"Дубли" тормозных дисков.

[oilkor]

Сначало были куплены колодки, из-за невозможности нормально исправить диск(были бороздки) - поменял и диски. Смотрел и колодки, но чет не помню чтобы они были тогда в наличии. И ваще, не особо верю я в эту тему. По причине того, что оригиналу(дискам) пофиг качество колодок. Мож конечно и подбирают они там некие смеси, думаю разница процентов 5 и будет, но скорее всего это голимый маркетинг. И еще про оригинал: тот что ставят на конвеере  это детали прошедшие более жесткую отбраковку (конечно по партиям). То что не прошло, обычно попадает в магаз. Поэтому купленный оригинал тоже может быстро сдуться, как повезет, но это редкость.   Супербрембо за 2т.руб за диск - это смешно, брал тогда в автодоке. Итальянцев ваще к технике подпускать нельзя,тока дизайн и еда хорошие))) Вот и датчик давления масла итальянский через полгода крякнул, может просто  с ними не сложилось...)))

[Lexa54]

Олег, а старые родные диски выкинул? Если толщина в допуске, я бы их нормальному токарю показал. Прогнать на станке, будут как новые!

[oilkor]

Выкинуть не выкинул, мало-ли что)), но точить их уже некуда. Про токаря не уверен, есть вроде специализированные станки для проточки - двухсторонние, цена работы около 800р за шт. Но такие варианты могут подойти для оригинала, для дублей смысла уже нет. Проточка это все равно 50/50, потому что: не известно чем вызвано искажение геометрии диска, структурой металла или внешними механическими факторами. Колодки докатаю (а уже скоро), если не будет денег на оригинал, продолжим эксперименты

[Lexa54]

Это заблуждения про токаря. Диски точить некуда - толщина не позволяет? Речь шла про старые оригинальные диски, не про дубли. И не согласен про то, что дубли нет смысла точить (тут, конечно, надо исходить из того, что за дубль и в каком состоянии, но не от того, дубль это или нет). Точил на других машинах, на Хонде бы тоже проточил, если будет необходимость. Это, конечно, мое личное мнение.

[almatinec]

оригинал тоже сильно не расточишь.

у меня тоже ориг диски на подходе, почти 21 мм уже (согласно мануала на выброс), не совсем понимаю почему новые всего 23 мм, почему такой маленький запас, разбег всего в 2 мм.

колодки ниссин уже заказал, а вот с дисками пока не знаю, взять контракт, но там тоже уже наверно порядка 22 мм, ходить по всем разборам и замерять это конечно не вариант. Тоже подумываю о брембо и циммерах, но вторые с доставкой ко мне дешевле. Однако полностью согласен, что лучше оригинала, установленного при сборке машины на заводе, нет ничего.

[Везунчик]

циммерман должны быть не плохим вариантом.
Кста - на субарах родные диски и колодки народом не ценятся ... при замене в основном дубли ставят (Цимерман,Брембо -это из бюджета... есть дубли в разы дороже оригиналов - это уже для гонщЕГОВ)
это я к чему? - не согласен я про то что дубли априори хуже по характеристикам... да 100-120 тык они не пройдут как оригинал - с этим согласен

[Lexa54]

Оригинал-то и в 2-3 раза больше пройдет легко! Но только тот, что с завода шел. А на замену всегда можно найти контракт...

[Валентин ВВ]

Ездил на первом поколении, на оригинале два комплекта колодок израсходовал. (на момент продажи диски прошли порядка 180 тыс., и еще запас приличный был). 
Так для информации: На третьем поколении диски если ходят 30 тыс., то это считается нормально. При этом оригинал скрипит, шумит, и стоит порядка 15 ти тыс. На третьем поколении почти все уходят с оригинала, и даже не из за цены, а из за ужасного качества. Лучшим дублем считается комплект ATE, достойными TRW, OZ.
Имхо: для первого поколения, если в ближайшее время продавать не собираетесь, то оригинал. Если в ближайший год, два собираетесь менять, то достойная замена ATE, otto zlmmermann, TRW.