Проблема с запуском двигателя после поездки

[Zermatt]

Доброго дня! Подскажите по такой проблеме: машина плохо заводится ПОСЛЕ поездок. Чем длиннее - тем сложнее. При повороте ключа, все симптомы севшего аккумулятора - стартер еле прокручивает, потом схватывает. Огромная зависимость от потребителей электричества - магнитолы, климата, свет. Аккумулятор - заменен на новый, заряжен, проверен под нагрузочной вилкой - все в норме. Напряжение генератора при всех включенных потребителях на клеммах аккумулятора в норме - 13,8-13,98. Дальше под проверку по логике - стартер. Перед этим хотел спросить, может кто сталкивался из форумчан с этой проблемой и как решили. Чтобы заранее заказать необходимые запчасти.

[SанSаныч]

Был у меня такой полтергейст, даже 2 раза. Щётки в стартере на нуле были. И симптомы точно как будто аккумулятор сел.

[Zermatt]

Сан Саныч, а почему это возникает не при первом запуске, а после езды? Допустим едешь час по пробкам, остановился - и еле завелся.

[SанSаныч]

А пёс его знает. Тепловое расширение наверное... на холодном шётки ещё касаются, а на горячем уже нет.
Но вообще я не стану настаивать, что проблема именно в этом. Однако советую инспекцию стартера не откладывать - может в любой момент отказать вообще, да ещё и коллектор прожечь. Лучше перебздеть.

[Zermatt]

А окисленные контакты массы могут быть еще в качестве причины? Кстати, звук при первом запуске ( в другой теме описанный, с причиной невтягивания бендикса) тоже присутствует

[zадрot]

Смотри стартёр - изношенные щётки сами по себе, а также продуктами износа могут замыкать соседние сектора обмотки ротора, а это во-первых уменьшает момент вращения, а во-вторых даёт сильную просадку напряжения

[Zermatt]

Сан Саныч, добрый вечер! Подскажите - стартер сняли, есть ли при его сборке/разборке тонкости, нюансы, спец инструмент? А то электрик опасается, что обратная сборка очень сложна и можно повредить щеточный узел. И сколько стоит у вас в сервисе сделать это, можно ли привести уже снятый(но не разобранный) стартер?

[SанSаныч]

У нас ремонт 2500, и плюс стоимость щёточного узла (точно не знаю, что то в районе 5000). Можете привезти снятый. Можете даже разобрать, только пружинки не потеряйте. Посмотрите: если ламели на коллекторе не прогорели, то заказывайте щёточный узел (там в комплекте и втягивающий штырёк идёт и стопорная шайба новая). Если прогорели, то лучше вези к нам - ту нас коллектор б\у пока есть.

[Zermatt]

Вскрытие показало практически полностью отсутствующие две щетки. Заказан щеточный узел. Ждем.

[Zermatt]

Итого - заменен щеточный узел, двух щеток не было в принципе. Было замыкание на ротор, его шлифанули, два сегмента были сплавлены, исправили (насколько позволял металл). Сейчас заводится хорошо. Повезло, что не сгорел полностью статор. Жаль, что диагностировать проблему со статором не удалось ранее. Было бы хорошо, если бы был датчик износа щеток. Поскольку не факт, что замена аккумулятора была необходима (хоть ему и было более трех лет).