Слезает с радиатора верхний патрубок

[DM128]

горловина с внутренним патрубком, туда надо натягивать, что нереально. наружный же имеет боковой отвод на расширительный бачок. оттуда все выпито, будет продувать. как результат - изделие не встанет.
да и где его взять на трассе...

[mihail66]

И снова здрасте!
Три дня "стучал в бубен" вокруг слезающего шланга!
По началу просто одел шланг, залил антифриз, но пробку на радиаторе специально не довернул.
Рузультат - нагревается очень быстро, включил печку на полную и кондей (типа для охлаждения).
До дома доехал! Итог - полный расширительный бачек и выдавило приличное количество антифриза
через не плотную крышку. Подозрение на термостат отверг по причине того, что шланг сорвало
на уже хорошо прогретой машине и после 100 км безостановочной езды.
Снова долил антифриз!
Обратил внимание, что на прогретой машине печка дует холодом (кондей отключен).
Решил добраться до помпы. Хрен до нее доберешься. Единственное что сумел, это скинуть ремень
и ее покрутить. Крутится, не придерешься.
Слил весь антифриз, сколько смог. Задрал морду в небо. Медленно залил антифриз с открытым печкиным краном.
Вошло на литр больше. Видимо пробка.
Завелся, печка греет, пузыри не идут, ШЛАНГ ТОЛСТЕЕТ!
Ломанулся покупать новую крышку. В первом же "автомаге" была в наличии "Масума" 1,1.
Движок остыл, ШЛАНГ ПОХУДЕЛ!
Надел "Масуму", снова прет давление.
Отверткой и пассатижами ВЫРВАЛ КЛАПАН ИЗ "Масумы"!!! ВСЕ ОК!
Сегодня выехал, пока все нормально, только радиатор парит. Возможно испаряются остатки антифриза с поверхности.
Но возможно радиатор так хорошо "давануло", что он частично потерял герметичность, но видимых
подтеков не наблюдается.
Беспокоит отсутствие клапана в крышке и то, какие могут быть последствия.
Пока вот так!

[maxvbg]

Я так и не нашёл причину избыточного давления! Но так как передвигаться как то надо, сделал маленькое отверстие в крышке радиатора. Патрубок больше не слазит. Прошло 6 месяцев и 30 т.км