Check engine

[Avkono]

Всем доброго дня.Помогите пожалуйста удалить ошибку "Check engine" на Honda CR-V 2005 г.в. i-CTDI без компа.Сразу скажу снятие аккумулятора не помогает.Заранее благодарен.

[zabor]

Зема, тогда хоть для начало ФАК прочитай!!! Считай ошибку, классифицируй, а уж потом будет ясно как её устаранять...

[Avkono]

О том что у меня висит какая то ошибка я и сам прекрасно знаю.Так для сведения (Р2199, Р0380, Р1384).Меня не интересует какая именно ошибка по коду.Меня чисто интересует вопрос стирания "Check engine" без компа,как говорится голыми руками.Жду с нетерпением советов.

[barograf]

Пока не устранишь неисправности по этим кодам джеки чан так и будет гореть

[Evil_Jester]

Меня чисто интересует вопрос стирания "Check engine" без компа,как говорится голыми руками.Жду с нетерпением советов.

Твоим требованиям удовлетворяют 2 решения:
1. Вынуть лампочку
2. Заклеить окошко над лампочкой с той стороны

[Avkono]

Ну что ты будешь делать.Меня интересует только последовательность обнуления Check engine.Неужели никто так меня и не услышал.Понимаете,данные ошибки имеют отношение только к холодному двигателю,а на прогретом они просто висят.Дело в том что одна из ошибок (обрыв в цепи свечей накала)тянет за собой другие две.Так вот,ента цепь работает только при холодном запуске двигателя-идет напряжения к свечам накала.Если двигатель прогрет-к свечам накала напряжение не поступает,двигателю хватает температуры в камере сгорания для запуска.Т.е.мозги считывают сигнал с датчика температуры двигателя и соответственно подают сигнал на реле включения свечей накала(отключить либо включить).Вывод-если двигатель с нормальной рабочей температурой-напряжение в цепи отсутствует.Понимаете,если сканером удалить ошибки на прогретом двигателе,они не вылезут пока двигатель теплый.Появятся только когда машина постоит ночь в гараже как я писал выше-при холодном запуске.Такой эксперимент я уже проводил не один раз.Ну теперь то янадеюсь понятно разжевал все.В итоге мне нужно только последовательность обнуления "Check engine" без сканера.Опять жду дельных советов

[Kandry]

Ну что ты будешь делать.Меня интересует только последовательность обнуления Check engine.Неужели никто так меня и не услышал.Понимаете,данные ошибки имеют отношение только к холодному двигателю,а на прогретом они просто висят.Дело в том что одна из ошибок (обрыв в цепи свечей накала)тянет за собой другие две.Так вот,ента цепь работает только при холодном запуске двигателя-идет напряжения к свечам накала.Если двигатель прогрет-к свечам накала напряжение не поступает,двигателю хватает температуры в камере сгорания для запуска.Т.е.мозги считывают сигнал с датчика температуры двигателя и соответственно подают сигнал на реле включения свечей накала(отключить либо включить).Вывод-если двигатель с нормальной рабочей температурой-напряжение в цепи отсутствует.Понимаете,если сканером удалить ошибки на прогретом двигателе,они не вылезут пока двигатель теплый.Появятся только когда машина постоит ночь в гараже как я писал выше-при холодном запуске.Такой эксперимент я уже проводил не один раз.Ну теперь то янадеюсь понятно разжевал все.В итоге мне нужно только последовательность обнуления "Check engine" без сканера.Опять жду дельных советов

А что мешает тебе снять клему у прогретого двигателя? Только сработает это при условии, что мозги машины не проверяют при любом пуске(даже горячем) напряжение свечей накала в тестовом режиме - просто на работоспособность. Если это так(мое предположение), то какой смысл сбрасывать ошибку, если после включение зажигания тестовый опрос работоспособности находит ошибку и опять зажигает check. А если это не так, то снятие клемы на горячем двигателе временно решит твою проблему. Надо пробовать.
Я так понимаю эти танцы с бубном нужна на время устранения причины для уменьшения расхода?

[Avkono]

Ну в принципе я просто хочу знать что можно ли сбросить чек без компа.А на расход и приемистость это нисколько не влияет.Снятие клемы с акума не решает проблем обнуления.Видимо нужна какая то определенная последовательность действий.

[faZZ]

Ну в принципе я просто хочу знать что можно ли сбросить чек без компа.А на расход и приемистость это нисколько не влияет.Снятие клемы с акума не решает проблем обнуления.Видимо нужна какая то определенная последовательность действий.

вообще в факе так написано

Выключить зажигание и на 10 секунд вынуть предохранитель №6 (15А) из блока предохранителей/реле в моторном отсеке.
На автомобилях выпуска после 2005 г. предохранитель ECM/PCM может находиться в маленькой коробке предохранителей рядом блоком предохранителей/реле в моторном отсеке
Другой способ обнуления блока - снять на 10 секунд, клемму с АКБ.

[SанSаныч]

Блок управления двигателем (ECM) обнуляется при отключении питания. Если свеча накала работает только при холодном запуске, то тестируется каждый раз после запуска. Поэтому всякий раз после обнуления, при запуске двигателя неисправность обнаруживается вновь.

[Avkono]

Вот здесь я не согласен.Почему же если на прогретом двигателе сканером убрать все ошибки,то в течении дня,пока машина теплая, можно сколько угодно раз заводить авто и ни разу ошибка не обнаруживается.Как только ночь постоит в гараже-с запуском все вертается взад.Как вы тогда объясните мне сей факт?

[Graf]

Тема старая, но может для кого еще актуально. В мануале написано, если загорелся чек (....не надо приходить в отчаянье, пистолет найдется..... -"Особенности нац. охоты"  ) остановиться и заглушить двигатель. Затем завести и заглушить двигатель с интервалом 30 сек. не менее трех раз. Если чек не пропал (.....можно приходить в атчаянье, пистолет пропал....-"Особенности нац. охоты"), тихо, со скоростью 50-60 км/ч в сервис на диагностику. Вот только почему с интервалом 30 сек. не совсем понятно. А если 29 сек....или 31 сек?
Я думаю, что может не коректный перевод, может правильно будет " завести и заглушить двигатель В ТЕЧЕНИИ 30 сек. не менее трех раз. У меня, когда первый раз загорелся чек, месяц назад, такой способ скинуть, помог. Вот только не помню как я эти секунды считал. Когда загорелся второй раз, вчера, уже ничего не помогло. Скинули в сервисе, на диагностике.

[Демокрит]

На дизеле комп не обнуляется ни снятием клемы с АКБ, ни изъятием предохранителя.
Вот схема, которой сам пользуюсь:

1) замкните двухконтактный разъем самодиагностики. Находится в салоне под крышкой предохранителей. если им ни разу не пользовались, то он примотан изолентой к проводам в этом районе. Если не находите - ИЩИТЕ! 2 проводка с разъёмом (у меня синий) на конце.
2) Нажмите педаль тормоза
3) Не отпуская педаль тормоза, поверние ключ в положение зажигания. Индикатор ABS должен погаснуть через 2 секунды.
4) После того, как индикатор ABS погас, отпустите педаль тормоза. Индикатор ABS должен вновь загореться через 4 секунды.
5) После того как индикатор ABS повторно загорелся, нажмите педаль тормоза еще раз. Удерживайте ее в нажатом состоянии, пока индикатор ABS не погаснет.
6) Когда индикатор ABS погаснет, отпустите педаль тормоза.
7) Через 4 секунды индикатор ABS должен коротко мигнуть 2 раза, что означает, что все ошибки из памяти были удалены
Проверьте, что в памяти не осталось сохраненных ошибок.

Вынимаем скрепку из разъёма самодиагностики... заводимся... 

Важно: Необходимые условия для сброса ошибок
1) Машина должна быть неподвижна в течении всего времени считывания-сброса ошибок.
2) разъем самодиагностики должен быть замкнут перед включением зажигания.
3) Педаль тормоза должна удерживаться в нажатом состоянии перед тем, как повернуть ключ в положение зажигания.
4) разъем самодиагностики должен быть замкнут в течение всего времени сброса ошибок.

[Graf]

На дизеле комп не обнуляется ни снятием клемы с АКБ, ни изъятием предохранителя.
Вот схема, которой сам пользуюсь:

1) замкните двухконтактный разъем самодиагностики. Находится в салоне под крышкой предохранителей. если им ни разу не пользовались, то он примотан изолентой к проводам в этом районе. Если не находите - ИЩИТЕ! 2 проводка с разъёмом (у меня синий) на конце.
2) Нажмите педаль тормоза
3) Не отпуская педаль тормоза, поверние ключ в положение зажигания. Индикатор ABS должен погаснуть через 2 секунды.
4) После того, как индикатор ABS погас, отпустите педаль тормоза. Индикатор ABS должен вновь загореться через 4 секунды.
5) После того как индикатор ABS повторно загорелся, нажмите педаль тормоза еще раз. Удерживайте ее в нажатом состоянии, пока индикатор ABS не погаснет.
6) Когда индикатор ABS погаснет, отпустите педаль тормоза.
7) Через 4 секунды индикатор ABS должен коротко мигнуть 2 раза, что означает, что все ошибки из памяти были удалены
Проверьте, что в памяти не осталось сохраненных ошибок.

Вынимаем скрепку из разъёма самодиагностики... заводимся... 

Важно: Необходимые условия для сброса ошибок
1) Машина должна быть неподвижна в течении всего времени считывания-сброса ошибок.
2) разъем самодиагностики должен быть замкнут перед включением зажигания.
3) Педаль тормоза должна удерживаться в нажатом состоянии перед тем, как повернуть ключ в положение зажигания.
4) разъем самодиагностики должен быть замкнут в течение всего времени сброса ошибок.

Откуда информация? Кулибины додумались или где в официальной литературе описано?

[Демокрит]

Откуда информация? Кулибины додумались или где в официальной литературе описано?

На самом деле, эта схема выложена на многих ресурсах по Хонде как сброс ошибок АБС. На одном сайте прочёл, что может сбросить и мозги двигателя. За спрос не бьют в нос, решил проверить, тем более, что метода, вроде, легальная. В итоге сбрасывает и мозги двигателя и мозги АБС и VSA. Потом где-то прочёл, что для дизеля именно так и есть. Так сказать, теория подтвердилась практикой, а потом ещё раз теорией.