#Датчик положения дроссельной заслонки honda cr-v 2 - как я с ним боролся

[barograf]

так там на 2,4л и не на CR-v
Вот на 2,0 CR-V  +http://www.ebay.com/itm/THROTTLE-POSITION-SENSOR-TPS-02-06-Acura-RSX-Honda-CRV-/320514429967?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&fits=Make%3AHonda&hash=item4aa026140f&vxp=mtr

[DM128]

а не по фигу ли при включении по схеме потенциометра? общее сопротивление не влияет, только ленейность характеристик

[barograf]

А как насчет номинала?  угла установки шлица?  Габаритных размеров?
Судя по мануалу общее сопротивление 5 кОм

[DM128]

Промыл КХХ вчера, заодно полез к ДПДЗ. Крышка залита эпоксидкой, разбирать не стал, но померял сопротивления.
общее, на крайних выводах - 5,78 КОм
при закрытой заслонке получилось 1,23 КОм
Отношение дает 4,7. Это явно не ожидаемое значение для получения 0,45В от опорного 5В.
Во всяком случае можно новый легко откалибровать на 4,7 с точностью до 0,02 КОм, именно такой разброс был при закрытии-открытии.

[barograf]

Да, при закрытой великовато. Износ в области хх и малого газа наверное.

[VsK]

Все может быть не так просто. По опыту Ауди/Фольксваген это не обычный потенциометр у которого по графитовому сопротивлению бегает ползунок. В цепи ползунка бывают тоже сопротивления, да и сама дорожка бывает с включенными в нее дополнительными резючками . И просто измерив тестером сопротивление нельзя сделать корректное заключение об износе. Лучше либо стрелочным прибором либо осцилографом (лучше с памятью) замерять провалы или скачки напряжения  при повороте ДЗ. На исправном  ни провалов ни скачков быть не должно.

[люблю срв]

а какой ресурс у датчика дросельной заслонки а то уменя 120000 км и показало ошибку на этот датчик

[VsK]

А это кому как повезет! Павел начинал тему в 2008 году/ машина 2003 г. У него беда случилась из-за протечки в (под) ДПДЗ. У кого-то может и 200 ткм и больше проехать. Проблема не смертельная и лучше не дергаться и не загоняться раньше времени. Как правило ДПДЗ в одночасье не помирает и всегда есть время заказать и привезти, тем более, что датчики не такие и дорогие. Проинтуичить и продиагностировать далеко заранее умирание датчика невозможно. Он сам при умирании даст о себе знать повышенным расходом, оборотами на ХХ, отличными от мануальных, провалом, а потом резким рывком при нажатии на педаль газа и джеки чаном. У "основателя темы" авто заболело по его данным на 45 тмиль (72 ткм). По приведенным данным замера ДПДЗ датчик был мертв и мертв совсем! И тем не менее авто исправно заводилось и ездило и ездило не мало. Мозги ушли в аварийный режим и дозировали топливо по MAF-сенсору, датчику температуры, лямбде и др. датчикам исключив ДПДЗ.
Пробегу на американке веры нет! Почитаешь на просторах интернета как они на лизинговых и залоговых авто каждый месяц меняют приборные панели, чтобы скрутить пробег,  жутко становится.
А коль показало ошибку на датчик надо датчик диагностировать и уже потом выносить вердикт.

[DM128]

У меня родные 180тык, родной дпдз, запуск со второго раза, есть пере обогащение.
при полностью закрытом дросселе показывает 9%.
Может это и есть причина большого расхода и пере обогащения...
скорее бы поменять...

[VsK]

У меня закрытый дроссель 10%. (по Мультитрониксу)

[VsK]

а не по фигу ли при включении по схеме потенциометра? общее сопротивление не влияет, только ленейность характеристик

Дмитрий! Судя по предыдущим постам ты заказал себе датчик от Аккорда/Элемента? Как раз может и не подойти по линейности! А настраивать по отношению сопротивлений я бы не стал - точно не попадешь. Так можно сделать предварительную настройку. Лучше и правильнее вольтметром как описано в самом начале. К контактам, скорее всего, подлезть будет сложно. Может сделать переходник между разъемом датчика и разъемом проводки? Или сканером по показаниям угла открытия.

[люблю срв]

начали у меня прыгать обороты и при тормажении когда почти уже остановился есть толчок .ошибка показала ддз . снял дросель почистил  .  разобрал датчик д.з  внутри был как новый дорожки целые  . подогнул контакты и поставил все на место . холостой ход стоит на 800-850 . а сегодня поехал и опять при тормажении толчки и иногда обороты подпрыгнут  и самое главное ошибку не показывает . правильно ли я думую что надо менять датчик д.з ?

[SанSаныч]

при полностью закрытом дросселе показывает 9%

Это нехорошо. Для мотора пофигу, а для АКПП не хорошо, т.к. алгоритм управления автоматом напрямую завязан на ДПДЗ.
Вот это:

холостой ход стоит на 800-850 . а сегодня поехал и опять при тормажении толчки и иногда обороты подпрыгнут 

... и есть последствия неоткалиброванного датчика.

[люблю срв]

SанSаныч  тоесть датчик не надо менять а только откалибровать ?. я его прежде чем снять поставил с двух сторон риски. а еще когда мультитронигом скидываешь ошибки х.х становится на850

[SанSаныч]

После сброса ECM обороты ХХ могут какое то время не соответствовать норме, т.к. сброшены запомненные значения, и блоку нужно накопить новые данные (обычно для этого достаточно 5 минут).

Нужно удостовериться, что при закрытой ДЗ "мозг" видит положение датчика 0%. Если это так, а описанные проблемы остаются, то возможно датчик врёт и его лучше поменять. Неисправность датчика ECM обнаруживает только если его показания выходят за пределы допустимых значений.