описанной SанSанычем в ФАКе, лампочка SRS мигнула семь раз долго и два коротко, значит ошибка - 72. В ФАКе дана ссылка для расшифровки кодов ошибок, но сколько я не пробовал её открыть всё время выдаёт ошибку и не открывает. Решился на сброс ошибки - всё получилось, но SRS всё равно горит и показывает ошибку 72. Подскажите, что она означает? У прежнего владельца машину ударяли в переднее левое крыло, но подушки сказал не выстреливали. Помогите узнать что да как?

В ФАКе ссылки исправил.

7-2 - внутренняя неисправность блока SRS. Нужно ещё попробовать сканером обнулить (только тут родной понадобится, т.н. дилерский). Если не поможет, то только замена блока. У нас такое было уже пару раз.

Если не поможет придется "пассатижами гасить" :o

Заменил салон (кресла,обшивку дверей) американской модели на европейскую загорелась SRS. На Хондовском центре ошибку удалить не смогли. Диагностика показала 1) Змыкание на другой провод или понижение сопротивления в преднатяжителе замка правого ремня безопасности 2) Неисправный датчик замка ремня безопасности переднего пассажира 3) Неисправнй блок OPDS. До этого проблем не было, подозреваю что проводка просто не совпадает или ошибаюсь. Кто нибудь сталкивался с такой проблемой. Салон соблазнил подогевом сидений.

Гы-гы... Конечно загорится. В американце замки ремней контролируются блоком SRS, в европейцах нет. Соответсвенно в американцах замки 3-х проводные, в европейцах левый 2-х проводный, правый вообще без датчика. Плюс в американских пассажирских креслах установлена система OPDS - определения положения пассажира, в европейских их никогда не было.
Проще было подогрев переставить, чем всю эту муть...

Сегодня без особых трудностей сбросил ошибку SRS на свежепригнанной Хонде 2 поколения. Спасибо за методику, SанSаныч! Всем удачи.   

SанSаныч дружище,а есть ли решение проблемы? 

Вернуть всё обратно, и при желании переставить обогрев. ;)

Понял, спасибо!

Всем привет!
Возникла нестандартная ситуация(во всяком случае для меня)
После просушки салона,со снятием передних сидений,после сборки,загорелась СРС,разъёмы под сиденьями соеденил правильно,до щелчка.
Зная,что в ФАКе Сан Санычем описана методика сброса этой ошибки,совершенно не расстроился,в гараже с помощью КПК внимательно прочитал методику,купил в ближайшем магазине кнопку(нормально разомкнутые контакты),припаял к ней 2 проводка,нашел желтый разъём...вобщем сделал все,как описано,но...при замкнутом контакте кнопки и включении зажигания,индикатор не погас ни через 6 сек,ни через 10...
Отключив кнопку и замкнув контакты диагностического разъёма булавкой,попытался считать коды(что то плохо я понял про коды и суб коды... :-\),то что я считал выглядит так: 4 быстрые вспышки,1 длинная,пайза 1 длинная,потом 4 быстрые 1 длинная,пауза 3 вспышки средней скорости и снова повторился 1 вариант,после чего лампа СРС стала гореть постоянно.
У кого какие мысли,что я не правильно делаю,почему не получается процедура сброса??? :-\

Миш, метода верная..... я сам по ней раз двадцать скидывал ошибку!(как руку, иль ещё чегонибудь под сиденье засовываю, так обязательно разъём задену -вот и выскакивает)
Только я не заморачиваюсь с кнопкой, беру два проводка и вперёд....-пробуй, должно получиться... ;)

Ок,первый блин комом...завтра я ее разъе... :-X раздолбаю!!!!!

УРА!!!
Я победил эту долбаную СРС!!!
Все оказалось намного проще,чем я думал,повторив сегодня процедуру сброса и снова не добившись успеха,вспомнил,что где то на форуме читал,что блок СРС находится где то за ящичком над пепельницей,вытащил я этот ящичек,а там проводов и разъёмов  :o...МОРЕ!!!!
Короче,пошатал я все эти разъёмы во всех пространственных положениях,подергал за проводки,постучал по каждому ручкой отвертки и повторил процедуру сброса...И,о ЧУДО!!! Получилось!!!! В окончании,индикатор мигнув 2 раза,возвестил,что его мозги чисты и готовы к приему новых ошибок ;D
Вывод: Какая бы техника ни была,японская,американская,африканская,В России к ней надо относится по русски,т.е.постучать,подергать,покрутить и т.д. и т.п. *russia*
P.S. Без фанатизма конечно ;)

Почитал тему и возник вопрос. У меня лампочка SRS периодически загорается, а потом сама тухнет. Связывал с тем, что возил на переднем седенье сумку. Потом прочиал на форуме, что делать этого нельзя - перестал. Ошибку никогда не скидывал и не диагностировал. Вопрос - почему  лампочка SRS  периодически сама гаснет? Вроде как такого быть не должно :o
Пару дней назад опять загорелась. Сегодня считаю ошибку :(

Ну,ошибко то считал,какая? :)

Хотел считать - так опять сама погасла :D Жду пока снова загорится, уже и скрепку приготовил :coolsmiley:

ошибка в память пишется. считывай в любое время

Ну вот я считывал ошибку давно, если не ошибаюсь звучит она так: "Ошибка контакта левой подушки безопасности". Скинули мне эту ошибку. Поездив пару дней она опять всплыла :( Вот и не знаю что делать, скинуть то ее можно, как описано на форуме. Но а смысл это делать, если опять она появится? Надо причину искать...

Думаю что причина скрывается в плохом контакте разъема,попробуй отсоединить коннекторы под сиденьем и снова соединить,не лишним будет проверить разъемы за яшиком над пепельницей ;)
P.S. Только делай все это при выключеном зажигании,чтоб не вызвать срабатывание подушек :)

Ошибки нет, но и лампочка пока не горит - буду ждать и надеяться, что она не появиться :) Зато нашел ошибки АБС (менял колодки нед назад)- стер, буду ждать.

загореллампа СРС, почти полгода ездил. Приехал на диогностику, подключили комп, сканировали все ошибки. РЕЗУЛЬТАТ:
ошибка правого и левого датчика удара и ошибка ремня безопасности пасажира, все стерли-лампа не горит, пока 3 дня езжу все ок

Как вариант попробую конечно под сиденьями коннекторы отсоединить... Вот только не понял я что за разьемы за ящиком? Я раз лампочку в пепельнице менял, не обратил внимание на разъемы... Как они хоть выглядят, может есть наглядный пример или схема? :( А то обидно - подушки есть целые, а по сути не работают из-за горящей SRS, да и глаза она мне мозолит :(

Их там штук 5,я все пошатал,какой именно отвечает за СРС незнаю,попытаюсь сегодня-завтра сфоткать ;)

Все разъёмы, относящиеся к SRS, жёлтого цвета; исключение - разъёмы замков ремней.

А,точно, MES тоже желтый!!! :D

Загорелась опять SRS. Пытался раз 10 считать, потом раз 5 сбросить ошибку -  не получалось. Наткнулся на интересный момент.
Когда включено зажигание и не пристегнут - противно пищит, поэтому если надо повозится в тишине - пристегиваю ремень не садясь в машину. :) Так вот, оказалось, что с пристегнутым ремнем сбросить SRS не получается. Когда отстегнулся - считал и сбросил с первого раза. Правда опять сразу вылезла ошибка 22. Как я нашел - Increased Resistance in Front Passenger's Airbag Inflator (плохой контакт передней подушки пассажира). Надо проверить все разьемы, а у нас дождь поливает.
Как только справлюсь отпишусь ;D

Кстати появилась статья " Когда подушка безопасности должна срабатывать" 1http://autorambler.ru/journal/events/06.05.2011/560967543/

спасибо форуму. после весеннего приведения машины в порядок(пылесосения и мытьем керхером моторного отсека, что делелось регулярно) загорелась СРС. сделал все по инструкции без выключателя просто одножильными медными проводами 1,5 мм кв и все получилось. разъем оказался в верхнем левом углу блока предохранителей. Всем спасибо!

друзья делал шумку соответственно снимал сиденья все и пол торпеды разбирал отсоединял при отключеном аккамуляторе думал поможет так не при сборке загорелось((( >:( >:( >:( >:( :-X :-X :-X :-X
не понял какую перемычку делать чтоб проверить ошибки. спасибо.

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,4479.30.html
Считывание: "Загорелась "SRS""
Удаление: "Для стирания кода DTC необходимо найти разъём MES - это жёлтый разъём воткнутый в пустое гнездо блока предохранителей в салоне (на рисунке №17)"
Для удаления: вместо оригинальной перемычки втыкаешь в разъем два достаточно длинных проводка (как описано выше). И в нужные моменты замыкаешь и размыкаешь концы этих проводков.

Вылезла ошибка 22(два длинных, две серии по четыре). Я так понял - подушка пассажира.
Под бардачком нашел разъем - перещелкнул(там синие провода)-на первом фото.
Стер ошибку - вылезла снова. :(
Разобрал бороду(или не знаю как называется правильно) - там нашел еще пару желтых разъемов.На втором фото вверху. У того, что вверху справа - провода синие - перещелкнул. Стер ошибку - вылезла опять  >:(
На том-же фото внизу - видимо сам блок SRS - левый разъем тоже с синими проводами-вынул, вставил, стер ошибку - не помогло :tickedoff:
На третьем фото - нижний блок, что на второй фотке, только крупным планом.
При осмотре подушки пасажира(ну я так думаю это она) нашел, что провода к ней идут красного цвета(последнее фото).
Вот у меня и возникли вопросы:
1 - ЧТО ДЕЛАТЬ?
2 - Может ли быть моя проблема связана с датчиком на пасажирском седенье - сумки возил, пока не прочитал на форуме, что нельзя. И стоит ли пощелкать разъемы под креслом?
3 - Может надо еще ращ пощелкать все разъемы желтого цвета? :idiot2:
Ну в общем я в тупике - жду совета :flag_of_truce:

Желтый разъем находится в блоке предохранителей в салоне,он желтого цвета,подходят к нему 2 провода
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,888.msg7745.html#msg7745

друзья а подскажите мне глупому...я так понял АКБ  не отсоединять?

 :)
Не надо ее отсоединять.

Проблема может быть в замке ремня безопасности пассажира. У меня периодически глючит замок ремня водителя. Что-то там замыкается и блок SRS думает, что ремень защелкнут (пропадает значок пристегнутого человечка на панели приборов), хотя ремень не вставлен в замок. Сразу же вылезает ошибка.

На ремни другие ошибки:
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,4479.30.html
"DTC SRS 9-3, 9-4
Данные коды бывают у CR-V  для американского рынка.
9-3 - faulty left front seat belt switch (неисправность датчика левого переднего замка ремня безопасности)
9-4 - faulty right front seat belt switch (неисправность датчика правого переднего замка ремня безопасности"

Попробуй повнимательней почитать предыдущие 7 страниц темы (особенно http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,888.75.html от SанSаныча)

Еще раз считал ошибку - два длинных и два раза по четыре коротких. Может я не правильно ее понял - не 2-2, а 22?
Посмотрел в FAQ - там просто 22 нет есть 22-1;  22-2 . 
Но все ошибки 22 - связаны с ремнем пассажира. Пошел в машину - переткнул разьемы - стер ошибку - и о чудо - погасла *russia*
УРААААААААААААААААААА!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Жаль, что зря разобрал бороду, ну как говорят от больной головы .....  :idiot2:
Зато сфоткал MES
Всем спасибо!

загорелась срс. в сервисе сказали что гдето плохой контакт на сиденье. подскажите это где?

Эту тему пробовал читать от начала до конца? :coolsmiley:

Выключи зажигание, загляни под сиденье - все разъемы SRS желтого цвета. Разъедени и соедини разъем, сотри ошибку и радуйся. А если считаешь ее сам, то будешь знать лезть под левое или правое сиденье.
А вообще и правда в этой теме уже все и так разжевано. Осталось только всосать :(

спасибо друзья Вам за терпение!!!!нам всем все растолковывать.на след неделе буду пробовать либо сам устранять по описанию либо в клубный сервис позвоню. Я не думаю что это дорого...

Привет Всем! Вчера пытался сбросить ошибку, как  описано ранее. Сделал процедуру раза три. SRS одна фигня горит. Заметил что в конце процедуры она мигает вроде как 1 раз длинно и 2 раза коротко. Может кто подскажет в чем проблема.

Ну а что тут непонятного? Перед тем как сбрасывать неисправность надо прочитать коды неисправностей, что бы понять причину и по возможности её устранить. А если не сбрасывается, значит неисправность присутствует и каждый раз обнаруживается заново.

СанСаныч, Пытался разобраться, как почитать коды, ни че не понял. В апреле были замочены датчики порогах (тема: утопил машину) может из-за этого?

Ну тут уж ничем помочь не могу. Правда из Коряжмы к нам приезжал наш одноклубник, так что если приедешь в клубный сервис, решим проблему. Ну а если нет, то разбирайся с диагностикой.

Уважаемый Сан Саныч,тема разжёвана изрядно,но помогите советом,пожалуйста.Я второй владелец.Купил машину с горящей лампой СРС.На диагностике на станции Хонда обнулить ошибку не смогли, сказали неисправность блока СРС. Советуют перепрошить блок.Цена вопроса 150 доларов.Есть-ли советы по данному поводу,кроме замены блока.Ошибка не сбрасывается.Со слов первого владельца лампа срс загорелась на втором году жизни авто,т.е. в 2007г.без видимых причин.Спасибо.

Сложно сказать, т.к. не хватает данных по машине. Год 2004 - дорестайлинговая или уже рестайлинг? Часто встречаются машины 2004 года по ПТС, но 2005 по VINу.

Опять же я не знаю, что именно показала диагностика.
Если например:
5-1
5-2
5-4
6-4
7-1
7-2
7-3
8-1
***
8-6 - внутренняя неисправность блока
то перепрошивка как правило не помогает - это неисправность "железа" внутри блока.
А если
9-1
9-2 - внутренняя неисправность блока
или
10-1 *** 10-7 - сработала подушка и/или преднатяжитель
то обычным сканером эта неисправность не снимается, но перепрошивка блока помогает, т.к. неисправность существует на "программном уровне".

Большое спасибо за консультацию.

 У меня тоже периодически загоралось SRS ремень водителя, на станции сказали надо менять датчик ремня.Надоело обнулять, вскрыл "маму" ремня водителя, там микропереключатель, подогнул планку включения, теперь стабильно вкл. значек ремня, SRS перестало срабатывать :D :D :D

опять загорелось срс, прошло год или типа того. трижды прводами чере МЭК разъем пытался погасить. безрезультатно. сейчас перечитал еще раз форум, попробую отключение аккумулятора и передергивание разънмов руля и колонки

А диагностику делал? Какие коды?

горит эсэрэсина. замыкания на разъеме ничо не изменили. на диагностике сказали косяк в преднатяжителе пассажирского ремня. какой алгоритм поиска? отключить аккум, покурить полчаса(типа есть емкость поддерживающая питание на срс) и лезть под сиденье в поисках разъемов с целью их передернуть?

Может ли загореться лампа SRS от заданной команды программе, что прошло 10 лет, и надо менять аэрбег? У меня возникло такое подозрение, так как прошло именно столько времени со дня изготовления моей машины, а срок гарантии этой системы и есть 10 лет. тогда есть ли смысл сбрасывать сигнал, а может просто вынуть лампочку, что скажете?

горит СРС. на станции считали код 0306. что это такое не знают. подскажите плиз

Какая машина? американка?

авта аглицкая

У меня тоже сборка англии, но собрана для америки, поэтому американка, так вот в ней коды ошибок SRS начинающиеся на 1 (т.е. 1-1, 1-2 и т.д.) это фронтальные аирбэги - водительская и пассажирская, начинающиеся на 2 это ремни безопасности и преднатяжители водителя и пассажира, начинающиеся на 3 (это как раз твой случай) это боковые шторки. У меня выскакивала ошибка 3-4, это обрыв в цепи правой шторки, пока искал выяснил , что 3-3 это обрыв в цепи левой шторки. ошибка 3-6 это возможко замыкание на землю или другое неправильное сопротивление нагрузки. Отключи минус АКБ подожди 3 минуты и отключи разъем шторки за потолком в задней части багажника соответственно слева и справа. дальше включись сотри ошибки исчитывай снова, если твоя ошибка осталась и добавилась новая, значит нета шторка - проверяй с другой стороны. Я по крайней мере так вычислил. Удачи!

да, блин, не все так просто. буду смотреть как потолок вскрывать. зенкс

не надо потолок вскрывать, сними задние обшивочные пластмасски вбагажнике самые дальние, к сож не знаю как называются, немного оттяни потолок и увидишь желтые разьемы, для проверки можешь повесить сопротивление на 2,2 Ома.

угу

Прочитал ветку проскакивало тут, что если замкнуть разьем то можно сканером считать ошибку. Подойдет для этого сканер ELM-327? Или необходим только дилерский. А то у меня кроме СРС лампы которая периодически начала загорается еще и постоянно горит лампа VSA (американка)

Народ, я немного зарутался! Помогите расшифровать код ошибки пожайлуйсла. Включаю зажигание - Лампочка горит несколько секунд, потом погасает - три совсем короткие вспышки - пять длинных - три средних по продолжительности вспышки - потом лампочка совсем загорается.


P.S. Американка

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,121149.msg564191.html#msg564191
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,888.msg7745.html#msg7745

Ясен красен читал по многу раз. Я сомневаюсь а том как точно прочитать то что я описал, по этому и спрашиваю

Про три вспышки в начале там ничего не говорится

Алексей,так попробуй стереть ошибку,как описывается в факе,я тоже хватался за голову,после того,как просушил салон со снятием сидений,разъединением разъёмов СРС,поднятием ковра,тоже загорелась ошибка,сбрасывал ее по описанной методике ;)

Стирал. Опять появилась через месяц(  Пару раз было мимоходом когда выскакивала и пропадала при выключении зажигания. Хочу вот чтобы кто нибудь уточнил правильно ли я расшифровал ошибку( чтобы знать к чему готовиться

Как я понял, это 14-3? (ошибка датчика OPDS)

Скорей всего,где то в разъёме контакты окислились,почисти все,что относятся к СРС чтоб не думалось,сбрось ошибку,а там видно будет.
Мы как правило сразу лезем в дебри(не ищем легких путей),а решение проблемы бывает настолько элементарным,что никогда и не подумал бы ;)

+1  O0.. Это точно... Иногда вэдэшка творит просто чудеса  :)... до следующего раза ;D ;D

Прошу проконсультировать. Был удар в правое переднее колесо, сработала подушка в седенье пасажира, остальные подушки и перенатяжители целые. Собственно вопросы
1. будут ли срабатывать остальные подушки пока не найду замену сработавшей ?
2. достаточно ли просто заменить подушку в сиденье пассажира или еще что то менять ?
3. Подойдет ли подушка с Европейца на Американца ?

ps тему прочитал, машина американец 2002 гв

Кто подскажет? Загорелась лампочка подушки безопасности, при запуске не гаснет, в авариях не был-может это просто сбой-ошибка и можно обнули ее снятием клеммы АКБ, я правда снимал клемму на 2 часа но не помогло. Может нужно отключить АКБ на больший срок например 10 часов. Или не поможет?

Отключение аккумулятора не поможет.

Как погасить - на 1 странице этой темы.

т.е. мне как рядовому юзеру лучше поехать к дилеру и за 770 руб продиагностировать систему?
... и наверняка попасть на замену какого-нибудь сопротивления за ... бог знает какие деньжищ-щ-щ-и?

Можно наверное и к дилеру.

Можно самостоятельно прочитать код ошибки, и дальше решить что делать - http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,121149.0.html

Тебе ж написАли, читай первую страницу!! а не первый пост.... :coolsmiley:

тыкаю пальцем:   ответ №7 (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,888.msg7745.html#msg7745)

Интересуют те же вопросы, кроме третьего.  Новый блок управления стоит более 20 тыр.
P.S. прочитал все , что нашел. Однозначного ответа нет. 

Блок SRS снимай и на перепрошивку, стоимость около 2000 руб. вместо подушки цепь должна быть замкнута сопротивлением 2.2 ома, для этого откуси у старой подушки разьем, и припаяй на него резистор используй его как временную заглушку, все работы проводи при отключенной АКБ, после отключения выдержи таймаут минут 10.

Большое спасибо за конкретный ответ. Еще  один вопрос.
Нужно искать кто сможет перепрошить, или это делают официалы? Нужды впаивать сопротивление нет, т.к. лежит рабочая подушка. Брали на разборке за 2 т.р.

Сейчас это делают практически все сервисы, у них базы прошивок на уйму автомобилей, на всякий случай позвони и продиктуй номер на на блоке SRS, для уточнения наличия именно твоей прошивки. Это дело 20 минут.

Спасибо за разъяснение. Все конкретно и по делу.

Откуда взята цифра 2.2 ?  По мануалу имитатор имеет сопротивление 2 Ома.

Совершенно верно в мануале 2 ома, 2.2 ома советуют ставить специалисты из их личной "практики".

Подскажите кто нибудь что это за код ошибки 02-1

Ты как код считывал?
Точно как здесь http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,121149.0.html?
Может быть 2-1?

Машина американка или европейка? У них таблицы отличаются.

У него двигатель K20A - не Америка. Да и не суть.

Машина у меня европейка, а проверяли его сканером каким то на СТО и распечатали листок вот на нем и написано код ошибки 02-1 сбрасывать пробовали но она снова появляется.

Нет таких кодов (см. здесь http://www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/group_4v.htm#162750).
Может все-таки 2-1 (обрыв (или повышенное сопротивление) цепи подушки переднего пассажира)?
И вообще, что за сервис такой - распечатали и досвидос?! Что за СТО, что за сканер?  Из универсальных сканеров, хондовские SRS мало какие берут.

Может и 2-1 но напечатано 02-1 open or increased resistance in front passenger`s airbag inflator
Что был у них за сканер я не скажу, но СТО занимается чисто хондами.

Ну так это оно и есть! Обрыв или повышенное сопротивление того самого...
По уму, делают так: удалили код ошибки - уехал, повторилась - приехал на более детальную диагностику в тот же сервис.
Если они спец-ся на Хондах - тебе повезло. Возможно они тебе даже говорили "Повторится - приедешь...".
Если хочешь сам разобраться, то следуй инструкциям: http://www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/group_4v.htm#162750

Доброго времени суток всем.
Ситуация следующая. Горит SRS. Сбрасывать пробовал, не помогло. В сервис центре сказали, что нужен официальный сканер HONDA. А в Алмате официалов по хонде пока нет. Салон открылся на этой неделе, но сервис пока не работает. Да и американки, по их словам, они проверить не смогут (по крайней мере блок SRS? поскольку программы у них только для европейских моделей). Машина пришла с Америки уже с горящей лампочкой SRS. Когда брал, я понимал, что машина битая. Хотя ремни работают правильно. Но сейчас подозреваю, что ее просто собрали из подручных запчастей в Прибалтике и перегнали сюда. Когда проехал по трассе и попробовал включить круиз-контроль он не включился. При более детальном осмотре оказалось, что блока КК просто нет. Но это все лирика.
Собственно говоря сам вопрос - кто нибудь ставил обманку на саму панель? Значок боковых подушек гаснет. Так может можно запараллелить сигналы SRS и боковых подушек безопасности? Выбивать совсем лампочку SRS не хотелось бы. Но то что она горит, немного раздражает. А на носу техосмотр, могут придраться к этой лампочке.
Если у кого есть опыт - поделитесь.

какие ошибки выдает SRS контроллер?

---

Не обязательно цитировать весь текст!

---

Значить так. Может я конечно чего-то не понимаю, но при замыкании контактов 4 и 9 на OBD разъеме, а так же замыкании проводов в желтом контакте лампочка SRS после включения зажигания сначала загорается (как будто при нормальном включении) потом тухнет примерно на 3-4 сек. Потом опять загорается на пару секунд, потом тухнет на секунду и опять загорается и так и горит. В моем представлении это код 10. Так же лампочка ABS выдает ошибку 61.
В купе все это, как я понял из написанного тут ранее, дает ошибку главного блока SRS. Поэтому я и хочу поставить просто какую нибудь обманку на красную лампочку SRS, запараллелив ее с проводами боковых подушек. Боковые подушки у меня гаснут нормально. Можно было бы конечно разъединить контакты диода на самой приборной панели, но снимать стрелки приборов, а потом их устанавливать и калибровать мне что-то не улыбается.

Желтый разъем пока трогать не надо, определись для начала с ошибками, это разьем OBD. коды должны перечисляться в цикле, т.е после последней отмаргивается первая, и так бесконечно.

Угу. Теперь получилось, что SRS показывает ошибку 97, а ABS - 61. Вроде ошибка 61 у ABS - это низкое напряжение питания. (но лампочка ABS в нормальном режиме гаснет как положено и ABS работает правильно). Но аккумулятор в хорошем состоянии и при -30-и заводился нормально.

С такой ошибкой я не сталкивался, думаю надо блок SRS перепрошивать.
Попробуй следующее: Отключи сработавшую подушку или преднатяжитель ремня, чтобы разьем был в разрыве (не забуть перед этим отключить АКБ и выдержать таймаут), и снова просканируй коды, если блок SRS функционирует, то он покажет дополнительно ошибку данной подушки или преднатяжителя, начинаться будут на 1 или 2.

Спасибо тебе, друг, но перепрошить блок не получится.Официалов по любасу нет. Так что мне пока легче поставить обманку. Вот я и думаю, по идее на панель приборов приходят разные сигналы. Потом, когда надо, часть сигналов пропадает (такие как check, давление масла и, в моем случае, боковые подушки). Так почему бы не запараллелить сигнал от боковых подушек с контактом на фронтальных подушках.
Да, и еще. Я же не знаю, какие подушки срабатывали. И срабатывали ли вообще.
Так что вопрос пока остается актуальным.
Помогите советом кто нибудь еще.

Привет, земляк! У самого аналогичная проблема, восстанавливаю битую машину.... к стати, техосмотр прошел вот на днях! :)
В А-те куча предложений по перепрошивке блока срс, поищи по колесам, но прежде чем перешивать, лучше бы выяснить, что тебе там навтыкали или повытаскивали, раз у тебя даже круиз не поставили.
Мне конечно легче, у меня не были скрыты следы аварии....
Начинай с самодиагностики, потом уже начинай ковырять, визуально осматривать, сравнивать с мануалом как должно и что стоит, я бы с этого начал!

Привет.
Да. Есть такие услуги. К таким друзьям тоже катался. Более того, обращался к людям, специализирующимся на хондах. Но они подключились к желтому разъему, попробовали скинуть ошибку (ну делали то же самое, что и я сам). Потом сказали, что для диагностики нужен официальный сканер Хонда. Без него они ничего сделать не могут. Так что к горе мастерам я обращаться не хочу.
Буду ждать официалов.
Кстати, ты сам прошел техосмотр или как? У меня большой вопрос по техосмотру вызывает проверка тормозов. Какие там стоят приборы для проверки? Думаю, что по всему Казахстану оборудование одинаковое. На сколько я знаю, везде стоит оборудование для проверки моноприводных автомобилей. Это оборудование с одними барабанами на одну ось. А у нас нельзя одну ось раскручивать, оставляя неподвижными колеса на другой оси. Как ты выкручивался из этой ситуации?

Даа, горе-мастеров хватает! Мне вот тоже izhpol посоветовал перешиваться, наверное придется в Астану ехать, у нас я никого пока не нашел. Хотя есть такой прибор __http://www.dealextreme.com/p/obd2-airbag-reset-tool-for-honda-srs-with-tms320-37308, только я вот не знаю он для моей подойдет. А по деньгам получится дешевле чем "мастерам" отдавать, а если еще с кем-то скинуться, у кого аналогичная проблема - так вообще хорошо!
По поводу техосмотра давай пообщаемся вне этой темы, пиши в личку ;)

Жень, у тебя ящик переполнен. Сообщение не могу отправить.

Ну не знаю на счет этого прибора. Я думаю, что он хорош, когда все остальные компоненты в системе SRS работают правильно. В противном случае, это будут выброшенные на ветер деньги. В любом случае надо разобраться с ошибками.
ЛЮДИ-И-И-И. Кто нибудь еще знает что нибудь на счет ошибки 97 на SRS в купе с ошибкой 61 на ABS?

По заявления продавца прибора он только стирает краш-дату в блоке srs, от датчиков должно приходить, что все нормально!
Я чет даже не знаю что за ошибка 97, ты не ошибся?

На сколько я понимаю, этот прибор делаем своими мозгами то, что народ делает скрепкой и проводами с желтым разъемом. Только он наверное все это четко делает и исключает человеческую ошибку. Т.е. затирает ошибку. А остальное в любом случае делать надо. Так что пока не уверен в необходимости его приобретения. Но окончательно не отказываюсь. Вот если бы она была универсальной, тогда вообще без вопросов.

Неее, скрепочкой убирается все простенькое, вдруг возникшее из-за чего-нибудь, а приборчиком уже типа стираются данные об аварии - краш-дата, из блока srs, которые обычной скрепочкой не сотрешь, а как многие утверждают вообще не сотрешь, только заменой блока!

Да говорил он мне если повторится приедешь, только у меня начались проблемы со стартером и генератором уже было не до SRS а на днях ездил он уже там не работает а другого пока нет, поеду к офицалам может там помогут. 

помогут........ с деньгой расстаться.... :)

На панели горит лампочка айрбаг (челорвек сидит в кресле а перед носом открытый айрбаг). После диагностики и обнуления ошибки лампочка снова загорается. Точно номер кода не помнью на компьютер расшифровал ее как датчик веса переднего пасажира. у кого нибудь была такая проблема? Зарание благодарю

Коллеги, помогите, пожалуйста, интерпритировать ошибку SRS: 4 быстрых-быстрых мигания (около 0,1 сек) + 5 долгих (около 1 сек) + 3 покороче (около 0,5 сек)  

Похоже сам себе и отвечу:
15-3 Faulty OPDS sensor

Только как теперь с этим "жить", менять датчик OPDS? :-\
Хотя, честно говоря, не понятно, почему только эта ошибка, при висящих стрельнутых шторках безопасности, боковой подушке безопасности водителя и заклиневшем ремне безопасности водителя...

Продолжаем танцы с бубнами...
Попытался скинуть ошибку 15-3, все как описывалось в ФАКе. Нашел желтенький разьем, замыкаю-размыкаю-замыкаю... На самой последней стадии, лампочка SRS загорается и не тухнет и параллельно 5 раз моргает лампочка "Чек энжин"
Засада!  :-\

Всем привет! Подскажите пожалуйста по ошибке SRS, считывал сканером и обнулял трижды, в первый раз проездил месяц, во второй пол месяца, а теперь час. Считывается как 07-02 control unit failure, внутренняя неисправность блока SRS. Где находиться сам блок? В данной ошибке возможен плохой контакт в каком либо штекере, т.к. одновременно и сигнализация начинает шалить. Спасибо!

Месяц и полмесяца - это случайно не зимой было?
У меня примерно тоже. 5-2 только. В расшифровке написано:

Internal failure of SRS unit NOTE: Before troubleshooting DTCs 5-1 through 8-6, check battery/system voltage. If the voltage is low, repair the charging system before troubleshooting the SRS.

Видимо как-то связано с напряжением.

Зимой заряжал батарею, сбрасывал, ездил недели две (точно не засекал) - не горит. Сейчас сброса хватает на один-два дня.

Если будешь менять блок - отписывайся.

Находится он под нижним бардачком центральной консоли. Добираться вроде надо с самого верха, с панели магнитофона :)

Нет, не зимой! Примерно после мойки двигателя, но возможно и не с этим связано. Попробую добраться до блока SRS и гляну контактную группу! Начну с этого, а там посмотрим!

Добрый день,
У меня проблема с SRS был на диагностике коды ошыбок следующие:
1) 81-61 No signal from the front passenger`s weight sensor
2) 71-02 Unknown Trouble Code Description

Может у кого нибудь была такая ошибка? Как с ней бороться.

 :D Ха-ха-ха, ура!!!
Я нашел, что означает моя ошибка 9-7  Faulty Passenger Front Impact Sensor
Вот теперь кто мне может подсказать, что это за датчик, где он стоит и как его заменить?

подскажите пожалуйста, может кто сталкивался,а сильно сложно снимать пассажирскую подушку и каков риск испортить или поцарапать панель ?

Возможно это датчик в сидении пассажира,что кто то сидит на нём.

Не нимал,но доставаться должна снизу.Отстегни крышку перчаточного ящика,как при смене салонного фильтра и загляни под панель вверх,там и увидишь подушку и её крепеж.

да это я видел, спасибо! в панеле даже крышечка есть, а за ней три гайки. меня больше интересует как выташить саму подушку. как снимается крышка на которой вытеснено srs air bag?а то она жидкая какая-то ;D боюсь поломать!

Каркас подушки прикручен этими 3-мя гайками. А крышка на защёлках. Откручивай и выталкивай её вверх.

спасибо! как домой приеду сниму, а то оттуда какой-то звук противный на кочках!

Не уверен. В этом случае горела бы проблема боковых подушек безопасности. Я думаю, что это именно передний датчик. Но вот как до него добраться - пока не могу разобраться. А в английском я не силен, чтобы читать на буржуйском языке мануал. В русской сервисной инструкции написано, что он стоит где-то под фарой, но где? И как до него добраться?

Это передний правый датчик удара. Находится на правом лонжероне под фарой.

Уже ближе. Спасибо, Саныч-сан. Чтобы до него добраться, надо снимать фару, или можно добраться малыми силами?

Фару снимать не надо, а вот бампер придётся. Снимешь и сразу его увидишь.  ;)
Не помню точно. Возможно к нему можно подобраться сняв, т.е. отогнув подкрылок.

Спасибо. Буду пробывать

Народ кнто нибудь помогите плзззззззз

так все понятно, сначала восстанавливаем пассажирское кресло, от датчика веса нет сигнала. может заглушили, будто пассажир отсутствует и не надо ремень цеплять...
на чернобыльской тоже с датчиками поколдовали....

Спасибо что ответили.
А как его востановить , и как вообще этот датчик выглядит, где он находится?

Подскажите мне добрые люди,  кто  пользовался таким прибором: HONDA Airbag reset SRS TMS320
1http://xn--80aaffdue6bef1b.xn--p1ai/%D0%A1%D0%B1%D1%80%D0%BE%D1%81-AirBag/HONDA-Airbag-reset-SRS-TMS320.html

Хотел купить  такой для работы.

сорри, сразу не ответил. ну, предполагается, что есть понимание, что датчик в сидении, от него разъем и где-то в проводке/датчике проблема

вот только цена ему - 15 баков, дороже не стоит брать.
и есть ощущение, что делает он точно такую же процедуру _http://www.civicforums.com/forums/111-electronics/155251-reset-your-srs-light.html
кста, кто-нибудь проверял, на наших машинках эта метода срабатывает?

DM128,  да это  понятно, но  мне интересно, работает он или нет)

CR-V 2002 EX AT AWD - где-то год назад загорелась SRS лампочка, дилер определил код - 7-2 (Internal failure of SRS unit) и код сбросил. Через какое-то время лампа зажглась снова - тут уже я проявил интерес и сбросил ее проволочкой.  После этого лампочка загоралась все чаще и сейчас уже ее сбросить невозможно. Код все тот же.
Код 7-2 в документации имеет слова-
NOTE:
Before troubleshooting DTCs 5-1 through 8-6, check battery/system voltage. If the voltage is
low, repair the charging system before troubleshooting the SRS.
То есть перед тем как менять юнит надо убедиться что с батареей/алтернатором все хорошо.

1.Машина заводится с пол пинка, вольтаж вроде правильный - на заглушенной ~ 12.5, на заведенной ~ 14.5 . Имеет ли смысл ехать к механику и тестировать алтернатор "по правильному"?

2. Если менять юнит - на http://estore.honda.com/honda/parts/view-honda-parts-catalog-detail.asp?m=2002-cr-v-5-lx-4wd-side-srs-5mt&sn=&b=B++1340&dl=
лежат два разных юнита - от Siemens и Keihin.  Есть мнение что Siemens годен для европеек только, а для японок и американок нужен Keihin. Отсечка по VIN тут не работает почему-то.

Поменял наконец SRS модуль - фото не делал к сожалению, но опытом поделиться могу.

Сам модуль купил подержаный, продавец уверял что мешки на нем не срабатывали, так и оказалось. Я живу в Америке, так что мой опыт покупки врядли кому поможет, но про сам процесс замены расскажу. До конца не уверен, являются ли модули от Keihin (77960-S9A-A92) и Siemens (77960-SCA-A93) взаимозаменяемыми, или нет. Я купил от Keihin (77960-S9A-A92) и поставил на  японку( первая буква VIN- "J" ).

Сам процесс-
При работе с частями SRS системы нужно соблюдать осторожность, чтоб мешки не стрельнули. Поэтому :
- Отключил батарею (в мануале говорят - только про "-" клемму)
- Отсоединил разьемы мешков: фронтальные(в рулевой колонке и над бардачком), боковые (под сиденьями), там же под сиденьями нашел и отсоединил еще 2 желтых разъема (все разъемы, относящиеся к SRS - желтого цвета). В мануале советуют также отключить натяжители ремней , но там надо разбирать боковые панели и я обломался.
Разъемы подпружиненные - держим одну половину, пружинный воротничок на другой оттягиваем назад и половинки разъединяются. Те что под пассажирским сиденьем, снимать довольно неудобно, надо снять ящик , и даже тогда разъем трудно ухватить не поцарапавшись.

Теперь разбираем переднюю консоль так как описано в мануале - http://www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/group_7m.htm#173674
Проблем нет до момента когда нужно снять нижнюю часть -(Dashboard Center Lower Cover Removal/Installation). Здесь надо сначала понять где находятся защелки и в какую сторону их тянуть/отжимать - со стороны водителя их надо отжимать горизонтально ОТ центра, со стороны пассажира - вниз.
После того как сняли нижнюю консоль с карманом, можно заглянуть вниз и увидеть кусочек SRS модуля.
Чтобы добраться до болтов, надо оттянуть ковер. Тянуть надо сильно.
Теперь нам предстоит потрахаться по-настоящему.. В мануале все дальнейшие действия по снятию модуля описаны двумя предложениями, суть которых сводиться к тому чтобы открутить 3 торкс болта и вытащить модуль наружу. В действительности же все гораздо интересней.
Во-первых, путь к SRS модулю преграждает воздуховод - он сделан из мягкой пластмассы и часть его можно/нужно вытащить, применив некоторые усилия.
Во-вторых, юнит прикручен тремя торкс болтами (t30) , каждый из которых требует своей стратегии.

Итак, болт №1 (со стороны пассажира):
Болт №1 закручен вертикально, над ним около 5см пространства. Ни одна из моих отверток с переменным углом атаки не влезла. Наверное подошел бы ключ-трещотка с переходником под отверточные биты, но переходника у себя я не нашел. Справился я с хитрыми японскими болтами с помощью купленного когда-то странного китайского приспособления  _1http://compare.ebay.com/like/250876894120?var=lv&ltyp=AllFixedPriceItemTypes&var=sbar   - Sqeeze handle wrench.

Болт №2 (Со стороны водителя)
Самый простой из трех - головка смотрит наружу под углом, чтобы открутить, нужна "всего-лишь" длинная отвертка - у меня был удлинитель сантиметров на 20, иначе было бы неудобно. Больше болт ничем не запомнился.
Болт №3 (Сзади)
Болт #3 находится позади модуля, головкой к водителю.  Если оттянуть достаточно далеко (за педали) ковер и аккуратно засунуть голову между педалями, то его можно увидеть краем глаза (...саиоцензура...) После многих неудачных попыток мне все же удалось попасть отверткой с удлиннителем в болт.  Откручивать полностью не надо, только немного ослабить и модуль можно будет снять с болта немного подняв заднюю сторону.

Разьемы: в модуль воткнуты 3 разьема, самый правый вытаскивается легко руками, к остальным двум из-за толстых жгутов проводки просто не подобраться. Эти разьемы также имеют пружинный воротник который я смог зацепить и оттянуть с помощью пинцета для джамперов из компютерного тулкита.

После этого модуль вытаскивается со стороны пассажира.

Сборка - в обратном порядке.
На все ушло около 3 часов - много времени потратил на понимание того, как бороться с болтами. Опыт ремонта - крайне небольшой, у спецов должно выйти быстрее.
Все три болта должны быть затянуты по спекам на 9.8 нм. КЛюча с торком у меня не было, затянул как смог, не думаю что будут проблемы.

Фсе :)

Лампочка то как, не загорается больше?

Пока все OK, ттт, где-то неделю езжу.

Начну по порядку.Вернулся из поездки.Последний переход назад был Казань-Красноярск 3500км.Когда выехал туда,загорелся чек,считал скрепкой ошибку 41,судя по всему первый лямбда,хотя год назад я менял его на новый(неужели так быстро сдох?).Раза три скидывал её предохранителем,периодически загоралась.Потом 2000км.не горела,снова загорелась,считал ошибку,добавилась ещё 48,после скидывания практически уже не гасла лампа чек.Когда собирался ехать домой,заехал в Казани в Хонда-сервис на диагностику,мастер полазил там дилерским сканером,чек погас,успокоил,говорит,доедешь нормально.Но загорелась лампа SRS,что-то говорил он мне там про подушки безопасности,но я пропустил всё это мимо ушей,меня больше волновал чек(что странно,он не загорелся больше до сих пор).По приезду домой считал скрепкой ошибку SRS.Получилось миганий:три очень коротких,четыре длинных,три коротких,потом повтор:три очень коротких,потом уже три длинных,три коротких и лампа горит постоянно.Кто-нибудь может расшифровать эти мигания?И почему после ихнего сканера загорелась лампа SRS,хотя до этого она никогда не горела?

Перечитай. Должно быть 4 очень коротких сначала.
4 очень коротких(0.1с)=10.
То есть если 4 очень коротких, потом 3 длинных(1.2с) , потом еще 3 коротких(0.3с) - это 13-3.
13-3  - No signal from the left side impact sensor
14-3 -  No signal from the right side impact sensor

http://www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/group_4v.htm#162750

Всё верно,немного ошибся.Прочитал,куда вы меня направили,выяснил эти ошибки,вышло:датчики левого и правого бокового ударов.А что могло с ними случиться?Ведь до этого лампа никогда не горела,пока этот мастер в Казани не залез своим сканером.Что мне дальше делать,подскажите,ребята.

Я бы сначала проверил желтые разъемы под сиденьями, затем бы попытался код сбросить (тоже проволочкой, погуглите). Если получилось - не париться и забыть. Если нет - менять боковые сенсоры самому или сдаваться дилеру. Почему загорелась - хз, может случайность, может дилерский прибор замкнул чего-то, может вы проволочкой не в ту дырку полезли.

Спасибо,буду что-нибудь делать...Пока проволочками никуда не лазил.

Ну как же не лазили? :) А вот это:
Чтобы скинуть код - открываете дверцу под дашбордом, где предохранители - там находите желтый разьем (он аккуратно вставлен там в заглушку), вытаскиваете его насколько можете - это мама с двумя дырками. Загибаете вашу скрепочку соответствующим образом, чтобы ею можно было этот разьем закоротить.
Теперь -
1. Вставляем скрепочку и держим ее пальцами, чтоб можно было высунуть , а потом быстро всунуть взад. Здесь нужно будет потренироваться, сначала плохо получается, зато через неделю - с закрытыми глазами. ;)
2. Заводим машину (можно не до конца, ключ в положение II)
3. Через шесть секунд SRS лампочка должна погаснуть. Сразу после этого (в течение следующих 4 сек) скрепочку вытаскиваем.
4. SRS загорается снова - тут надо скрепку вставить быстро обратно( 4 сек)
4a. SRS снова тухнет- вытаскиваем скрепку.
5. Если все получилось, SRS мигнет 2 раза и болтьше не загорится. Скрепку можно в бардачок на всяк случай.
6. Если код временный то SRS код сбросится и вам повезло. Если же постоянный - лампочка загорится снова.
 
Вот на всяк случай видео - для 2 поколения не нашел, но там все похоже - __http://www.youtube.com/watch?v=Yxe2eGfQJ_I

Кстати при диагностике, после того как вам SRS весело намигала 13-3 и 14-3, что дальше произошло? Перестала мигать или пошла по кругу? Если второе, то ошибка определилась как постоянная и сброс врядли поможет. Но попытаться все равно стоит.

PS. Поправил немного - добавил 4а.

Спасибо,Олег,сейчас пойду делать,как ты мне только что "разжевал".А насчёт горения лампочки,со скрепкой она мигнёт по ошибкам и потом горит постоянно,по кругу не мигает.Может сброшу ошибки,потом отпишусь.Благодарен за видео,всё понятно.

Кое-как нашёл эту жёлтую фишку в районе предохранителей(пришлось даже снять под рулём панель,только тогда я его обнаружил),сделал перемычкой,как все советовали,ошибка сбросилась,всё стало пучком,но ещё не ездил,завтра выеду:день-два,потом покажет.Но,вообще,спасибо всем,в частности Олегу из США.

Где-то тема была,подскажите,пожалуйста,никак не могу найти,тестирование по лампочке,есть ли подушки безопасности или же стоит обманка.

FAQ  не подойдёт?

Саныч,нигде не нашёл,может носом тыкнешь?

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,121149.msg564191.html#msg564191

Горит лампочка SRS считал ошибка 41 (неисравная работа пассажирского натяжителя ремня),скинул ,загорелась опять ,Опять скинул и снова загорелась Подскажите как вылечить

Никак не лечится. Меняется в сборе "Защелка ремня безопасности". Я уже жду 1,5 мес из америки. Мой код запчасти YR203L.

Зачем вводишь человека в заблуждение? Преднатяжитель ремня это одна вещь, а датчик замка другая, и они не имеют к друг другу отношения.

Тут надо проверять проводку к преднатяжителю, он за накладкой средней стойки находится.

хочу отключить горящую лампу SRS т.к. подушек нет и лампа не нужна - как это сделать?

Вопрос не в тот раздел. Я так понимаю, адресован лично мне?
В первом поколении это сделать довольно просто - разобрать приборку и вытащить лампочку.
Во втором сложнее - там светодиод, впаян с передней стороны платы, но с обратной стороны можно перерезать к нему дорожку. Так что бы не снимать стрелки.

Сан Саныч огромное спасибо за подсказку Перемкнул контыкты натяжителя скинул еще раз ошибку и все встало на свои места

После ДТП подушки не сработали, СРС не загорелась. Но после сборки передней части автомобиля в том числе и установки датчиков(на лонжеронах), подушек безопасности, загорелся СРС. Датчики(сенсоры) после ДТП не менялись установленны старые...???????
P S : при такой операции со скрепкой подушки не стрельнут, есть гарантии.

Боишься операций со скрепкой - езжай в сервис на сканер.
Но вот это: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,121149.msg564191.html#msg564191 не мы придумали. Так задумано производителем.

СанСаныч, подскажите.
у меня на ЦР-В2 отстрелились ремни и потолочные подушки :idiot2: так как я краем порога задел пенек
салон я собрал в кучу, в натяжителях ремней оставил только механическую часть (лампа SRS горит, ошибки не считывал - там все ясно)
Так вот, собственно, вопрос:
А остальные подушке в случае лобового/бокового удара сработают?
Так как я озадачился (уже приобрел) установить передний ряд сидений от более приличного авто, но без самострелок в спинках сидений.
Стоит ли имплантировать в мерсовскую сидушку подушку из старого сидения или оно не будет работать?

Всем привет. Ну значит нашел я (как и говорил) ошибку свою - 9-7. Передний правый датчик (который под фарой). Нашел по он-лайн мануалу как до него добираться. Оказывается ничего сложного: снимаем колесо, снимаем подкрылки и датчик должен быть виден. Скручивается он двумя ключами-звездочками на 30.
А вот теперь вопрос - Ну сниму я подкрылку, увижу там датчик. И даже если подцеплю его, то кто даст гарантию, что он целый и про включении зажигания не произойдет выстрел подушки? Проверяются ли как то эти датчики?
Так же написано, что прежде чем подключать эти датчики, надо отсоединить аккумулятор, подождать 3 минуты, отсоединить подушки безопасности. А зачем отсоединять подушки, если аккумулятор отключен?
Вот... Надо ли отсоединять подушки, если отключен аккумулятор, и как проверить датчик на работоспособность?
Кто подскажет?

Датчик доступен и при снятии бампера.
По идее, если подушки управляются SRS блоком, то его и надо отключать, а не лазить к каждой подушке.
При доступе к датчику проверь проводку, прочисть контакты, можно попробовать правый с левым местами поменять, поэтому бампер предпочтительнее снять.
Там место посадки довольно чистое, такого, что грязь комками на датчик летит, нет. Лужи тоже довольно глубокие должны быть.

У нас лужи в городе, особенно весной и летом, до полуметра достигают по глубине. Да и это не сильно важно. Когда катишься и попадаешь в лужу, брызги летят во все стороны, и нет уверенности, что вода не попадает на датчик.
Я конечно понимаю, что многие только предполагают по поводу отключения только блока SRS, а не подушек. Но есть официальный мануал, где все расписано.
Вопрос в другом. Там не расписано, как проверить датчик. Я, наверняка, понимаю, что если датчик нормальный, и надо только почистить контакты, ничего не сработает. Но если он не нормальный? Вот и пойми тут - как его проверить.

Если в лужу с разбегу, туда не долетит. Только погружением)
Правый и левый поменяй местами. Проверишь:
Исправность проводки справа, если ошибка уйдет на левую сторону
Значит датчик умер
Исправность датчика, если ошибка не поменяется
Значит контакты

Где в мануале написано, что их надо вынуть из панелей и выдернуть разъем?
Отсоединить - пофиг, с какой стороны проводки разъем. Ты же на атомный взрыв проводишь, чтоб учитывать наводки на метр провода

Значит так. Я добрался до этого датчика. На самом деле на датчик вода может попадать. Он находится под крылом. Надо только подкрылок снять. Даже через дырку для противотуманок вода туда проникает.
Но для меня это уже не важно. А важно вот что: кабель на датчике просто напросто обрезан и где находятся вторые концы я не знаю. Как и не знаю, куда присоединяется на блоке SRS этот самый датчик. Буду искать. Пока я не знаю где сам блок SRS, куда подключаются эти датчики, как это все собирать. Так что буду искать. Но попробую обнаглеть и спросить - кто нибудь делал фото этого самом блока и где есть распиновка (куда какой разъем подключается).

кстати, вот где написано, что надо отключать подушки
http://www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/group_4v.htm#208966
на Front Sensor Replacement 23-147

замена SRS чуть выше, http://www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/group_4v.htm#205534
там и написано, что надо панель бороды снять, коврик загнуть, и он там. нет смысла так далеко лезть, лучше искать хвосты под аккумом, где то там срезало

Где блок находится, я прочитал. А куда подходят провода от датчиков еще нет.

в жгуте, провода от датчиков сразу на блок должны идти и нигде не кроссироваться.
поэтому можно искать обрывки рядом с датчиком и прозванивать с разъемом у блока.при прозвоне подушки точно отключать, они от тестера хлопают.
собирался у себя бампер снимать, постараюсь зафоткать

Отсоединять подушки имхо надо потому что если полезешь звонить тестером, то в систему пойдет ток от тестерной батарейки. Не знаю насколько ето бред, но береженого бог бережет. Отсоединить их - пару минут всего.

Нашел на просторах интернета:
Use only a digital multimeter to check the system. If it is not a Honda multimeter, make sure its output is 10 mA (0.01 A) or less when switched to the lowest value in the ohmmeter range. A tester with a higher output could cause accidental deployment and possible injury.
Что значит :
Используйте только цифровые мультиметры для теста системы. Если у вас не Хонда тестер, убедитесь что его выходной ток не превышает 10mА на минимальном значении шкалы омметра. Использование тестеров с бОльшим током может привести к срабатыванию воздушных мешков и к травмам.

В моем представлении схема передних датчиком и передних подушек выглядит вот так. Я не стал для загромождения пририсовывать боковые подушки, по-моему, в моем случае это не важно.
А важно вот что: в этой схеме у меня присутствует отрезок провода А-В. Отрезка В-С нету. От датчика отходит два синих провода.
Вот тут http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=888.0;attach=85670;image фото блока SRS (спасибо Андрею). Так получается мне нужно понять какие провода из этой массы идут на передний правый датчик. И как провода от этого датчика в подкапотном пространстве проходят в салон к блоку? Просто может у меня отстаток проводов где-то и болтается. Но вот где?
И еще - у датчика есть разница в полярности при подключении? А то провода одинаковые, а как подключать не написано.
Если я в чем то ошибся, прошу поправить. Если не ошибся, то прошу помочь с советом.

Доброго времени суток форумчане!
Хорошая тема, все понятно и радостно что люди успешно потушили свои srs.
А вот вопрос - применима ли данная технология к CR-V Rd1?
Я даже нашел разъем - сильно похожий на описываемый здесь.
А в разделе по первому поколению не нашел обсуждений сброса ошибки SRS. ::)
Подскажите стоит ли мне свою SRS пробовать тушить тем же способом на RD1?

Все получилось. Правда когда стал разбираться, нашел под обшивкой еще коннектор - маленький желтенький. Вот это он и оказался.
Все по инструкции - четко с первого раза, лапочка потухла. Посмотрим что дальше будет. К нему то идет провод в желтой оплетке от большого коннектора провода.

ты в первом поколении по теме SRS повесь ссылку на эту тему
малаца! :)

Всем привет ! Может не по теме но может подскажите ... у меня теперь НЕ горит SRS  ;D ! История такая : купил машину но комп. диагн. не делал т.к. все лампы индикации на приборке горели как положено .... потом приехал в сервис и мне сказали что SRS у меня нет т.к. висит ошибка "внутринние повреждения или не исправность блока SRS" или как то так но код ошибки не запомнил и ошибка не стирается ! Потом залез в приборку лампочки поменять а там целая схема спаяна  :o как я понял индикация SRS запараллелина с индикацией Chek... :diablo:  Сегодня нашел сайтик по восстановлению блоков SRS - попросили код ошибки - решил "отчикать" эту схему и считать код -"отчикал"  ;D теперь ваще не горит SRS  :) Может че лишнее "отчикал" ::) и как исправить ? :-\ А ?

Привет всем!

Примерно полгода назад заметил что горит SRS,
начал читать эту тему... вроде всё понятно,
но прочитав чьи-то слова про возможность
срабатывания подушки... бросил читать дальше
и не полез... (лучше удалить их, чтоб людей не пугать :) )

Но горение так намозолило глаза, что всё таки
решил попробовать... вчера прочитал все страницы,
понял, что всё таки опасности нет и пошёл устранять.

Считал код, оказался 2-2... почитал тему ещё...
потом отсоединил аккумулятор, попил чай,
вернулся, открыл лючок под подушкой пассажира,
нашёл желтый разъём, хотел вынуть - не получилось,
неудобно, мало места. Просто пошевелил.
Подсоединил аккум, стёр ошибку... и всё ОК!!!
SRS как и положено потухла через несколько секунд.

Огромное спасибо...  :)

Ну продолжу ...  ;D Разобрал полностью приборку - с противоположной стороны платы была "перепилина" дорожка - восстановил - приборка заработала .... в итоге поменял сам блок SRS и все О.к 

Привет всем.помогите расшифровать ошибку srs 9-6.куда копать???

http://www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/group_4v.htm#162750
http://www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/group_4v.htm#190374
ошибка левого переднего датчика

Или по-русски
 >:(-http://http://www.crvclub.ru/honda_crv_manual.htm/Honda/CR-V/2/R00/HTML/00/S9A2E00K79100081096FART00.HTML

Подскажите пожалуйста, на какой цвет проводки ( желтый,черный,зеленый,белый ) нужно повесить обманку аэрбага руля. CR-V 2002 USA.Зарание благодарю.

Почисть личку. Сообщения не отправляются.

Посистил

С июня 2011 года ездил с горящей лампочкой SRS. Пробовал когда-то сбросить ошибку, но не получилось. Пришло время продавать машину.
И вот вчера я ее победил. Получилось с первого раза. В прошлый наверно что-то не так делал. А уже хотел ехать и платить деньги чтобы убрали ошибку (так фиг продашь). Спасибо форуму.

здравствуйте
загорелась лампа"мужик беременный "на панели
заехал на диагностику .Смогли считать только код-без расшифровки
B1A0
подскажите,что это?
в поисковиках не нашёл

Добрый день!

Запуск холодного двигателя - ничего не горит.
После  ~ 1 минуты работы загорается SRS.
Через 2-3 мин. гаснет.
Далее, может во время езды иногда загореться затем гаснет, в течении примерно не более 10-15 минут с начала работы\движенния.
Дальше хоть 3 часа ехать не загорается, пока... )) .Или остановиться на 1 мин - 2 часа например, потом завожу поехал - ничего нигде не горит.

То есть это на холодную чтоли ..
Летом такого не было вроде..
Сейчас каждое утро или вечер (если с утра до вечера не заводить)
Может где то в контакты влага и тп.. ?

PS
Где то вроде натыкался на тему про SRS там типа разъемы переткнуть или что то в этом духе, если я не путаю..

Помогите пожалуйста загорелась srs,после проверки предохранителей в подрулевом блоке предохранителей.После попытки стереть ошибку не чего не помагло.После вскрытия приборки обнаружил следующую спайку,что это может быть обманка? так-как пассажирской падушки нет,.где искать причину неисправности?,неисправность не считывал.Не чего не делал только вытаскивал предохр. Фото прилагаю

Скорей всего завели индикацию SRS на что то другое ... и "оно" горит .. езжай на компьютерную диагностику т.к с тем что тебе схимичили в приборе самодиагностика будет не понятной !  ;) Или устрани эту "обманку" и делай самодиагностику НО у тебя тогда постоянно будет гореть SRS (т.к. нет подушки) или не будет гореть вообще если вытащищ лампочку SRS   ;D ;)

Но контрольная лампа SRS работала как положено при включении зажигания несколько секунд горела и потом тухла.Я думаю это обманка,что якобы все подушки на месте и сканирование проходит успешно.И в этой спайке что-то перегорело и SRS горит постоянно.

В том то и дело что лампу СРС запарелелили с чем то другим - вот она у тебя и тухла после вкл зажигания  ;) У меня также было (фото выше) ток у меня повесили на "чек инжен" ! А на что у тебя повешено ?? Покажет тока комп  ;) или посмотреть на плате куда перемычки припаяны ...

помогите понять код ошибки СРС. 9 длинных и одна серия из 4х коротких...сколько не читал мануалы про методику так ничего и не понял, то ли это 91, то ли 19 )) Заранее пасибо

А вот здесь все внимательно прочитал ? http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,121149.0.html

У меня вообще проблема с SRS=) Машина даже цвета такого же ;D Заехал в магазин, выхожу, завожу - горит=( Съездил к официалам, сказали блок наелся по непонятным причинам.
Предложили 2 варианта:
-отконектить лампочку и забыть
- купить рабочий или стрельнутый блок с разбора и перепрограмировать.

Проблему так и не решил. В Екатеринбурге блоков нет. Нашел во Владике только.

Может у кого есть в регионах? Готов купить

Тебе нужно сначала снять старый и на нем увидишь какая у тебя конкретно модель блока и его искать (цифры и буквы должны совпадать 1в1) т.к. их хренова тьма разновидностей ! Чуть другая буква или цифра и тебе может не подойти ....  ;) А стоит он по середине торпедо в самом низу и прикручен винтами "звёздочка" ... ;)

😳 Ооо... спасибо за совет

Всем привет! Сегодня устранил ошибку SRS. Диагностика показала ошибку 09-3  -  неисправный датчик замка ремня безопасности водителя. Ошибку "скинули", но она снова появилась. Прочитав всю тему SRS сделал, как советовали, а именно: отключил аккумулятор, разъединил и опять соединил желтые разъемы под водительским сиденьем и под рулевой колонкой. Потом "скинул" ошибку SRS, как посоветовали выше с помощью двух проводков и О СЧАСТЬЕ ошибка пропала. Не расстраивайтесь раньше времени, если почему-то вдруг загорелась лампочка SRS.

Недели три назад загорелась лампа SRS. Ранее несколько раз моргала, если на пассажирское сиденье клал сумку с документами или еще чего легкое...
В сервисе попросил посмотреть, что за ошибка, к сожалению ошибку не нашли, но скинуть ее получилось. Сканер не хондовский, универсальный Bosch, модель не знаю...

Рано обрадовался. Только вставил ремень в замок, опять SRS загорелась ска. Ошибка 9-3 нормально сбрасывается, как ремень вставляешь - загорается ошибка. Мож кто знает, что может быть?

Приобрел авто недавно. прошло несколько дней - периодически стала подмигивать лампа srs. потом все чаще и чаще. сейчас уже горит постоянно, не отключается. диагностика показала следующее:
 обрыв или повышенное сопротивление в преднатяжителе левого замка ремня безопасности.
разобрали слева от водительского сидения по стойке, добрались до проводов, под излентой нашли обманку - провода замкнуты через сопротивление 3 ом. собрали обратно. ошибка не стирается и не сбрасывается. подскажите где и что искать дальше?

При покупке авто был  "не бит не крашен"? И пробег наверно небольшой...
Проверяй разъемы по этой цепи. Бывает достаточно передернуть разъем и контакт восстанавливается. Тут мануал тебе в помощь. Там есть методика при подобных ошибках.
Ошибка 3-2?     тогда вот http://www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/group_4v.htm#180561
Или ошибка 21-2?    тогда http://www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/group_4v.htm#183215

Скорее всего да, попробуй у других, у меня когда торнео был, была проблемма с коробкой, я 3 "спецов" объездил, пока не подсказали самоделкина в кооперативе с древним компом, который за 3 минуты нашёл и устранил мне ошибку-оказалось при замене коробки штекер не до конца втыкинули...

то, что был местами крашен - обнаружил при продаже. последствий сильного удара обнаружено не было. есть подозрения, что пассажирская подушка все таки выстреливала. пробег 150 000

Можно продиагностировать самостостоятельно:
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,121149.0.html (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,121149.0.html)

С установленной перемычкой, при отсутствии в памяти SRS кодов неисправностей? индикатор "SRS" после включения зажигания загорится, погаснет примерно на 3 секунды и после чего будет гореть непрерывно!

очень долго искал этот синий разьем, нашел. и вот:

https://www.youtube.com/watch?v=sD-SvcBXdDk

я правильно понимаю, что это ошибка 22 ? как она расшифровывается и где в машине искать болячку? буду благодарен за подсказку

Нет. Это 21-1 - обрыв или повышенное сопротивление в преднатяжителе замка левого ремня безопасности.
Разъём замка под креслом, жёлтый. Если обманки стоят, то должны быть сопротивления 2 Ома.

с левой стороны под ремнем стоит обманка с сопротивлением 2.7 ом. под сидением болтается желтый разъем - мама. под черной изолентой желтый разъем - папа.

поменяю сопротивление на 2 ома. что еще надо будет сделать?

мужики так что же делать дальше?

знатоки направьте на путь истинный.

Что тут сказать, если 2.7 ома как-то работали, то и будут работать, проблема вероятнее в плохом контакте. Как вариант, можно попробовать поставить 2 ома. Такого стандартного номинала нет, есть 1 ом. Взять два резюка (резистора) по 1 ом, соединить последовательно. Мощность резюков не важна, от 0,125Вт и выше пойдет.
Что дальше делать??
Сбросить ошибки SRS. По методике, указанной выше.

Доброго дня всем!
Уважаемые форумчане,  прошу у Вас помощи так как сам не могу разобраться.
Пару месяцев назад лампа SRS  начала жить своей жизнью – могла загореться во время движения, сама потухнуть, сейчас же после запуска двигателя тухнет на пару секунд и далее горит постоянно.
Надоела она мне и я решил выяснить в чём причина. Начал со сброса ошибки, всё получилось с первого раза, но после запуска двигателя и двухсекундной паузы она зажглась снова. Считал ошибку 4-4 (четыре длинных и четыре коротких) Гугл дословно переводит : «Замыкание на власти в правой стороне сиденья натяжителем» Добрался до этого самого натяжителя, пошатал разъёмы, визуально каких либо повреждений нет. Решил поэкспериментировать -  не подключая разъём  считал снова ошибки, к вышеупомянутой добавилась ещё одна 2-2. Ниже под обшивкой возле пассажирского сиденья обнаружил ещё один девайс с жёлтым разъёмом, похож на датчик удара. Снова сбросил ошибки, не подключая тот самый датчик удара снова считал ошибки, осталась одна 4-4. И вот что делать дальше не знаю! Подскажите, пожалуйста, правильно ли я прочитал ошибку и куда копать дальше?
Так как в этом деле я не силён прошу сильно не пинать!
Заранее всем благодарен за ответы!

вот как ошибка выглядит
4-4 Short to power in right side seat belt tensioner
и переводится как КЗ по питанию натяжителя ремня пассажирского кресла.
питание идет от контроллера и им же проверяется. если замкнула проводка - её и надо лечить.
прозванивать пиропатрон натяжителя не стоит, он может рвануть.
все работы с отключенным АККУМОМ!!!

Здравствуйте. У меня такая же проблема. Загорелась SRS вроде не стого не сего, сканером считали сказали какая то ошибка блока сбросили и все пучком. Поездив неделю опять загорелась ...считали ошибка 07 02 и уже не сбрасывается. Проанализировав предыдущие события почему такое случилось пришли к выводу, что месяца 4 назад неправильно прикуривал и  подкуривал (было дело сам дурак), но почему вылезло через четыре месяца? И Я так понимаю проштудировав данную тему меня спасет только замена блока (цена вопроса 23 000р. на экзисте на это я пока пойти не готов) Подскажите пожалуйста Я все правильно понял или есть другие варианты решения?   

Здравствуйте господа. Всех с Новым годом. Проблема следующаяя. Горит лампа srs. Загорелась сама по себе, заглушил машину, потом завел, горит. По вышеиспользованной методике пытался сбросить ошибку, не помогло. Выдает код ошибки: одна вспышка, пауза опять вспышка (1-1), потом лампа горит и не гаснет. При диагностики при первом замыкании контакта лампа гаснет, затем ка описано выше выскакивает ошибка. Подскажите, что это за код и где искать.

Сначала скинь аккум на 10 мин...

Здравствуйте! Не могу победить свою горящую лампу SRS (красный человечек с кругом). Загорелась после отключения передних датчиков. Считал коды - получилось 4-2 и 4-1. Вроде бы как и никакого отношения к передним датчикам и нет. Сбрасываю, но после включения зажигания ошибка появляется снова. Причем мигает так 4-2 два раза, потом 4-1, потом опять 4-2 два раза, и опять 4-1 и так по кругу. Судя по расшифровке кодов что то с натяжителем пассажирского ремня. Снял обшивку, проверил все, передернул разъемы на натяжителе, боковом датчике и под сиденьем, не помогает. Подскажите, нужно ли вставлять ремень в замок при сбросе или это не важно? И еще - передние датчики после отключения поставили от праворульной японки, визуально они такие же, но вот номер другой. Мои были 77930-SCA-E91, а поставили 77930-S9A-J81. Они выглядели лучше моих, и достались бесплатно. Свой датчик я один потерял  :( и поставить старые не могу.

Аккум скидывал, но не помогло. Кокое может быть решение проблемы?

Цитаты запрещены >:(
[/quote]
Была у меня проблема с этим СРС то горит то гаснет а вылечил случайно устанавливал сигнал снял бампер и смотрю к кузову прикручены провода в ржавчине я их почистил замазал солидолом и о чудо больше проблемы нету уже год
( искать под бампером : стоят датчики подушек один слева другой справа от них идут провода один на корпус второй на мозг)

Если это код 1-1, то первая вспышка должна быть длинной, вторая короткой.
Код 1-1 означает обрыв в цепи водительской подушки безопасности.


и не поможет, т.к. у блока энергонезависимая память - при отключении питания всё сохраняется. Поэтому тут необходимо:
1. устранить неисправности
2. выполнить процедуру сброса, методика описана тут: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,121149.msg564191.html#msg564191 (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,121149.msg564191.html#msg564191)

Как раз таки имеет непосредственное отношение. Дело в том, что с 2005 года кодировка неисправностей SRS изменилась. Миганием индикатора показывается не весь код (первое и второе число), а только первая часть но эта первая часть двузначная. Т.е. это не 4-1 и 4-2, а 41-xx и 42-xx, т.е. что то из этого:
41-1x No signal from the left front impact sensor
Нет сигнала от левого переднего датчика удара
41-2x, 41-3x, 41-Bx Internal failure of the left front impact sensor
Внутренняя неисправность левого переднего датчика удара
42-1x No signal from the right front impact sensor
Нет сигнала от правого переднего датчика удара
42-2x, 42-3x, 42-Bx Internal failure of the right front impact sensor
Внутренняя неисправность правого переднего датчика удара


В остальном рекомендации те же: устранить неисправности и выполнить процедуру сброса. "Праворульные" датчики скорее всего подойдут. Попробуй вернуть один из датчиков свой родной и сделай сброс - если вновь появятся оба кода, то значит процедуру сброса делал неправильно.

СанСаныч, спасибо огромное за помощь! Не знал про другую кодировку неисправностей. Значит все таки зря пол машины разобрал, пока добирался до натяжителя. Буду сегодня, завтра с датчиками шаманить. Сброс, кстати, как положено отрабатывает. В конце два раза мигает.

проделал всё как здесь написано но в конце срс мигает 2 раза и через 2 секунды загорается снова.И почемуто этот разьём у меня просто болтается не в какую фишку он не воткнут

А диагностика что показывает?

Заменил вчера правый датчик на свой старый и ошибка 4-2 пропала. Все, как и говорил СанСаныч. Теперь при диагностике мигает 4-1 по кругу. Если я правильно понимаю, то это ошибка 41-41 левого датчика. Не могу сказать, что не подходят датчики от праворульки, так как не уверен на 100 процентов в их исправности. Хоть визуально они и целые. Для меня теперь проблема, где приобрести этот датчик с номером 77930-SCA-E91, у нас таких нет, а новый стоит около 10000 р.  :(

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста, при ошибке 1-1 (обрыв в водительской под. безопасности) куда именно надо смотреть. Под рулем есть лючок с желтой фишкой, но там всё так компактно завязано, может еще где надо посмотреть? Спасибо.

Наконец то решил свою проблему с горящей лампой SRS. Нужный мне датчик удара нашел на авито в Питере за 1000 р. + доставка 200 р. Именно с таким номером 77930-SCA-E91. Сегодня поставил, и все - после включения зажигания SRS больше не загорелась!  :victory: Даже не пришлось сбрасывать ошибку. Одной проблемой меньше. Еще раз спасибо SанSанычу за направление на путь истинный.  :)

Народ, подскажите! Недавно натягивал чехлы (со снятием сидений) почитав тему был готов к сбросу ошибок. Но при установке все на свои места и подключения всех разъемов, SRS не выдала мне никаких ошибок. Т.е. лампа тупо потухла как ни в чем не бывало. WTF???

Решил перефразировать процедуру обнуления сброса ошибки SRS, т.к. в посте на первой странице это не оченьподдаётся пониманию.


Нужно добраться до МЕК коннекта, он находится на рисунке №1, под обшивкой в салоне, где предохранители. Теперь отсоедини в этом желтом разъёме фишку и выведи её наружу.
После нужно сделать хитрый выключатель/включатель. Желательно кнопочный без фиксации, рисунок №2.
1)    Поверни ключ в положение- 2. На табло загорелась лампа SRS, и не уходит.
2)   Теперь выключи зажигание в положение- 0. Жди 10-15 секунд
3)   Выключатель соедини в разъём МЕК,  (он должен быть замкнут в положение ON). 
4)   Поверни ключ в положение- 2. (Твоё лицо должно быть под рулём), SRS горит 5-7 секунд, потом погаснет.
5)   Теперь отключи выключатель в положение OFF, через 4-5 секунд SRS загорится снова.
6)    Снова кнопку в положение ON,  жди 5 секунд, SRS погаснет.
7)   Теперь опять отключаем кнопку и ждем 4-5 секунд. SRS мигнёт два раза и погаснет, и это скажет, что все ошибки сброшены.
8)    Выключай зажигания в положения 0, убирай кнопку из коннекта МЕК. Остаётся все проверить. Включай зажигание в положения 2, SRS горит и уходит через 7 секунд это хорошо. Значит твои сенсоры все целые.
 

вопрос тот же...

Если перед натягиванием горела - был неконтакт разъема, после того, как потеребил, контакт восстановился.
По инструкции подушки отключать надо с отключенным аккумом для исключения срабатывания. Все обесточено, после подключения ошибок быть не должно, тест прошел и лампа погасла - значит все правильно подключил.

День добрый! Лазал в ремни безопасности, хотел исправить слабое натяжение. В итоге загорелась SRS. Сегодня добрался -оказалось умудрился пластиковой обшивкой центральной стойки расстегнуть разъем, находящийся между водительским сиденьем и порогом двери. Ерзал там обшивкой и вуаля!
Что бы стереть ошибку стал искать разъём MES  в блоке предохранителей в салоне (правее руля снизу). Желтенький, под номером 17 (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,121149.msg564191.html#msg564191)
Мляя!!! Еле нашел, т.к. прямо перед ним висит толстый жгут проводов, который хрен отодвинешь в сторону для улучшения обзора. Нашел. Давай вынимать. Снова -мляя!!! Рука едва залезла в этот лючок...японская мать! "Кто ж так строит?"  ;D ;D ;D Стал снимать панель в которой и есть этот люк. И увидел в щель между колодкой руля и самой панелью этот чертов разъем. Прямо по курсу! Вернее под углом, но виден хорошо! Через люк правой рукой нажал на язычок разъема. А левой снизу, одновременно, легко вытащил. Вставлял так же -достаточно удобно.
Контакты замыкал двумя проводами сантиметров по 60. Привязал их  посередине к рычагу АКПП что бы из разъема случайно не выдернуть во время манипуляций. Перед "операцией" смотрел наглядное видео и читал инструкцию) Вот видео http://www.youtube.com/watch?v=Yv0KNcoGE-E
Там, правда про Цивик, но сама процедура сброса в точности такая же (с 11-ой минуты). И еще там про ремонт замка ремня -вдруг тоже будет полезно кому.
 :)

сегодня провел эксперимент, отключил разъемы от сидений всех, после включил зажигание, лампа в штатном (типа прошла тест) потухла с отключенными сидениями... что теперь думать и не знаю.

здравствуйте .помогите c srs ошибкаN   14 или 4-1 https://www.youtube.com/watch?v=DQ5Z2vNdPhQ

41 - неисправность левого переднего датчика удара

Профиль поправь: год машины, двигатель дизель N22, МКПП,  ну и город по русски (тут всё ж таки русский форум).

Спосибо.

Проблема следующая - стала загораться лампочка SRS(человечек с подушкой) (другие лампочки ошибки не показывают) SRS горит - не постоянно, иногда горит иногда нет.Поставил перемычку - лампочка SRS не моргает, зато моргает ABS - считал код, посмотрел - низкий уровень тормозной. Проверил - бочек полный. Снял контакт с разъема на бочке - одел его назад, стер код. Поездил. Сегодня заводился(причем завелась не сразу) - опять загорелась SRS - поставил перемычку - код не записал, пока ездил весь день забыл(кажется-шесть длинных один короткий, потом два длинных один короткий). Дома решил повторить считывание кода - поставил перемычку. Ошибок нет. Я в шоке. Аккумулятор не отключал.
Но это меня мало волнует - как вылезет считаю, отпишусь.

Года три назад у меня уже вылазили ошибки подушек - смыкал разъемы, потом стирал ошибки. Потом в один миг сдох аккумулятор - остановился к банкомату - сел через 3 мин и не завелся - пляска приборов. Прикурили - завелся и поехал. Потом поменял аккумулятор - ошибок год три  не было. По срокам скоро пора менять аккумулятор.

Вопрос такой - нет ли такого мнения, что ошибки разных систем ABS SRS начинают сыпаться перед умиранием аккумулятора?

Такого мнения нет. Хотя неисправности по питанию действительно в этих системах бывают частенько, но возникают они, когда аккумулятор уже реально садится. А если машина заводится, то аккумулятор ещё тянет.

В блоке SRS коды подразделяются на постоянные и временные. Если неисправность возникала, но потом в течении минимум 2-х циклов не повторялась, то код  переходит в разряд временных. При диагностике перемычкой отображаются только постоянные коды. Зря ты их не запомнил. В следующий раз не тяни.

привет

судя по всему твоя проблема оч. похожа на мою http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,149557.0.html
виноват был замок водительского ремня

Всем доброго дня!
опустились у меня уже руки в поиске своей проблемы по SRS - забил уже на эту ошибку! Сегодня от делать нечего очередной раз перечитывал данную тему и наткнулся на следующее:

Большое спасибо Сан-Санычу и Олегу! O0
Сегодня опять вылезла ошибка - сразу считать не мог - доехал до остановка - поставил перемычку. Считал - 6 длинных 1 короткий 2 длинных коротких 5или6  - отвлекли, пришлось выключить зажигание. Включил снова - ошибки нет. Стерлась ;D. Итого 61-25 или 61-26. Как писал Олег - очень похоже. Приехал домой разобрал водительский замок ремня безопасности - всего два самореза открутить. Мусора там не много - контакт вроде работает. На всякий случай подогнул пружинку. Посмотрю что будет дальше. Еще раз спасибо за оперативную помощь.
А коды ошибок срс распечатал себе в машину. O0

всем привет!
победил я "беременного мужика", как и предполагалось умер боковой датчик удара. после установки нового даже ошибку скидывать не пришлось - лапочка после пару секунд сама потухла, надеюсь надолго :D
всем спасибо за участие!!!!

Старый датчик распотрошить и фотки выложить не желаешь?

ок! на днях в гараже проведу вскрытие, фото выложу!

если есть офисный сканер, просто разложи на нем детали мордой вниз, качество поразит.

И снова здравствуйте! как и обещал датчик распотрошил, фото выкладываю.
маленько предыстории: SRS начала периодически загораться и тухнуть без каких либо признаков, дальше со временем горела практически всегда.
ручная диагностика показала ошибку 44 -ХХ  - отсутствует сигнал с правого датчика удара.
фото1 - общий фид.
фото2 - белая крышка приклеена намертво, явно разборка и ремонт датчика не предусмотрен. пришлось пропилить по периметру нажовкой по металлу.
фото3 - датчик без крышки.
фото4 - плата "сидит" на трёх контактах - зажимах, вытащил довольно легко.
фото5 - ну и сама плата отдельно, и чему там ломаться?

Такое ощущение, что в датчике чего-то не хватает. Не очень понятно по фото как плата соединена с разъемом.

плата "одевается" отверстиями на контакты - зажимы, которые установлены в корпусе(на фотке указал стрелочками), они в свою очередь соединены с разъёмом проводником, который залит в корпусе.
отгоняю от себя мысли, что проблема моя была именно в этих контактах, ведь ошибка была плавающая!!! за новый датчик отвалил 7,8 тыс.руб. :'(
а ведь можно было попробовать эти контакты просто пропаять......

Спасибо за разъяснение. Теперь понятно. Возможно и плохой контакт. Вокруг одинокого правого контакта разъема видна какая-то кака. А какой элемент выполняет функцию собственно датчика удара? И отверстие, как я понимаю, крепления датчика уж больно "погрызенное". Интересно почему?

в электронике я не силён, возможно такую функцию выполняет одна из деталей на плате. По крепёжному отверстию верно подметили, оно пострадало при высверливании болта (под звёздочку), который на половине пути отказался выкручиваться. По поводу  каки на контакте, это скорей всего "качество" фото, в реале они все чистые.
всё равно кто столкнётся с такой проблемой (не дай бог!) не торопитесь расставаться с круглой суммой, считаю есть шанс этот датчик реанимировать!
могу свой подарить для опытов.......

Функцию датчика удара выполняет акселерометр. Сейчас в телефонах это квадратные микрочипы, таких тут не видно. Фотик макро плохо снимает, поэтому и написал, чтоб плату на сканер положил и в большом разрешении отсканировал. Одна из двух микрух это датчик, вторая - логика просчета нагрузки, чтоб отличить тряску от аварии. Три провода на разъеме не факт, что помогут проверить работу, кроме двух питания третий может передавать в цифре всю информацию на SRS, а там проводится анализ скорости и интерпретация сигналов со всех датчиков.
Короче, нужны буквы с корпусов микрух, поймем как оно работает. Вероятность плохого контакта на 95%, нечему там гореть.

А он может и не "горел". Просто либо контачил, либо нет. Ошибка была плавающая. Ведь жесткого соединения "типа пайка" разъема с платой нет!

Надежность накрутки выше чем у пайки. Подпружинивающие контакты тоже весьма надежно обеспечивают контакт. Другое дело, по контакту из вне попала влага и пошла коррозия. Поэтому потеря контакта это в данном случае исключение, не первопричина, а следствие чего-то другого.
Гореть в полупроводниках значит получить необратимый пробой, это при нормальной эксплуатации невозможно. Контакты, уход параметров - вот причины пробоев.

Дим, я же не спорю, а пытаюсь подумать. Как сгорает электроника знаю не понаслышке. Всякое видел (со взрывами, с дымком, с большим дымком, со сквозными дырами в микросхемах - вариантов много! ;D
Поэтому и обратил внимание на третий контакт (по фотке такое ощущение, что запотел).
А Павлу, автору последних постов Огромное "человеческое"  :) спасибо за подробный отчет. Не канул в небытиё и не поленился аккуратно разобрать и выложить фотки.
При случае (тьфу три раза) все наглядно показано и можно поэкспериментировать. Хотя эксперименты с подушками - дело опасное ибо чревато неожиданностями! :o

Эксперимент очень простой. Ищем по схеме где какой вывод, подключает питание и осциллограф на выход. Трясём датчик, следим за сигналом.

А кто не знает, что такое осцилограф и как им пользоваться - то лучше сразу поменять датчик и никаких экспериментов! Форум за все последствия необдуманных экспериментов ответственности не несёт!    :black eye::)

Дмитрий, никак у меня не получается на офисном скане сделать качественно  :-[  (не удачное фото прилагаю) одна микра нормально, а остальные пипец!
подозреваю так получается из - за разной высоты микросхем. попробую дома зеркалкой сфотать, хотя даже глазом не разглядеть маркировку на маленькой микросхеме, не говоря уже об остальных детальках.....( на зрение не жалуюсь :D )

сансаныч выручай... ошибка 15-3 неисправен opds,че делать то? машина американец,2002 год,2.4L. Грешу на морозы... -20 одну ночь было, из-за этого может быть... ездил,стирал,стирал,короче приезжал, мне стирали ошибку, на следущий день я опять еду стирать ошибку... помоги !!!!

Доброго времени суток. О своей проблеме писал выше, ошибка  по srs 1-1. Как сказали обрыв по водительской подушке. Сегодня все-таки добрался до подушки, снял ее, вытащил шлейф, который вращается при повороте руля, был какой-то небольшой налет белый (как при окислениях клем на аккумуляторе). Подергал все контакты, они чистые, ни каких следов повреждений. Все собрал обратно, продиагностировал, и результат тот-же, ошибка 1-1. может кто нибудь знает в чем причина, что нужно еще посмотреть. Может сама подушка неисправна, как проверить?

Здравствуйте уважаемые форумчане! Примерно год назад обратил внимание на горящую лампочку SRS. Заниматься времени не было. Потом потухла. В течении года то загаралась то снова тухла. Неделю назад загорелась уже конкретно. Нашел синий разъем. С читал коды. 5 длинных 5 коротких, потом 5 длинных и 4 коротких. Ошибка 5-4 означает Внутренний отказ SRS блока с рекомендацией проверить напряжени питания бортовой сети. Но что означает ошибка 5-5???  Нашел микрик, припаял два провода. Сделал сброс ошибки по методике описанной выше. Не помогло :( Где копать дальше просто не представляю. Живу в Норильске. Ближайший сервисный центр только в Красноярске. До которого 6 дней на барже по Енисею (дороги на материк нету) Вся надежда на помощь клуба.

Доброго времени суток!
Помогите пожалуйста найти проблему!
Самодиагностика показала (если я правильно определил) ошибку srs 10-5 (10 длинных морганий и через перерыв 5 коротких). Одно и тоже повторяется по кругу. Ошибка не сбрасывается!
Авто црв 2 2002 года америка 2,4.
Заранее спасибо!

Подушки срабатывали?

У меня нет. Но все вполне возможно. Понять бы какие именно подушки. И что еще. Подушки визуально все на месте.

Андрей, ты всё таки что то недоговариваешь, например "купил машину - уже так было" или нечто подобное... Код 10 означает, что данным блоком была инициирована сработка подушек и/или преднатяжителей, после чего программа блокируется. Блок подлежит замене, но конечно это можно решить перепрошивкой блока (в интернете найти элементарно). Штатными средствами такой блок не обнуляется.
Только после того как блок будет перепрошит, тогда он покажет, какие подушки или преднатяжители неисправны.

Доброго дня. Спасибо за ответ. Когда купил машину srs не горел, но как потом выяснилось из-за обманки в панели приборов. Визуально подушки стоят но может и стреляли. Вот я и спрашиваю какие могли при этой ошибке стрелять? И если купить подушки или поставить на их место сопротивления уйдет ли ошибка с панели? Или просто опять сколхозить обманку на лампочку )))

Доброго времени суток. Ошибка по srs 1-1 один короткой, один длинный. Это точно подушка водителя?. Проверил абсолютно все. Отсоединял датчики, которые под бампером. Ошибка та жа. Сама подушка может выйти из строя? Может проблема с самим контролером?

Ошибка 1-1  -подушка водителя. У меня такое было из-за улитки в руле. Проведено снятие, ремонт(или замена) шлейфа. Я купил б.у. т.к. уже паял шлейф. Затем скинул ошибку с помощью приспособления. Теперь езжу и радуюсь.

3 >:(
[/quote]

Снимал руль, прозванивал шлейф, тест показал что все работает. Хотя на шлейфе в местах соединения соединения был белый налет как буд-то окислены контакты.

1. Надо прежде всего перещёлкнуть разъёмы подушки (жёлтые) в самом руле и под ним в колонке - прочищаются контакты, часто помогает.
2. Надо обнулить блок и смотреть в какой момент загорается SRS:
- если сразу, то обрыв присутствует постоянно. Следует иметь в виду, что разъёмы со стороны подушки (на подушке и под рулём) при отсоединении замыкают все контакты между собой, поэтому поиск неисправности надо проводить подключением "обманки" (сопротивление 2 Ома).
- если во время руления, то значит в кассете таки обрыв (лента переломана).

Разъемы все отсоединял. Делал тест согласно алгоритму который выкладывали. SRS на некоторое время тухнет (секунд 5-7) потом показывает ошибку. А чем прочистить контакты?

Я ничего не понял: что делал? какой алгоритм?   
Лень написать подробно?  Какой вопрос, такой и ответ.

p.s. если дело в разъёмах, то обычно достаточно из перещёлкнуть.

игорек запрещено цитировать сообщения предыдущего автора последнее предупреждение >:(

Добрый вечер,помогите расшифровать код,  4 коротких и 2 длинных сигнала, куда смотреть чего искать?

Ясно, спасибо. Сам буду разбираться с SRS.

Типа как тут: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,121149.msg564191.html#msg564191 ? 
12 - правая боковая подушка. Перещёлкай жёлтые разъёмы под креслом, возможно их надо закрепить - часто ящиком задевают.

Доброго здоровья!

Хочу дополнить тему полезной информацией из собственного опыта, т.к. потратил много времени на изучение данной темы. В моем случае ошибка SRS была вызвана ДТП, выпрыгнувшей подушкой спинки сиденья и сработавшим преднатяжителем ремня безопасности. Замена подушки и преднатяжителя (куплены на разборке) ошибку не убрали. Что самое интересное, "народная" диагностика через замыкание контактов в ODB- разъеме при горящем индикаторе SRS, в моем случае, ошибок SRS не показывала.
Дело в том, что после срабатывания подушки в блок управления SRS записывается краш-дата. Удалить ее можно только так: снять блок, разобрать его, подключить программатор, в нужной строчке удалить ошибку (не перезаписать блок, а лишь отредактировать одну строку, один байт). Удалить ошибку из блока могут только специально обученные люди. Танцы с желтым разъемом в блоке предохранителей помогают лишь если ошибка SRS была вызвана потерей сигнала. Т.о. после срабатывания подушки нужно снимать блок.
Огромнейшее спасибо olegusCRV, « Ответ #213 : 31 Июля 2012, 01:26:15 », вкладка №15 этой темы. Не буду ее цитировать, а лишь дополню фотографиями мест нахождения креплений столика между сидений, блока управления SRS, моего интрументария. На самом деле блок снимается элементарно... закрашивать индикатор ошибки SRS "карандашами" куда сложнее и может быть смертельно опасным при возникшем в будущем ДТП! :)
Кстати, блок обратно прикручивать обязательно, на все 3 болта и покрепче, т.к. через эти болты к блоку управления идет масса. Контакт должен быть хороший и не окисляться. Ошибка гаснет сама после подключения обратно клеммы АКБ.

Доброго времени суток! Уважаемые гуру,- требуется ваша помощь. Загорелась лампочка SRS. Сделал диагностику скрепкой. Получил серию из 5 длинных и 5 коротких вспышек. Прочитал всю ветку, но ошибки 5-5 не нашел. Все ошибки начинающиеся с 5 длинных вспышек соответствуют внутренней неисправности блока SRS. Поэтому логично предположить что и 5-5 из этой же серии. А теперь вопрос к клубу знатоков!!! В каталогах на мою царевишну указан блок с номером 77960SCAG01. По факту стоит 77960SCAG014M1. В ветке часто фигурирует блок SRS  с номером 77960SCAG93. В чем отличия и взаимозаменяемы ли эти блоки?

помогите решить беду srs.
у меня американец 2003.
пробовал сброс ошибки через мес разъём сбрасывается потом загорается.
начал диагностику м вот что нарыл
ошибка
11( 1 длинный один короткий) и 90(9 длинных до основного  суб-код короткими вспышками по 0,3 сек)
собственно так по кругу повторяется.
затык в том что я не нашёл коды ошибок 11 и 90 перерыл все..
помогите что это за ошибки, где копать

 у тебя проблема с адсорбером . В инете ,на форуме все подробно описано . Новая тема не к чему .

Прежде чем советы давать, сам разберись в проблеме, которая коряво описана! *facepalm*


Так у тебя ЧЕК горит или индикатор SRS?  Если горит SRS, то ты работаешь с разъемом MES?
ФАК на эту тему прочитал и диагностику верно делаешь?
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,121149.msg564191.html#msg564191

90 такой ошибки в этой системе точно нет......

 Извиняюсь ,был не прав . Прочитал - MIL - . Но это наверно , как в поговорке " как голый о бане " ,так я об адсорбере . Уже две недели горит " чек енжин " ,нет время разбираться  с этой проблемой .

Доброго времени суток! Кто сталкивался с такой бедой? Имеются три ошибки по srs(фото), отсюда вопрос- как проверить датчики удара? Возможно ли это сделать и что может быть с блоком srs?
С уважением!

Простите, может не по теме. Но поиск по форуму ужасно работает. Вопрос - подойдет ли кольцо srs, оно же шлейф лента, от правого руля на левый?

 не совсем понял вопрос ,если это про кольцо сенсора АВС ? То подойдут , ступицы одинаковые !

 >:(
[/quote]

шлейф лента руля.

Только не кольцо SRS, а подрулевая кассета или шлейф руля. :D
Возможно подойдет, главное, что на американках подушка безопасности двухконтурная (4-х проводная), а на европейках один контур (2 провода). В зависимости от модификации машины - они идут на 9,8 и 5 жил. Поэтому можно перепиновать в зависимости, что нужно и что какой донор.

Нечего на зеркало пенять, коли ........
Вот http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,138061.msg696871.html#msg696871   O0
И правила форума перечитай, а то БАН получишь - первое предупреждение у тебя уже есть!