Клуб Honda CR-V Россия

Здраствуйте!Собрался поменять фильтр, посмотрел что есть по этому вопросу здесь...но есть еще непонятки.
1. Как снять давление в топливной магистрали.
2. В коробке вместе с фильтром ( это наверно такая штуковина с кулак величиной) лежит еще новая крышка наверно, в  которой сверху находится разъем для кабеля и трубка для подключения бензопровода. Есть еще пакетик с 2 пружинами длиной приблизительно по 20 см и 3-4 маленьких крглых прокладок и 23 стопорных шайбы..2 маленьких одна большая.
3. Эти все запчасти надо менять??? не только фильтр..правильно понимаю.
4. В книжке прочитал..что штуцер бензопровода разъединил ..так меняй фиксатор..это обязательно?
5. В гараже темновато...коврик под седеньем он чем крепится...потянул...что то его держит.

Вот этот "комплект" весь менять и надо !
P.S. Не в коем случае не отсоединяй с нового комплекта гофрированную трубку между крышкой и фильтром ! ;)

гофрированная черная трубка как то петлей присоединяется к этой штуке..которую я считал крышкой...на ней же еще две направляющих стальных...видно вроде что эти направляющие должны входить в штуковину , которую считаю фильтром...

Правильно, все разбирается и собирается как "Lego" http://www.crvclub.ru/obmen5.htm ;)

а пружинки зачем?  прокладки куда? стопорные шайбы к чему?..и где там насос то сам...между крышкой и фильтром? как давление в топрливопроводе снять?

Повторяю, все элементарно, сам разберешься, когда снимешь, если сам взялся - крути.... !
P.S. Давление: отверни крышку бензобака, бензонасос внутри фильтра ! ;)

попытка не пытка...попробуем в выходные..если все просто :)

Я тоже хотел менять фильтр, купил даже а когда снял он оказался чистым все поставил назад. А фильтр и поныне в гараже лежит пробег 70000.

а как видно что он чистый то?..у меня все  в пластмассе..есть там отверстие диаметром 5 мм с сеточкой железной..и все. Мне это добро от прежнего владельца досталось, говорил что фильтр купил, на поменять не успел. Обычно фильтр ...ну коробочка с входом и выходом...а тут всего много ..3 пакета с разными детальками.

Den 4 еще вопросик...вот нашел у коллег Эликов... hondaelement.ru/forum/index.php?topic=2000.40 тут все понятнее нарисованно...и вопрос... у меня как раз такой наборчик в коробке с фильтром...то есть фильтр тонкой очистки у меня другой не подойдет к моей машинке....и еще кто подскажет где сеточку купить??? она просто внатяг одевается???

Это у него как раз и не подошел по причине того, что это "суповой" набор для CR-V II, а не "Елика", по этому он и поменял только сетку !

На фото: ЭТА "ШТУКА" и ЯВЛЯЕТСЯ ТОПЛИВНЫМ ФИЛЬТРОМ ДЛЯ CR-V II ! ;)

спасибо Den 4

Фильт меняется через каждые 120 т. пробега или 96 месяцев это на американце.

машинк уже 96 тыс миль прошла...врядли ей новый ранее предлагали..хотя ездит спокойно и не  жрет...по трассе до 120 км за час не более 10 л 92 напитка...я спокойный ездец изредка тока на обгоне...кстати!!! никто не подскажет где сеточку насоса купить и ориетировочно скока стоить может...на економавто 50 руб ..но пока нет..как то и не верю в такую цену...а хондауолрд предлагает за 1040 ..так вроде стоко сам фильтр с комплектом стоит

Элегантный способ сброса давления :-)
С такими методами весь салон в бензине можно искупать!
На всех машинах предлагается для сброса давления вынуть предохранитель бензонасоса или отключить от него разъём, а потом запустить двигатель. Как заглохнет - готово! Я для порядка ещё пару раз стартером...

Тогда вопрос на засыпку: где в CR-V II стоит обратный клапан !? ;)

+5!  O0

привет PVB    я кстати точно помню ..было дэу эсперо в прошлом...так там при амене фильтра..а он был выносной из бака...я так и делал..снимал предохранитель бензонасоса и крутил стартер...так даже в книке написанно было....никак пока не могу найти сеточку дя бензонасоса ...в москве

 :)

Если имеется в виду клапан, регулирующий давление в рампе, то он к насосу топливному приделан. В разных версиях ЦР-В по-разному, но везде около насоса, т.е. в баке плавает!

Не парься, положи сверху трапку и отсоедени. (брызнет маленько, а вот когда будешь вынемать фильтр в сборе с бака тебе будет мешать поплавок, придется покрутить и накланить вот тогда больше выльется в пять раз)

все пытаюсь найти сетку на топливный бензонасос..нигде нету...и некоторые говорят..что она с фильтром в комплете идет

Не совсем правда. На первом поколении (движки В20В, В20Z) регулятор давления находился на топливной рампе (деталь 7).
(http://www.хондовод.ru/images/spare1/17S1001/E__0300.gif)
Там же в рампе находился и обратный клапан - в незаменяемом штуцере на входе в рампу.

А вот на втором поколении, всё верно - регулятор давления находится в баке на насосе (таким образом избавились от обратной топливной магистрали). (давления). Там же находятся три фильтра: сетка на входе бензонасоса, сетка после насоса перед регулятором давления и основной фильтр на выходе из бака. На входе в рампу стоит демпфер колебаний. А вот где находится обратный клапан??? И есть ли он вообще?
Судя по тому, что в мануале предусмотрена процедура сброса давления - есть. Сама процедура заключается в следующем:
Make sure you have the anti-theft code for the radio,then write down the frequencies for the radio's preset buttons.
Disconnect the negative cable from the battery.
Remove the fuel fill cap and the engine cover.
Use a wrench on the fuel pulsation damper.
Place a rag or shop towel over the fuel pulsation damper.
Slowly loosen the fuel pulsation damper one complete turn.
NOTE: Replace all washers whenever the fuel pulsation damper is loosened or removed.
Для тех, кто как и я, в английском - пенёк, объясню: суть процедуры в том, что демпфер колебаний оборачивается тряпкой и откручивается.
Почему это не делается по старинке - отключил помпу, завел и работает пока не заглохла? Предположу, что бы исключить появление ошибок типа CYLINDER MISFIRE или т.п. Хотя может и ошибаюсь.
Так всё же, где обратный клапан?  Предлагаю посмотреть на схему ниже. Там его тоже нет. Но по логике он должен находиться ДО регулятора давления (15), т.е в самом бензонасосе.
КТО ЕГО ВИДЕЛ, ОТЗОВИТЕСЬ!

Дык в руководстве всё лежит! Файл Group_11.pdf стр.165

Я так понимаю, что регулятор давления излишек просто в бак скидывает через дырочки (на нём видны какие-то)

Всё верно, так он и работает. Но это регулятор давления, а вопрос об обратном клапане. Он предназначен, для удержания топлива в топливной рампе, когда двигатель не работает. Ведь если бензонасос выключен, то бензин по топливной магистрали утечёт назад в бак, т.к. бак ниже. Для этого обратный клапан и стоит, например, на первом поколении CR-V на входе в рампу. После выключения бензонасоса, клапан запирается и топливо в рампе остаётся под давлением под которым оно было в момент остановки двигателя (если конечно клапан гермеричен), готовое к новому пуску двигателя.
На втором поколении, регулятор давления в баке, а топливная магистраль объединена с топливной рампой и топливо и там и там имеет равное давление. Вот и возникает вопрос, где он стоит, этот клапан?

А не приходилось снимать бензонасос со всеми причендалами и держать в руках?
Мне вот пока нет...а по картинке похоже, что выходной патрубок собссно насоса надевается на регулятор давления, а с регулятора уже идёт наружу (выход на магистраль).
Если это на самом деле так и есть, то регулятор давления запросто может быть и обратным клапаном.

mik22
сеточку можно заказать в ехист е,
номер 17516-S9A-000, стоит 500 руб.

спасибо за  совет..им я не звонил еще....ходил по кунцевскому рынку таим нигде нет...сказали бываеит  от аккорда , потому что ломается часто при замене фильтра...а нашей и небыло...совнтовали от жигулей...вроде как многие так делают

support  а вы эту сеточку ставили??? у вас же тоже американка.  мне в экзисте сказали что может и не подойдет...вроде как насос вместе с сеткой только?????

нет, я сеточку не ставил. чесно говоря вообще ничего не понял с этим фильтром и сеточкой.
делал заказ в эксист, и параллельно решил заказать фильтр, поторопился и не разобравшись толком в схеме заказал  Filter, - вот пришла сеточка. поэтому точно знаю что она у них есть и её номер соответственно.
сейчас валяется в бардачке, че с ней делать, - не представляю.

Вообще из постов про фильтр я так понял, что помимо самого фильтра, есть фильтр грубой очистки,-  эта самая сеточка.
вам то она зачем нужна?
 

да именно ее хотелось бы поменять как и фильтр тонкой очистки...он то продается и практически везгде есть. если уж лезть...то один раз,  а то ведь бензинчика то плеснет по любому. да и на картинке здесь..в описании как менять фильтр сетка просто не узнается как сетка....просто ржавый блин какой то

попробовал сменить топл фильтр...отстыковал разъем электрический и штуцер бензиновый....бензина даже и не вылилось ничуть (крышку бензобака открыл по совету, машинка стояла в гараже до этого 2 недели )...не получилось отвернуть кольцо которое все это и держит..(кстати кто может какой съемник использовал..либо еще что?...я хотел торцевым съемником от масленого фильтра сдвинуть...не хватило мм 5 наверно)....подключил все обратно и поехал..загорелся chek engine ...снимал клемму пропадает, но через 10-30 сек загорается опять...смотрел на внешний вид сверху бензонасоса..все ок..ничего не течет..бензином не пахнет...и главное машинка едет..холростые в норме...все так здорово как будто и ранее когда не горел chek engine

На этом кольце есть выступы/ребра, туда вставляешь деревянную досточку и т.д. ну чтоб не отломать и т.д. и бьешь молотком (принцып зубило и молотка).

Так с какой все же стороны менять топливник? Как к нему добраться?

mik22
У тебя как я понял американка? я вот в этом каталоге для американо - канадских CR-V-шек _http://www.хондовод.ru/acura_details_car_2929_spare_B%2003_category_E.htm нашел под номером 52 все в сборе и бензонасос и фильтр, по другому не поставляется, цена около 14 тыс. На другом сайте _http://www.йапона/HONDA/scheme.asp?modelid=5270000A&pid=51102FEA для европеек фильтр - бензонасос оказывается разбирается и можно покупать все отдельно, цена самого фильтра приемлемая до 1,5 тыс. Но вот вопрос совместимы ли они или есть ньюансы?

Для сброса давления в топливной магистрали нужно открутить крышку бензобака, а так же на 1 полный оборот открутить пульсатор:

А вот и сам бензонасос. Он находиться под левым задним пассажирским сиденьем.
1. Окинуть задние сиденья.
2. Откинуть ковролин.
3. Отвернуть три самореза, которые держат крышку.
4. Для снятия кольца можно применить выколотку или дощечку, которую упереть в одно их ребер кольца и постучать молоточком.

Не ужели никто не может ответить на конкретный вопрос? Подходит ли топливный фильтр от европейки на американку?

doke привет, ты знаешь я тоже мучился с этим вопросом, заехал в АЯМУ МОТОРС и мне там заменили фильтр от европейки 2.0 проблем нет ни каких бегает отлично

2 brat Спасибо, слова не мальчика но мужа :)

Вид топливного фильтра зависит не от страны, в какую поставлялся автомобиль, а от комплектации. На сколько я понимаю, везде топливник одинаков, кроме комплектации KZ (вроде бы турецкая сборка).

У меня вопрос. После замены фильтра датчик показывает нормально? Прос то на сервисе сказали заменить не проблема, но после замены врет датчик топлива. Посоветовали не менять. Как у Вас после замены?

так есть одометр на пробег и на край желта лампочка...я к стрелке особо не приглядываюсь она как то сама  по себе живет

А как заправляеш?

пистолет в горловину и до отсечки...по трассе 250 миль всегда проедет , город 220 и на заправку...в баке еще литров 10 -12 имеется

Товарищи поздравьте я его победил :))))) Сегодня поменял топливный фильтр. Машина 120000 как раз по ТО. Ничего сложного, даже крышку зборки (к бензобаку крепит которая\) руками открутил, единственное, кто еще сам будет менять, то бензин при откручивании и отпружинивании совсем не вылевается (крышка бензобака открыта), а вот при доставании всей зборки из самого стакана выливается, да еще и надо от себя в конце прилично наклонять (если стоишь со стороны левой пассажирской двери) чтобы попловок вышел! Сборка разборка: сначала стремно немного, но потом деваться уже некуда и потихонечку мудришь. Кстати сетка у меня после 120000 в нормальном состоянии, и ребята в магазе где продавали фильтр сказали его очень трудно найти. Так что я его почистил губкой с водой и назад все установил! Да сетка похоже вместе со стаканом меняется,т.к она не снимается!
Вот такие пироги! В машине теперь пахнет бензинов :(((

Поменял фильтр вместе с сеткой. Первый раз после замены утонул поплавок. Делал в сервисе не сам. Причем тонуть стал минут через 10 как я уехал. Стрелка так быстро на глазах полезла вниз. Переделали сейчас. Теперь стрелка ниже 1/4 бака не опускается. Если заправить 20 литров то поднимается, но потом ниже 1/4 не идет вниз. Вчера книжку почитал. На корпусе фильтра и на баке есть метки в виде овалов, которые необходимо совместить. Видимо совмещать надо как раз для того, чтобы поплавок свободно плавал. Сегодня поеду опять переделывать, хотя уже пожалел, что сам не стал делать. Думаю с первого раза бы все сделал. И еще для того, чтобы стрелка указателя топлива начала показывать правильные данные после замены фильтра, по книжке надо на 30 сек. выдернуть предохранитель 9 под капотом. Или по другому. Снять разъем с насоса. Включить зажигание покажет, что нет бензина. Выключить зажигание, одеть разъем на насос, вкл. зажигание и должен показать истинный уровень, но опять при условии, что метки совместили.

Из всех высказываний понял,что замена топливного фильтра сплошной геморрой.Свои три Хонды ,предыдущие и нынешнею брал с аукциона в Японии.Ни на одной не менял топливный фильтр(на предыдущей машине проехал 200т.км.)Заправляюсь правда на проверенной АЗС,где есть отстойники и фильтры.

В продолжении моей замены топливного фильтра.
Выставили бензонасос по меткам. На насосе одна, на баке две, устанавливать на ту, которая вторая, если считать по часовой стрелке.
Бензин сейчас заканчивается, стрелка нормально как и раньше ползет к низу. Как проверить, что поплавок не утонул писал выше.

По совету Сан Саныча выношу на обсуждение свою проблемку...Дело в следующем, решил поменять топливный фильтр! Так вот после замены фильтра не заводится машина! Насос работает, ток есть, жужжит - бензин не идёт! Разбираю всё заново, собираю - заводится! Глушу - не заводится! Заранее благодарю за ответ.

А в стакане хорошо все смотрел? Резинки и т.д.? Может сними че! Шланги продуть. Хотя как вариант если сначала заводится значит бензин попадает, но вот при остановке движка а соответственно и бензонасоса как то уходит! Завоздушивается система могет? После бензонасоса гдето дырочка а в бензобаке вакуум вот и происходит завоздушивание системы. Может я и не прав. Имхо

Ещё вариант... Где-то чё-то поставил криво (подсос воздуха) или наеборот (перевернул на 180).. Ты ещё не сказал - а если завелась и не глушить, то работает долго и нормально???? Или всё-же бензин кончается и глохнет???? Вот это важно..!!! Отвечай... победим... ;)

Напишите кто нибуть номер фильтра.

Победил!!! Разобрал в очередной раз...по совету продул обратный клапан, собрал. Вроде работает! В процессе замены фильтра накопилось много вопросов к производителю запчастей. Кто видел как выглядит фильтр, поймут о чём я говорю( кто не видел выше есть фото), так вот...состоит этот комплект из фильтрующего элемента,верхней крышки, прокладочек и пружинок...всё! Хотелось бы спросить, а почему не добавить в комплект клипсу-фиксатор которая придерживает насос с низу и новый стакан??? Поясню...старая клипса на новом фильтре болтается!!! Также и стакан плотно зафиксировался только на одной защёлке! По-моему можно было бы добавить лишних 50 грамм пластика!

Главное, что ты снова на любимом коне.. O0. Когда кончаются проблемы с машиной, кажется, что ваще всё в жизни решилось.... ::). ты независим от рядом передвигающихся... (ето из личного.. 8).)

Что то не ладятся у меня дела с той системой, что находится в баке! >:( как писал выше, были небольшие проблемы после замены топливного фильтра. Проблему. как мне показалось я решил, даже можно сказать, что решил, но возникла новая... >:( Датчик уровня сначала завис где то в районе полного бака...Потом после перестановки на другую метку (как писал N_Oleg) датчик упал вниз! И никакие отключения фишки и вытаскивание предохранителя не помогают! Причём датчик, работает, проверял когда устанавливал (потихоньку двигал поплавок...стрелка реагирует) и при включении зажигания стрелка поднимается на миллиметр и всё!!! Какие будут соображения???

Вроде в мануале есть подробно как лечить
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,5308.msg80838.html#msg80838

Наверное не надо мешать машине ездить, НЕ МЕНЯЙТЕ топливный фильтр, чистый он через 120000 (опыт sokovigimatel см. чуть выше и мой личный http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,34636.0.html)
Нет ошибки джекичана - не лезьте в бак, будет ошибка (тьфу,тьфу,тьфу) - залезете и почистите, а менять родные запчасти без крайней необходимости абсолютно не к чему.

Напишите кто-нибуть номер фильтра. Блин на одной машине не было проблем с фильтром, а тут лабудень какая то. То в баке ,то ни в баке. В Харьков звонил на Хонду говорят стоит не в баке, сам смотрел не нашел. № напишите

;D ;DИМ виднее.... а так:  http://www.crvclub.ru/obmen5.htm

Сегодня делал ТО 105 000 по регламенту положена замена топливного фильтра. Когда стараниями Уважаемого Сан Саныча был извлечен ТФ я потихоньку офигел (мягко сказано), такое ощущение что заправлял по крайней мере отработаное масло не меньше  :o Саныч сфотографировал сей девайс и думаю выложит на всеобщее обозрение. После замены фильтра показалось что у машины появилась турбина не меньше, она просто летела  O0. По моему мнению фильтр надо менять не каждые 105т. а каждые 50т. Теперь задумался что же мы льем в бак  :( причем на дешёвых заправках стараюсь не заправляться только в крайних случаях.

я вот тоже думаю пора менять...... хотя едет вроде не плохо! :-\ 

Глянув на этот фильтр, погибший под ударом большого молотка, я тут же заказал и себе.

В качестве комментария хочу добавить, что фильтрующая бумага в новом фильтре белого цвета.

Да че вы мне в уши с..ети,  НА ВЕСЬ СРОК СЛУЖБЫ АВТОМОБИЛЯ ! ;D ;D

А чего еще менял по ТО 105
я вот как то на тойоте-висте тоже делал ТО поменял все расходники (фильтра, жижи) изменений не было, но вот потом через день еще свечи поменял и у меня машинка тоже полетела. Я так думаю нельзя сказать что заменил фильтр и ракету получил. Наверняка все в комплексе дало свой результат.

Да но ведь перед этим было ещё ТО 75 и 90т. где заменялись воздушные, масленые и салонные фильтра и т.д. По регламенту топливный фильтр меняется только при 105т.км., с чем я и не согласен учитывая качество бензина его хватает на 75-90т.км., ведь при загрязнении фильтрующего элемента мало того что появляется топливное голодание двигателя так ещё вся эта гадость начинает поступать в форсунки и т.д., что я думаю не есть гуд да и замена форсунок встанет намного дороже чем стоит замена фильтра.
P.S.
После дня разъездов по городу если верить показаниям борт. компа расход снизился на 1,5 - 2 литра.  O0

Да блин фильтр реально жесткий!
А я на 120000 свой поменял, но он был нормальный слегка грязный.
Тоже расколол и смотрел.

Поменял на 90т.км., на вид еще походил бы.До этой машинки был VW Passat выпуска 12.1997г., так когда я снял топ. фильтр на нем месяц и год совпадали с годом выпуска машины, пробег соответственно за 10 лет я думаю был огого(для продажи такого старья понятно был смотан как минимум вдвое (123т.км.на момент приобретения)). Вот это ТО в Европе!!!                                        А, что у всех после замены фильтра датчик топлива работает исправно? Перед снятием поставил свои метки, потом разглядел заводские на баке и на насосной сборке, так вот если по ним ставить то вообще полная фигня. Вынимал аккуратно, поплавок не погнул.

Купил вчера топливный фильтр, но он круглый, железный и совсем не такой как на фото. В магазине смотрели по вин. коду. FRAM  G-7599. Может у нас два фильтра?

Топливный фильтр стоит в бензобаке, там же и бензонасос. Тебе могли дать какой-нить дополнительный который на трубопровод топлива вешается, ну типа дополнительная очистка. У нас такого нет.

На каких-то моделях ставились такие, проползи под машиной, посмотри в районе Б\бака, если по ВИНу пробилось должен найти, но это не дополнительный, а основной.

Не знаю у меня всё Ок. тьфу три раза.

Мужики то же походу фильтр в баке и надо менять напишите номер фильтра . беда ,вроде все поменял,а с фильтром засада. Кто в баке ,кто в бензопроводе, и по вину . Голяк.

Посмотри на сайте 1_http://www.йапона/ , по мойму у тебя 16010 SCA 000 фильтр в баке как у меня, для более точных данных не хватает инфы по машине

Кинь VIN мне в личку. Посмотрю.

"наследие" от первого поколения.:-)

Посмотрел, ужаснулся, решил менять...

Смущает меня проблема сброса давления в топливной магитсрали, знаю 2 способа:

1. По мануалу нужно отвернуть сглаживающий ресивер в верхней части топливной рампы, но для этого нужен спецключ
2. Вытащить предохранитель и дать движку заглохнуть

Какой способ безопаснее?

Да и еще, по мануалу нужна новая прокладка и кольцевые уплотнения. Они идут с фильтром или заказывать отдельно? Номера существуют?

СпасибО!

Спроси у Тараса он знает ;)

Обмотай тряпкой хорошо впитывающей место разъединения на насосной сборке и снимай трубку, там от силы 100 грамм выльется, никакие пр. вынимать не надо. Если очень мнительный сними минус с АКБ, так для пущей важности.Колечки все идут в комплекте с ОРИГИНАЛЬНЫМ фильтром.

Всем привет! Кто сталкивался с проблемой датчика уровня топлива после замены топливного фильтра? Показывает разную ерунду , то пол-бака, то полный. Сам датчик работает- проверя перед опусканием в бак, метки совместил. До замены фильтра все работало идеально. Сейчас при заправке до отсечки показал полный бак, проехал 500 верст показывает почти пол бака. Надо вроде радоваться расходу, но как-то странно работает. Кто подскажет?

62 тыс. миль ... решил тоже топливный фильтр поменять ... заехал сегодня в магазин на углу Варшавка/МКАД. Там меня пытались убедить, что у моей машины топливного фильтра вообще нет. Потом порылись в каталогах для американок и нашли-таки. Сказали цену - 2200 руб, доставка через три дня. Звонил на сервис, чтобы заказать сразу и замену ... фильтр - 1500 руб и 25 дней доставка, работа - 2100 руб.
Это нормальные цены и сроки доставки или можно где найти побыстрее и дешевле?
На европейках, оказывается, фильтра действительно нет. А как они не умирают от нашего бензина?

Звони Серванту (Тарас), по поводу фильтра и замены ;)
У меня европейка фильтр стоит в баке.

ДороГлупость полная, есть фильтр везде. Фильтр стоил 1700 рублей. А работы на 2100... даже дилеры дешевле поменяют

Езжай к Тарасу, будет тебе и дешево и качественно.

завтра позвоню ... а где он находится?
правда, мне нужно до пятницы все сделать ... уезжаю
не уверен, что успею

Шансы у тебя не плохие, чем раньше позвонишь ...... ;)

А какие симптомы указывают на смену фильтра,я не имею ввиду мануал.Заправляюсь всегда на одной заправке,где есть фильтра и отделители влаги.На одометре у меня пробег 145 тысяч,фильтр ни разу не менял,проблем пока нет.Судя по коментам,замена фильтра еще тот геморрой,вот и охото знать когда наступает реальная необходимость его замены.

Не волнуйся ты это заметишь!  ;)

У кума моего недавна забарохлила машина(Мазда MPV)..... не едет больше 80км/ч, плохо разгоняется, дёргается и заводиться плохо стала.... Сервисмены на что только не грешили... а всего навсего поменял фильтр и машина полетела!

Сосед по гаражу сталкнулся с такой проблемой,на холодную после заводки секунд через 5 глохнет.После повторного запуска,все нормально,фильтр он не менял,вот я и думаю может в нем причина,не продавливает насос фильтр.

Возможно ..... пускай меняет... хуже не будет!

Подскажите, кокда менять фильтр бензонасоса который в баке, если в комплектации отсутствует фильтр очистки который висит около бака? CR-V II 2003 года пробег 95000км

Уже пора и сеточку на заборник прикупи.

Прошу прощения за может нубский вопрос...
-Что дает замена фильтра?...я хотел бы узнать о положительных эффектах тех кто заменил (и гемора не поимел)...если можно конкретно, какие изменения - какие ощущения.

Для того, чтобы понять, что дает замена топливного фильтра, нужно прочесть книжку, называется она:"Устройство и эксплуатация автомобиля". Раньше называлось-"Автоминимум".

Прочитал всё ... :D
Фильтр купил  :)
Буду менять  :'(
у кого нить есть ф картинках разборка фильтра, хочется не напортачить, буду делать обязательно сфотаю.
Удачи мне!

Кто нибудь знает оригин. номер топливного фильтра??? Ни в ФАКе, ни в форуме не нашел, как менять уже устал читать!!!! На 1www.хондовод.ru на американку весь топливный насос в сборе, цена - от 11 т.р. :o!!! Неужели на американку только в сборе???

я себе вот такой купил 16010-S9A-000
но пока не менял - тк испугался что датчик будет неправильно показывать (как у многих было)

Спасибо, но хондовод почему-то показывает применимость только на европейских моделях ??? подойдет ли???

пока не пробовал - только все собираюсь к нам в сервис, у ребят поменять

Максим, подойдет??!!! Отпишись!!

я месяц назад в клубном сервисе менял.
1800 фильтр + 900 работа.

По номеру 16010-S9A-000 брал??? подошел без проблем???

как ощущения? что изменилось? может расход меньше стал...может приёмистость стала лучше...

Мне меняли все жидкости и все фильтры, больше для успокоения (проблем по этой части не было) + чистили заслонку. В таком большом объеме работ эффект замены топливного фильтра не увидеть.
Ну, расход упал немного, тише стало, элластичнее движок работать стал. Кардинальных изменений не увидел, как это бывает по отзывам некоторых других и по словам Тараса. Ездила машина и до этого хорошо. Видимо, все понемногу дало эффект небольшой.
Про результат замены топливного фильтра лучше спросить у тех, кто только его менял. Самому интересно.

практически уверен что если фильтр не забит на смерть, то ничего замена (по ощущениям) не даст. Вот если так что уже просто не едет то конечно, отчасти поэтому уже год как купил фильтр да так и езжу - пока все ок.

Замена фильтров, делается не для каких-то ощущений, регламент замены придумали не просто так. Фильтр засирается постепенно и насосу всё труднее и труднее его продавливать, тем самым снижается и значительно ресурс этого самого насоса. Для информации посмотрите хотя-бы в экзисте цену на насос, почти уверен завтра же поедете на замену. Почему для эксплуатации в России регламент замены всех жидкостей и фильтров сокращен почти вдвое?...по крайней мере не настоятельно, но рекомендовано.

а я и не говорю другое - просто форумчане интересовались "какие ощущения после замены" я написал вряд ил будут какие-то (чтоб человек почувствовал). O0

согласен.
только от топливного фильтра - не будет.

Фильтр поменял!
Первым делом хочется выразить огромное спасибо нашему сообществу!!!
Теперь по делу:
-по времени около часа
-фильтр приобретал оригинал, надо было еще сеточку, что на электронасосе, докуплю поменяю
-инструмент-отвертки плоская и крест, молоток, пассатижи, ветошь
-откидываем задние сиденья, обшивку пола, отворачиваем 3 самореза лючка бензонасоса, поднимаем его и отсоединяем разъем
-белый круглый-он, вокруг черная резьбовая крышка (назовем так), ее откручиваем против часовой упирая отвертку в края и постукивая по торцу отвертки молотком, без фанатизма-пластмасса
-метка! меток три, две на баке, одна на корпусе насоса, совмещаются правая на баке с одной на насосе, я поставил свою на кузове на металле, контрольную
-после отворачивания черной крышки подцепляем насос (сидит плотно с резиновым уплотнителем) и тянем вверх, у меня неожиданно выскочил-разжались пружины. тянем вверх, упирается тягой датчика уровня топлива, наклоняем к правой двери и вынимаем (получилось раза с третьего)
-обливаем все бензином (совет менять фильтр с пустым баком!)
-после слива топлива из фильтра приступаем к разборке
-снимаем наружный корпус отжав защелки и отсоединив электроразъемы
-отжимаем защелки и снимаем трубку верхней крышки с фильтра, две стопорные шайбы и верхнюю крышку (новая с крепежем в комплекте)
-снимаем крышку электронасоса, отсоединяем разъем провода и вынимаем насос из фильтра (если есть фильтр-сеточка меняем его, он на насосе крепится гровером, если нет то делаем как я :'()
-устанавливаем новый фильтр, новые уплотнительные резинки взамен старых и собираем, подсоединяем электроразъемы
-при возможности процесс фотографируется-проще вспомнить как разбирал
-снимаем ответную часть разъема топливной трубки со старой верхней части корпуса насоса (хрупкая зараза) и ставим на новую, переставляем старую уплотнительную резинку
-насос готов к установке
-заводим поплавок в бак и опускаем фильтр, нажимаем, поправляем резинку, совмещаем метки, утапливаем насос на свое место в бак
-закручиваем черную крышку, контролируем метки, одеваем топливную трубку, подсоединяем разъем, включаем зажигание, смотрим уровень топлива показывает, мотор жужжит, бенз из разъема не течет.
-собираем оставшееся и радуемся
Итог: да вобщем-то ничего не изменилось, фильтр стал менять по поводу запуска со второго раза и повышенного расхода, старый еще не разрезал но количество вылившейся грязи - процедура не зря, хотя с АЗС не экспериментирую.
Фотки обрежу и добавлю чуть позже
ЗЫ: согласен с мнением многих, что отдельно замена Тфильтра эффекта ощутимого не даст, если только не совсем плохо, замены всех масел-фильртов - да, мне очень понравилась промывка форсунок Карбонклинером, эффект сразу заметен и заметно его плавное снижение, бензин наш >:(

  фильтр точно этот и по замене никокого гимора нет ....все очень просто .....просто тут батаники такого наговорили просто ужас ...у нас в новосибе фильтр стоит 1500....+сам менял ...давление лучше стала и заводиться в мороз лучше будет машину брал сам в финляндии ..ездил на ней в германию с новосиба ..на немецком бензине .(коробка автомат кузов рд 7 )расход составил в среднем 8.4 литра на сотню ..вот так-то...при полностью загруженой машине всяким барахлом ....н е п о в е р и ш

нормальный расход дя трассы - также
но все равно поменяю как нибудь раз купил

Сегодня купил топливный фильтр и увидел что он сделан во франции. Они все французского производства? и насколько они живучие?

Прошу прощения, что может не в тему, но у меня вопрос.
В каталоге экзиста нашел два разных кода на топливный фильтр.
16010-SCA-000 Фильтр топливный - 1 651,21р.
16010-S9A-000 Фильтр топливный в сборе - 908,65р.

На схеме эти коды отмечают одно и то же... Где собака порылась и в чем разница?  ???

про второй не слышал. Покупал в х.сервисе, у них только один вариант.

Фильтры 2-х типов, мне вначале предложили внешний, может он, а может сеточка на насос, судя по цене в бак 1-й

седня поменял топливный фильтр- та же самая беда- стрелка датчика на мм от красной черты нижней отошла и все.
менял фильтр когда в баке литров 7 было, после замены залил 10 стрелка не работает, еще 20 литров - результат тот же , метки совмещали, собираемся завтра опять туда лезть, подскажите на что обратить внимание. Спасибо.

Тоже долго мучался с этим уровнем и поймал его (почему-то), на 1см левее заводских рисок. Сейчас всё четко, плавно работает и лампочка резерва как положено загорается. Ещё помоему кто-то здесь писал надо со снятой фишкой на бензонасосе включить на несколько секунд зажигание, потом выключить и надеть фишку.

оказалось крышку над фильтром развернули на 180, поэтому поплавок был в сторону левой двери. Переставили пока вроде все нормуль.

еще в догон- оч помог столик црвешный, на нем разбирать и собирать эту беду

Заменил ету деталь, процесс требует примерно половину от замены фильтра тонкой очистки, примерно 20-25 минут, вынул, разобрал, заменил, собрал, совместил метки, запустил-проверил и все. Проблем не было. Фильтр называется "бензонасоса" оч грязный был, насос и фильтр очень похожи на ВАЗовский (замену не рассматриваю) :)
Побежала побыстрее, расход замеряю, проблема запуска со второго раза не решена :(

а как определить что пришло время менять топливный фильтр... есть признаки или только по километражу?

У меня после замены топливного фильтра решилась проблема запуска со второго раза :)

я доверился НОНДОВСКИМ инженерам и сервисной книге

 :) :)
У меня похоже тоже назревает замена фильтра, что в бензобаке.
Но за 17045-S9A-A00 от 11тыр просят...
Тут ещё пробегал номерок для европейки 16010-SCA-000 уже 1,5тыр.
Ещё 16010-S9A-000 предлагают
Подскажите новичку, почему такая разница???
Что из этого мне нужно купить дабы устранить проблему, а то похоже имеющийся фильтр бензонасос просто не прокачивает
И в фотоотчете по замене рекомендуют сделать замену "заборной" сетки бензонасоса. Номерок подскажите...

 :)
 За 11т.р. это похоже вся насосная сборка вместе с насосом(подозрительно дёшево), а вот то что за 1.5т.р.- это как раз фильтр.

 :)
Но это более менее понятно:
Мне бы его part number правильный, и заборной сетки заодно, чтоб не примерно оно.
Я это заказывать буду. Просто так, для посмотреть, разбирать хочу - заменить и забыть.

а это что тогда последняя фотография http://www.crvclub.ru/obmen5.htm ;D ;D ;D ;D ;D ;D

Ну как же так, люди...
Переформулирую вопрос:
Помогите с определением part number следующих запчастей: 1. топливный фильтр (тот, что в бензобаке) и 2. заборной сетки для американки 2003года.
Это нужно для корректного заказа через инет...
Согласен, красивая фотография покажи ещё :)

Напиши Сан Санычу может он поможет ;)

Люди!
А кто-нибудь может выложить фото этой самой сеточки в негрязном состоянии, рядом с линейкой или ещё чем, чьи габариты общеизвестны. Для проверки энтого "совнта" :)
И второй вопрос: подскажите, если купить это 16010-SCA-000 Фильтр топливный туда эта сеточка входит или надо дозаказывать?

В комплект топливного фильтра сеточка не входит.

И ... он помог!!!
Надеюсь, если я его процитирую он не обидится:
Интересно только вот что:
1. Говорят что можно ставить топливный фильтр 16010-SCA-000 или 16010-S9A-000
2. Заборная сетка 17516-SCA-000 или 17516-S9A-000
Это действительно так или нет ?

И ещё один вопрос знатокам...В каталоге европейки 2002г. кроме самого топливного фильтра есть номер 16017-S9A-Q00, называется это ОБОЙМА. В каталогах с 2003 г. этой штуки нет. Что это и нужно ли, если машина 2002 года? Всех с прошедшими праздниками, если кто-то знает - прокомментируйте пожалуйста. Заранее спасибо.

В этих каталогах и не такое можно найти.
А если помотреть внимательнее, то видно что на CR-V 2002 года деталь  16017-S9A-Q00 устанавливалась в количестве 0 шт.

Спасибо :)

Седня звонил по своим магазинам, говорят есть только в комплекте со всеми примочками, банзанасос. и все такое, и цена на него ого го  и то на заказ.

Вчера заменил фильтр. Все ок, правда пол дня бензином в салоне попахивало, сейчас все нормально. Менял в автосервисе, сам только присутствовал. Мастер сказал по уму в хонде фильтр устроен. Фильтр брал на экзисте за 1400 (в сборе оригинал). Замена 500 р. сеточку не менял у меня чистая оказалась.

И как, есть  разница? у меня по утрам начала машина глохнуть с первого запуска, поменял свечи, щас вроде все нормально, но все равно, буду тоже менять фильтр, если найлу.

Я разницы не заметил. Все также работает и заводится. А насчет глохнет, у меня так на предыдущих машинках бывало, в мороз заводишь она секунды две работает и глохнет, потом снова заводишь и все ок. Видимо действительно в свечах дело у тебя было.

          ФСЁ !!!
    Сегодня самостоятельно заменил топливный фильтр 16010-SCA-000 и сеточку топливного насоса 17516-S9A-000.
Это оказалось абсолютно несложно. Единственное, здесь писали, что если не отвинчивается крышка фильтра её надо стронуть лёгкими ударами через деревяшку. Мне пришлось её так "срывать" до полного вывинчивания - от руки она откручиваться упорно не хотела. На момент замены в баке было примерно 25% топлива, дополнительно открывал крышку бензобака - при демонтаже из шланга вылилось где-то пол стакана топлива, еще столько же из самого фильтра в момент крутильных операций для извлечения. Пересобрали фильтр без проблем, только насос пришлось 4 раза вытаскивать, а сам виноват запомнил последовательность отсоединений, а не записал как надо было сделать. Электрические разъёмы вытаскиваюся легко и сделаны так, что перепутать их может только очень сильный человек, пластмасс в конструкции применён хороший, недубеющий, поэтому если у Вас что-то очень туго отсоединяется и возникнет, как возникало у меня, желание применить силу - лучше внимательно посмотрите наверняка была не отогнута одна из защёлок. Далее засунул вместе с поплавком эту конструкцию в бак. При установке, памятуя о рассказах форумчан, боялся что будут проблемы с датчиком уровня топлива, но так и не понял как там можно ошибиться в ориентации - слегка погрубевший шланг просто не давал сориентировать заборное устройство в положении отличном от правильного. Ну и напоследок смазал пластмасс завинчивающей крышки заборного устройства и, о чудо, её удалось закрутить от руки, и наверное, удаться в своё время так же отвинтить. После замены CR-V без вопросов завелась и даже немного меня повозила. Единственный минус - в салоне теперь бензином попахивает, надеюсь это не вечно....
К сожалению, не удалось проверить на практике теорию с подходимостью более дешёвой сеточки от 2110, не смог её найти в бардаке, но подошедший товарищ - владелец оной, посмотрев на оригинальную сеточку и на её крепёж на насосе сказал: подойдёт.
Да чуть не забыл, спасибо всем форумчанам, информационно помогшим успешно провернуть операцию...
  В итоге остались вопросы к Хондовцам:
   1. Почему-то в комплекте недостовало одного резинового кольца (должно быть три одинаковых, а в 16010-SCA-000 приехало 2).
   2. Расходником в 16010-SCA-000 является только сам фильтр, в комплект зачем-то включили крышку, пружины, шланги (видимо для цены)...
   3. Не уж то данный узел нельзя было попроще было воплотить

Фотку измени: -Сеточка  

Колец должно быть три! Всегда было три. И одно из них меньше диаметром, чем два других.

Полностью согласен, однако их только было только 2, да и в фотоотчёте и их не больше, возможно одно, которое одевается на штуцер бензонасоса входит в комплект бензонасоса.
Блин, на это я внимания не обратил, визуально они вроде как одинаковые были - видимо поставил нечаянно правильное...
Надо будет в гараже глянуть ежели два одинаковых осталось то гууд!

друзья! просьба сделать мини-фак по замене фильтра. мне один "спец" тоже не правильно поменял: датчик уровня застыл на 2 метки ниже середины. из прочитанного здесь какая-то каша: кто пишет, что метки овальные, кто пишет про разворот на 180 градусов чего-то там. непонятно. хотяб рисунок приложите. у меня я нашёл сегодня метки в виде палочек. рисунок прилагаю. как лечить дальше?

отвечаю сам себе и другим: инструкция из руководства по ремонту

Скорее всего придется снимать фильтр и разворачивать крышку на 180 градусов. Невнимательно разобрали, отсюда и результат. А насчет меток все правильно, палочки и есть.

мучения продолжаются! поставил сегодня по меткам, включил зажигание без подключения розетки, потом подключил розетку, включил зажигание: датчик показал минимум бензина (так и было в баке) и лампочка загорелась. я возрадовался! поехал на АЗС, залил полный бак, завёл....и оба-на! всё так же минимум и лампа жёлтая горит! блин! теперь выкатывать бензин и доставать долбаный фильтр. Саныч говорит, могли помять на поплавке планочку. вот такие дела...

вот у моего корефана тоже в этом была проблема. а как понять, что крышка не в ту сторону и её надо развернуть? какой буквой обозначена крышка?

Это верхняя часть фильтра, на которой и расположена метка. Нужно достать фильтр, верхняя часть крепится к самому фильтру двуми металлическими штырями (на них одеты пружины), штыри зафиксированы стопорами. Снимаешь стопора, вынимаешь эту крышку, разворачиваешь на 180 град. и вставляешь обратно в корпус, ставишь стопора. Устанавливаешь фильтр в бак, совмещаешь метки и закручиваешь гайку.

спасибо.

метки на картинках правильные а чтоб убедится что правильно собираешь ,когда вставляеш бензонасос поплавок должен "смотреть" в центр бака

у меня по-моему он смотрит в сторону задней левой двери. пока бензин не искатал ещё, но уже с вашей помощью думаю справлюсь. потом отпишу. блин, а кореш мой 4 года назад трижды в москву мотался с этой хренью...к официалам ;D

Цитирую сам себя, раза 4-5 вынимал, изучал, снова вставлял, сейчас всё ОК. Скоро товарищу буду менять-перед снятием обязательно поставлю свои метки.
 Хотели ещё сетку-заборник поменять, а она блин... стоит столько-же, сколько и фильтр, задушила жаба-будем старую мыть и продувать.

Эта-а мастика липучая, её там немного. Отрывай не сцы))
А вот проводки так и не смог снять
После снятия откидной крышки  далее ничего не отсоединяется - побоялся изломать
 Там штекер? Как его отсоединить?
Заранее спс

Купил машину в декабре прошлого года. Не правильно показывал датчик топлива (т.е. меньше чем половина бака не показывает), пока заливаю все время выше, в январе менял фильтр, полез туда вначале т.к., неправильно стояла прокладка крышки и при полном баке вытекал бензин. Все поменял (кстати тоже 2 прокладки только в наборе было) Вроде поплавок поставил правильно (и стоял он так-же) поплавком в сторону центра бака. Заодно протер контакты. Все равно так же показывает. Что может быть?

может когда-то меняя фильтр изогнули поводок поплавка или прибор на панели пиз-т

а когда бак полный, то зашкаливает? А не полазили ли в приборке умельцы, со снятием стрелок? У меня тоже неверно показывали стрелки, пришлось разбирать и поправлять их положение/

сегодня нашел сеточки для 2110 производства BOSH одна для движка 1.5 другая для 1.6 цена вопроса 25 рублей какую брать??

возьми обе, чтобы два раза не бегать..........
А потом нам расскажи ;D

наверное если бы изогнули показывал бы неправильно, но проверял, соотв. действительности.
не зашкаливает, все ровно показывает вплоть до половины бака, дальше стрелка опускается чуть ниже и все...
Когда менял фильтр все ставил назад очень аккуратно, ничего не погнул это точно. Следов варварских ремонтов, кроме зажеванной резинки уплотнителя крышки больше никаких небыло. Видимо придется снова его снимать и проверять вручную, передвигая поплавок. Тем самым проверю исправность датчика и указателя на панели, ну а дальше по результату, если погнут рычаг поплавка то выпрямлять, ну и т.д.

Кстати насчет замены фильтра. Это нужно обязательно учитывать. если не хотите, чтобы у вас лился бензин из под крышки при полном баке, то перед установкой насоса в бак, проложите прокладку на горловину отверстия под насос (она Г-образного сечения и поэтому достаточно прочно ляжет в горловине), а только потом прикручивайте, если оставить прокладку в крышке, то она 99% ляжет неровно. Это очень важный момент, которым многие пренебрегают, а зря. Главное пока будете ставить насос не уронить прокладку в бак, достать не очень сложно но все равно лишняя проблема. Кстати я менял фильтр при половине бака.

еще можно попробовать подключится при снятом бензонасосе и повдить руками поплавок вврх вниз толко плавно

Я как раз об этом и говорил

всё! сегодня победил его! действительно, крышка на 180 градусов неправильно стояла! всем спасибо!

блин может я тож тупанул и не туда его поставил (точно помню , что ставил как стояло, но как стояло не очень помню, вроде в центр, а так.....хз.... :idiot2:)

У меня другая проблема, сигнальная  лампочка стала загораться гораздо раньше, на 5-7мм, че за трабл? (Стрелка показывает как и раньше)

Там сложно всё в сборе неправильно поставить в бак. Шланг который крепится к насосу на выходе в одном положении находится. У меня тоже после замены всего в сборе сначала не заводилась. 4 раза разбирал, оказалось скобу крепления регулятора давления(та которая сам регулятор держит железный) на место не поставил. Тока вот расход топлива увеличился. Может я на радостях тапок давить больше начал? Yo) Yo) Yo) ;D ;D ;D ;) ;) ;) ;)

Привет всем!
Вопросы к гуру:
1. 17045-SCA-A00 (типа насос в сборе) включает в себя всю полностью байду, вытаскиваемую из бака?
Или это только собссно насос как деталь (опять же "в сборе" написано!)?

2. (к клубным сервисменам) попадались ли случаи, что мотор насоса подклинивает? Вероятнее всего из-за отложений нашего чудо-бензина. Разбирали насос? Какова его "живучесть"?

Причина интереса проста - в субботу развлёкся на свежем воздухе, на стоянке. Оживлял насос...
Быстро было выяснено, что двигатель насоса живой, но не может тронуться с места. Аккуратненько развальцевали обойму со стороны крыльчатки, сняли крышку, крыльчатку. За торчащий на 10мм вал двигателя расшевелили его - закис конкретно, вращался поначалу с трудом и при подаче напряжения только дёргался. Подстава в том, что с этой стороны только одна втулка, а вторая находится на другом конце вала в пластмассовой крышке с разъёмом, там где щётки и пр. А завальцована та сторона конкретно! Люфта у оси нет, только продольный (второй конец ротора подпружинен с ходом около 3мм). Аккуратно собрали насос и завальцевали обратно обойму.
В результате "расшевеленный" мотор бодро жужжит и крутится ещё несколько сек после снятия напряжения. Вот только сколько он протянет - ХЗ :(!

Вот теперь мне и интересно - а что покупать собссно! Если с новым мотором, то какой комплект-то будет?

П.С. заборная сеточка была страшна! Забита насмерть коричневым Г*! Отмыли.....сверкает теперь.
Люблю работать руками :)

говорят, что на "десятках" насосы один в один. импортный стоит 800 руб и ставили даже на крузак.

По большому счету на инжекторную машину с объемом до 2.5л все насосы подходят (давление создают и ладно), можно даже топливный фильтр отдельно в магистраль врезать при желаниит (это если целиком менять) но лучше поменять отдельно насос.

Братва! Неужели никто не видел эту хрень? Что там за комплект?

данный артикул устарел и не поставляется, заменен на 17045-S9A-A00. (идет как топливный насос, больше никакой информации нет, возможно он и в сборе, хотя цена не соответствует, слишком дешево для комплекта - ср.11000р, но вполне возможно)

По моему VIN (европейка)
Топливный фильтр (вся конструкция кроме насоса и корпуса) 16010-SCA-000 - 1300р
Сам насос 17040-SCA-000 - 13500р
Корпус насоса 16018-SCA-010 - 800р
Датчик уровня топлива 17630-S9A-013 - 800р

Главный вопрос - зачем менять: - " ....всю байду, вытаскиваемую из бака..."? там что все сразу одномоментно сломалось?

Не-не! Вопрос-то в том, что купить!
На данный момент уж точно надо купить топливный фильтр, но если потом придёццо покупать "насос в сборе" и там окажется в т.ч. и фильтр, сеточка и прочее, то покупка будет малость избыточной. Вот и парюсь с вопросами...

Ну значит только топливный фильтр и купить, сеточка от тазика подходит вроде, прочее не ломается, насос тоже можно приладить тазиковский, да можно и неоригинальный купить если накроется (отдельно сам насос без байды) и все будет нормально не будет покупка избыточная.

Оказывается я тоже счастливый обладатель внешнего топливного фильтра :D

Не обольщайтесь! Это всего-навсего фильтр-клапан продувки адсорбера. :) На нём ещё есть заглушенная отвинчивающимся колпачком дырочка куда дуть и бумажка с надписью скока можно дуть давления.
А топливный фильтр в разделе бензонасос.

согласен, номер этой детали 36166-PAA-A01 (Переходник топливных трубок), хотя в ТecDoc показывает, что фильтр наружний есть, но это ошибка на которую многие продавцы попадались.

во во значит и мой поставщик попался на это

"Отсоедините 5 штырьковый разъем топливного насоса"
Как это сделать? Закреплен он оч жостко
Вертикально вверх тянуть чтоль? Боюсь сломать...

Только сегодня менял топливный фильтр ну вся процедура занела часа2 нуконечно помаелся с вытаскиванием из бака все время указатель уровня топлива за бак цепляется ну а когда вытащил потом главно ходы записывай если с памятью плохо да и рук желательно побольше двух очень мало так там намуд рено что без какойто матери не обойтись вспомнил всю японию вместе взятую не могли выносной фильтр поставить чтоб им пусто было старый фильтр не выкинул будет время хочу помудрить что-бы выносной зделать.

согласен больше на 1500р и замену не поведусь, врежу в магистраль фильтр следующий раз.

идея очень хорошая! как будут продвижения сразу публикуем! 8)

Это не скоро будет еще через 100 тыков. Самый простой вариант замены - родной фильтр потрошится, и вытряхивается, где нибудь (где удобнее боченочек фильтра разместить) режется магистраль, и на двух шлангах с 4 хомутами ставится фильтр от десятки с 2004 г.в., можно и повые***ся и вставить гайки с последующей завальцовкой магистрали, тогда другой фильтр ставить нужно. По моему мнений первый вариант предпочтительнее, цена вопроса около 400р (фильтр вместе с резинками и хомутами), работы на пару часов.
Если кто соберется делать то просьба подойти к вопросу с головой (все-таки я пока так не делал и это только  теория, хотя проблем быть не должно, давление хомуты удержат, не могу одного вспомнить фильтр стоит до или после насоса).

Макс, фильтр стоит после насоса что у нас, что на десятке. До насоса стоит сеточка.

Братцы у десятошного мотора объем маловат надо что-то поболе ставить.

Ну, дело тут не в моторе, а в пропускной способности фильтра - его вполне достаточно, только придется менять почаще.

Ну коль так дак почему не делать все фильтра одинаковые. Дак нет все чото мудрят .

Ну тогда все вообще без проблем будет!

1.5-1.6 соответственно разница в 400гр, подойдет......А мона от Волги вмонтировать кстати


так мудрят то как раз по тому, что не коммунизм у нас во всем мире и никто не хочет, чтобы на его машины (речь идет об автопроизводителе) кто угодно з/ч продавал. А теоретически унифицировать такого плана автокомпоненты можно. Вот после ядерной войны будет коммунизм и будет всем счастье.... :angel:

Десяточный мотор потянет без проблем,если по размеру подойдёт(на Гранд Чероки 4.0 ставят в сервисе,если авто не гарантийное),другой вопрос -фильтр,вначале темы народ маялся ,где стравливать давление в магистрали,так и не нашли обратный клапан(или я этот момент где-то упустил),так-вот по Гранд Чероки знаю,что туда на разные модификации шли разные фильтра,обычный и с обратным клапаном,у меня как раз был с клапаном и он втрое дороже простого, и вот судя по цене ,мне кажется,что и здесь фильтр с клапаном(у кого лежит ,дуньте в обратную стороны-если не будет продуваться,значит с клапаном) и тогда врезаться в магистраль будет бессмысленно т.к такие фильтра дороже и экономии .... :(((

Про "колхоз" в другой теме ! >:(

ни какая из предложенных сеток не подходит - сам пробывал ставить, вся проблема в длине тубки, да и что то различие сот меня впечатлило, поставил оригинал. Старая сетка просто не подлежит чистки(фильтр такой же как на здешнем фото) , эксперементировать не советую.
Меняя фильтр обратил внимание на метки, на крышки и на баке, на баке 2 и на крышки одна, дак вот не обязательно совмещать ее к крайней правой каторая на баке, главное оставлять метку на крышке в пределах двух меток на баке, не выходить за эти границы. так сказать. Вывести поплавок с первого раза получилось, не так уж и сложно вынимается, да и запускать тоже, а вот со сборкой фильтра возникл небольшие проблемы-неудобно.
После всего, поразательно изменилась динамика, очень ощутимо.  Пропали рывки после переключения передачи, в общем, только одни положительные моменты.

Парни, топливный фильтр меняется раз в !!!сто тысяч!!!, неужели надо чего-то колхозить от десяток  и т.п. Поставил оригинал за 2400 и забыл.

вопрос риторический, русскому пытливому уму требуется плацдарм для побед! ;D

Ага и для гемороя. :)

побед без геммороя не бывает :dwarf:

Да уж, Андрей, где ж ты раньше был. Тоже решил сэкономить, поставить сеточку от десятки. Тут писали, что, якобы, мастер сказал подойдёт. Короче, пришлось ножку от старой сетки отрезать и на термоклей к 10-й сетке клеить. Конечно не родная, но неделю без авто никак. Внутри родной сетки какие-то тряпочки. Промыть её мне кажется невозможно, лучше уж так сколхозить. Вот только думаю термоклею пофиг агрессивная бензиновая среда или нет. Всё-равно родную заказал, приедет-поменяю. Старый фильтр тоже расколотил, вид ужасный, как она вообще ездила-то у меня. Сам пластик фильтра даже коричневый, видимо от старости, был.

При замене фильтра промыл сеточку без проблем - говна вылетело очень много.

сразу после полной заправки, стрелка уровня топлива может вообще не дойти до верха, или через 15 км. проезда отклоняется вниз оч.сильно (на 2-3 деления), а должна не трогаться ок.100 км. вообще. что могло случиться? как ремонтировать? через сколько тысяч км. лучше менять топливный фильтр и что еще нужно чистить при смене фильтра? спасибо за ответы.

если поплавок наелся она сразу не поднимется,скорей всего стерлась дорожка реостата поплавка

Начинай читать с 1 страницы внимательно, все ответы есть !

Вчера наконец-то поменял фильтр. Хоть и видел уже фотки расколотых, виду своего подивился - всё коричневое. И пластик весь жёлто-коричневого оттенка. Жуть!
Комплект поставки фильтра впечатляет, есть за что 1300 отдавать! Особенно там необходима новая крышка горловины с пружинками, видать изнашивается сильно ;)

Насос пока качает, вроде "зверь" :) (кто "не в теме", тремя-четырьмя страницами ранее писал про вставший колом насос)

а как отремонтировать поплавок, без замены топливного фильтра, если он неправильно показывает количество бензина. что делать, если стерлась дорожка реостата поплавка?

наверное только менять реостат с поплывком в сборе

был у меня авансир, промыл очистителем карбюратора дорожки, всё заработало, но они у меня не стерлись, может у тебя тоже грязные просто ?

вчера поменял фильтр. Теперь стрелка только полный бак показывает. Проехал 420 км а она только на пару мм вниз смутилась. Думаю кулибины мои неправильно собрали этот фильтр. Блин. Сетку почистили и расход с 9.8 поднялся до 14 литров капец

выше люди же описывали процесс, теперь надо те все сначала, если не погнули поплывок, а сетку менять надо!

Действительно по другому фильтр с насосом поставить не возможно, я тоже менял сам. но умудрился загнуть верхнюю резинку,которая вставляется вместе с корпусом фильтра в отверстие бензобака(((
и бензином пахло очень долго, а после заправки до полного бака бензин даже потек через эту крышку(((.
Поэтому мой совет - это резиновое кольцо-прокладку нужно сначала одеть на отверстие бензобака, а только затем опускать корпус фильтра в бак

Заметил закономерность: доезжаешь до лампочки, заправляешься до лужицы - на контрасте после заправке машин прет как ужаленный. Возможен ли такой эффект из-за засранного топливного фильтра? Иль насос накрывается? Непанятна...

Из-за засранного фильтра вполне может быть - кто-то писал уже свои наблюдения до и после замены фильтра.

Пробег 92 000 заменил фильтр и сетку бензонасоса. Конечно все в грязи. До замены было такое-же ощущение что после заправки едет лучше. И вот после замены скорости на автомате стали переключаться плавнее и машина поехала полегче. Видать все-таки давления бензина не хватает из-за грязи. Итог - МЕНЯТЬ фильтр и сетку. ;D

более-менее точные результаты у тех, кто единовременно менял только топливный фильтр. Если же менять еще и, например, воздушный фильтр, то понять откуда эффект трудно (я уж не говорю про остальные расходники). 8)

Лучше менять все по регламенту а не ждать пока машина перестанет ездить и думать что помогло замена б/фильтра или в/фильтра ???
или замена масла  ;D

золотые слова! лучше перебздеть чем недобздеть!

я думаю, все поняли, что я имел ввиду.

Сменил только топливный фильтр, сетка промыта, новыю ждать некогда было. результат можно сравнить по дальним поездкам, на 23-ю встречу катался, 2000 км и 5 тыр денег на бензин, 10,5 средний расход из трассы, два дня по Москве. За прошлую неделю случилось в Питер обратно сгонять, 3200 км и 8 тыр
По деньгам пропорционально, но бенз подорожал, редко где на 1000р наливали 40 литров. И, самое главное, в Москву гонял - кондеем почти не пользовался, В в Питер поехал, так кондей трубил без перерыву. Дым, влажность северной столицы тому причина.
Так что на межгород литр-полтора сокращение расхода, можно сказать. По городу поезжу, видно будет. Пока ощущение, что те же 16 с кондеем.

Здорова ребята.Сегодня решил заменить топливный фильтр.Поехал прикупил ичуть не ох..ел.Как здесь писали фильтр должен стоять в баке.Но если верить продавцу у меня он стоит возле бака.Представляет из себя баллончик с двумя креплениями и входа и выхода.Я просил его ещё раз хорошо посмотреть.Но повторный просмотр таблицы не чего не дал.Он сказал что в баке у меня нет фильтра.Хотелось бы получить разъеснения по этому поводу.Год выпуска март 2002 года.RD 8,K20A4.Номер фильтра который я прикупил 16900-S84-G01.Если можно то прошу ответить по быстрее.Зарание благодарен.

тут же все расписано, по твоему номеру за 1,5 тыщи приобретается коробка с пакетами и почти всей банкой топливного насоса. кроме моторчика и заборной сеточки. ессно, эта банка стоит внутри бензобака. открой лючок под задним левым сиденьем и убедись в этом сам.

Дмитрий,вообщето я не могу купить за рубли.А в евро это немного дороговато будет 1.5 тыщи.Так а если серьёзно то фильтр я не заменил.Как я уже писал, я купил фильтр который ставится снаружи возле бака.Между  баком и адсорбером.Но облазив всё  я  не нашол старого фильтра.Зато заметил что бензопровод выходит из отверстия в баке где находится бензонасос.Отсюда вывод что фильтр находится в нутри бака.Хотя продавец в автохаусе мне доказывает что фильтр находится вне бака.Так я ему ничего не доказал и пошол к механику.Механик мне сказал что модель ЦРВ с фильтром вне бака шли на Израиль и имеют маркировку KZ,а на моей машине фильтр стоит в баке.И ещё он сказал что за всё время что он работает в Хонде ещё ни разу не приходилось менять фильтр или насос.Насос качает на много больше бензина чем того требует двигатель а излишки идут обратно в бак.Так что я должен купить фильтр который стоит в баке.А гараж  не может продать мне отдельно фильтр.Только в зборе с насосом.И стоит это удовольствие 165 евро.Вроде не дорого но я не стал брать.И на последок.Если  VIN выдает что моя Хонда шла на Израиль а на самом деле это не так то где может быть ошибка?

Возвращаемся в начало темы.
Топливный фильтр на CR-V второго поколения для Европейского и Американского рынков находится в баке.
Для его замены продаётся комплект: 16010-S9A-000. Это картоннная коробочка, внутри которой находится сам фильтр, крышка горловины, две пружины, две стопорные шайбы, стопор регулятора давления и три резиновых кольца.
(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=9733.0;attach=12576;image)

SaнSaныч, для американок тоже этот комплект подходит?

(http://www.хондовод.ru/images/spare4/343313.gif)

Да.

-http://www.хондовод.ru/honda_spare/details_car_16763_spare_B__0300_category_3/   Извените но немогу выставить фото.Даю ссылку.Эта картинка выходит по моему VINу.В верхнем правом углу под номером 6 находится мой фильтр который я не могу найти на машине.

Ну давай посмотрим эту картинку:

(http://www.хондовод.ru/images/spare1/17S9A01/B__0300.gif)

По моему VINу выводтся эта же картинка, но деталь №6 в списке устанавливаемых деталей отсутствует. Фильтр на этой картинке под номером 1!

Они смотрят тупо по TecDoc, а там ошибка, и в каталогах производителей таких как Mahle/Kneht, Kolbenshmidt нельзя верить каталогам абсолютно, нам (я поставщик з/ч) даже на всех семинарах производителей автозапчастей для афтермаркета говорят, чтобы мы не опирались на каталоги как на единственно истинный вариант поиска артикула. Я сам также вначале наружный фильтр купил, правда друзья из магазинов заметили и сказали, что ни разу на CR-V не видели такого фильтра.

Так и у меня эта деталь отсутствует в списке.Но продавец действительно тупо мне доказывает что это именно тот фильтр который мне нужен.И ещё,как я уже писал выше,я не могу купить этот набор для замены фильтра по причине того что детали эти непродаются отдельно.Только насос в зборе.

Вин скинь

SHSRD87602U011033

KG LS 5MT SHSRD87602U000001- K20A4-1000001- Z2M1-1500001-

KG: Germany, Turkey, LHD, KM/H

1ttp://www.хондовод.ru/honda_spare/details_car_16766_spare_B__0300_category_3/

Вот все потроха бензобака. Фильтр в блоке насоса, как у всех.

Посмотрел по Honda EPC. По данному VINу действительно пробиваются оба варианта фильтра, но для Израиля внутреннего фильтра нет, а есть только внешний, для остальных фильтр только внутри.

Спасибо всем кто принял участие.Для меня этот вопрос закрыт. O0

У меня 2003 года из америки SHSRD77433U124178  установлен внешний фильтр, скажите есть ли утаких моделей внутренний и нужно ли его менять?

Да где ж ты его там нашёл то?!  :o  Фотки давай, а так не поверю.

Сфоткаю 02.10.2010 и в воскресенье выложу, фльтр такой как на схеме выше под №6.

Просмотрев тему о системе "EVAR", увидел там деталь похожую на №6 выше приведенного рисунка и понял что это не топливный фильтр, а фильтр паров из абсорбера, так что фоткать наверное нет смысла. Сорри.

Доброго дня коллеги.

Поимел проблему с топливным насосом.
Описание:
Перед пуском двигателя сгорает предохранитель топливного насоса.
Причем от температуры не зависит.
Можно не завестись утром после ночи стояния, а можно приехать и сразу же безуспешно пытаться завестись.
Как только стартовал, еду без проблем.

На официальном сто предлагают решить все координально, заменой топливного насоса, а это не менее 15 тыс.

Не сталкивались подобной проблемой?
Может чего посоветуете из личного опыта?

 когда менял последний раз топливный фильтр-.

Дорого за 15 тыс - замени сам на BOSCH от ВАЗ2110 (1,5 тыс) - там если не ошибаюсь даже разъём подходит.
Как менять тут  http://www.crvclub.ru/obmen5.htm (http://www.crvclub.ru/obmen5.htm) и тут http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,9733.0.html (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,9733.0.html) и рассказано и написано и сфотографировано...
Ничего сложного, да денёк с салоне бензином повоняет...

Думаю вряд ли это фильтр, ведь всё-таки когда надо топливо в магистраль попадает. Я так понимаю - если фильтр забит - то забит.
А вот повышеный пусковой ток неисправного движка - дело привычное.

Спасибо за участие, буду пробовать. Всем удачи

Да, Подтверждаю, подходит. У мня самого стоит насос SIEMENS для десятки.  Ставил для эксперимента, да лень снимать...

пробег 63000, поменял фильтр во дворе, в новом комплекте не было почему-то 1 прокладки - поставил старую. В стакане была мелкая черная пыль. Старый раскалывать не стал, но в дырки просматривался мощный бурый налет на фильтрующем элементе. По ощущениям тяги прибавилось, как до замены при полной заправке. Плохо закрутил пластиковую гайку - при заправке до лужицы бенз потек из под крышки. По расходу отпишусь позже...

вот скажите, евреи, да, хитромудрые, лижбы всё попроще, да по чище, умные заразы :)
можт переделать тоже, выкинуть из бака, напрямую пустить, а внешний воткнуть ?

тут уже обсуждалось в теме это..

Сегодня тоже менял топливный фильтр.В новом комплекте было всего два резиновых кольца.После замены машина не завелась.При более внимательном осмотре увидел, что не поставил одно кольцо на нижний шланг.Пришлось снимать со старого фильтра.А так ни каких проблем не было.Старый фильтр и сетка вся в дерьме(фильтр разбил молотком).Замена оправдана в любом случаи.Машина прошла 106 т.км.

Здраствуйте!
Cкажите пожалуйста, на Honda CR-V II 2004, Benzin 2.0 i-VTEC, топливный фильтр есть и гдето под капота? или тока в баке?
Если есть где то под капота Please! скажите где он находится.

Потрудись почитать тему сначала.     Персонально не подаём!

SанSаныч, Please!!! скажи новичку!
Я знаю что есть в баке, а под капоте не знаю.

Ребята подскажите пожалуйста!

Нет под капотом ничего, не ищи, если, конечно, колхоз не установлен.
P.S. Быстрей бы получилось тему пролистать, тут это обсуждалось.....ленишься, считаешь, что кому-то не лень по несколько раз одно и тоже перетирать. Не хорошо, надо исправляться. :knuppel2:........ ;)

Низкий поклон тебе, Иван!  ;)  Уже не могу лишний раз делать замечание, а то получается, что модераторы только гавкать способны, как собаки...

Долго думал, менять фильтр или не менять. Все же решился: впереди зима, да и на спидометре уже 98 000км. Отдал на Хонду-центр, сам не решился. Цена вопроса: фильтр - 75 $, работа-20$. После замены датчик уровня топлива работает исправно, бензином в салоне воняет, но не критично - за два дня почти проветрилось. Сожалею, что сам не видел  отработанного фильтра, потому не могу сказать, в каком виде он был . Но, появилась плавность работы двигателя, обороты перестали плавать( правда плавали не сильно), машина перестала дергаться при разгоне на холодную. И, кажется, повысилась динамика. Но на этом не настаиваю - возможно самомнение....

Воистину сила внушения! А фильтр то не меняли на СТО.  ;D

Считаешь, покропили бензином в салоне, выдержали меня час в кресле  и все? Могло бы быть реальностью, если бы жил в России.... ;D

Приветствую!

Есть авто CRV 2005 американец 2.4 5 ступ автомат JHLRD78945C029548

Подскажите, какой же все таки топливный фильтр и сеточку заказывать:

фильтр 16010-SCA-000 или 16010-S9A-000
сетка 17516-SCA-000 или 17516-S9A-000

а то уже воздушный фильтр вместо кругляка, кассету предлагали купить.

Благодарен за ответы

Добрый вечер! Помогите определиться с разновидностью топливного фильтра! По вину дали черный бочонок , который ставиться на CR-V-I, не пойму где он находиться и как его устанавливать?

В экзисте небось покупал?  ;D  Они там частенько всякую шнягу впаривают.

Интересно, и куда его теперь пихать?  :o :)

Покупал в Руси , все остальные фильтра подошли, может там ошиблись!

Где может находится топлевный фильтр кроме бензабака HONDA CR-V 2002 года.Согласно инструкции в интернете топлевнова фильтра в бензобаке нету.

Выкинь эту инструкцию.........! :)


Читаем тему с начала!
(http://forum.crvclub.ru/index.php?action=dlattach;topic=9733.0;attach=12576;image)

Я не правильно выразился,я нашёл инструкцию в интернене на вашем сайте,но когда начел искать его у себя в машине,то не нашёл его.То же самое произошло когда я отдал машину в сервис,они сказали что не могут найти.Возможно ли такое что его нету в бензобаке,может ли он находится гденибудь ещё ?

Если колхозили, то может быть под капотом. Если оригинал - должен быть в баке.

Помогите разрешить спор - пытаюсь заказать у продавца топливный фильтр для своей CRV 2004 г.в. прошу 16010-SAA-000 или 16010-S9A-000 ) STRAINER SET, FUEL  а они мне пытаются заказать 16018-S9A-010 16018S9A000 ( 16018-S9A-010 ) RESERVOIR SET - на схеме обозначены соответственно 1 и 4 - насколько я понимаю RESERVOIR SET тоже имеет быть место в баке и я вляется фильром бензобака?

Номер 1 это фильтр, номер 4 это просто пустая канистра (в каторой стоит фильтр).

Три сообщения вверх показан как выглядит фильтр

Изучая содержимое форума перед заменой топливного фильтра, увидел, что многих интересует эффект только после его замены, т.е. больше ничего не меняется.
Это как раз мой случай. При пробеге более 220000км. решил добраться до т.ф. Нетронутое состояние липкой ленты, прижимающей проводку бензонасоса к кузову, натолкнуло на мысль, что фильтр не менялся ни разу. На крышке блестящая наклейка с надписью Denso. Сам процесс замены подробно описан без меня, добавлю только, что это - для любителей заниматься кропотливым трудом. Менял с почти полным баком. Долго не мог понять почему после снятия шланга топливопровода из трубки насоса течет бензин. Оказалось видимо потому, что не открыл горловину бака.
Замене подверглись фильтр тонкой очистки и сетка насоса. Собралось все нормально с первого раза (с помощью форума). Клеммы не сбрасывал, предохранитель не вынимал. Стрелка показывает, что ей положено.
Правда был один нюанс: завелась машина сразу без проблем, но после поездки на протяжении около 5 минут пропали холостые, т.е. газ бросаешь и машина глохнет. Вылечилось продолжением поездки, и через еще десять минут, доехав до своего гаража, все было в норме.
Теперь собственно про ощущения: 1. Машина поехала мягче, как бы эластичнее. 2. Не сказал бы, что добавилась мощность, но как будто увеличился эффективный диапазон работы двигателя. 3. Вроде бы эффективнее реагирует не педаль газа. Однако 2 и 3 чисто субъективное мнение, а вот 1 -  точно.

Всем привет, у меня вот такая история, после того как заменил фильтр начал замечать что в салоне пахнет бензином, ну думаю ладно может бензин вонючий, а буквально вчера смотрю под машиной  мокрый пол, дно все осмотрел все нормально, залез под сидение где находится фильтр, снимаю верхнюю крышку которая держится на трех болтиках, а там бензин по краям крышки которая закручивается, я ее не много подтянул, если дальше будет бежать какую прокладку купить? если она там есть конечно. и заметил что если заправлю полный бак начинает пропускать.

Только, что хотел спросить то же самое! :)
Гайку насоса уже один раз подтягивал в декабре, вчера снова увидел лужу - от руки закрутилась на полоборота

Парни, вы видимо уплотнительное кольцо стоящее между конструкцией насоса и отверстием надевали плотно на насос , а потом пытались ровно вставить все это в отверстие. Этот путь неправильный, посадить насос как нужно либо не получится, либо очень сложно. Проверено.
Необходимо ослабить уплотнительное кольцо на насосе, сдвинув его вниз от верхней точки, и ,придерживая насос не до конца вставленным в бак, посадить уплотнительное кольцо на внешний обод отверстия, после чего насос максимально плотно аккуратно от руки вдавить и поставить на подготовленное место. Не забудьте про метки.
Пойдя при замене по первому пути, быстро вспомнил наш форум и сделал вторым способом. Все получилось с первого раза. Закручивал кольцо также, как и снимал, ударами через деревянного посредника (рукоятка молотка) до появления сопротивления равного тому, которое было при откручивании. Ничего не течет.
Этот нюанс описан в этой теме.

заправил до полного бака бензином,проверил ....потеет, что посоветуете снять и еще раз перекрутить,или заказать новую резинку и уж потом поменять ?!
кстати...закручивал только руками без каких либо молоточком и палочкой :)
или надо именно так подтягивать?

Я когда менял просто рукой закручивал, нигде подтеков нет. Главное чтоб резинка ровно легла.

писал о такой же проблеме в 205 ответе "я тоже менял сам. но умудрился загнуть верхнюю резинку,которая вставляется вместе с корпусом фильтра в отверстие бензобака(((
и бензином пахло очень долго, а после заправки до полного бака бензин даже потек через эту крышку(((.
Поэтому мой совет - это резиновое кольцо-прокладку нужно сначала одеть на отверстие бензобака, а только затем опускать корпус фильтра в бак"
откручивай полностью крышку и смотри как стоит прокладка!!!

Для облегчения закручивания,смазал литолом резьбу и прокладку.После перестала течь.Откручивал и закручивал листом металла шириной по диаметру зубчиков крышки.Для облегчения откручивания подогрел крышку промышленным феном-сразу легко стронулась.Вот весь мой опыт.

недели три назад поменял фильтр. проблем при замене не возникло, снял, разобрал, собрал, вставил, завел - все ок. так вот сегодня с утра не завелась... начало пахнуть бензом и закапало с бензобака. ну я естественно сразу к фильтру. слетел шланг, который на крышку фильтра одевается. хотя ездил без проблем. так вот вопрос - там должен быть стопор? когда менял, невидел. может улетел куда

Пластмассовый фиксатор наверное на старом фильтре остался (ну т.е. крышке), ты забыл его переставить на новый.

вечером посмотрю в гараже. как это выглядит сейчас - на крышке есть как бы утолщение, за которое защелкивается. со стороны шланга - Г-образный разьем пластиковый, который защелкивается. в нем присутсвует разрез (сквозной вроде). вот в нем мог быть стопор.
утром защелкнул, подергал. все держится хорошо. при замене точно не помню, но думаю так же делал.

действительно, фиксатор на старой крышке ::) спасибо

мой фильтр...

еще.

Можно проще - на пластиковую гайку положить плоский напильник шириной 18-20мм. Выступающие концы получатся как рукоятки для откручивания. Крышка открутится на ура без прогрева.

теоретически наверное она бы и открутилась!  практически не получится-много выступающих частей, да и гайка ниже пола....

Этим "теоретическим" способом 4 дня назад открутил и закрутил. Напильник выступал по 5 см наружу - как ручки воротка - очень удобно и "ухватисто" получается. Ничего там мешать не будет. Поворот по одной грани. Никогда не советую того, чего сам не пробовал.  :)

При замене фильтра пришлось оставить старую сетку, но так с новым белоснежным корпусом она не гармонировала - решил промыть. Использовал очиститель карбюратора в аэрозоле. "Пропшикал" и протер насухо. Грязи было много! Сетка стала как новая. Дальше подумалось, что и в самом насосе отложений хватает. Второй душ из очистителя - но уже чтобы очиститель попал во входное отверстие насоса. Ну и пара "пшиков" в выходное отверстие. Далее промывка - в емкость (обрезанная бутылка) + 0.5 литра бензина. Сюда погружаем насос. На выход насоса шланг,  и онный в пустой бутыль. Подал на клеммы 12 вольт. Грязи было неожиданно много. По цвету - крепко заваренный чай. Замена производилась при баке заполненном на половину. Чтоб свести к минимуму количество проливаемого топлива при выемке - большой грушей + трубка откачал бензин из корпуса извлекаемого блока. Он как раз пригодился для промывки насоса. Все остальные процедуры по сборке-разборке и замене в ветке подробно и многократно расписаны.

Сан Саныч у меня большая просьба. Японка 2002года VIN RD4 1005212 двигатель K20A(данные которые у меня есть) Ни один продавец не смог сказать где стоит топлив. фильтр и какой. Один даже утверждал что на ней стоит только сетка, а ТФ японцы не устанавливали.Буду очень благодарен.

На японках топливный фильтр там же где и у всех (кроме Израиля) - в баке.

Спасибо Сан Саныч. В таком случае полагаю номер каталожный тот же. Буду заказывать и менять.
С Пятилетием!!!!!!!

Всем привет!
Скажу сразу - прочитал всю ветку))) но не нашел то что искал. Проблема в следующем: недавно заметил что после входа в поворот на большой скорости вроде немного пропадает тяга.Может я подгоняюсь, но вроде как два раза замечал такое.Сразу мысль в голове про забитый фильтр, была такая проблема на одной машине.Но в теме такой проблемы ни у кого не обнаружил. Подскажите может ли быть такой эффект от забитого фильтра? В баке примерно литров 25 точно было. И еще как купил авто датчик бенза показывает неправильно, при полной заливке кажет три четверти бака, от этой отметки до нуля  примерно 37 литров проезжал 400км по трассе, следовательно в баке как минимум еще 20 литров а стрелка на нуле. Из чего сделал вывод что фильтр до меня меняли и на косячили. С чего начать? купить фильтр и заменить или вынуть старый и посмотреть все ли правильно собрано?
дайте добрый совет господа форумчане!)

Думаю сначало нужно посмотреть что там не так,там уж будет видно-забит фильтр или нет........

на выходных так и сделаю!

 у меня по vin выдал 16010-sca-000 европейский вариант, под рукой лежал с япошки micro mft525 с номером 16010-s9a-000 .смотрел на него дня три подойдет не подойдет . поменял 3 недели назад, проблем при замене не возникло. заглянув во внутрь в отверстие старого фильтра он был чистый. я искал повышенный расход!!! за то сетка бала забита, вылел в нее балон  carbo cleanera 461g. собрал завел .взял новую сетку с япошки 17516-s9a-000 внешне похожа на мою европейку, еще не ставил , думаю подайдет 99,99 %.

Доброго дня всем!Сан Саныч, Прочитал всю ветку,но так и не понял какой номер надо заказывать  16010-SCA-000 или 16010-S9A-000. Екзист выдает оба этих номера. У меня RD8 2006 года SHSRD88806U426321. Пробег 140000,не знаю менял старый хозяин фильтр или нет. Хочу поменять.

Не парься,оба номера подойдут,если по вину пробивал!

У тебя машинка с каким регионом?Если KS то бьется 17516-SCA-000,а если KG то 17516-S9A-000 и 17516-SCA-000!

   судя из (внимательно прочитанной) темы 16010-s9a-000 с фильтром идет 3 уплотнительных резинки , а сномером 16010-SCA-000 2 уплотнительных резинки , для замены любого желательно 3.

поставил себе 16010-S9A-000 на япошку
почему-то в инструкции по замене на этом сайте нет существенных деталей - во-первых,это совместить метки крышки фильтра с метками на баке (иначе указатель уровня топлива не будет работать), во-вторых, при сборе - большую резинку сначала на бак одевать, а потом на нее крышку фильтра одевать, в-третьих, имеет ли значение как устанавливать крышку фильтра - можно одной стороной ставить, а можно повернуть ее на 180 градусов
П.С. кстати, кому надо вот картинка с номерами запчастей к японской версии машины -http://honda.epcdata.ru/cr-v/la-rd5/12432/electric/12011/

Привет Всем! Спосибо кто учавствовал в теме очень пригодилось.Купил,поменял всё с первого раза получилось.  Фото прилагаю.

>>Правила размещения фото<< (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,43407.msg238344.html#msg238344)  :coolsmiley:

Парни,  забейте менять фильтр.  У меня пробег 100к   поменял фильтр, а  он внутри почти  чистый. На самом  деле  менять  нужно  сетку грубой очистки,  которая надевается снизу на сам фильтр. Самое обидное что эта сетка грубой очистки похоже не продается отдельно.

это есть на сайте! ;)

Вот бы фото с размерами этой сетки дал....вот это был бы тебе почет и уважуха....

Ну ну, я не знаю как у тебя а вот мой после 105 000км. http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,9733.60.html
Ну так нужно его менять или нет? Серега не вводи в блуду народ.  >:(

И не говори Серёг.... Докатились....раз в 100т. км поменять фильтр уже в лом... :o :-\

По-моему где-то здесь писали, что сеточка тонкой очистки подходит от ВАЗ2110, хотя может и не подойти... 50 рублей вроде стоит

промывается эта сетка и ставится обратно без всяких проблем!

Промывается но не всегда,она может на вид быть чистой и красивой а продуваться плохо.

А мне все же впарили фильтр 16900-S84-G01. Продавец просто рубаху рвал, сказал что по моему вину он у меня точно стоит. Если кто  знает как это проверить, проверьте пожалуйста так ли это. Мой VIN JHLRD78972C812164.

Прошу пощения, но с VINом у вас непонятности. По VINу не бьется, а по номеру бьет фильтр наружный, а не внутренний, и потом расшифровка VIN дает страну изготовитель - Япония и дату выпуска 22.02.2001 года. Если есть желание могу в личку сбросить расшифровку. Удачи.    P.S. По вашему VINу и расшифровки  бьет номер 16010-S9A-000 - стоимость примерно 1500 рублей.

ОТдал 1500 пробег 195тыс поменял в -20 ровно 40 мин времени и все ??2002г европеец и расход упал на 9л

Сколько если не секрет она кушала, если расход на целых 9 литров упал?
Не думаю, что расход топлива как-то связан с топливным фильтром.
У меня симптомы были другие: глохла, плохо развивала обороты, не ехала быстро...

Ну да.... на сказку похоже... ???

Может до 9 литров? :-\

СКАЗОК НЕТ 9Л НА СТО С ЖЕНОЙ ПРОВЕРЯЛИ? СТАРЫЙ РАЗОБРАЛ ЧЕРНЫЙ КАК САЖА В НУТРИ

---

:punish2:

И скорость естественно 90-120 км

Ух...,Ром, как же тяжело читать твои посты. Эта, кстати, уже не первая твоя тема.
Так уж к слову, если через пару минут решил что-то добавить, так добавь в этот же пост, пожалей ресурсы форума.

Еще толком пользоваться не научился просто все форумы разные ИЗВЕНИТЕ МЕНЯ

Интересно! покажика мне хоть один форум, на котором все постоянно пишут только заглавными буквами!? :coolsmiley:

В каждом сообществе есть определённые правила общения... На нашем форуме соответственно тоже они есть, и советую их соблюдать!(ни чего сверх естественного для этого не требуется)

зы: поднадоело уже нянькаться с тобой... >:D

 В хундай клубе без разницы хоть большими хоть маленькими хоть в перемешку

В каждом монастыре - свой устав!))

Согласен

ПРАВИЛА ФОРУМА CR-V Club (Russia) !  (http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,1316.0.html) -для повторного ознакомления...

может закончим не по теме?

подскажите пжл код топливного фильтра
 VIN SHSRD78804U230197

Прочитал всю тему но так и не нашел ответ на данный вопрос: взаимозаменяемы данные детали или нет?!?! :idiot2: :-\

Собираюсь поставить неоригинальную сетку, а то мыть старую лень, а новую за тыщу покупать... тоже, хех, лень :) Неоригинальная в 3..4 раза дешевле, а по виду - один в один с фирменной.

япошки micro mft525 с номером 16010-s9a-000 встал на американку 2,4 как родной
17516-s9a-000  туда же встала на американку 2,4 как родная на своей не стал менять, т.к после ремонта ДВС расход стал меньше 10 литров если не давить на педаль....

Может кто подскажет каталожный номер "фильтра бачонка", я как раз счастливчик такой Хохи, которых, как писалось выпущенно ограниченное количество в предыдущих постах. По экзисту ничего похожего не могу найти, живу в деревне >:D, нормальных автомагазинов нет)). Буду благодарен.

16900-S84-G01  если точнее, то надо данные на авто...

Да взаимозаменяемы...
По недостающему резиновому колечку, я у себя ставил назад 1 бу.

Я в свое время докопался до сути, ну как докопался SанSaныч подсказал. Вот его ответ мне в ЛС, надеюсь он не обидится :):

Самое интересное, что в Минске по экзисту между этими номерами ценник в 2 раза отличается. 16010-S9A-000 дешевле.
145 $ и 70 $ соответственно :idiot2:
PS Ценник для фильтра ппц конечно.
PS2 В Москве 36 баксов. Мда )))

Фильтр 16010-S9A-000 подходит на американца 100%-но, в комплекте идёт фильтр, пружины со стопорами, верхняя крышка и ТРИ уплотнительных колечка.
Разобрал всё легко, собралось тоже без особых трудностей, установил фильтр в бак, завожу-ноль. :-[ Снимаю, давления в магистрали нет, перебираю (может что упустил) опять ставлю, не заводится. :( Опять снимаю, разбираю и тут дошло, резинку под насос устанавливал сначала в гнездо, потом уже ставил сам насос  :idiot2:, поэтому штуцер насоса толком не вставлялся в кольцо и не было  давления в магистрали. Одел кольцо на штуцер, потом в гнездо, собрал и УРА, машинка завелась. O0
Ну и сам виновник торжества, пробег около 160 т.миль.

Подскажите пожалуйста какой топливный фильтр и сетка, нужны мне?

VIN SHSRD88605U324193

ехист предлагает два варианта фильтра:
16010-SCA-000
16010-S9A-000
 и сетки:
17516-SCA-000
17516-S9A-000

Это одно и тоже - бери те, то дешевле... А сеточку можешь вообще от десятки поставить...

Подскажите пожалуйста номер уплотняющего резинового кольца, которое ставиться на бензобак при установке насоса и фильтра топливного. Заранее благодарю.
У меня ситуация такая, ранее, не знаю кто, не правильно установил это кольцо, при полном баке вытекал бензин. При замене бензонасоса установил его как надо, но оно уже не герметично, так как грани заломлены :(

17574-S0E-003 стоит 530р

Большое спасибо O0

Всегда пожалста. :fans:

Не нашел конкретной темы по бензонасосам, поэтому пишу здесь.
Сложилась такая ситуация. Пару недель назад перестал работать бензонасос. Проверил питание на бензонасос - есть, сам бензонасос не прозванивается. Купил новый насос, фильтра в наличие не оказалось. Установил только бензонасос. Сеточка по размеру не подошла, промыл старую.
Через пару дней загорелся чек. На диагностике сказали, неисправен адсорбер или не герметична крышка бензонасоса. Открутили пробку бензобака, закрутили - чек погас. (до замены насоса чек периодически загорался, я не обращал внимание, грешил на качество нашего Казахстанского бензина.)
Прошло шесть дней после замены насоса. Машина встала. Признаки те же - питание на насос есть, насос не срабатывает. Решил, что насос не качественный попался. Купил другой.
И вот беда. Проходит семь дней и снова насос не работает :-[
Из любопытства взял предыдущие замененные 2 бензонасоса, проволочкой через отверстие насоса провернул лепестки и от аккумулятора подал питание. Оба сработали.
Получается насосы не выходили из строя!? А что тогда? На что грешить? Что проверять?

Вот такая беда. Надеюсь на Ваши дельные советы. Заранее благодарю.

Сразу про "чек" скажу: скорее всего не затянули пластиковую гайку горловины (куда всё это вставляется) или манжету резиновую затопорщилии и бак оказался негерметичен.

По бензонасосам: были случаи раздолбанных контактов разъёма на крышке фильтра или в самой крышке. А может быть в баке вода?

Подскажите пожалуйста, после замены фильтра не работает уровень топлива, не могу поймать положение, как только не пробовал, вообще в какую сторону должен смотреть поплавок? заранее спасибо.

 вроде вот так,

ты мог промахнутся на 180 градусов при одевании на штыри

Спасибо! По моему у меня как раз наоборот. Сервиз-мены хреновы.

Сегодня поставил один из предыдущих насосов. Поработала машинка минут 10. Заглушил, решил в гараж загнать а она не заводится :knuppel2:
Пластиковую гайку в прошлый раз действительно не затянули:) Бак был не герметичен. Кстати вопрос, после того как машинка поработала, откручивая пробку горловины, слышно было как засосала воздух, при работе в баке вакуум образовывается. Так должно быть? Сообщения бака с атмосферой нет?
По поводу воды: бензин из бака весь сливал и тряпкой все внутри протирал. Но что меня удивило, у родного насоса металлический корпус был ржавый и обратный клапан тоже весь в ржавчине был. :o Интересно почему?
Завтра вытащу насос в сборе и попробую прозвонить не с разъема фильтра, а с разъема насоса. Если не в этом дело, то я уж не знаю что дальше делать. А к нашим сервисменам нет желания ехать.

Когда вытащишь посмотри клеммы на разъеме насоса - не ржавые ли они.

По моему в баке должно быть избыточное давление.

Разрежение.
http://www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/group10d.htm#161542
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,5538.0.html
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,5538.msg533234.html#msg533234

Сегодня наконец решил свою проблему. Не было контакта в разъеме в крышке фильтра. Почистил, поджал разъем и о чудо, мы завелись. Теперь не буду торопиться при ремонте, на все мелочи буду обращать внимание.
Спасибо всем, кто откликнулся!!!

Здавствуйте начал менять топливный фильтр.но никак немогу отсоеденить шланг  от крышки .Может кто подскажет как эта клипса держит

Наружный шланг?
www.crvclub.ru/manuals/CR-V-2_manual_eng/manual_uk_shop/group_6d.htm#160659
По словам типа "Fuel Tube/Quick-Connect Fittings Removal"
Сжимаешь пальцами фитинг и выдергиваешь.

Спасибо за подсказку

всем здрасте

пррроблемка.
Хонда СР-В II 2002г., европейка.
Поменял топливный фильтр, резинка к резинке, защелка к защелке, все вроде норм. Машина завелась, пару раз газанул, сделал круг вокруг дома, сказка!
Позже вечером (через пару-тройку часов)во второй раз пытался завести, но безуспешно. Начал читать Интернеты и спрашивать у товарищей.
Вскрыл сборку насос-фильтр по второму разу, разобрал-собрал, защелка к защелке, метка к метке. Не заводится.
Бензин до двигателя доходит (отсоеденил шланг подачи топлива под каптом). Свечи сухие.
Один знающий товарищ по телефону просвятил, что когда сбрасываешь давление не по правилам система блокируется (чтото вроде emergency shutdown) и прекращает подавать воздух. Отсоединил патрубок подачи воздуха (резиновая труба большого диаметра) от фильтра, там виден дроссель (или как правильно называется?), так вот он вообще не двигается когда заводишь машину. Если система блокируется, она не должна на центральную панель сигнал какой-нибудь выводить?
Когда менял фильтр в первый раз, полностью отключал аккумулятор, в последующие разы - нет. Сброс давления производил, открыв крышку бензобака и все.
Все выходные провел в багажнике машины  :-\
Посоветуйте плз может у кого было подобное в практике?

P.S. пока искал инфу про топливный фильтр, раскрыл для себя тему ODB2, с дуру заказал Actron CP9550 с Амазона  :)

 

бензонасос то работает?

Бензонасос работает.
проверил путем отсединения шланга подачи топлива в двигатель (прям прям на входе у двигателя защелка такая).

Изза того что заслонка воздуха при запуске двигателя не двигается, имею мнение что все таки система заблокирована.
Если так, отсюда второй вопрос, почему такое только у меня? Прочитал всю ветку (а она с 2008 года вроде как начинается) ни у кого подобного не было, в основном проблемы аппаратного характера, а не программного.

Было такое и у меня. Причина - уплотнительное колечко насос-корпус. Изначально и неправильно сделал Кольцо в "колодец" и вставляешь сам насос. На первой кочке насос из этого уплотнения вываливается. В системе нет давления.
Разобрал переделал. На насос кольцо и только потом все вставляешь на место.
Проверь возможно и у вас такой случай.

Всё верно! А если колечко при этом смазать - ещё лучше будет.

бугогашечка  :)

1. Отключил аккумулятор, сбросил давление открытием крышки бака, поставил старый фильтр заместо нового, закрыл крышку бака, подключил аккумулятор,
машинка завелась.
2. ОТКЛЮЧИЛ аккумулятор, сбросил давление открытием крышки бака, поставил НОВЫЙ фильтр, закрыл крышку бака, ПОДКЛЮЧИЛ аккумулятор, машинка завелась.
Вывод, надо систему от питания отключать. воистину.

всем большое спасибо за внимание.

Решил поменять топливный фильтр :) заказал на экзисте - 16010-SCA-000.
Сам выкрутить не смог... видимо никогда не меняли и прилип знатно.
Поехал в сервис.. там съемником все быстро разобрали и поменяли.
И я радостный поехал домой.
Смотрю, а у меня как будто дозаправка идет... уровень топлива ползет вверх.
И то при том, что в баке литров 20 от силы.
Перечитал тему еще разок, и увидел... что частенько крышку ставят не правильно, разворачивают на 180 градусов.
Нашел в теме фотку правильно собранного фильтра и поехал в сервис.
Сняли, покрутили и действительно... не правильно собрали фильтр.

После замены сразу заметил, что машина прибавила в динамике.
И стала легче заводиться, с автозапуска с первого раза.
Если стоит вопрос менять или нет... однозначно менять!

А вот и фото НЕ ПРАВИЛЬНО собранного фильтра.

Фото на английском должны быть, иначе не увеличивается ничего

сегодня тоде получил комплект фильтра 16010-s9a-000 , вечером буду пробовать менять. Пробег 155 т.к. сфоткаю что было с фильтрами

После замены фильтра упал расход бензина на 1л.

Вот и я сделал замену фильтра. Прочитал чательно всю ветку дабы не совершить ошибки ранее сделанные другими. Комплект пришёл с тремя прокладочками. Открутить гайку оказалось была целая проблема, она не поддвалась ни деревянному бруску, ни молотку, ни температуре от фена. А на помощь прищёл обычные клещи которые загоняет заклёпки. Забыл как он правильно называется. Если снять с него пластиковые ручки, то метал буквой П. Вообщем обхватив ручками пробку я струдом смог потихоньку открутить. Я понял что за 120 тыщ туда ни кто не лазил. Дабы не залить салон бензином, используя шприц выкачал из насоса половину бенза. Да забыл сказать, что метод откручивания бензокрышки и заводки со снятой клемой не помогает избавится от давления. При снятии быстросьёма со штуцера бензин пуляет. С помошью больших двух тряпок и постепенного стравливания бенза в тряпку получилось сделать все в сухую. Вообщем вытащить из бака получилось без капли бензина мимо. Резюме: Нижний фильтр-сеточка был чёрн-коричневый с грязью. Не менял промывал карбклинером и отмачивал в химии для форсунок Vinn's. После чего продувал сжатым воздухом. Только тогда он стал легко продуватся. А чнстно говоря лучше его поменять на новый. Т.к. сетка на нём крупная, а сам фильтрик это ткань.
Центральный большой был внутри такого же цвета. Вообщем тоже грязный. До снятия я нанёс свои метки доп. и запоминал в каком положении стоял указатель уровня. Вот уже заправлялся и стрелка всё показывает вроде. Вообщем итог всего этого - Менять надо полюбому, чем раньше тем лучше. Машина стала мягче, даже автомат переключается как то подругому. вот мой опыт. Теперь я тоже через это прошёл. И без запаха бензина в салоне)))

Вот и я поменял топливный фильтр. После замены почувствовалась лучшая преемистость на низах и плавные переключения (МКПП). Мощности не прибавилось, как некоторые описывают, хотя на нее и нареканий нету. Прирост мощности почувствовался очень хорошо после замены свечей, но это уже в другую тему ).

да теперь стрелка бензина врет. Не знаю что и делать. Всё делал аккуратно и с прочтением вышесказанного. Что посоветуете в этой ситуации

если точно не поставил задом наперед, точно уверен, что все как надо, проверь датчик на вынутом фильтре.
придется опять вынимать банку... я чтоб бак не опустошать во избежание разлива бенза научился спицей открывать нижний клапан, достаточно по углу вниз опустить, упирается в клапан и дальше его отодвигает.
отцепляешь бензонасос, зажигание на II, смотришь как ходит ползунок и какие показания.
проверь, что обеспечивается контакт щеточкой-ползунком, я свою карбклинером пробрызгал, чтоб лаки не отлагались. она довольно сильно болтается, и визуально видно, контачит ли во всех положениях.
если все в порядке, остается только сборка ;)

Собрал точно правильно. Тоже брызгал контакты. Вставлял сверх аккуратно. Не понимаю почему у всех такая проблема.

два раза себе менял, показания прежние.
как врет? при заправке показывает пусто, начинаешь движение - подскакивает - поплавок цепляется
поднимается только до середины - упирается во что-то.
перебери, проверь вне бака, там кроме резиков со ступеньками ничего нет

Я вот забил.Датчик и раньше врал,теперь врёт по другому,дело привычки. Собирал по меткам.А что до разбора было не заметил.

При полной заправки по горло показывало выше верхнего деления. Сейчас ниже на 3 -4 мм. При заправке постоянно не влазиет. Бензин в баке есть а лампочка уже загарается

У нас таких проблем нет!

Если всю эту мандулу не вырывать из бака так, что б прут поплавка гнулся...
Если не вырывать провода...
Если собрать правильно, а не задом наперёд...
Если поставить по меткам...                                        то всё работает.

Все так и было. Аккуратно. Не дергая. Выставил метки. Потом пробовал менять метки, двигать влево и вправо. Ничего

По симптомам или притоплен поплавок, что маловероятно, или, как Саныч сказал, проект пруток, поплавок потянут вверх.

доброго всем дня.Просмотрев ранее сказанное,у меня возник вопросик.При замене топливного фильтра,при отсоединении трубки подачи топлива происходит пролив бензина. Когда я отсоединил эту трубку, бензин из нее даже не капнул.                                                                                                                           Фильтр менял утром. Машину в этот день не заводил.Открутил крышку бака и отсоединил трубку от фильтра.  Ни давления в бензобаке, ни бензина в топливной магистрали.                                                                     Что это может значить.???????

нормально. давление в системе потихоньку ушло.
если через час отсоединить, льётся ручьем.

спасибо , теперь я спокоен.

После замены фильтра тоже была проблема с датчиком уровня топлива. Все перепробовал (даже датчик новый поставил). В итоге оказалось неправильно собрал сам корпус фильтра с верхней крышкой (соеденяются двумя направляющими). В итоге развернул корпус фильра на 180 градусов и собрал все обратно. И свершилось чудо, уровень снова показывает правильно.

Вообщем вытащил сегодня опять насос. Собран правильно. Пробовал вручную поплавок до упора, все равно 3/4 показывает. И вверх не идет. Разрыв проверял все цело. В нижнем полодении 151 ом ё, вверхнем 32.5 ом. Кто что модет подсказать что делать???

ты когда поплавок вверх поднял, ползунок до края дошел?

Да до самого края. Что может еще быть?????

может при полном сопротивление должно упасть до ноля? по дорожкам можно проследить, протестировать все резики.
но это однозначно снимать, домой, с тестером и лупой выглядывать каждый миллиметр

Да прозванивали. Там их много. Да пробовали просто замкнуть два контакта, имитируя ноль. Но все равно не идет. Я просто имел неостарожность побрызгать эту дорожку карбклинером. Дабы просто очистить. Может я подсмыл резисторы? Вообще есть возможность менять эти платки? Можетнадо какую то колибровку делать???

я тоже мыл. но все работает. правда, брызнув, увидел, как начало белеть, и сразу вдшкой полил.

а что, если датчик закорочен, на панели все равно недобор? может панель чудит?

Да корочу но не поднимается

именно на разъеме провода? или же на фильтре? надо исключить фильтр с проводами до разъема

Не на датчике именно коротил

тогда внимание на разъемы. как основной, так и провода внутри.
причем, закоротив на разъеме проводки, точно убеждаемся, что это не панель. с него я бы и начал. пусть хаоть при каком-то тесте покажет полный бак. а потом двигаемся по проводке до резиков.
или же сопротивление сравниваем на разъеме фильтра и на самом ползунке.

Сначало я думал может дело в верхней части крышки. Проставил старую. Но ничего. И сопротивление я мерил прям на самом ползунке минуя все провода. Нуля нет а 32,5 ом.

нашел пример по значениям, _http://www.autoprospect.ru/mitsubishi/outlander/7-4-12-proverka-datchika-urovnya-topliva.html
поэтому, разбираться надо только с ползунком и дорожками. мелкоскоп, освещение, поиск трещины на дорожках. для прозвона на щупы надеть иголки.

А кто нибудь знает можно ли купить эту платку указателя уровня топлива????

Да уже посмотрел 1620 стоит на экзисте. Может кто мерил сопротивление на указателе уровня топлива и скажет мне умер мой или нет?

у меня американский мануал, но не думаю что там что-то отличается. Пустой бак 130-132 ом; половина 67.6-73.6 ом; полный бак 11-13 ом

Вот а у меня полный 32,5 ом. Значит ему кирдык?

Сегодня заметил залипание стрелки уровня топлива. Решил залить полный бак. Сразу после заправки ничего не происходило, минут через 10 обратил внимание - полный бак, стрелка поднялась. Всё это случилось после замены топливного фильтра на сервисе. Сейчас буду смотреть на поведение. 

там же лесенка из резиков, можно найти причинный резик и поменять или дорожку восстановить.
поштучно прозванивай.

Дорожки целы. Вот только сопротивления ни проверить. И тем более поменять каким образом, они же на плате нанесены

напаять поверх бескорпусной можно.
место проблемы у тебя только одно, оно вызванивается и лечится

Сопротивления все звонятся. Только вот какие номиналы их? Мне просто понять в нем дело и из за чего так вышло. И наверно новый купить

Я у себя так лечил уровень ( прозвонил сопротивление и пропаял где был обрыв ) и все заработало .мануал на русском на работе возьму и данные по сопротивлениям скажу сейчас не помню

вот нашол

ну так я то же самое писал выше (ответ 386)

Сегодня менял топливный фильтр (пробег около 200 т.км., авто недавно приобрел). Заказывал фильтр через ехист, около 1,5 т.р. Порядок действий описан на форуме. Около часа только откручивал крышку корпуса. Колупался и ругался: "Ну что же вы японцы такие китайцы?...". Руками не получилось. Пришлось палкой и молотком, как советовали на форуме. Все края палки пооткалывались. Не очень-то удобно подлазить. Колотил потихоньку - холодно, боялся сломать пластмассовую крышку. Когда придостал корпус, часть бензина отсасывал шприцом и вбрызгивал в бак. Наклоняя корпус для вывода поплавка, бензина пролилось совсем немного. Предварительно проложил вокруг ветошью, которую после впитывания бензина сразу же убрал из салона. Фильтр-сеточку не заказывал, решил по совету форумчан промыть карбклинером. Брал американский. Пробрызгивал так - сеточку в пакетик маленький поместил и брызгал пока не накопиться некоторый объем жидкости, затем сеточку в этой жидкости через пакет мял, грязную жижу выливал и опять так же. Израсходовал весь балончик, получилось 6 заходов. Сеточка стала почище, но все равно не до конца промылась. ЗАКАЗЫВАЙТЕ СЕТОЧКУ!!!. Уж менять так менять. Собрал без особых проблем, метки совместил. Резьбу крышки перед закручиванием пробрызгал силиконовой смазкой - слабо помогло. Тогда смазал графитовой смазкой (под рукой была) - закрутилась крышка от руки почти до конца. Через палочку подколотил еще немного. Датчик показывает такой же уровень, что и до разборки, поезжу понаблюдаю еще.

Тоже сегодня заморочился..45 мин. Всё отвернулось и завернулось, вставилось и заработало. Единственно что не понял почему в комплекте оригинального фильтра было всего 2 резиновых уплотнения, если под замену 3 идут? в остальном ничего супер-сложного. бенз с банки сливал в вовремя подставленную миску. то что пролилось собрал в тряпку. говна было много. менял потому, что машина стала тупить и задыхаться на оборотах. (если-бы сам не сел то жена так-бы и ездила..) пробег 150.
всё как-бы )

Приветствую всех! Перестала заводиться машина. Сначала завелась, пока счищал снег - заглохла. Стартер крутит бодренько, а насос не шумит. Полез проверить питание на насосе и обнаружил отломанный штырек контакта 4 (по мануалу, страница 205). Кто-нибудь знает, что это за цепь и как ее обойти?

если обломился контакт на бензонасосе, то при смене фильтра меняется большая часть, в т.ч. и этот разъем.
самое простое - поменять топливный фильтр, 1700 цена вопроса и чистый фильтр, если не менялся.

Поменял насос в сборе. Все в норме

Народ, а кто скажет что же тогда за штука код номером 9 на этой схеме _http://www.hondapartsnow.com/Page_Product/PartDetail.aspx?catalogID=59&productID=7&yearID=21&doorID=3&gradeID=459&areaID=2&transmissionID=5&originID=-1&colorLabelIDs=-1&colorLabelID=-1&sectionID=5&idAndImageID=10318%201245550 где-то он называется топливным фильтром, а где-то фильтром паров бензина. Одно не понятно: для чего, а главное от чего можно фильтровать пары бензина?

Так-то эту штуку в теме про адсорберы обсуждают (ну точнее не особо то и обсуждают, есть и есть, менять обычно не требуется) :)
Это фильтр продувки адсорбера. Он нужен что бы пропускать воздух, который высасывается из адсорбера во впускной коллектор.

Спасибо за ответ! Теперь все понятно. Манагер в экзисте сбил меня с толку. Буду возвращать... Или все таки лучше поменять его?

Если возьмут обратно - то конечно сдавать.

Вроде пришло время побеспокоиться о топливном фильтре - посмотрел по каталогу (как оказалось, не очень внимательно), заглянул на форум и с полной уверенностью заказал на экзисте топливный фильтр 16010-S9A-000.
Каково же было мое удивление, когда менеджер экзиста начал убеждать меня, что этот фильтр не подходит к моей машине, мало того его на моей моделе (CR-V | 2005 | 5DR SE | KA 5AT) фильтра НЕТ ВООБЩЕ!!! Есть только насос в сборе 17045-S9A-A30. :idiot2: :idiot2:
И хонда партс нау это подтверждает, и менеджер меня убедил, что не нужно париться, а все равно не спокойно...

Знающие - подтвердите, так ли это, что топливный насос у меня такой надежный, что ему и фильтр не нужен.

Что значит не нужен? Фильтр есть у всех, только по ВИНу в каталогах у многих (американцы, например) идет насос в сборе.Но это не говорит о том, что нужно менять все. В теме уже вроде все разжевано основательно, меняется только фильтр и никаких проблем!

Ну тогда сформулирую вопрос по другому: в насосе 17045-S9A-A30 стоит фильтр 16010-S9A-000 и как сложно его заменить??
Кто реально делал такую замену???

Прочитал всю тему, заменил фильтр и сеточку. Всем принимающим в форуме участие ОГРОМНОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО!

Авто приобрёл почти 7 месяцев назад. Пробег на момент покупки 59 тыс.км. Покупал у знакомого, а он в свою очередь 3-х летку брал с аукциона, ездил 99% по деревне (поэтому и пробег малый). Я сначала решил поездить на машине немного, а там видно будет что менять надо. Масло менялось перед продажей, уверен на 100%. Остальное походу вообще не трогали (оно может и к лучшему).
Через 2 тыс.км. сделал регулировку клапанов и чистку форсунок. Машина при трогании на холостых стала подергиваться, грешил на клапана, потом забил.
Зимой машина начала иногда глохнуть при торможении, а вернее при резком опускании педали газа. Стало напрягать. Это явление стало все чаще и чаще проявлять себя. Стала глохнуть на холодную. На холостых двигатель иногда маленько подергивался (троил).
Думал начать с КХХ, поменять свечи. Перечитал много разных веток форума и решил что хуже не будет от замены топливного фильтра. На предыдущей машине когда менял фильтр, сеточка была в идеальном состоянии (пробег авто был 262 тыс.км.). Вот и решил сеточку не покупать (а зря). Фильтр брал у официалов япончиский за 1585р. Менял сам в гараже. Ушло 1.5 часа времени, пришлось снимать одно заднее сиденье. Разобралось все без особых проблем. Правда бенза пролил в машине много т.к. бак был полный. Удивляюсь, как там можно что-то напутать при сборке-установки нового фильтра? Сеточка оказалась очень грязная и забитая не весть чем, хоть за новой едь на такси, но решил поменяю при случае в следующий раз. Чистил её очистителем карб-ов долго и упорно.
В комплекте с новым фильтром (который S9A) шло 3 резиновых колечка. Собралось всё легко. После сборки не подключая насос вкл. зажигание и подождал пока ДУТ покажет пустой бак. Выкл. зажигание, подключил насос, вкл. зажигание, завёл. И ..... О чудо, всё работает, ДУТ показывает верно.
Машина стала работать мягче, пропало троение, пропало подёргивание при трогании на холостых. Машина перестала глохнуть.
Теперь осталось промыть КХХ, поменять свечи. Общий пробег авто по Раше около 30 тыс.км. Я, конечно, догадывался что у нас такой хороший бензин, но всё равно в шоке.

Нужна помощь ребята, все короче я доразбрирался походу.
Недельки три назад я поменял топливный фильтр, все собралось все хорошо, все завелось уровень топлива показывает нормально, все по рискам сделал.
Ездил радовался пока не наступил сегодняшний гребаный день 25.05.2013
Сегодня захожу в гараж , сажусь в машину, завожу, машина заводится, проходит несколько секунд и она глохнет, как будто бензин в цилиндры не поступает. При попытке завести еще раз ноль эмоций.
Мои действия:
1) разкрутил крышку топливного насоса; вытащил его
2) все клеммы и клипсы наместе, все ок, контакты в норме, все нормально.
3) фильтр не забит все хорошо, бензина 1/2 бака;
4) позвал Серегу в гараж, короче в разобранном виде подключили штекер к насосу и поплавку (предварительно скинули клемму с аккумулятора), когда Серега повернул ключ в замке зажигания, тишина насос не работает (он же должен впрыскивать), потом серега крутил стартером, тоже ноль эмоций.
5) тогда я разозлился, собрал все наместо (предварительно скинул клемму с аккумулятора), но специально не стал подключать шланг на штекер подачи топлива, а просто подложил туда тряпочку сухую, чтобы проверить работает ли насос, короче когда Серега крутанул стартером бензин не бежал через патрубок подачи и тряпка сухая, кстати уровень топлива показывает нормально,т.е. питание на поплавок и сбор информации от него работает, а вот насос нет
ВОПРОС: Чему пиз*ец?
1) Топливному насосу; 2) Реле или какаято прибамбасина, которая запитана на 3 проводе с бензонасосом; 3) предохранитель или проводка?????4) ваш вариант
ПОЖАЛУЙСТА ПОДСКАЖИТЕ РАБОТАТЬ НАДО МАШИНА СТОИТ

Вы так подробно описали процесс ваших проверок, но при этом не сделали действий которые могут разделить участок неисправности проводка - схема - насос.

Нельзя лампочку на 12в или тестер вместо насоса подключить. Поступает напряжение - насос (плюс короткий участочек проводки), не поступает схема, реле, предохранитель.

Т.к. в надёжной машине обычно ломается то, что недавно решил починить, я думаю, что насос.
Если что, то тут уже писали и проверяли: насос подходит от десятки.

кароче нашел причину, напрямую вклчил насос от аккума, ни каких признаков жизни, сейчас пойду покупать новый от ваз 2110

Так было у знакомого, после замены фильтра помер насос. Только у тебя дома (повезло) 200 верст на трассе заглох. Пришлось ехать выручать тоже ставил от ваз ...10, по сей день ездиет тока со страху возит запас с собой.

поставил все работает, все ок. Уже узжу по городу проверяю. Разницы не какой абсолютно. Расход помотрим какой будет.
Кому интересно, сеточка подходит от ваз 2110 там у них 2 вида есть, нужно брать который длиньше штырек цена вопроса 45руб;
сам насос 1680руб.

Сеточка от ВАЗа по своей структуре другая. Она тоньше (состоит из меньшего числа слоев), а значит хуже фильтрует!

Какой насос такая и сеточка, на десятке бензонасос долго ходит (сетка бережет только насос)

ставил насос от 2110, на горячую машина стала плохо заводиться, оказалось мало давления создает. Поставил обратно родной, проблема исчезла

Спасибо всем участникам обсуждения за советы O0  Поменял сегодня фильтр и сетку. Все оказалось просто. Купил по указанным каталожным номерам на 2,4 амер. Все идет в лучшем виде - вплоть до уплотнительных колец, фиксаторов, пружинок. Сам процесс несложный - главное фиксировать процесс разборки, дабы потом не возникало вопросов. Все работает, датчик уровня вроде в порядке. Единственный минус - нанюхался бензина  :D 

Кстати... Менять или нет дело личное... Вот что было у меня...

всем доброго времени суток! помогите победить проблему, решил заменить ТФ, снял старый, разобрал, собрал новый, установил все на место, зажигание.... упс! не заводится. снял шланг, подложил тряпочку, зажигание, топливо подается, 30 минут танец с бубном.... не заводится. снимаю новый фильтр, перебираю на старый, ставлю.... упс! не заводится. где засада? что делать?

скинь клеммы с аккумулятора на пару минут затем поставь на место и заводи, будет тебе счастье!

спасибо, завтра попробую

не правильно собрал давления не хватает

Люди, а какие предпосылки для замены топливного? в том плане, шо если все работает нормально - нахрена его трогать?

если живешь в ЕВРОПЕ то менять каждые 120 тыс. если не в "Европе" то каждые 40 тыс.

Ну а если все нормально - то можно не менять до продажи авто  :-X :D

Спасибо за ответ)

Игорь, последние три слова в твоем вопросе  и есть ответ на твой вопрос. Все цифры по километражу пробега, исходя из которых следует вывод  о необходимости замены фильтра, весьма относительны. При заправке на нормальных АЗС (на которых заправляемся чистым бензином, без мачмалы), пробег до замены фильтра может быть настолько большим, что, во-первых превысит рекомендуемый по мануалу  для замены фильтра, во-вторых, можно проехать не одну сотню тысяч и не испытать потребности в замене.
       Рассмотрим вариант схемы топливоснабжения путем нагнетания. Бензонасос забирает топливо из бака и прокачивает через фильтр (в большинстве случаев на инжекторах, если не полностью  на всех, но это уже другая тема). В таком случае давление падает на фильтре. Есть вариант на всасывание. Топливо из бака поступает в фильтр (его туда бензонасос засасывает), затем в бензонасос и далее. Тут производительности насоса при загрязненном фильтре препятствует сопротивление прохождению топлива, вплоть до образования вакуума между фильтром и насосом, и как следствие, прекращение прокачки (вакуум насос не может прокачивать). Это не наш вариант, его не рассматриваем.
    Какие состояния фильтра на автомобиле могут быть?
    Чистый. Бензонасос с таким фильтром  (свободное, беспрепятственное излияние жидкости на выходе) будет иметь максимальную производительность. При работе бензонасоса в системе питания максимальная производительность важна в вариантах с обратной магистралью, в обратной магистрали, как правило, стоит регулятор давления (в карбюраторных двигателях - дроссель, препятствующий свободному сливу топлива в бак, и обеспечивающий необходимое давление на входе в карбюратор, ну, и, соответственно механический насос)
  Грязный, но не до конца.  Насос качает топливо через этот фильтр, на фильтре происходит падение давления. И на выходе получаем пониженное давление. А вот теперь самое главное. Насколько пониженное, и с какой производительностью? Есть 2 цифры, важные для системы питания. Давление в системе на выходе из фильтра и пропускная способность пары насос-фильтр. Параметры насосов таковы ( не вдаваясь в сухие цифры), что они работают с большим запасом, как по производительности, так и по давлению. А вот самый главный параметр (на самом деле, один из двух главных) – давление, определен для каждого автомобиля (модели), и определяется встроенным в систему питания регулятором давления. Во всех режимах работы двигателя насос (через фильтр) должен подавать необходимое количество топлива под нужным давлением. Загрязненный до определенной степени фильтр вполне может обеспечивать безукоризненную работу двигателя на всех режимах. А вот большая степень загрязнения (1-ый этап, если так можно выразиться) приводит к недостатку топлива на режимах больших нагрузок. При разгонах, движении на большой скорости, на подъемах, появляется подергивание авто (как будто кто-то за ж..у  держит). Если бросить педаль газа на несколько секунд и снова надавить, то авто немного проедет нормально, и снова начнет дергаться. Объяснение простое. При нагрузках насос не успевает прокачать нужное количество топлива, двигатель «обескровливается» и лихорадит, при отпускании газа давление топливо доводится до нужного  значения, и повторное нажатие на педальку еще на несколько секунд оживит авто.  Если ездить в пенсионерском стиле, то можно и не знать о засоренном фильтре. И второй этап, когда и в спокойных режимах авто работать и ехать не желает, и с запуском двигателя проблемы. Вот, тебе и рекомендации, Игорь. С другими узлами авто так поступать не нужно, а фильтр всегда можно поменять по необходимости при первом признаке загрязненности. Как пример, можно прочитать о моем опыте с Toyota Funcargo: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,91933.330.html. Два добавления к материалу по ссылке. Фильтрующий элемент снятого и расчлененного  фильтра после 47000км пробега был окрашен в коричневатый цвет (ржавого цвета), но не имел видимых следов загрязнения (честно говоря, было сожаление по поводу напрасного убийства фильтра, а вот с первой заменой – наоборот, загрязнение было слишком очевидно)!!! И по поводу давления в цилиндрах, компрессии. На упреждение. Двигатель масло (родное) не ел НИСКОЛЬКО!
   Все зависит от того, что заливают Вам на АЗС. Бензин или смесь из него и грязи. Тут и 40000 не дождаться, раньше придется. Или чистым бензином. И 100000 можно пробежать и гораздо больше. Нет единого рецепта. Каждый решает сам. Где заправляться и как часто менять.
   Как проверить степень загрязнения ( нужно менять или нет)? Выбрать длинный, прямолинейный, свободный от интенсивного движения участок дороги,  с максимальным углом подъема и тронуться с места, тапку в пол!
Чем дольше машина будет уверенно работать в режиме максимальной нагрузки (без фанатизма, не забываем о ПДД и здравом смысле), тем больше уверенность в том, что фильтр еще послужит. Всем удачи! Во всем и везде!
  Слова русские (не все), мысли мои.

я НЕ СТАЛ БЫ ДЕЛАТЬ ВЫВОД. ЛИЧНО мое МНЕНИЕ менять фильтр необходимо через 90 тыс. км. + регулировка клапанов + чистка ДЗ + тормозуха + масло в Дифе ...... И Ваш авто будет радовать Вас еще как минимум 90 тыс. км (пробег на Царевне II 160 тыс.)

   Значит мы живем в скорее в Европе, нежели в неЕвропе, то бишь в России? Или нет? А 40000км? Не Европа это не Россия, или просторы за Уралом?

Не знаю Я свой менял без всяких предпосылок пробег 160 т. км. стоял родной - чистый как котовы я-ца заборная сетка чутка потемнела но без говна.
Машина 120т.км отходила в литве остальное в россии.

народ,я конечно Олень и не отрицаю это :)
пожалуйста киньте номер фильтра,который подойдет на американку 2.4 и номер сеточки заветной
менял такой же фильтр на лексус RX-2,насколько помню там главное все было по меткам собрать,метки ставил сам,дабы не перепутать

Выше все есть!!!
16010S9A000 -фильтор
17516S9A000 - заборная сетка
метки есть на фильтре, сложно внемательно разобрать - собрать и поставить не правельно!
Верхнею гайку не сломай - удачи.

спасибо)

поменять ли с фильтрами и насос за одно? (пробег 170000)

Денег не жалко так пожалста! А чем насос-то не угодил? 

если фильтр засорен и не менялся как положено, насос работает в напряг - а это износ (теоретически:)

суть в том что я как то откручивал эту злосчастную пластмассовую гайку... кое как раскрутил, а закручивали мы её втроем во всех позах камасутры....

Всем привет. У меня такая проблема заменил топливный фильтр стала заводится долго и при нажатии на газ до полика очень сильно тупит и как будто троит хотя ошибку не выдает. Подскажите в чем может быть дело.

при забитом топливном обороты не растут выше 2500
воды в баке нет, просушил спиртом до морозов?

Здравствуйте. По запросу "топливный фильтр" в магазине мне продали фильтр немного другой конструкции (см. картинку) почитав форум, выяснилось, что он тоже имеет место быть в конструкции авто. Скажите, пожалуйста, его расположение, функцию и есть ли смысл его менять (пробег ~340т. км) или лучше отнести в магазин?

Не знаю как на других, на америке такой топливный не пробивается и на АКППшный не похож.
Чойта как вообще не наш фильтрик.

Dmitry29
Вам продали фильтр от первого кузова, который стоит под капотом.
Наш же фильтр стоит в баке.
Мне продаваны как то пытались на впрысковый Цивик ,вместо такого как продали Вам, продать пластиковый от карбюраторного, типа жигулёвского и ещё упирались до последнего гады ;D

прочитав ветку
нашел что нужно покупать под замену
1. топливный фильтр 16010-SCA-000 или 16010-S9A-000 (они взаимозаменяемые?)
2. Заборная сетка 17516-SCA-000 или 17516-S9A-000 (они взаимозаменяемые?)

Вопрос на маю машину это распространяеться?
в каталоге http://www.hondapartsnow.com/ для моего vin не подходят артикулы этих запчастей...
может заодно посоветуете другой электрнонный каталог для америкосов? ^-^

пробил по экзисту - оба на второе поколение, но как аналоги не бъются

так что брать?!

Что дешевле. Там разница в том, что к одному фильтру идет 3 колечка резиновых, к другому 2

тут мне диагност приговорил бензонасос, давление 3,55 кгс, при резком нажатии газа падает до 3,4. после прогрева, через 10 мин на ХХ стрелка дрожит. сказали, что это показатель. фильтр меняный, провалов оборотов, ограничений нет, но обороты набирает медленнее.
мое мнение - это не насос. на десятошный моторчик менять не рекомендуют, дескать не та производительность.
а какая у нашего штатного? сам мотор Denso 195130,  но, их модификаций полно и не могу найти параметры, только на серию 1020 нашел.
есть показатели от 75 до 120 литров в час, но и есть моторы с 225 л/ч.
так какой штатный моторчик, сколько качает?

Дима, не ведись! Это нормальное давление.
У насоса всё равно давление и производительность выбирается с запасом, что б регулятор мог работать.
Не трать деньги и силы - лучше не будет, я пробовал.

  Может от первого ЦРВ а может от упоминавшеся здесь израильской версии авто с внешним фильтром. Скорей всего продавцы сами ошииблись забыв популярную на наших форумах поговорку "кроилово-к попадалову" и поверив сайту по продаже деталек ехист. Они сами скорей всего взяли фильтр на ексисте по коду 16010-S9A-000 что в принципе правильно, но там среди аналогов есть некий M-Filter   MP 4037 Фильтр топливный, к нему есть фото- один в один то что у вас. Цена у него в 2 раза меньше чем на остальные вот они и закупились походу, не зная от чего этот фильтр

Парни поменял топливный фильтр,стрелка на панели стала некорректно показывать.Тарировал бак два раза по БК.На полбака стрелки БК показывает 34л. лампочка загорается на 12л.До этого загоралась на 8л.Все установил правильно почитав эту ветку,по меткам.Скидывал клеммы акомулятора.Кто нибудь докопался до истины почему после замены фильтра такая хрень.Да датчик уровня купил оригинал тоже самое.

потому что ты вытягивая наружу потроха скорее всего загнул коромысло датчика; достаешь потроха, сливаешь бенз в канистру, меряешь линейкой положение поплавка датчика в крайнем нижнем положении, примеряешь в баке, заливаешь бензин через мерную тару сколько нужно хоть 8 хоть 6, выгибаешь коромысло по уровню (но скорее всего не получится, мне бы было лень:)

То что я погнул коромысло это в ряд ли. Доставал потроха и ставил аккуратно,даже вынимал их и сравнивал изгибы на родном и оригинальном.А вот когда тарировал бак стрелка дойдя до середины при движении по трассе несколько раз то подымется то опуститься,как будто гдето сопля неконтакта.Может всетаки кто то разобрался почему поплавок тонет,может в панели что то.

проверь риску на баке и фильтре - там рычаг большой и несовпадение приводит к тому, что поплавок чиркает по стенке

Ты считаешь что с проводкой и панелью этот глюк не связан?Попробую ДИМА.Правда их совмещал,но читал что кто то поймал правильное положение в сантиметре от ризки.Надо пробовать.

Доброго дня всем! Недавно поменял топливный фильтр, ну и хлебнул с достатком всех траблов с не заводом машины и показыванием бредового уровня топлива. Причина всего - исключительно невнимательность при сборке. Сначала не заводилась машина - причина в неверной установке насоса(вернее резинового колечка - при разборке колечко осталось в фильтре, собирал также, оказывается колечко нужно было одеть на патрубок, иначе не было герметичности и соответственно давления). А с датчиком - став разбираться с причиной неадекватного уровня топлива выяснил, что поплавок задевает за стенку бака... Причина - при установке перевернул крышку фильтра на 180 градусов, внешне разницы никакой, а поплавок упирается в стенку. Когда перебрал, уровень стал в норме, метки совместились.

Народ,помогите советом.Как отключить топливный насос?Есть ли какой предохранитель который его вырубает?

Есть конечно, на память не помню точно, но вроде он в блоке, что в салоне. Fuel Pump подписан точно). А так - на форуме и расположение предохранителей есть и как насос отключать, поиск хорошо работает).

а шланги ты как напяливал???? там же только только хватает

Что-то я совсем запутался...
на свою машину в каталоге -http://www.hondapartsnow.com нет топливнгого фильтра
пробил номера
16010S9A000 -фильтор
17516S9A000 - заборная сетка
на http://www.хондовод.ru
применяемость идет на
Европейские модели
CR-V   2002 - 2006
на американцах ничего не нашел

мой  VIN: JHLRD68523C014003

вопрос - что нужно брать чтобы не лажануться или в моей комплектации  нет фильтра?

Да нормально там хватает, а шланг у меня один...

фильтр и сетка одинаковые и на американке и на европейке,ставь не парься

а возможен ли вариант чтобы совсем удалить внутренний фильтр и установить наружный для дальнейшего удобства замены????

ну а что бы нет то, были бы руки, лишний патрубок-шланг прикрутить, корпус фильтра можно оставить... а внешний под капотом перед форсунками вставить

А смысл какой? Купил машину - поменял фильтр, второй раз думаю не будешь менять, продать успеешь...

если гадости на заправке зальёшь в последствии проще будет почистить систему. да и наружные подешевше будут

Гадости? В СПб? Да у вас там бензин на порядок лучше нашего... И при всем этом у меня в баке чистота была! Заправляйся на Несте или Лукойле и проблем не будет!

но ведь не только по питеру приходиться ездить. иногда и на юг и в другие регионы ездим. лично меня не напрягало-бы раз в сезон заменит фильтр будь он более доступен по цене и доступности его замены. главное подобрать правильный фильтр и место его установки. и почему конструктивно он установлен именно в баке и не повлияет ли его удаление на работу бензонасоса в последствии. вот такие у меня возникли вопросы если кто поможет найти на них ответ буду очень благодарен.

Тогда ездий как все и не парься ;D Секрет чистого бака - не лить бенз с noname заправок.

Всем привет! Сегодня менял фильтр, пробег 160000, судя по всему никто не лазил туда, причем новый фильтр остался от предыдущего хозяина (якобы времени не было поменять), с самой заменой проблем никаких ГЛАВНОЕ не торопитесь и все внимательно собирайте, тем более что есть пример ( старый фильтр ) , как я понял самая частая ошибка соединяют верхнюю крышку (с штоками и пружинами) с самими фильтром с разворотом на 180 градусов , обратный клапан кстати стоит в нижнем корпусе который остается , фильтр был ОЧЕНЬ не  очень  :) ! сетки новой не было, поэтому я ЕЁ промыл! Проблема возникла только с откручиванием верхнего крепежа ( только при помощи молоточка) кстати как её не смазывал закрутить получилось тоже только молотком аккуратно ( странно, что их инженеры сделали резьбу с одним заходом  и соответственно закручивание начинается с перекосом ( долго парился))!

вот что за подход, ты бы и фильтр промыл бы с таким же успехом, зачем менять? (сарказм)

про внешний фильтр- насосы обычно примерно все одинаковые, а вот проходимость фильтров очень разная! и подбирать нужно как то рассчитывая, хотя мне кажется внешний должен быть примерно такой же  огромный как и внутренний, но думаю что если была такая огромная в этом проблема то машинка свои 200000+ не пробежала бы! кто то писал что если в фильтре оставить плохого качества бензин с водой например, а бак будет пустым он может превратится в лед, однако это сколько же нужно воды???? ну и залил ты каку в бак, понял сразу или позже, ну слей и залей свежего хорошего..... ИМХО не стоит заморачиватся

полностью согласен , полумеры не есть хорошо , но......!

Сегодня возился с заменой топливного фильтра. Продали 17048-SWE-T00, точнее Asakashi FS8020.
Как там закрепить топливный насос я не догадался и вернул взад старый фильтр.
На старом написано Denso 17708SCA003. Нагуглилось 16010-S9A-000.. без насоса.
При покупке фильтра вероятно лучше сначала скрутить крышку и глянуть на ней нумерок.
Я прав? 16010-S9A-000 подойдет?

У меня по ВИН только 1 вариант в оригинале, встал нормально.

1 Тут одни мастера сказали что пшикать/промывать бензонасос карбклинером никак низя - все разъест, тк внутри пластик.
2 Вместо сеточки (стоит медного цвета из проволоки) 17516-S9A-000 приехала подушечка белого цвета(типа ткани с пластиком чтоль). Это нормально?

Бензонасос промывать незачем, а по поводу сеточки - это нормально, ставь 

Точно промывать насос не надо? Вот тут где-то вычитал:
"..Очиститель карбюратора в аэрозоле..
Грязи много! Дальше и в самом насосе отложений хватает.
Второй душ из очистителя - чтобы очиститель попал во входное отверстие насоса.
Ну и пара "пшиков" в выходное отверстие.
Далее промывка - в емкость (обрезанная бутылка) + 0.5 литра бензина.
Сюда погружаем насос. На выход насоса шланг,  и онный в пустой бутыль.
Подать на клеммы 12 вольт. Грязи будет неожиданно много.
По цвету - крепко заваренный чай."

Сегодня решился поменять все же топливный фильтр и сеточку. пробег порядка 170тыщ. никто не лазил. сетка и фильтр в ужасном состояние. ответ всем кто еще в раздумьях о замене-меняйте однозначно. Вот фото фильтра и сеточки.

Роман поправь, не открывается! Пиши латиницей, или цифру поставь, впереди.

спасибо,сейчас переделаю.  фильтр и сеточка 1 фото, 2 фото сеточка на просвет.

не удержался и еще добавил фото этого ужаса. Поскольку фотал весь этап для последующего правильного сбора обратно. 1 фото,это новая (белая) и старая сеточка. (сеточка маленькая, но стоит от 780-900р по Красноряску, фильтр оригинал в хонде 1650,в сакуре 1550р "micra" дубль), 2ое фото, такой осадок плавал в стакане откуда насос всасывает бензин, кое как вымыл (поскольку боялся повредить чувствительный поплавок), 3 фото, сфотал метки чтобы поплавок показывал правду,а не погоду. Единственное где 2 полоски нужно оттирать хорошо вокруг, чтобы найти их ( разбирал в первый раз, поэтому вытирал все кругом.) Прочитав 32 страницы решил не рисковать и выставил как стояло раньше. проблем не было, уровень показывал как и до разбора. 4 фото- общий вид вынимаемого из бака. очень помогла мне при сборе верхней части с пружинками и правильной прокладке проводов и гофр. После сбора не забудьте горловину бензобака закрутить))) и еще я отключал аккумулятор (помню ради этого специально перечитывал ветку) боялся что придется обучать холостому ходу,ан нет- не пришлось, прогрелась и встала в норму.
Ответ на вопрос:"что поменялось при замене сеточки и фильтра" , могу спустя сутки сказать. Машина заводится полегче,  ездовые качества улучшились,теперь едва касаясь газа машина катится легко. Про какой-либо расход судить не могу,мало от катал еще. На счет завода грешу на клапан давления, если прижмет то поменяю и его. У нас Хонда-макрете за оригинал просят 1300р.
По времени потратил около полутора часа и это при том что долго бак оттирал от грязи и бензин вытирал разлившийся на него. Вытекает со шланга чучуть ( открыв крышку бензобака естественно), а вот когда сам фильтр достаешь то вытекает прилично на глаз наверное со стакан. В салоне почти не пахнет, все время и спустя час после этого стояла с открытыми дверями.
П.С. очень выручит походный столик, все операции производил на нем:)

Что поменял - молодец. Но вот про улучшения ездовых качеств верится с трудом. Только если она у тебя до этого чихала, не набирала обороты и глохла от недостатка топлива. А так двигателю до одного места с какими усилиями создаётся давление в топливной системе, ему главное его, этого топлива, достаточно поступает или нет.

Сам то хоть раз менял этот фильтр на любой машине?! и что явно разницы не чувствовал, когда машина легче отзывается на газ ,либо  чутка тормазит. Если такое заметить не в состояние,то не стоит метать своими язвительными комментариями, коль не опытен в таком вопросе.
Все думаю знают народную пословицу про водителя и наездника...так что, делайте выводы сами к какому типу вы относитесь.

я согласен, что фильтр слабо влияет на поведение. однажды плеснул бенза с непонятной заправки, довольно скоро фильтр встал - обороты не росли выше 2500.
просто превентивные замены фильтра после 60 тык результата не давали.

Не поверишь - менял!!! Причем на своей CR-V. Так же как и ты был собой очень горд и написал об этом в этой ветке, страниц примерно 20 назад. И тогда тоже "почувствовал" разницу; потом бампер передний заменил - опять "разница", но меньше; затем катализатор с датчиками кислорода  (хотя к приемистости не кислое имеет, но менял просто - по пробегу) и "опять разница", но ещё меньше. Теперь чувствовать "разницу" там, где её нет перестал...
Узел, где я реально ощутил разницу До и После ремонта - подклинивающий суппорт заднего колеса...

Этот форум этот самый народ и читает. Читает и мудрые советы внедрять пытается. Потому сомнительную информацию опытные товарищи подвергают сомнению, дабы не обманывать ожидания и оградить от напрасной траты денег последователей, в данном случае наших форумчан.
Я не отговариваю никого от замены топливного фильтра, раз производитель его рекомендует менять - этого следует придерживаться. Но если к замене этого фильтра никаких предпосылок не было (машина спокойно едет 150, нормально набирает обороты, не чихает и т.п., связанного поступлением недостаточного количества топлива), то никакого визуального эффекта вы не получите, кроме собственного удовлетворения, если меняли сами, конечно...

Одноклубники помогите.
Благодаря данной теме без проблем поменял фильтр и сетку, заодно почистил бак. Уровень показывает корректно. После замены завелась без проблем, на следующий день также завелась, проехал по делам, заглушил, завел, проехал, заглушил - и не завелась.... Стартер крутит - реакции ноль, как будто искры нет... Приехал товарищ, взял на буксир - сразу завелась с толкача. Работает прекрасно во всех режимах, по ощущениям тяга лучше. Доехал до гаража, заглушил. Завожу - реакция нулевая. Перечитав тему нашел 3 похожих случая.. У  Dimanych в 2008 году проблема решилась после продувки обратного клапана. Вопрос - как его продуть и где он? 2 случай - неправильно установленное уплотнительное кольцо насоса и как следствие подсос воздуха. Еще у кого то была типа "блокировка подачи воздуха". Правда никто из них не пробовал с толкача. Но у меня же работает и едет... Куда копать?

манометр на рампу повесь, не заводя проверь, сколько качает. так исключим влияние последней процедуры - замены фильтра

AlexPo, молоток что столько работы провернул. Я отписался и фото выложил, которых мне перед заменой не хватало, так чтобы такой же решившийся, как я, на улице под окном на замену, смог без трудностей заменить фильтр. Ветка для этого и создана. А про ощущения, ну начнем с того что ты на моей машине до этого не ездил и после так же не ездил, так что говори за свою машину, а не за мою. я фото сетки и фильтра показал всем -решать всем самим менять или нет, не спроста ж все масло меняют по регламенту, а вот на фильтр что то ополчение прям,работает коль, чего его менять..
п.с Я высказался по этому поводу, дальше не вижу смысла с тобой ветку забивать. А вот рассказывать что ты там поменял ну никому поверь это не интересно. У всех до этого были жигули .....

Парни, производительность насоса рассчитывается исходя из потребления воздуха. А он зависит от оборотов, открытия дросселя и  подъёма клапанов.
Все, больше нет параметров.
Вы отталкиваетесь от максимальной производительности, при этом на максимальных оборотах как долго ездите? То-то...
А вот при тюнинге под заезды это будет очень заметно, там с минуту надо отдать максималку.

Предупреждали меня, что нужно заправляться на Роснефти.
Решил заправиться по-дешевле.
В прошлую субботу с трудом завел машину в гараже минус 17. Поехал. проехал 250-300 метров машина не едет, глохнет.
В гараж ставить? потом не возьму, т.к. все завалено снегом эвакуатор ее из бокса не вытащит. Включил первую передачу на автомате и поехал, не нажимая педаль газа. С трудом доехал до автосервиса. Вскрыли бак. Сняли топливный насос с фильтром. И фильтр и насос забиты людом, в баке плавают приличных размеров льдинки.
Заменил фильтр, промыли бак и топливную систему, заменили свечи. Машина стала заводиться так как она еще ни разу не заводилась.
На "тапку" нажать нет возможности - дороги все в сплошном снежном накате и часто огромные пробки на несколько километров.

подскажите, чем отличаются
16010-SCA-000 от 16010-S9A-000
 и
17516-SCA-000 от 17516-S9A-000 ?

По виду это одно и то же. просто при заказе бери соответствующую пару, это позволит избежать нестыковки. Но и тут они никак не соединяются - сеточка полностью на моторе висит, и даже при смене на вазовский моторчик сеточка прилаживается. Могу только посоветовать не ставить стопорное кольцо, оно не на что не влияет, но снять его тебе предстоит, и не без приключений. Запасись тонким крепким шилом ;)

Все дело в том, что 17516-S9A-000 нигде нет, есть только 17516-SCA-000.
А 16010-S9A-000 дешевле, чем 16010-SCA-000 на 11$.
Хочу заказать 16010-S9A-000 + 17516-SCA-000 . Пойдет?

по фоткам различий не видно. но есть еще на чем сэкономить - сами фильтры уже не оригиналы идут, я бы не парился, брал дешёвый дубль и сетку доступную, по ним дублей не нахожу.
там колечко уплотнительные, насаживается и держится крепко. так что все должно собраться.

Всем доброго времени суток! Пришло время менять топливный фильтр! Всегда думал что топливный фильтр находится в баке вместе с насосом. Но читая в нашем форуме темы да и в екзисте наткнулся на такие: артикул в екзисте 16010-S01-A30. Подскажите какой фильтр стоит на ЦР-В 2004 год впуска, 2,0 л. европейка.

это и есть фильтр, стоит в баке с насосом, доступ к нему  под задним седеньем

а где предохранитель бензонасоса расположен?

 >:(
[/quote]
дружище, а FAQ для лохов народ писал?)

 >:(
[/quote]
видимо да. я перелопатил все. но так и не нашел где там написано какой предохранитель надо вынуть.
ткни носом, буду благодарен. а лучше на весь список предохранителей моего авто...

Схема тут и кстати удобная мурзилка

Прошлой осенью менял фильтр бензонасоса. Все отлично, только как залью полный бак-запах бензина. И Бак в потеках бензина. Пробовал закрутить  черное прижимное кольцо. Вроде почти пропало. Потом резко похолодало и лезть туда перестал - пластмасса ломкая, гараж не отапливаемый, да и если полный не лить - проблемы нет. Сегодня залез. Снял крышку под сиденьем.Залил полный бак . Потекло между штуцером вывода бензини и крышкой. Причем сам штуцер несколько болтается. Он не сломан, просто чуть ходит - влево - вправо. Нашел старый - там такого хода почти нет. Поставил - ничего не течет. Видно брачек заводской попался.

Была проблема после замены топливного фильтра-не показывал топливомер. Почитал тему, нашел возможные причины, начал действовать. Снял бензонасос с фильтром, опять его разобрал, вытащил 2 стопорных полуколца на направляющих с пружиной, развернул крышку с напрвляющими относительно насоса и фильтра на 180 град. и всё собрал в обратной последовательности. засунул сеё в бак, совместил риску на крышке фильтра со 2-ой риской по часовой стрелке бака. Закрутил, затянул... С..ка всё работает  :D :D :D Моему счастью не было предела. Спасибо форумчане за хорошие советы!

привет всем, кто пытался менять! я с вами! на 200тыкм понял, что все же надо поменять фильтр. самому делать было тревожно, купил детали, отвез в сервис, все собрали, через 100км ошибка P1456-негерметичность бак-адсорбер, почитал форум, все 50 страниц этой темы. сбросил-100км и снова, ну я в сервис, типа полюбому связанные вещи, сейчас уже стало понятно, что прокладка была замята, тогда тоже на это грешил, вопщем меня отправили обратно-быть такого не может-мы ж спецы. ну думаю, я сам с руками, с прокладкой уж справлюсь, стал откручивать здоровенную пластиковую гайку, пошла легко и вместе с ней провернулся весь стакан с бензонаносом и прочим на один оборот, дальше крутить не стал, я к приборке-стрелка бензина внизу, опять в сервис-диагноз обломал датчик топлива, что ожидаемо))) надо покупать весь модуль бензонасоса-аж 26тыр. ладно-купил отдельно датчик по европейскому каталогу-2,3тыр, поставили, теперь датчик топлива показывает от full бака до четверти с низу, ну хоть ошибка P1456 не вылезает-буду ездить так. после всего этого интересно, как же удалось (тьфу-тьфу) избежать беды с тем, что машина перестала заводиться))))
сорри за много букав

Сорри не за много букв, а за то, что тебя форум не вразумил сразу самому делать. Вроде есть профи, но что это за страна, где безответственность процветает.

День добрый! проблема такая: раньше датчик показывал 3\4 бака при полном(еще терпимо), потом начал показывать 1\4 бака при полном баке(ездить не возможно).Прочитал тему! поменял фильтр и сеточку, почистил спиртом и резинкой шкалу датчика. в процессе замены стрелка начала реагировать с минимума поднималась до 0(в баке литров 15 было), ну думаю заработало!!! потом все собрал и на АЗС залил на 1000р а стрелка не шелохнулась, стоит на минимуме!БЕДА! в связи с этим вопросы: 1.в какую сторону смотрит датчик уровня относительно бака?(если вдруг я крышку на 180 развернул) у меня ориентирован по меткам т.е. смотрит в противоположную сторону левой двери. если относительно крышки смотреть, то датчик и разъем подкл бензонасоса на одной стороне. 2. может это датчик глючит и купить новый?(забыл если честно, перед тем как засунуть в бак подключить разъем и рукой подвигать поплавок посмотреть что со стрелкой происходит)   

Когда ты собираешь бак через левую дверь, сначала суёшь датчик и он идет от тебя, все правильно.
Перебери еще раз. Но спиртом туда больше не лезь, это очень агрессивная жидкость. Многие лаковые покрытия в спирте набухают так резко и сильно, что рвут материал, на который нанесены. Достаточно при снятии датчика, пока влажный, сбрызнуть вдшкой или, лучше, Контакт-60, для восстановления контактов. Когда датчик пересыхает, на него смотреть страшно ;)
Вынь фильтр, спицей можно открыть клапан и слить бенз, если бак полон. Проверь тестером, что датчик нормально меняет сопротивление при движении поплавком.
При подключении к панели сигнал задерживается, чтоб стрелка не скакала, реагирует медленно, учти.

Я когда ставил новый фильтр, пришлось разбирать его и разворачивать на 180гр., как на старом, иначе бы поплавок упирался в бензобак. Датчик уровня топлива 17630-S9A-013, если он неисправен, надежней поменять, чем чинить.

получается собрал правильно. значит дело в датчике. сегодня попробую его проверить.  спасибо!

Та же фигня. Подтеки бензина по баку при заправке "до полного", вплоть до лужи под баком. Там текут резинки, которые есть в наборе с фильтром, который в этой теме многократно упоминался?

Тоже датчик стал глючить.
Заказал и поставил новый. Поставил всё верно, но он тоже не пойми что показывает. То ноль, то половину. Короче проблема осталась.
Что не так-то. Может его как-то с новья подружить с машинкой нужно.

Текут не резинки фильтра, а прокладка из-за недотянутой пробки. Смазать вазелином каким-нить попробуй, я брал циатим, под рукой оказался. Не сильно помогает, но хоть как-то. Пробка рывками идет. Приспособу какую бы сделать, типа ухвата с прорезями. Или трубы кусок гребенкой пропилить, но уж очень кондово получится. Зато ровно по резьбе пойдет.
На сухую надо проверить: как датчик и стрелка себя ведут на каких положениях.

Покопался сегодня немного. Фильтра нового нет, но бензин подтекает, и интересно было посмотреть в каком там всё состоянии.
1. Грязи на баке, где крепится самом насос, было неимоверное количество. Песок весь сырой из-за бензина. Видимо, из-за течи эта грязь там давно копилась.
2. Кольцо, которым держался насос, открутилось руками очень легко. Надеюсь, из-за недотянутости бензин и подтекал. При сборке закрутил его при помощи деревяшки и молотка.
3. Большое круглое резиновое кольцо, стоящее в верхней части всей этой конструкции, было замято на 1-2 миллиметра с одной стороны. Подозреваю, что кто-то неаккуратно вставлял насос последний раз. Сам постарался ставить его как можно более ровно, надеюсь не замял. Возможно, из-за этого тоже подтеки были. Помыл само кольцо с "фейри", вроде после этого поэластичнее резина должна стать :)
4. На пластмассовой колбе, в которой стоит сам насос, была сломана одна защелка, а это значит что я не первый, кто туда полез :) Радует, что за 196.000 миль кто-то удосужился поменять фильтр  O0
5. На нижней сетке куча песка. Состояние самого фильтра в дырочку от шланга не разглядеть)) Порадовали сосновые иголки, застрявшие в всей этой конструкции
6. Вся эта штука порыжела. Провел рукой по днищу бака, там тоже этот рыжеватый налет. Это нормально за 13 лет и такой большой пробег?)) На осадок не похоже, именно налет... Сам я на этой машине проехал тыщ 15 и заправлял на лукойле, хз на чем она ездила раньше..

PS: если получится, прикреплю позже фоток

Да нормально там все, налет образуется, действительно типа ржавчины. Но при пробеге в 60 тык пластик вполне чистый. Защелка сломана на самом фильтре. У меня лежит б/у чистый, придумай как забрать из Саратова. Собрали плохо, замятий и откручиваний руками не должно быть. Пыль там всегда, перед снятием пробки желательно отмыть и пролить водой песок, покататься, пока не просохнет. Конечно, если нет щелей в бак.

Здравствуйте купил оригинальный Тфильтр Хонда 16010-S9A-000, при замене столкнулся со следующей проблемой верх нового фильтра (с черной гофрой) не подошел у него один сосок  :), а на старом два, оставил "старый" верх, но почему оригинальная деталь не подошла х.з. если нужно фото сделаю. При замене фильтра не скупитесь на сетку бензонасоса, основой грязевой удар принимает на себя она (17516-S9A-000, 17516S9A000,), затем уже фильтр. Кто подскажет почему не подошла оригинальная з/ч буду благодарен, кузов РД - 8.

Были сообщения от клубней, что к фильтру идет две трубки. И такой фильтр, с двумя сосками, найти не удавалось, даже номера его неизвестно. Комплектация, насколько помню, была японская. А вторая трубка предназначалась не то под evap, не то под обратку.

Спасибо значит "верх" фильтра будем беречь.

Доброго времени, респект всем клубням, прочитал всю тему... соот замена фильтра не составила проблемы, единственное долго шли работы по очистке от песка - кисточка +пылесос (правда ребята с сервиса кладут мокрую тряпку+воздух с компрессора), фильтр ставил неоригинал  EAS EFF01004 + сетка Checkstar 11399 - в следующий раз, видимо будет оригинал (сочленение фильтра и стакана неплотное, боялся что слетит с защелок, но пока все ок). По снятию пластмас гайки - брал на сервисе съемник - советую - вещь! Нюансы по замене все расписаны в ветке.... Единственное, не знаю уж как, но после замены обсох - до замены стрелка ложилась до нижнего края красной зоны, а после замены на верхней границе уже бак пустой - видимо все-таки чуть сдвинул метки, имейте ввиду, особенно те, кто любит ездить "на парах"...
На этом ремонте делал ТО + передние ступичные, шаровые, сайленты, стронгер+футорка (ставил кольцо после штанов неоригинал - сечет придется менять - заказал оригинал)+ топлив фильтр - машин песня...
Фото съемника.   

Всем привет, форумчане!!!
Случилась у меня беда-заглох в городе, прям на трассе. Так как никогда ничего подобного не случалось, посадил аккум и пришлось вызывать друзей. Дотащили на галстуке до гаража. Всю ночь читал умные мысли на этом форуме- опыта набрался, мыслей КУЧА.
Снял аккумулятор, зарядил, и оооо чудо- завелась.
Катался около месяца, проблема не повторялась.
И вот настал тот самый день- заглохла на холостых (с товарищами грелись в машине). По набранному опыту- откинул левое заднее сиденье, прислушался- насос не гудит....
Дотащили меня опять до гаража. Читал, читал, вникал, проверил Ц-шкой- на контактах 11,7 вольт при повороте ключа есть. Кинул на прямую 12В-не гудит. НАСОС. Набрался смелости- купил насос и полез.
Времени заняло около 2-ух часов(запоминал, фоткал)-НИЧЕГО СЛОЖНОГО, если руки растут из места, чуть выше пояса. Не забудьте переставить шняжку на бензонасосе.(фото)
Собрал, завёл!!!
НО покоя не давали ФИЛЬТРЫ. Уж очень грязные!!!!!
Сеточку нигде не нашёл, заказывать- времени нет. Промыл, продул- почти как новая стала.
Грубой очистки купил за 1500 фирмы MASUMA.
Опять разобрал, выполнив манипуляции, описанные многократно в этой теме по сбросу давления, вытаскивания конструкции.
Времени по замене фильтра заняло около часа.
НЮАНСЫ:
1. На снимке видно, фильтр, купленный в сборе- отличался от того, который стоял в машине сборкой (крышка повёрнута на 180). Сразу вспомнил про проблемы с показанием уровня топлива- вытащил контры- перевернул крышку.
2. При установке- одевайте сначала резинку на бензобак, а потом уж втыкайте всю конструкцию.
Кто бы что не говорил, но после замены фильтра- заводиться стала с пол оборота и тянет гораздо лучше.
Товарищи!!!
Не ленитесь, меняйте фильтр, если чувствуете что-то не ладное. Бензин у нас ГОВНО. 

 Вот некоторые фотки.

фильтр

Крышка на 180

Пришлось поменять! ;)

Вуаля!
Теперь в машину осталось воткнуть.

Всем привет! Хочу поменять фильтр, сам он новый уже есть. Но в комплекте нету этого кольца резинового - прокладки фильтра. Его тоже вроде надо менять. В каталоге два номера - один обычный, второй - 17574-S0E-003   PACKING, BASE (TURKEY). У меня английская сборка, модификацию не помню. Турецкая прокладка в два раза дешевле, но подойдёт ли она?

А прокладка в горловину никогда в комплект не входила. Да и менять её только тебе в голову пришло. Если её не изжевали случайно до тебя, то этому куску грубой резины ничего не будет и менять нет необходимости. Можешь менять в два этапа - сначала очищаешь от грязи пробку и пытаешься её открутить, смотришь прокладку и решаешь, брать ли её. Если нужно менять, собираешь и ездишь до новой прокладки. Если она в порядке, сразу меняешь насос.
Главное собрать правильно и пробку закрутить без перекоса и до конца.

DM128, вопрос возник после прочтения инструкции. Там написано, что при замене её надо менять. Менять или не менять - правда можно решить по её состоянию. Но вопрос остался открытым - почему каталог выдаёт две такие прокладки? Неужели они так сильно отличаются?

Мне выдает только одну, по номеру, что ты дал. Второй номер есть?

Сегодня менял топливный фильтр и сеточку. За одно решил проверить насос. Взял шланг , к одному концу подсоединил насос к другому концу шланга манометр от насоса , которым качаем колеса. Опустил насос в банку с бензином , подал 12 вольт и насос выдал 2,8 кПа. Потом проделал тоже самое с новым насосом Boch от Вазовской десятки он выдал более 6 кПа , положив стрелку манометра. Пробег 195 т км, фильтр и сетка грязные сильно , и насос оказался изношен. Собрал с вазовским насосом, подходит отлично. Все работает.

Тоже летом поставил вазовский - сначала все отлично, а через 3 мес начал подвывать тихими трелями, хотя двигатель работает без нареканий.
Родной правда у меня пару лет гудел, пока не спекся. Только вот думаю этот столько не протянет.

вчера менял бензофильтр, сегодня заметил, что показания топлива зависли на полбака и не уменьшаются.
что сделал не так?

Еще раз открой люк, ослабь пробку или сними, точнее выставь фильтр по риске. Поплавок цепляет стенку.
Может проще, чтоб помощник давил на фильтр, пока ты с пробкой возишься. Мне ни разу не удалось навернуть без матюков, всегда пробка меньше, конус на резьбе сделать, видно, там не судьба.

спасибо, вечером после работы пойду разбирать, отпишусь.

p.s. я фильтр между двумя рисками выставил. а надо на вторую по часовой стрелке?

Симметрично должно быть, но мне пришлось довернуть по часовой, когда стал замечать, что после заправки полбака показывает, а поедешь - на полную уходит.
Может фильтры кривые, может родной разболтался, проще чуть повернуть, и забыть эту вонючую процедуру.

Друзья, добрый вечер, помогите! Проштудировав ветку, понял что купленный мной фильтр не совсем тот! Хотя в каталоге запчастей выдает его как аналог! Подскажите для какого из узлов этот фильтр??? Заранее спасибо!

Не то, бывает.
вот тут сам фильтр http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,9733.msg396987.html#msg396987
Это вся банка кроме мотора и куска корпуса. Довольно большая коробка

Спасибо, по этому фото и понял, что не похоже на то что надо! А где же применяется этот фильтр или что это вообще такое?

Тоже обсуждалось, на некоторых моделях он снаружи бензобака ставился. Что-то из японок-американок, точно не помню.
Пока можешь в лючок залезть и попытаться грязь отмыть, пропылесосить. Там у тебя сюрприз))) Пробку просто так не открыть, всё ухлюпано.

отредактируй, убери цитирование сообщения. запрещено предыдущее цитировать.
А до пробки лучше сейчас долезь, поймешь, как ковер загнуть, почистишь, поймешь, как тряпками обложить. И бензин в баке оставь на дне. После лампочки 50 км надо проехать, иначе все зальешь, вонь будет стоять. 

Сорри! Исправлюсь! Пишу впервые, все больше читал! Еще раз спасибо за советы! O0

намучался. несколько раз открывал, закрывал, в итоге верхнюю крышку развернул на 180 градусов. теперь все ок.

совет: перед закручиванием надо смазать резьбу пробки моторным маслом, закручивается до конца как по маслу без мата )

Приветствую! Скажите, а кто то имел дело с топливным фильтром Shinko SHN733?
Стоит ли его заказать, или "кроилово привет к попадалову"?

Всем привет, хочу поделиться своими нюансами по теме.

Менял фильтр после пробега на старом около 40000, бензина пол бака.
Не отключал аккумулятор, никаких предохранителей не вытаскивал.
Все перечислять не буду, основное:
1. Открутил крышку заливной горловины бензобака.
2. Снял разъем на фильтре и завел авто, поработало 5 секунд и заглохло.
3. Снял патрубок с фильтра, при этом бензина вытекло ровно одна капля.
4. Открутил пластиковое кольцо ножницами по металлу, максимально раздвинув резцы.
Никакими деревяшками стучать не нужно, купите ножницы за 200 руб и будет Вам счастье.
5. В комплекте три резиновых кольца, одно колечко - наименьшего диаметра для обратного клапана.
6. Дорожки с резисторами ничем очищать не нужно, не страдайте этим, лучше повнимательнее с
поплавком при сборке/разборке.
7. Фильтр грубой очистки купите новый, его не отмоешь нормально.
8. Повторюсь, при сборке все резинки одевайте сначала на штуцер, смажьте маслом и потом пихайте куда нужно.
Фотографируйте/записывайте процесс, у меня получилось в первый раз за 1 час не торопясь, уровень топлива отображается корректно.
Остальное вроде разжёвано в теме.

Всем кто делится опытом огромное спасибо!

Чтобы не ухряпать все бензином вокруг, достаточно иметь меньше пол бака бензина, затем открутив пластмассовое кольцо приподнять всю конструкцию над бензином, перед этим одев фишку и подключив топливную магистраль, попросить напарника включить зажигание, за секунду насос через обратку выгонит весь бензин из стакана фильтра. Потом спокойно доставать фильтр, с него уже ничего не выльется.

я спицей открываю клапан и все сливается даже при полном баке. писал уже.

кто может подсказать каталожные номера поплавка и там наверное еще одного датчика который на панельке обозначается как лампочка заправки, а то не работает он у меня. когда уровень бака, то есть стрелка,  падает практически до нуля лампочка не горит, при этом заезжая на АЗС заливаю всего 38 л бенза, а так как у нас бак в 58 литров, там остается ещё 20, нада б поменять это всё и заодно сам топливный. И вообще меняются ли они по отдельности, а то что-то покупать весь фильтр с насосом в сборе очень сильно как не хочется *facepalm*.


Р,С,  извините если не в эту тему написал  :-\

Думаю, нужно поставить правильно поплавок в баке, возможно он просто был неправильно установлен при предыдущей замена топливного фильтра.
Номер поплавка если он сломан - 17630-S9A-013
Топливный фильтр - 16010-SCA-000
фильтр грубой очистки - 17516-SCA-000

спасибо,   а датчика номерок который расположен внутри бензонасоса а на панель приборов выведен как бензоколонка, она у меня не горит

Сергей! Попробуй поискать поиском. Где-то уже обсуждалось, когда загорается лампочка, и что делать если проблемы. Навскидку просто не помню.
И проверь, как советовали, правильность сборки и установки всей конструкции (бензонасос, фильтры тонкой и грубой очистки, регулятор давления, измеритель уровня топлива - всё это в одном стакане , который погружается в бак и завинчивается большущей пластиковой. Неправильная ориентация этой конструкции в баке дает неправильные показания стрелки.
А поплавок 17630-S9A-013, похоже, идет в комплекте с датчиком - потенциометром. Стоит у нас в районе 1700 руб.
А может всё проще - лампочка перегорела?

 Скатался к электрику он посмотрел. полазил и сделал вывод такой:  лампочка загорается лишь тогда когда стрелка упадет на ноль почти, вывод сделал из того что он снял просто фишку с топливного фильтра под сиденьем и при этом на приборной стрелка упала на ноль и на панели загорелась лампочка (вернее светодиод там)

Не верная логика. Не стрелка включает лампу пустого бака. Есть пороговое сопротивление, выше которого воспринимается как почти пустой. Проверяйте ползунок, прозванивайте, разобраться можно

тогда такой вопрос: до того как провернуть ключ в замке зажигания чтобы завести двигатель, должна ли загораться эта лампочка на панели? у меня она не горит, но она исправна.

Всем привет! Сразу хочу сказать СПАСИБО всем, кто принимал участие в этой теме, т.к. прочитав все 37 страниц, почерпнул для себя много полезной информации. Вчера менял фильтры на машине жены, на CR-V никогда этого не делал, сам езжу на Suzuki Escudo. Хочу поделиться своим опытом, так сказать, может кому пригодится, сразу извиняюсь за многабукаф =)

Прочитав эту тему, сохранил для себя всю полезную, на мой взгляд информацию, взял все необходимые инструменты, приобрел два фильтра (собственно сам фильтр и фильтр сеточку, т.к. большинство отписавшихся советовали сеточку менять на новую, а не чистить) и приступил к замене... Каждое действие фотал и почти все процедуры производил из багажника, т.к. мне так удобнее было. Буду писать свои действия с комментариями.

1. Снял отрицательную клемму аккумулятора, открыл горловину бака, для стравливания давления (и как выяснилось в итоге - это не помогло)

2. Вытащил из багажника стол-складной, кто-то писал тут что очень удобно на нем разбирать-собирать, и ведь правда - очень удобно было!

3. Поднял задние сидения, поднял обшивку пола и добрался до железного лючка с проводом и тремя болтами.

4. Открутил болты, достал лючок и увидел что там все в земле/грязи/пыли.

5. Отключил фишку электричества что на крышке, а вот шланг топливный никак не поддавался, пока забил на него и принялся мыть и очищать эту крышку и все вокруг, т.к. очень грязно было и меток вообще не было никаких. Тут мне на помощь пришли тряпка, ведро с водой и пылесос -> очень кстати нужная вещь, берите с собой кто менять собирается, только если есть насадка такая на конце плоская, то вообще супер будет, у меня не было такой, немного не удобно было. Еще бы посоветовал кисточку взять, чтобы всё вычистить в труднодоступных местах.

6. Все, почистил, нашел метки на баке и на крышке. На крышке, кстати, замазкой была нанесена белая полоса, там где метки, походу кто-то раньше разбирал уже. Расстояние между двумя метками на баке - маленькое, я думал побольше будет =)

7. Так, теперь надо открутить черную крышку с полосками-ребрами, но у меня же еще шланг бензиновый стоит, надо с ним разобраться сначала. Вот его проблематично было снять, мучился и так и так, в итоге снял и оттуда как бензин хлынул, давление походу(( тряпки и шприц спасают. Шприцом откачал все что вокруг налилось (если есть насадка-трубочка на шприц, вообще супер), что не откачивается протер тряпками и на улицу сушиться и выветриваться. Тут писал minas http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,9733.msg873640.html#msg873640 что делал так "Снял разъем на фильтре и завел авто, поработало 5 секунд и заглохло." Вот видимо так и надо делать, чтоб не выливался бензин из шланга!

8. Теперь надо открутить черную пластиковую крышку, которая держит конструкцию. Все как советовали: опираемся в ребра и против часовой стрелки молотком стучим. Монотонно и аккуратно, понемногу крышка поддавалась, сошло десять потов, но она в итоге открутилась :) Здесь мне очень помогла отвертка (фото прикреплю если получится), или даже я не знаю что это вообще, нашел в инструментах у себя, выглядит она как ручка с квадратным наконечником, который на конце распилен пополам, очень удобно в ребра упираться ей.

9. Дальше снимаем открученную крышку, аккуратно достаём конструкцию с насосом и фильтром, как чувствуем что упирается, наклоняем в сторону правой двери, обливаем все бензином и вытаскиваем окончательно конструкцию вместе с поплавком. Выкачиваем шприцом бензин, протираем тряпками, тряпки на улицу.

10. Заветная штуковина наконец то в руках, теперь нужно разобрать её и поменять два фильтра, но сначала выливаем из неё оставшийся бензин.

11. Аккуратно снимаем резиновый уплотнитель, поплавок не дергаем, отключаем фишки питания и отжимаем защелки, вытаскиваем одну половину из второй. Вообще сам процесс разборки не такой уж и сложный, там все понятно, главное всё АККУРАТНО ДЕЛАТЬ, не спешить и обязательно фотать. Особо его расписывать не буду, я опирался на пост UchLet74 http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,9733.msg292045.html#msg292045. Добавлю лишь что фильтр сеточка у меня был грязный, крепится он на штырёчек и ещё поддерживается гровером, так вот когда я заменил новую сетку, новый гровер не смог одеть, так и оставил тупо на штырьке эту сетку, надеюсь никуда не денется. Кстати уплотнительных кольца было три штуки в комплекте, номер фильтра брал 16010-S9A-000.

12. После того как поменял оба фильтра и собрал всю конструкцию воедино, надо все вернуть обратно в бак, но сначала я решил проверить правильно ли работает уровень топлива. Для этого подключил фишку питания к насосу, подключил аккумулятор, засунул ключ в зажигание и рукой аккуратно с крайнего нижнего положения поплавка в крайнее верхнее водил - всё показывает как надо! Вытащил ключ, отключил аккум, отключил фишку питания на насосе.

13. Опускаем всё в бак -> для этого надеваем резиновое уплотнительное кольцо на корпус бака, аккуратно заводим поплавок в бак и потом погружаем всю конструкцию, выставляем по меткам. Тут пишут, что метку на корпусе нужно обязательно ставить на границу второй что по часовой стрелке на баке. Всё же я думаю, что не обязательно прям на границу ставить, главное чтобы метка на крышке была в промежутке между двумя метками на баке.

14. Почти готово, теперь нужно закрутить черную ребристую крышку. Долго не мог понять, когда одел её, почему у меня насос с фильтром стали выше и крышка как-то не так стоит, надо же придавить насос вниз и потом закручивать крышку))) придавил, закрутил, подбил молотком и отверткой. Не забываем про метки!!!

15. Подключаем фишку питания на насосе и топливный шланг, закручиваем железную крышку на трёх болтах.

16. Всё! Завелась машина нормально, уровень вроде показывает тоже нормальный. Несмотря на то что было два раза пролитие бензина, видимо из-за того что быстро убрал - запаха в салоне нет. По ощущениям идёт лучше, мягче что ли и на педаль газа как-то по-другому реагирует, но я конечно могу быть под эйфорией)))

Фотки:
1. вскрыл железную крышку, всё грязное
2. фото после чистки
3. достаю фильтр в сборе с насосом
4. фото фильтра и насоса
5. тоже самое с другого ракурса
6. новая и старая крышки
7. разбираю корпус
8. две сетки, новая и старая
9. чудо отвёртка для откручивания ребристой крышки

Речь про ту лампочку, которая загорается, когда мало бензина? Я когда проверял поплавок, опустил его в самую нижнюю точку, повернул ключ и эта лампочка сразу загорелась. Стал вести поплавок вверх - лампочка потухла.

Спасибо Николай! значит правильно работает она у меня  :)

Заменил фильтр на 120 000.

Поменяли оригинальный фильтр бензонасоса, но при снятии трубки бензин не брызнул. Мастер приготовился, прищурил глаза, но потом удивился, что бензин не вытек из трубки. Машина постояла не заведенная 30 минут. Должено ли было быть давление в системе или это уже не держит клапан какой-то? Может сам бензонасос накрылся?

а если с брелка заводить в минусовую температуру, с первого раза заводится?

у меня к сожалению не реализован завод машины с брелка, sсher-khan megicar 8 должен с брелка заводить машину. А у меня модель сигнализации Sсher-Khan Megicar 7
У тебя что за брелок?

Если выполнить такие действия как: завести, на заведенной выдернуть фишку бензонасоса, подождать пока заглохет, открыть крышку бензобака, подождать минут 10-15, тогда не будет брызгать. Если сразу сдергивать топливный шланг, тогда должно быть давление, брызгает на весь салон.

я только что завёл мотор и потом заглушил, подождал 5-10 минут пока там пропылесосил камни разные и гадости. И после начал снимать шланг нажав на такие белые усики. И он сильно брезгал даже ещё не стянул его, но давление выдавливало бензу из под шланга и поэтому я тут же назад трубку натянул. Это означает что давление держал насос, просто тогда прошло больше времени. Около часа.

у меня на другой машине, заводится с брелка (сигнализации старлайн в9) стабильно со второго раза, обычно когда похолодает... вот думаю что насос не держит давление. хотя расход не увеличенный, мощность не теряется, обороты стабильно нормальные... так что если всё работает то зачем тратить деньги на ремонт. даже если должно работать по другому...
ПС открытие крышки бака на давление насоса не влияет...

на црв, бывший хозяин менял фильтр, потом я лазил под сидушку, ковролин, там по штатной шумке было видно, что когда меняли фильтр, то всё там было в бензине т.к. шумка была липкая после бенза

Да, в штуцере насоса стоит обратный клапан, который препятствует моментальному сбросу давления. Состояние этого клапана и определяет как быстро после выключения зажигания сбросится давление в топливной магистрали. У меня был опыт ремонта старых механических инжекторов. Там был пункт, как проверить обратный клапан. В магистраль после насоса ставится манометр, накачивается топливо, выключается зажигание и смотрим как быстро падает давление. Сейчас не вспомню, но был норматив, что за определенное время давление не должно упасть более чем на определенную величину. Если не укладывается - клапан под замену. В современных насосах тоже клапана есть. Только уже наверное не столь критично как хорошо этот клапан держит давление. Вероятно, что по мере умирания клапана машина может заводиться не с первого раза. Открытая или закрытая крышка бензобака не влияет на давление, которое создает насос, так как бензобак сообщается с атмосферой через клапана крышки и систему адсорбера. Если эти системы не работают - тогда возможны проблемы с подачей топлива.

Тут вот какое дело:  при включении зажигания насос включается на несколько секунд и этого достаточно, что бы поднять давление до рабочего даже с нуля. Если кто сомневается, достаточно подключить манометр в топливопровод и всё будет видно.  Я это делал много раз - наблюдал как быстро падает давление после остановки двигателя. И там где давление быстро падало (за 10-15 минут до нуля), и там где держалось по несколько часов... при включении зажигания давление быстро подскакивало до нормы. Так что, не приставайте к насосу. По моему опыту, проблемы с насосом обычно сводятся к двум состояниям: или работает,  или не работает.

Но при наличии манометра можно обратить внимание на другую проблему: если давление падает быстро, то это необязательно стравит клапан в насосе. На другом конце магистрали находятся форсунки, и они тоже могут страдать недержанием (об этом я давным давно писал вот тут: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,63798.msg346035.html#msg346035 ). Вот это может создавать проблему при последующем запуске.
Во первых: форсунки сливают бензин во впускной коллектор, и лужа бензина там сильно обогащает смесь при запуске, а богатую смесь тяжело поджечь.
Во вторых: если бензин стравливается через бензонасос в бак, то в топлипроводе всё равно остаётся бензин (вспоминаем детский опыт с водяным столбом в закрытой сверху трубке). А вот если травят форсунки, то в рампу может попасть воздух (дырка то сверху) и при запуске сначала выгоняется этот воздух, а потом уже в коллектор поступает бензин. Отсюда задержка при запуске. 

Про обратный клапан не сомневался, что он в большинстве случаев не при чем. А про форсунки - хорошая мысль. И то, что после остановки цедят во впускной, и то, что потом топливная магистраль заполняется воздухом. Надо взять на заметку.  O0
Правда пока такой проблемы нет (3 раза тьфу!  :) )

Здравствуйте, решил поменять топ. фильтр на своей CRV, благодаря форуму проблем никаких не возникло, кроме, не мог открутить верхнюю крышку, когда понял, что скоро она может остаться без "ребер", остановился. Взял стяжку для пружин, поставил "захваты" ровными сторонами внутрь, пришлось отпилить резьбовую часть с каждой стороны по 5см, чтоб не упирались в бак, одел на крышку, подтянул стяжку и с помощью рожкового ключа и воротка, открутил. Там кто-то уже был, фильтр грубой очистки стоял не "родной"-короткий. Хотел спросить, есть ли, какая фиксация бензонасоса нижней его части в корпусе фильтра?

бензонасос вставляется в фильтр, затем, снизу одевается фильтр грубой очистки, далее поверх всего ставится пластмассовый крабик, который цепляется за фильтр -

Спасибо за ответ, детали под N13 на моем корпусе фильтра не было, кто-то туда ее не поставил, это она удерживает бензонасос от самопроизвольного выхода со штуцера вниз? Все стоит уже на машине, если отсутсвие этого "крабика", чревато остановкой подачи топлива, то придеться разбирать все снова.

Под крабиком еще есть резиновая накладка на насос (№5), думается, что крабик удерживает насос от выскакивания из фильтра при подаче давления. Думаю нужна вещь) Я бы не стал экспериментировать...

       Понял, будем разбирать.
,

Забанят - потом не жалуйся: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,158838.0.html

На форуме недавно, да ошибся, а жаловаться, это не ко мне.

 Обеспокоенный Ув. форумчане, помогите, заменил сегодня ТФ и БН, старый уже гудел как трактор, всё собрал поставил на место, запускать, а она не в какую, слышно как работает насос, как при включении зажигания так и при работе стартера, но всё в холостую, может ли быть завоздушена система, как проверить подачу топлива? помогите!!!!!
снял всё перепроверил, всё стоит правильно, давление в баке создаётся (вакуум) с фильтра бенз качает, штуцер отсоединил бенз хлынул с фильтра при закрытом баке, в чё проблема, не доходит до меня(((

Здесь второе поколение.
Вряд ли стоит ли создавать новые темы: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,161406.0.html и кидать свои сообщения по всему форуму? Это нисколько не только не ускорит ответ, но и может вызвать кары модераторов (читать правила форума: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,1316.0.html)
Фильтр и бензонасос для 3-го поколения обсуждается например тут:http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,152513.0.html
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,149704.0.html
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,142958.0.html
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,62814.165.html#lastPost
И поиск в помощь.

Доброго времени суток! :)
Наконец-то и я сподобился заменить топливные фильтры(сам фильтр и сеточку), грязи на удивление было умеренно. Все согласно описанию на форуме. O0
Насторожил только один момент - при снятии шланга - бензин оттуда не давил. Где-то читал от Сан Саныча, что такое бывает если не держат форсунки. Правда машина перед этим стояла около трёх часов. пришлось заменить прокладку на горловину бака(дырка куда вставляется насос) - начала расслаиваться. И напоследок вопрос - зачем на обратный клапан идёт чёрный проводок? *facepalm*

На мой вгляд - это корпус, для снятия статики. :)

Товарищи, помогите...
Пришло время менять топливный фильтр (5-тый год стоит ::) ), купил фильтр DEKO, но возникло две проблемы:
1. не отображало топливо.
2. стала дольше заводиться.
Читая тему, понял, что крышка фильтра повернута на 180 вокруг оси, повернул, топливо стало показывать нормально.
Но долгая заводка так и осталась (крутит 4-6 раз), кто встречался с такой проблемой?

Где-то сливается топливо.
Колечки уплотнительные все на месте?

Павел_И, колечки на месте, думаю давление в рампе мерить, кстати на высоких разгоняется хорошо, нехватка бензина не чувствуется...

Подскажите пожалуйста где находится топливный фильтр 16900-S84-M01?

Вы хоть тему просматривали? Если это номер выносного фильтра, который находится снаружи бака, то картинка на предыдущей странице в ответе #566 позиция под №6.

Да это номер наружного фильтра,  наконец то нашёл его,  но тут не задача,  где его купить?  Екзист и автодок нет предложений,  на емексе сроки доставки не реальные от 73 дней и до полугода  :(
Может кто подскажет где его можно приобрести и есть ли какие хитрости его поменять?

Как вариант: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,118746.msg882399.html#msg882399
Ответ #51. На этот номер екзист и оригинал и аналоги выдает, и по времени недолго.
Я ж не зря ранее спросил: вы тему читали? Или мы писатели? http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,9733.msg614560.html#msg614560

Да нету в продаже фильтра под этим номером

А вы хоть увидели, что по ссылкам предлагается другой номер фильтра?
Тогда вот скрин. Обратите внимание справа серый движок говорит о том, что снизу за "кадром" еще как минимум такой же список остался!
Только уточняйте подойдет ли замена.

Мнение бывалых, менял кто фильтр отдельно от крышки? Я про это MFFH511

Подскажите кто нибудь ставил данный фильтр MFFH510 Фильтр топливный (с крышкой) 17048T0A000 *Masuma

Что ни кто не ставил?

Так ты по теме полазь . Где-то мелькал MASSUMA. Труд и только труд прогресс эволюции .

Всем привет)
Вчера насос приказал долго жить... Просто сел в машину, повернул ключ, и тишина...
Разобрал, вытащил, там стоит Denso, очень старый уже, весь какой то желтый... Видимо Ориджинал.
Купил Бош 580 453 470 за 2800 рублей, сегодня буду ставить.
Вспомнил, что в последнее время машина стала плохо тянуть на низах, может из за дохлого насоса

Люди, другой вопрос. Насос все поменял, все в порядке, только теперь не могу сделать, чтобы датчик уровня топлива нормально показывал, он постоянно за че то там в баке цепляется.....

svo1988, там метка есть на крышке, поищи по теме, как правильно ориентироваться,
 можешь заодно стакан(фильтр) поменять.

Подскажите на Honda CR-V II американка 2,4 кто-то  ставил аналоги топливного фильтра в баке?
Masuma - MFFH503
Micro - MFT525
По ветке видел что ставили и тот и другой, но подойдут ли они на американку?
И какой из 2 лучше, оба вроде япония? Оригинал не хочу устанавливать дорого((
Я так понял у обоих надо крышку переворачивать?
Сетку на смотрел такую Deko pt54,вроде похожа на оригинал))
Кто что думает?

Они же одинаковые и на 2.4, и на 2.0
Я себе DEKO ставил, не понравился что-то с ним не так.

Поменял топливный фильтр и сеточку, поставил Masuma, машина стала заметнее резвее. Правда повоевал с уровнем топлива, но ничего, сделал.  ;)

Я себе поставил Bosch 0 580 453 470, все отлично, расход упал на 1 литр по городу, едет так же, хорошо

Олегыч! Тема про топливный фильтр и вопросы были про фильтры, а ты про насос и код в твоем сообщении насоса.
Не вводи людей в заблуждение!

Может кому пригодиться.
После замены фильтра появилась проблема, что двигатель долго заводился. Подключил манометр к выходу со стакана, при повороте ключа давление поднимается до 4кг, когда насос перестает качать сразу падает до нуля. Виновник клапан обратки(который с металлом) в нижней части стакана. Он был не герметичен, разобрал продул все стало работать. Клапан должен открываться приблизительно при давление более 3кг и скидывать излишки в стакан. Относительную работоспособность клапана можно проверить одев шланг на выходной сосок стакана и подуть в него, воздух не должен проходить в обратку.

Ставил Micro - MFT525, все ок. Но по цене не намного дешевле оригинала рублей на 500.

А для чего тогда такие эксперименты? :o
Оригинал, то всяко лучше..........

Конечно лучше, если он настоящий, но где такой найти? В последнее время подделывать оригинальные запчасти стало наверное самым прибыльным бизнесом, какая там защита? Розовый пакетик? Интернет-магазины присылают неизвестно что...

А что сделал? Такая же участь постигла)))

Я почитал тему и сделал . С первого раза получилось . Фильтр Массума .

Не правильно был собран фильтр, он изначально пришёл не правильно собранным. Переставил крышку, как на старом фильтре, т.е надо чтобы поплавок смотрел в сторону правой двери.

Хм..не понятно, есть же метка на верхней крышке, нужно совместить с меткой на кузове. Рядом с крышкой на кузове собирается грязь и скорее всего метки не видно из-за этого.
2 выступающих линии на кузове, нужно выступающей линией на верхней крышке попасть между этих 2-х линий на кузове (коряво объяснил), но тут лучше сфотать)

Тут люди экспериментируют с не оригинальными фильтрами, поэтому и получают побочные эффекты, с которыми потом героически сражаются.

Подскажите номер для заказа уплотняющей резинки между сборкой насоса и горловиной бака.

Не пиши одно и тоже в разных темах. Поиск тут и так жуткий.
Уплотнительное кольцо между баком и насосом 17574-S0E-003

За номер спасибо!
По поводу поиска... Как бы я в курсе,что он есть,но на запрос он выдает какую-то рекламную ерунду.
Наверное белорусские спецслужбы мутят ,что-то :)

Воскрешу темку. Заменил фильтр, да за 13 лет можно все таки позволить, не так страшно как на фото здесь, но белым он не был. Итог - заводилась сначала с переменным успехом, точнее месяц через раз, а потом меня начали любить в голову конкретно, лотерея 50/50 заведется или нет. 41 страницу читать времени просто нет. Кто мне скажет за что отвечает такая пружинка-скобочка тонкая, которая находится в отсеке самой фильтрующей бумаги в отверстии куда клапан цепляется? Если клапан дисконектить то видно эту фигульку. П образная скобочка хитро согнутая с язычком в этой самой ПЭ скобе.
Чудом ЗАМЕТИЛ, что на родном фильтре эта штука изогнута под самую посадочную плоскость резинового кольца, а на новом утоплена миллиметров на 7 глубже, я ее просто вытащил наружу как на родном и ВУАЛЯ, американский самурай заводится, как ни в чем не бывало.

Неужели действительно трудно почистить тему. Читать 41 страницу, за работу которую можно выполнить за 30 минут. оставить 1 страницу,прицепить все каталожные номера, что потребуется для замены и заказа, и залить видео как правильно менять. и все. >:( 

Думаю людских ресурсов нет для этой работы. По проблеме скобочки в фильтре отпишусь: скобочку, что описал выше, отгибает со временем, видимо давление и температуры, и как следствие авто не заводится с первого раза, а дальше хуже...я поставил старый фильтр обратно, к колечкам нареканий нет, повторю единственное отличие в этой гравицапе, на родном фильтре она из другого метала судя по всему и сделана шире и видимо за 13 лет её так и не погнуло. Обидно за 2 кРуб которые просто выкинуты...

фильтр masuma MFF-H511 и сетка masuma MPU-028. Подходят один в один, поставил без проблем. По номеру фильтр от jazz/fit. без резиновых колечек, но с трубками.

     Всем доброго времени суток форумчане!
Вот и пришел мой черед в ближайшее время заменить на своем авто Honda CR-V RD7 Made in Japan 2006г.в. пробег 171000 км. такие детали как топливный фильтр тонкой очистки 16010-S9A-000, фильтр грубой очистки 17516-S9A-000, а также гадаю заменить или нет гидравлический клапан (клапан регулирующий давление) 16015-SAA-000.
     Что предвещало замене....На прошлой неделе заехал в автосервис Honda у нас в городе на диагностику, с одним единственным вопросом к мастеру по компьютерной диагностике почему машина так много кушает бенза??? Расход по городу в спокойном режиме езды с плавным ускорением и торможением летом составляет 17 литров а за городом по трассе 12 литров, сейчас осень считай ноябрь на носу - расход по городу с учетом пробок считай 20 литров на 100км., зимой примерно так-же. Много мониторил информации по расходу бенза на моторах К24А и пришел к неутешительному выводу что очень много жрет, многие говорят что в городе выходит от 12-13-14-15 литров и при не самой спокойной езде а по трассе 9-10 литров а у меня всяко больше.....Короче в сервисе подключили ноутбук завели машину и в течении некоторого времени мониторили многие параметры.....мастер подитожил что в принципе для такого пробега и возраста авто все параметры в пределах нормы и слава Богу нет никаких ошибок, кроме одного отличающегося от нормы параметра - форсунки распыляют бензин по времени немногим более чем положено от необходимого, и из-за этого соответственно увеличивается расход топлива, сам бензонасос работает как ему положено а типа фильтр наверно уже подзабит прилично и наверно не очень хорошая пропускная способность через него, и чтоб компенсировать подачу топлива в еденицу времени дабы не потерять в мощности форсунки распыляют дольше чем надо. Спросил фильтр топливный менял когда нибудь??? Я ответил что езжу на авто уже 2,5 года топливный не менял так как вроде предпосылок замене особо нет, заводится с пол оборота, зимой греется быстро хорошо, не дымит, не пирдит и не чихает и на холостых и прочих оборотах не глохнет, и не троит. Внутри мотора идеальная чистота, так как за машиной слежу и масло и воздушный фильтр меняю через 5000км. Наверное предыдущие хозяева тоже заботились об авто судя по его состоянию, и наверно меняли иначе не избежать бы мне всех траблов которые описывали автовладельцы в этой ветке. Мастер посоветовал поменять фильтра грубой и тонкой очистки и этот гидравлический клапан типа для профилактики, так как со временем пружина находящаяся в нем растягивается и теряет былую упругость и это на что-то там влияет... мол после замены приезжай и глянем что изменилось по параметрам и сколько теперь по времени будут лить форсунки ....по его практическому опыту все должно встать в норму и расход топлива должен уменьшится до 15-16 литров сейчас осенью и я забуду про расход в 17-20 литров в городе.
   А теперь вопрос для Гуру и разбирающихся в этом непростом деле людей - обязательно ли менять этот клапан или нет, а то так-то не дешовое это удовольствие для эксперементов замена клапана (цена в среднем 2400 рэ за оригинал)??? Поможет ли это сократить расход топлива?? Честно сказать до проведения диагностики грешил на лямбду, но по итогам компьютерной диагностики там все хорошо и предпосылок к замене нет.
Хочу выразить ОГРОМНЫЙ РЕСПЕКТ за отчеты по замене этого интересного топливного агрегата (фильтр, бензонас, сеточка) - очень нужная информация, так как менять все буду сам  - как говорится никто лучше самого себя не сделает для себя.
Буду благодарен всем кто откликнется и поделится опытом в этом вопросе Извините если что за много букв и всем спасибо кто осилил это повествованиe.

Фильтры меняют не по тому, как едет машина, а по регламенту. Если не меняли с рождения, то регламент наступил уже давно!
По одному только  сканеру работу насоса и топливной системы не проверишь. Это только догадки, базирующиеся на косвенной информации. Надо подключать в топливную магистраль манометр и смотреть. Почитай темы про замену топливного насоса там расписано и про насос и топливную систему и регулятор давления, который ты называешь клапаном и методы диагностики.
И зачем такой пробел после текста оставлять?

Пробел ликвидировал!

Интересует такой вопрос  - при замене топливного фильтра этот регулятор давления отсоединять и продувать-промывать требуется или нет? В ветке про топливный насос попалось на глаза замечание о том что его вообще лучше не трогать лишний раз, т.к. может что-то сбиться и потом некорректно работать..? Что никто его не менял заодно с фильтром для профилактики корректной работы?
У кого какие наблюдения по изменению расхода топлива в меньшую сторону после замены топливного фильтра?

Регулятор давления при замене фильтра обычно не трогают. Да и стоит он так, что местоположение не предполагает его трогать. Полезешь - увидишь. Смысл в продувании вряд ли есть. Это просто подпружиненный клапан настроенный на определенное давление, при превышении которого происходит сброс топлива обратно в бак (точнее в стакан, где стоит насос). Он либо работает либо нет. Если в баке не было глобального срача или воды, провоцирующей ржавчину в регуляторе, то должен работать. Если засрался или заржавел, то продувка не поможет. В этом случае есть 2 исхода: 1. Клапан засрался в приоткрытом состоянии - значит в системе не будет достаточного давления, 2. Клапан засрался в закрытом состоянии - значит давление будет выше нормального. И то и другое плохо. Продиагностировать можно только подключив манометр. 

По вопросу клапана могу помочь своей статистикой я впервые за долгое время решил поменять фильтр, а клапан и вся трихомудия работает уже почти 14 лет и расход в городе если вжаривать периодически, за 15 литров на 100 км не переваливал, не думаю что серийное производство клапанов мадеинжапан и мадеинингланд различаются. Может есть ещё идеи почему форсунки долго сокращаются, у меня после замены лямбд устаканилось, но есть ошибки 0134 и 0497 и как бы на расход не повлияло. Может есть подсос воздуха вот он и доливает до 14,7 соотношения воздух/вода?

Господа!
Тема про замену топливного фильтра!
По расходу топлива и факторах на него влияющих есть отдельная тема. http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,7835.2100.html

Спасибо за информацию, про клапан теперь понятно, а может к примеру такое быть если он не справляется с давлением и оно в системе повышено - из-за этого быть больше расход топлива?

Как я понимаю, клапан не даёт создать высокое аварийное давление в топливной системе и на сколько помню от него провод идёт значит при определённом давлении в нем что то срабатывает и отключает питание насоса. Как мне кажется этот клапан либо работает либо нет

Ничего он не выключает! Просто сбрасывает топливо в стакан! Про провод не помню, но если он есть, то является заземлением для безопасности, чтобы искра не проскочила от наэлектризованного бензина. А про расход, его связь с давлением и еще много другого, всё это есть в указанной теме.

Подскажите пожалуйста. Менял топливный фильтр, была проблема с датчиком топлива. Почитав форму полез смотреть, оказалось что действительно верхнюю крышку поставили на 180 градусов не правильно. (поплавок же должен смотреть в центр машины?)
В результате переставил и что получилось!?
Было раньше, после того как вствлял колбу датчик просто застывал на месте. Сейчас когда вставил колбу всё закрыл и подключил, датчик показал пол бака и пока ехал 15 мин упало до минимума. ЧТо может быть?

Сбрось клемму аккумулятора на пару минут

Фильтр ставится не по положению поплавка, а по меткам на корпусе стакана и меткам на бензобаке. Читай внимательнее!

Клема не помогла.
Я знаю, что выставляется по отметкам.
Я спрашиваю про попловок что бы быть увереным что верхняя крышка (на которой та самая отметка) стоит правильно, а не на 180 градусов в другую сторону.

А что, можно собрать стакан наоборот?

Запросто, если перевернуть крышку на 180

А у меня после замены фильтра стрелка застряла в положении чуть больше полбака(

Неправильно собрал.

подскажите может повлиять на топливный фильтр полную заливку бака под горлышка ?  и постоянно стрелка плавает не верно показывает уровень в баке?

Всегда заправляю до лужи в горловине. все показывает нормально.

я так понимаю надо заменить фильтр с сетками, уже около 30 тыс проехал топливо так себе у нас. старый хозяин перед  продажей поменял и насос гудит на водительском слышно немного.

Да я уже понял, правда собрал не я. Купил фильтр, и сразу в сборе была нижняя часть и верхняя, тайваньцы, видимо, "недостарались" и развернули на 180 градусов.

Доброго времени суток форумачане! Вчера поменял топливный фильтр, сеточку и регулятор давления топлива. Все собрал установил, все работает как и работало тфу тфу тфу....
Вопрос про совмещение меток на крышке фильтра и меток бака, по руководству указано что совместить с крайней правой на баке, но читая различные отзывы по этой теме многие скидывают фото своих нетронутых ранее фильтров и метка на них стоит посредине между метками бака, там расстояние между ними то около 3мм неужели это так критично если ставить не по центру а к крайней справа?  Читая совет по установке уловил что надо ставить по центру и заворачивать чёрное кольцо фильтра постукивая деревяшкой и бывает такое что при таком  завинчивании фильтр может немного развернуться и как раз совместится с крайней правой метке на баке.. Ну типа взять упреждение на смещение. Я так и сделал поставил по центру и закрытил от руки а потом деревяшкой и молотком но при закручивании все осталось на своих местах метка фильтра чётко между метками бака, при этом датчик показывает вроде то что ему положено, но может быть немного меньше чем залито по факту... Хотя может мне показалось (работы начал делать в тот момент когда лапочка уровня топлива только загорелась) после замены фильтра залил 20 литров бенза и уровень показывал примерно на 1,5 - 2 деления ниже половины бака т.е. В баке было примерно 28-30 литров топлива.  Следует ли вновь все раскрутить и сдвинуть фильтр правее на 2,5мм? Если да то зачем тогда две метки на баке а не одна, похоже - логично это диапазон в котором должна быть метка фильтра.  Кто что знает по этому поводу?

Метки на точность не влияют!
Они показывают положение, в котором поплавок ни за что не задевает внутри бака. Поэтому всё равно совместишь с левой, правой или поставишь посередине - топлива в баке не прибавится! :)

  Ну вот и отлично, а то возникли какие-то сомнения! Кстати я заметил один нюанс при закручивании чёрного кольца фильтра, когда я начал откркчивать это кольцо я заметил что на одном из его ребер есть углубление в виде круглый точки в диаметра 2мм - это метка, и положение этой метки до откручивания было левее крайней левой метки на баке на два деления (ребра),  крышка откручивалась очень трудно, после увидел что резьба в кольце была с песокм и грязью отсюда такое трение. Перед установкой нового фильтра я помыл кольцо и сказал его резьбу маслом и начал устанавливать, руками пошло очень легко (весь путь заворота прошёл руками), после при помощи резиновой киянки и деревянного бруска постучал до упора, и что я заметил - метка точка на ребре почти соместилась с крайней левой меткой на баке, я думаю еслиб я ещё смазал резьбу на горловине бака то эти метки совпали бы между собой. Вывод - эта метка на чёрном кольце нужна для контроля затяжки этого кольца на горловине бака, соответственно при совпадении меток соблюдается нужный момент затяжки!  А вот какая была задумка у японцев это загадка, либо метка на чёрного кольце должна совпадать с левой или правой меткой на баке либо по средине между ними, либо все три метки должны быть в одну линию, метка бака, метка фильтра и метка чёрного кольца....это мои домыслы конечно!
Что заметил после замены фильтра, и регулятора давления топлива - плавная более мягкая эластичная работа двигателя, кажется что пропали задумки при обгоне на большой скорости (нет паузы при переключении автомата) - просто надавил газ и машина без задумок пошла вперёд, раньше были поддупки. По разгону ничего не скажу как работало до этого так все и работает так как фильм который был поменял был чистый и меняный уже после японцев, регулятор был родной еле вышел из своего "домика" - долго не поддавался. Экономии топлива тоже пока не заметил. Клеммы аккумулятора при замене и после не скидывал - а может стоит это сделать чтоб обнулились старые настройки системы??? Кто скидывал???  Надо это делать или нет??? Все сочлинения при сборке на фильтре смазал маслом, все резинки тоже, большую резинку горловины бака тоже смазал маслом, сначала её надел на фильтр через верхнюю часть, затем при опускании в бак перед стыковкой снял спустив по фильтру вниз и надел на горловину бака, посадочное место резинки на фильтре смазал маслом и стыканул по меткам.