Клуб Honda CR-V Россия

Добрый вечер! подскажи пожалуста что может быть, если при разгоне идет вибрация и отдается в ноги! уже обращался к местному Кулибину тот сказал что визуально все нормально, и диски прочистил, и балансеровку сделал! Если знаешь??заранее благодарен!!

Передние внутренние ШРУСЫ проверяй, скорее всего они накрылись или один из них..

Спасибо. а скажи можно ли заказать там где ты сказал?? и не кинут ли там? плотить когда пришлют? и вообще сам пробовал заказывать и не кидали??

Предоплата там.. не кинут, железо заказывал там и буду заказывать :)
Ты тока с менеджером про применимость деталей к данной модели поговори. там система сообщений у них есть.. А то как то мне передние колодки на европейку прислали, а у меня япономобиль..
Но ШРУСЫ вроде на всех одинаковые.. так шта дерзай, предварительно убедившись, что это точно внутренние ШРУСЫ..

ВОВАС благодарю! Это от куда детали? оригинал? а заказывать туда где живешь да? как у самого Хондочка бегает?

Ну, если закажешь оригинал, то придет оригинал :D Закажешь неоригинал, то..
ШРУС лучше оригинал брать, дубликатные не ходят совсем..
Я заказывал в Барнаул, там и забирал на фирме.. У тебя город крупный, доставка туда должна быть..
У меня из Москвы в Барнаул доставка 3% от стоимости заказа..
А что Хондочке будет ездит себе да ездит, главное следить за ней.. тогда и не подведет.. ;)

СПАСИБО. УДУЧИ ТЕБЕ ВОВАС!!!!

Да, не за что! Помог, чем смог, так сказать.. :)

Кстати, внутренние левые правые ШРУСы различны..

Давай подумаем, вибрация до определнных оборотов, и только под нагрузкой коробки.
На холостых нет, а именно с увеличением оборотов
Диски кривые - будут давать вибрацию практически на любой скорости
Балансировка - пик на 110 км/ч
Кривая подвеска - тоже на любой скорости
Подушки двигателя - ну больше на холостых, хотя...
Коробка - может....
Сцепление - тоже может

СЕРВАНТОВОДЦЫ наконец нашел причину вибрации, заменил правый привод и вибрации не стало, теперь на очереди замены - левый. всех благодарю за оказанную помощь!!! O0

по совету Воваса поездил, прислушался к машине. Получается, что вибрация наступает при разгоне на скорости 30-40 км/ч., причём чем активнее топишь в этот момент, тем сильее вибрация. Далее если и есть, то не сильно заметно. Ещё заметил, что после ночи стоянки на холоде, вибрация пропадает!!! :o А через минут 20 движения начинает появляеться вновь.... >:(
Колёса перебалансировал, сход развал перепроверил - всё в норме. Что посоветуете проверить из ходовой?

Подушки двигателя смотрел?(не помню)

Вибрация по кузову, на руль вообще не отдаёт. Подушки двигателя в норме (так сказали на сервисе), грыж нету - проверял при балансировке.

Хоть бы тока не внутренние передние ШРУСы.. или один из них..

Вовас, если я верно понял, Status интересовался, как опознать что это именно шрус? меня тоже такая же ерунда беспокоит, при 40 км/ч ощущается вибрация, потом пропадает к 50. после 60 км/ч снова появляется. очень сильная. после 80 пропадает, остаётся гул.
 вибрация по кузову и как мне показалось даже в руле. такое ощущение что вся машина дребезжит.
 грешу на кардан. уже заказал крестовины. перед покупкой 4000 км назад говорили что кардан умирает. а если это не только он, то опознать что проблема ещё и со шрусом? что с ним должно быть?

Ты бы кардан сначала снял.. и без него покататься попрововал.. будет ли вибрация..
Внешне сам стакан ШРУСа, его компоненты будут выглядеть целыми.. но при работе, а именно при разгоне,
будет передаваться вибрация на кузов..

ШРУСы внутренние, как и внешние умирают из-за отсутствия/плохой смазки как правило..  

20 минут назад вернулся из сервиса. сняли кардан. ( лежит окаянный в салоне укутанный плёнкой шоб не пачкался).  прокатился без него- вибрация пропала. значит не шрусы.
 но есть но...   передняя крестовина разбита напрочь и даже немного подтёрты соединения к самому кардану в районе крестовины. на сервисе сказали, что не факт что смогут туда новую крестовину запрессовать, так что ты тогда сказали попал на новый кардан.
 в понедельник повезу кардан в карданбаланс, посмотрим какой вердикт вынесут там....  отпишусь на след. неделе

сегодня утром забрал кардан из Карданбаланса.
 сдал вчера днём. за вечер сделали. мои опасения, что из-за стёртостей соединений в районе передней крестовины они не смогут реанимировать кардан, не оправдались. но приехал, как сказали вовремя- ещё бы немного и мастера ничего бы поделать не смогли. только попадалово на новый кардан.  ВНИМАНИЕ!!!! Всем вибрирующим на дорогах - не затягивайте и своевременно решайте проблему.
я, вибрируя, проехал около 250 км. ( это так на заметку)
  пообщавшись с мастерами выяснил, что обычно меняные крестовины ходят от 60 до 100 тысяч ( было и больше) и зависит от стиля вождения. когда машинку рвут то износ происходит быстрее. (бывает умирают за 3-4 месяца). на кардан дали гарантию 3 месяца. завтра буду ставить и тестить. посмотрим, что получилось. буду сообщать.
 итого ремонт-
снятие кардана- 400 руб
2 крестовины- 2*580 руб= 1160 руб
замена крестовин - 2*100 = 2000  руб
балансировка- 2450 руб
установка кардана + замена жидкости в редукторе- 700 руб

итого- 6 710 руб

да, очепятка- замена крестовин 2*1000 руб.= 2000 руб

 ну 6 000 всё же меньше чем 25 000 за новый кардан. посмотрим как будет ходить отремонтированный

И снова вести с полей.
 сегодня установлен кардан на машину ( после 3-х дневного катания в салоне). установка + замена жидкости в редукторе= 600 рублей.
  мастер критично покачал головой, разглядывая кардан. сказал что у него такая же машина и что он пытался ставить крестовину. поставил, но отбалансировать ему не удалось чётко. в итоге через месяц у него всё это дело опять успешно навернулось и всё завибрировало по-новой. и он взял новый кардан.  ( подозреваю что решив сэкономить на профессиональной балансировке, он всё сделал сам- отсюда результат).  вобщем сервисмен был пессимистично настроен на мою затею и пожелал всё равно не радоваться а копить денег на новый кардан.
  я же ответил- что время покажет. и проверим так ли успешен мой эксперимент...
 счастливым выехал из сервиса и поехал тестировать машину. вибрации никакой не стало. на снегу привод подключается и работает. пока полёт нормальный. 
  буду держать вас в курсе событий далее.
 всем удачи на дорогах

Здравствуйте!
всем добрый вечер....

тут тоже проблема с вибрацией )

пришла машина из США, 2000 г.в., механика. Требовалась есно замена ремня ГРМ... ну в общем там еще в ходовой кое что наклевывается,. ну эт пока ладно, главное - движок!....

первый раз ремень поменяли "умельцы" на подъемнике, не сделав упоры для двигателя при снятии подушки..... еще итог - промахнулись на зубец или пару... ездить было невозможно - машина глохла на холостом ходу. Но вибрации никакой не было... двигатель работал тихо... машина просто глохла на холостом ходу, обороты резко падали.

потом посоветовали другого мастера, на следующий день поехал к нему. он опять все разобрал, выставил ремень по меткам вроде бы.... но появилась вибрация, причем вибрирует ощутимо сам двигатель на холостом ходу!!! просто трясется... и если смотреть на него, слева шум идет. Что же теперь не так сделали??? сами обороты нормальные, машина тянет хорошо, но к 3 тыс оборотов и после двигатель просто гудит.

ездил сегодня к третьим кулибиным... они высказали предположение, что предыдущий мастер сдвинул балансирный вал и теперь вибрирует двигатель на холостом.... позвонил тому - а он говорит мол, балансирного вала в Хонде нет, я все сделал правильно, все метки на местах! Короче поеду к нему в понедельник разбираться. но если подскажете советом, буду благодарен...... мог он просто перетянуть ремень????? и от этого вибрация?

И еще я тут читал, что если неправильно посадить на место подушку двигателя, то его будет колбасить. Что в общем и имеет место. Это так???? И как правильно ее посадить??? Спасибо заранее за ответы, а то эт у меня первая "японка".... до этого были немцы... хоть и менее комфортные, но с ними было как то попроще....

Я себе ставил ремень фирмы san. Менял сам, первый раз на впускном на зуб ошибся. Машина ехала, но мощность не развивала. Пришлось на следующий день при помощи такой-то матери переделывать. Сейчас все норма

Нормальный ремень.. ;) Сто тыщ отходит..;)

А как насчет подушек двигателя?

попробуй отпустить затяг на подушках и просмотри измения вибрации, по крайней мере одна инфа будет известна

привет!Возможно:где-то,что-то разболталось(например ремни,шкивы и т.д.)нагрузка есть все в норме,без нагрузки начинает болтаться и стучать.Например ремень грм -когда натяг ослабевает начинается бряцанье со стороны трамблера лечится подтяжкой ремня .На 2106 когда натяжитель цепи сломался на холостых- как трактор работала, а под нагрузкой намного тише.

У меня тоже имеется легкая вибрация на холостом ходу...
также имеется вибрация при езде на скоростях от 50 до 70 км/час.
Думал что дело в зимних шинах, поставил вчера новые летние мишлен, всеравно вибрация осталась... проверили очень тщательно диски, шины, балансировку в двух мастерских...денег на этото потратил пипец...всеравно вибрация идет... на этих скоростях начинает все дребезжать что плохо прикрепленно...
что делать не знаю...

Как поживают подушки двигателя и АКПП?

я уже писал ранее, но у меня такой прикол насчет подушек. В том году с Америки пригнал, посмотрел - подушкам двигателя скоро каюк (!вибрации не было). Заказал. Поставил новые. Стала сильная вибрация по кузову на малых обротах. Так вот резина там гадско-дубовая. Снял опять. Просверлил дырки поболее, но без фанатизма. Стало легче. Счас езжу.

У меня на 120 км/час появляется такая вибрация что аж ж... от кресла колоть начинает...
Все колеса отбаллансировал, эфекта не дало...
что это может быть?

Посмотри кардан.Больше ничего не даёт такой вибрации.А кардан гнётся как пластилиновый.(был опыт)

привет всем владельцам cr-vушек. на днях купил красавицу! одна проблема, подскажите пожалуйста, вибрация при резком разгоне на второй передаче, на первой практически не ощущается, на третьей вродебы нет. Трудноватый выжим сцепления+1/3 хода просто свободно болтается педаль, однако переключения передачь легкое без какого-либо сопротивления и на разгон веселая.

Скорее всего надо это сделать.. :)

Всем привет! Ребята подскажите пожалуйста в чем может быть причина: на светофоре при торможении начинает вибрировать двигатель и как будто немножко  дает на педаль, что может быть причиной? Заранее благодарен.

Подушки двигателя проверь.

Спасибо Вова, а если подушки исправны что еще может быть?

Проверь это сначала.. Особенно заднюю подушку, на подрамнике которая.

Основную ( сильную) вибрацию при разгоне на второй передаче( примерно с20 до 40 км\ч) вылечил заменой ушастых сайлентов.
Остатки пропали после замены шруса.

в моей црв причина вибрации на скорости 60км/ч была в отсутствии болта  в месте сочленения 2-х половинок кардана  ;D

Всем привет такая проблемка вылезла нахожусь в отпуске на юге, как самому определить откуда вибрация (появилась вибрация при скорости 20-40 под нагрузкой, резина и диски новые японы оригиналы), сам грешу на внутренний (ие) шрус (ы) интересует как понять какому именно настал конец. ткните носом в поиске не нашел. заранее спасибо

Попробуй найти яму или эстакаду,на худой конец подстели что нить и залесь под машину.
Осмотри и подёргай кардан,подвесной,подушки двигателя и заднего редуктора.
Если в крестовинах будет люфт,то не испытывай судьбу,снимай кардан, домой и на переднем приводе доедешь.
У меня вибрация при разгоне(20-40 км) снизилась примерно на 50 процентов при замене правой нижней подушки двигателя.

Если люфт в месте входа в коробку самого корпуса внутреннего правого шруса, то это скорее не твоя причина.
Шрус погибает в самом стакане ( если можно так сказать). По твоим симптомам может и внутренний и наружный.
Попробуй, проверь так. Сейчас у тебя переднеприводная машина.
Поэтому вывеси одно колесо любое (поставь на домкрат) потом заведи машин поставь коробку на 2 или на 1, можешь сразу да D.
В зависимости от скорости на спидометре, попробуй определить шум или вибрацию. Потом таким “макаром” поступи с другой стороны.
Возможно, сделаешь соответствующие выводы в сравнении. Напоминаю, что все манипуляции нужно делать, строго соблюдая технику безопасности.
Домкрат должен быть надёжным, оставшиеся на земле колёса, надёжно застопорены.
Не уверяю, что найдёшь источник в приводах, но попытаться можно.  

ОГРОМНОЕ ЧЕЛОВЕЧЕСКОЕ СПАСИБО завтра попробую. Два вопросика что определить шумом или вибрацией:
--какой именно из шрусов;
--или какая из подушек.
????????????????????????
Ну и если кто знает по маршруту: Анапа-Ростов-Волгоград-Самара-Уфа-Курган-Тюмень-Сургут-Губкинский где есть "разборы" я это на всякий случай "на авось" как говорится???
Заранее спасибо

Вообще так. Если слышны металлические щелчки при вывернутых колесах (при повороте) - наружный ШРУС, колеса прямо, резкий газ - внутренний ШРУС. 
Если стук (хруст) раздаётся только при правом повороте – неисправен, скорее всего, левый ШРУС, и наоборот.
 Если прослушиваются вибрации, когда колёса прямо, которые усиливаются при разгонах, то изношены внутренние шарниры.
Но бывают и исключения. Сравни люфт обоих приводов, рукой вращая за ось привода, когда колёса вывернуты или прямо.
Возможно, даже и услышишь или почувствуешь разницу, какой стучит, или у какого люфт больше.
На мой взгляд, подушки двигателя (опоры), покажут свой износ, когда автомобиль стоит на месте и в момент резкого открытия
дроссельной заслонки раздаётся удар или вибрация.
Обычно сначала рвётся передняя левая опора, она гасит колебания двигателя при работе и она самая тонкая.
Но у тебя подушки вряд ли. Но это лишь моё предположение.

Добрый всем день! Посоветуйте пожалуйста!

Поменяли ГРМ,ремень генератора,масло в автомате и заметил легкую вибрацию на руле и пятой точкой)) когда стоишь на Р, а когда включаешь D еще чуть чуть увеличиваеться что может быть? Обороты при этом не плавают и едет машина как и раньше отлично.

подушки - гелевая и нижняя левая

Но до замены ничего подобного не было(?

Попробуй все ослабить, завести, повключать передачи и на заведенном затянуть.

Всем привет. У меня произошла такая проблема: при скорости от 60км/ч до 90 км/ч происходит сильная вибрация с глухим стуком. Заехал на диагностику ходовой, проверили (кардан, все шрусы, все подушки)и всё остальное что могло давать вибрацию, всё нормально.
Беру с собой мастера, чтобы послушал при движении, он содится с зади и мы едем. Вдруг чудо :D ни какой вибрации...., что это могло быть  :o ???

Комок грязи внутри колесного диска.

Всем привет! Имею такой случай.
На днях заезжал на ремонт. Поменяли все ремни(ГРМ и приводные), помпу, ролики(кондей и натяжной), передние нижние подушки двигателя. Заодно почистил БДЗ и КХХ. Отрегулировали клапана. Результат очень порадовал, но сейчас наблюдаю такую картину: при переключении на 5 скорость после 80 начинается вибрация, которая усиливается с набором скорости. В чем может быть проблема? Реально ли повредить что-то в коробке?(при снятии ведущего шкива ставили машину на 5 скорость и срывали гайку, т.к. нужного ключа не было)

Всем спасибо за участие! O0 Причина оказалась банальна - грязь после мойки внутри колес неравномерно отмылась.  :D :D :D

Я же говорил что колеса. Если крестовина то вибрация начинается уже на 40.

Помогите пожалуста несколько недель назад появился странный звук при нажатии на газ после недолгих поисков нашёл порванный нижний левый подмоторник при этом генератор цеплялся за кузов поменял подушку ничего не изменилось после долгих поисков обнаружилось что задняя подушка тоже порвана а правая слегка потрескана сегодня заменил заднюю подушку поехал проверять нажал на газ генератор ударился о кузов и вообще застрял мотор заглох и перестал заводится после часа мучения с помощью монтировок удалось слегка отодвинуть мотор вставить между мотором и кузовом доску чтобы он отошёл затем завёл мотор дал задний ход и мотор встал на своё место осмотрел подушки теперь и нижняя левая порвалась  :'( вопрос такой эти подушки так и будут рватся или это последняя и второй вопрос почему генератор цепляется за кузов

 Доброй день,
   Проблема заключается в следующем, после замены опорных подушки двигателя появилась вибрация по кузову (довольно сильная, вибрация появилась после замены подушек) подушки менял потому что при включение передачи (задния/передния) двигатель гулял (вверх/вниз) ошущались толчки при включение передач, вернулся на сто к мастеру говорю что так и так, на что получил ответ что скорей  всего подушка задняя слабая поэтому и вибрация(после установки новых подушек дубликат китайский ( 2-нижние,1-геливая,1-задния). почетал на форуме советуют отценторвать двигатель  (откруть гаики крепления двигателя к подушкам и проитись по передачам D-R ). не помогло, при уселение морозов вибрация по кузову увеличивается, вчера выезжал из теплого бокса так вибрации и нечуствовалось
     Хотелось бы узнать кто менял  подушки двигателя, и какие следствия замены, кокаой фирмы ставилиб и вообще от каких подушек может быть вибрация, резина при выборе подушек
должна мягкая или жесткая,

Очень нужна помощь бывалых

Уважаемые коллеги,
Замучила вибрация по кузову на всех скоростях. Сразу хочу сказать, что всё читал, всё смотрел, кроме основной подушки двигателя. Наконец сегодня мой автослесарь ещё раз всё прослушав, сделал вывод, что единственное что ему не нравится по звуку - задний ступичный подшипник.
Вопрос - может ли идти вибрация от него, если при осмотре видимого люфта нет
Спасибо

Могет.Подшипники могут болтаться,но не гудеть, а могут и наоборот.

Вибрация при движении автомобиля, возникает от деталей трансмиссии или ходовой части. Если нет вибрации, когда машина стоит и работает, подушка не причём. От подшипника ступицы заднего колеса вибрация обычно в определенном диапазоне скоростей. Осмотрите шины, они должны неравномерно изнашиваться в таком случае. Если уровень вибрации зависит от скорости машины и не меняется при движении накатом, значит, вибрирует какой-то узел после ведомого вала коробки передач (карданный или приводные валы, колеса, ступицы и т.д.). Частота колебаний от кардана выше, чем от колес, тормозных барабанов и дисков. Когда вибрация возникает только при торможении, ее источник — тормозные диски или барабаны. Если стоит некачественная резина, то вибрация усиливается при увеличении нагрузки на передние колеса при торможении. Вибрация в диапазоне скоростей около 10-15 км/ч вызывает, как правило, дисбаланс колес. У передних он дополнительно проявляется биением руля. И ещё вопрос. Когда началась вибрация? Или она возникла сразу, вдруг? То есть, какой ремонт или замену чего проводили на машине, или при движении были не штатные ситуации ( яма, бордюр и т.д.)

Друзья, доброго времени суток всем, все лето являюсь читателем этого форума, многое почерпнул для себя полезного. Но вот пришло время самому обратится к Вам за помощью. Суть проблемы:
1) машину я явно перегрузил... ладно, езжу всего месяц не рассчитал, каюсь
2) дорога была плохая, и как следует "Ципанул" днищем... :)
3) результат - пошла жуткая вибрация по всему кузову, на любой скорости, начинается внезапно, пропадает после полной остановки. Вибрацию можно сравнить с ездой по убитой брущатке, жесть.
    домой добирался на скорости 5-7 км/час, с регулярными остановками чтобы вибрация пропала
Вот и вопрос знатокам... че за хрень?

начни с чистки дисков от грязи с внутренней стороны. Я серьёзно. Мало вероятно, но на одной из моих бывших машин у меня такое было. А еще лучше начать с визуального осмотра ходовки как минимум на яме, сам увидишь "аномалии".

кардан походу на выкид

Точно, похоже кардан. Попробуй его снять и прокатиться, тогда поймешь

отпишусь.
Проблема и в прям оказалась в подвесном подшипнике, задний мост сместился и утянул за собой карданы, передний стал тереть об резинку подвесного подшипника. Проблема решилась когда ослабил все крепления моста, натянул ломом всю эту конструкцию и затянул. Все просто.

Добрый день уважаемые! У меня тоже появилась вибрация при скорости от 60 до 80 км/ч, колеса отбалансированны проверял, кардан 3 месяца назад делали меняли крестовины (после установки вибрации не было), подушки двигателя, коробки целые. Где и что еще можно посмотреть?
Подскажите знатоки. С уважением!

Приветствую Женя! Прочти  тему с первых страниц.  Скорее всего, у тебя кардан даёт вибрацию.  Всему виной, некачественная замена крестовин. Сними кардан и прокатись. Удачи!

Доброе утро!!! Да колеги вы правы спасибо, действительно дело было в кардане, снял и офигел крестовины вообще рукой с трудом поварачиваются хотя после замены их прошло 3-4 месяца. Кто,что подскажет какие поставить, есть ли хитрые нюансы?

Тему Замена креставин почитай.

Такая же фигня, вибрация началась давно (грешил на дисбаланс колес) и постепенно переросла в подпрыгивание столика в багажнике. Перерыл все темы, решил начать с простого, полез в яму щупать крестовины, они оказались на первый взгляд абсолютно целыми, ни каких люфов, стояли намертво, не поверил и решил снять кардан дабы снять вопрос раз и на всегда. Вскрытие показало, что крестовины целехоньки, НО МЕРТВЫЕ в полном смысле этого слова. прикипели, а возможно и приварились к кардану намертво из двух одна ворочалась кое как. Раз нет подвижности то все изменения в углах сопряжения коробка - кардан - задний редуктор брали на себя сайлентблоки механизмов от сюда и вибрация. Так что не тяните, как появилась вибрация срочно все внимание кардану.

Доброго времени суток, друзья!
Недавно отдавал машину в ремонт. Меняли сцепление и подвесной "неразборного" кардана. Поначалу вроде бы все было ок. Но сейчас пошла вибрация по салону, на скорости выше 85 км/час. Может фигово собрали кардан? Или вибрация была бы и на меньших скоростях?
Еще, например на второй скорости, если надавить на педаль газа и резко отпустить, то возникает толчок? С чем это может быть связано? Спасибо!

Тоже менял подвесной + обе крестовины. Не балансировал. Даже метки на флянцы не ставил :) Никаких вибраций! Повезло наверное :D

Вот один в один мой случай.НО,не совсем понял какие болты моста ослаблять чтоб на столько сдвинуть кардан.я как понял проблема не в том что резинка подвесного касается кардана,а то что трипоид "растянут" и работает по краю,отсюда вибрация даже на малой скорости.
А по существу,если выявил что редуктор как то смещен назад,и при этом оттягивает заднюю часть кардана назад настолько что нельзя нормально собрать кардан,то чего собственно делать?

Ну тут же не так однозначно...
По идееи двинуть куклу навстречу мотору,но засчет чего,либо кронштейн погнуло,либо подушки что то не то.по честному ослаблял крепежные болты и ломиком двигать пытался-не в
ышло.на выходные ищу ямку,надо вникать

Дошли руки...и ноги - победил свою историю,правда с некоторыми оговорками. Кардан нормально встал и перестал давать вибрацию
только после того как двинул редуктор вперед,за счет того что увеличил регулировочный диапазон отверстий (на рисунке красным)
в соответствующем направлении. Получается когда брюхом цепанул балка ушла назад,где-то на 5-7мм. Вопрос можно ли с этим
спокойно жить? Думаю проверить нормально схождение задних колёс и успокоиться.

(http://s017.radikal.ru/i443/1410/0d/cb5a81fc539e.jpg)

Кирилл!
На фото позиция №6 (демпфер) примерно понимаю, зачем он, у меня его нет.По твоему, критично его отсутствие?

Да хотел то поподробнее,а тут сразу лом-кувалда...хотя соглашусь что конкретно слово "регулировка" тут неуместно,
но отверстие в кронштейне не округлое,имеет некоторый диапазон свободы для болта(и диапазон этот примерно в
полтора диаметра болта,мож чуть больше).
И вопрос был по существу в посте,по поводу балки,получается я решил проблему наиболее легким для себя путем,
рассверлил кронштейн,можно прямо сказать "заколхозил",совесть грызёт теперь ;D
А так то получается у меня или балка кривая теперь,или на лонжероне посадочное место вытянуло\вдавило,хотя
"на глаз" незаметно ни то не другое.

RomaK, а ты не подскажешь, на сколько миллиметров сместился редуктор такой "регулировкой" ?

У меня проблема - был удар в заднюю балку, пошел гул по всей машине и пришлось снять кардан, чтобы добраться до дома.
После того, как отдал машину в сервис - мастера сказали, что кардан обратно просто так не поставить: если прикрутить на место подвесной подшипник, то от задней крестовины до редуктора не хватает 2 сантиметра.

Цитирую сервисников: " - Саня, у тебя кардан усох! Катайся на переднем приводе ))) "

Из вариантов - думал сделать проставку для удлиннения кардана, как делают джиперы при лифте подвески.
Но, если "регулировка", описанная выше, позволит вернуть редуктор на место - это будет лучший вариант.

-A1ex-,Я при сборке отверстие кронштейнов там где болт задней подушки рассверлил по максимуму в заднем направлении,и сборку начал с кардана,и уже когда все собрал,тогда затянул верхний кронштейн к кузову,и в последнюю очередь болт на задней подушке подушке,и в итоге получилось смещение примерно 7 мм,видно по следу от старого места затяжки.
На схождение пока не гонял,вроде руль не уводит,резину не ест.

RomaK, спасибо за ответ  O0
На выходных попробую вернуть редуктор на место, а то без полного привода совсем неинтересно 8)

Что бы исключить возможные моменты сразу скажу что колхоз дело добровольное  ;D , и я не уверен что правильно так делать,не знаю что там вылезет,нижние поперечные рычаги получается уже под другим углом к балке(если всё таки она ушла),может сайлентблоки будут быстрее изнашиваться,или трудно будет собрать,когда новые поставишь,еще что то.

поставил новый кардан, вибрация при начале движения в области двигателя снизу, при полновывернутых колесах что в одну, что в другую сторону вибрации нет - что делать, без кардана все в норме

Ответы в этой ветке Руслан есть

  Доброго времени суток, соклубники. Просматривая регулярно тему вибрации, не устаю удивляться многообразию причин ее вызывающих. Вот и мне стала  навязчивой ситуация аналогичная той, которую описывает Руслан и многие другие коллеги по форуму. Около года беспокоила вибрация, возникающая на скорости 90-100. По началу старался ее не замечать, мол будет время посмотрю, и.т.д. И на самом деле она была не постоянна, на скоростях 110-120, вроде бы и не беспокоила, но... Однозначно определил ее источник,- кардан. Но где? В какой области?. Подвесной был заменен на RBI. Пыльник трипоида цел. Переднюю крестовину поменял на TOYO. Об этом уже делал заметку в теме о замене крестовин,-  люфт в ней появился менее чем через год эксплуатации.
  Наряду с этой бедой стала все больше "гудеть" выхлопная система. Гул выхлопа(как мне казалось) слышался где то из под ног, и источник его скорее всего должен быть катализатор или резонатор. Перелопатил тему по катализатору, резонатору. Настроился на худшее, расстроился конечно. Но что делать?, машина старая, износ неизбежен.  Еще немного терпения, коллеги.
 Осенью заменил среднюю часть глушителя на контрактный оригинал, почти новый. Гул выхлопа не исчез. Катализатор?!!!, подумал я и снова разобрал выхлопной тракт. Снял кат... Он оказался в идеальном состоянии. Все соты целы, на просвет все проходимо. Внутри ничего не гремит, не болтается. Поставил все на место, гул выхлопа как был на 2000 оборотах так и остался проедать плешь и в  без того лысеющей голове дальше.
 Итак вернемся к кардану. Снял его для замены крестовины, разложил на рабочем столе гаража, наметил фронт работы для установки стопорных колец(смотри отчет в теме "кардан, замена крестовин"). И как обычно срочно понадобилось ехать по домашним делам. Поехал без кардана... Не сразу дошло до меня, что в салоне воцарилась необыкновенная тишина. Пропал гул выхлопа и естественно вибрация на скорости. В чем дело? Как может быть связан гул выхлопного тракта и кардан? Ответ нашелся позже.
 После замены крестовины, обратил внимание на то, что осевой подвижности в трипоидном сочленении нет почти. Ощущение было такое, что загустела смазка в стакане трипоида. Что сделал: не стал разбирать трипоид, а просто разработал продольный ход его, двигая обе половины кардана друг относительно друга в осевом направлении, тем самым размяв старую смазку. После этих действий появился хороший плавный осевой ход в сочленении трипоида, без заеданий и закусывания. (Смазку по теплу обязательно заменю). Кроме того, заменил подвесной подшипник на старый свой, который снял год назад. Он еще в хорошем состоянии. Набил смазкой полости сальников и установил.
 Установил кардан на место. Вибрации нет. Гул выхлопа тоже куда то пропал.
 Выводы: При установке кардана необходимо обращать внимание на наличие свободного осевого хода в трипоидном сочленении. Это необходимо для компенсации смещения двигателя и соответственно передней половины кардана относительно задней во время движения.
 Загустевшая смазка, равно как и крайние положения трипоида в полости стакана(например при смещении заднего редуктора), т.е все, что прямо или косвенно  может ограничить свободный ход трипоида в стакане, тоже приводит к возникновению вибрации во время движения, а кроме того и передаче звуковых колебаний(гула, вибрации) от двигателя на кузов.
 Прошу прощения за длинный рассказ и спасибо за терпение. С уважением к коллегам.

 
 
 
 

Спасибо всем, нашел причину. Вмятина ланжеронов под креплением задней балки тем самым увод ее вместе с редуктором назад.

Всем привет. Появилось биение после 60 по кузову и немного в руль. по ощущениям как колесо откручено немного. Но вс колесами нормально все. И по трассе особенно при встречной фуре болтает от ветра зад машины. Я так понимаю это какие то сайленты. На кочкастой дороге иногода слышен глухой стук в районе левого переднего колеса. На прошлой короне вибрация не покидала меня. И на царевне тоже мучает. Может биение вызывать какой либо сайлент? Подшипники в сервисе меняли которые шумели. В момент заводки двигателя слышно как что то вибрирует под капотом возможно двигатель об корпус. Тоесть подушка какая нибудь порвалась. Резино металлическая короткая вибрация

Всем привет. Появился странный шум при движении более 40 км/ч в районе правой ноги водителя. Шум похож на такой когда едеш по чему то мелко ребристомую Сначала грешил на резину, но потом понял что то не то. Снял кардан. Шум остался без изменений. Заметил одну особенность его. Когда на скорости входишь в правый поворот более менее крутой шум слабеет, а когда в левый то немного усиливается. Подскажите что это может быть за причина?

Добрый день!
Александр, а здесь не смотрел http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,107814.0.html