Виброгаситель / Демпфер приводных валов.

[crv4valera]

Решил создать новую тему, т.к. думаю она будет полезна: думаю у каждого второго (если не чаще) есть подобная проблема. (машине ведь уже больше 10 лет)
На передних полуосях имеются так называемые виброгасители, демпферы (гасители колебаний).
1. На левую и правую сторону они разные;
2. Стоимость оригинала: в среднем 1300рублей (это прилично за резиновую хреновину) на оба вала уже более 2000р.;
3. Срок доставки: до месяца (это долго);
4. Вот тут важно! Под ними ржавеет приводной вал! (если они надорвались и пропускают внутрь себя воду).
5. Если толщина вала достигнет критической то можно получить слом приводного вала (как уже случилось у нескольких форумчан).

Захрустел правый наружний шрус.
Я купил шрус NKN, но не купил демпфер. Разбирать-собирать заново приводной вал через месяц не очень хочется.

Проблема:
Вал под демпфером уменьшился в диаметре на 4мм в результате коррозии.
Мой демпфер имеет надрыв части, которая обжимается хомутом. Надрыв составляет 3/4 длины окружности. (см. фото)
"Посадочное место" демпфера целое и не надорвано
"Прикрепления" "посадочного места" к "основному кольцу" не порваны, имеются лишь начинающиеся трещинки.

Итак цель: сохранить работоспособность приводного вала еще хотя бы на год при сохранении демпфирования колебаний. О как сказал:)

Рассматриваемый вариант: Крепить опять хомутом не вижу смысла, т.к. уже 3/4 кольца не держит+ туда заседает вода и песок, которые там убивают вал!
Так вот идея такая: отрезать от демпфера часть, обжимаемую хомутом, а демпфер зафиксировать на приводном валу с помощью герметика силиконового Done deal. Демпфер крепить не на изношенную в результате коррозии часть приводного вала, а сместить его вдоль оси вала на 1 см. Знаю что по мануалу рекомендовано строго обозначенное расстояние, но ведь надо же как то из положения выходить.

Люди, как вы смотрите на такое решение?

[crv4valera]

Плюс еще одно фото. Хочу треснутую часть демпфера отрезать к чертям и зафиксировать его на не покоцанной коррозией части вала с помощью герметика силиконового серого.

[Kirill]

Поскольку требуется строгое месторасположение,
я бы установил его обратно и "загерметизировал".

[crv4valera]

Понял тебя Кирилл. Тоже думал над этим. Только как загерметизировать впадину на валу. Не будет ли "слишком мягко"?
Прилагаю вдогонку как хотел сделать. не успел нарисовать
Зы: спасибо за оперативность 

[crv4valera]

 PS  Где то на строительном герметике читал, что нельзя использовать на металлах подверженных коррозии.
Понимаю что тут совсем другой герметик, но все же хотел "убедиться".
можно ли использовать герметик силиконовый серый Done deal в данном случае?

[Kirill]

Существенное замечание. Тогда попросту замазать мастикой.
Валера, понимаешь, в чем штука...
То, что вал ржавеет это плохо, однако если присмотреться к фотографиям сломанного привода,
там видны трещинки. Это результат той самой вибрации которую амортизирует эта нашлепка.
Короче говоря, мы имеем дело не столько с коррозией, сколько с усталостью метала.
Смысл понятен из названий детали:
виброгасителя
он же демпфер крутильных колебаний
он же амортизатор приводного вала
он же абсорбер вибраций

[crv4valera]

Как называется мастика эта? Подскажи Кирилл плиз.

[Kirill]

Ты хочешь, что бы влага не попадала через трещины.
В таком случае любая. Хоть резинобитумная.
Да и надо ее немного, только, что бы подклеить резинку.

[crv4valera]

Кирилл, как тебе такая мысль?

[crv4valera]

Антигравий такой буду использовать как грунтовку для краски. А краску акриловую такую.
Как думаешь, Кирилл, будет нормально если поверх всего этого еще герметиком выровнять и надеть демпфер?
Во первых вал будет защищен, даже если вода попадет, во вторых не надо отрезать демпфер и смещать его по оси.

[garrik]

2. Стоимость оригинала: в среднем 1300рублей (это прилично за резиновую хреновину) на оба вала уже более 2000р.;

попробуй тойотовский, например этот    43474-20050, есть китайские заменители (RBI    T26250) за копейки

[marbis]

можно сделать проще - только с разборкой всего вала. Разобрал (предтся снать внутренний шрус и пыльник наружного), промазал вал мастикой, сверху - термоусадочную трубку подходящего диаметра - благо она толстая и прогрел. Образуется пластиковая герметичная пленка. за три года - никаких изменений.

[Dr_Zlo]

можно сделать проще - только с разборкой всего вала. Разобрал (предтся снать внутренний шрус и пыльник наружного), промазал вал мастикой, сверху - термоусадочную трубку подходящего диаметра - благо она толстая и прогрел. Образуется пластиковая герметичная пленка. за три года - никаких изменений.

То есть, сам и создаёшь все условия для коррозии. Не мастику мазать, а герметик, по всему валу. Термоусадку нужно прогревать пока герметик не застыл.
Есть способ ещё проще - в каждом городе можно найти контору, занимающуюся покраской полимерными порошковыми составами. Валы разбирать не надо.

[crv4valera]

Да, молодцы ребята - решений хоть завались  Выбирай любое.
Про термоусадочную трубку - вещь  вот только какой герметик пользовать?
Кстати про аналоги - а играет ли роль вес этой приблуды, её диаметр и ширина посадочного места?
Просто будет ли тойотовский аналог выполнять функцию без побочных эффектов?

[crv4valera]

Кстати а если развернуть демпфер другой стороной. Я имею ввиду поставить демпфер закрепляемой хомутом частью к внутреннему а не к наружному шрусу. "Масса" демпфера, которая и выполняет всю функцию, останется на месте, а крепеж окажется с другой стороны.
Я полагаю (могу ошибаться) что направление вращения демпфера не играет большой роли.
как вам такой вариант?