Убираем вялость двигателя Honda CR-V 3 Джеттер?

[tarroman]

Друзья, в данной теме, остовляем свое мнение о данной штуковине, без фанатизма !

Второй раз не купил бы.
Слабый мотор!!!
Кто катался на Тауреге, тот меня поймет. Ну не тянет СРВ 2.0 и тупит при нажатии педали газа, расход бензина при этом оставляет желать лучшего.
И еще много косяков - проседание кормы, слабый акум, зимой дворники обледеневают и ни
хрена не чистят.

Движки ща все задушенные. Проблему тупизны при старте на 100% решает джеттер, попробуй.

[Rustam]

 джеттер-что это

[k-700]

Есть ли от него ощутимая разница в динамике, или это эффект "чистой машины"? И как это отражается на работе АКПП?

[tarroman]

На акпп никак не отражается. На педаль газа быстрее и резвее реагирует. На неделю бесплатно дают, пробуй!

[Aqualung]

Привет, Тарроман. Ты себе поставил этот джеттер? Если да - отпишись, пожалуйста. Не будет ли эффект от установки джеттера аналогичен включению кнопки D3 ?

[tarroman]

У меня стоит на фокусе и на хонде. После фокуса ( где эффект особенно ярок) поставил на свою. Расход упал на поллитра. Стартует резвее. Разница с Д3 принципиальная: там только три скорости и соответственно повышенный расход. Плюс после каждого выключения двигателя Д3 надо опять включать. А здесь все 5 скоростей. Пробуй, дают же на неделю. За две недели привыкаешь и кажется что так и было . Но стоит снять- и сразу офигеваешь какая машина тупая. Думаю на двушке он просто необходим.
Суть в том, что все новые движки с электронным дросселем задушены под евро-4. т.к. Резкий газ даёт более грязный выхлоп, не укладывающийся в норматив, вам просто не дают его сделать. Вы давите резко, а заслонка открывается медленно и плавно. Придумали как обмануть мозги. Ноухау не наше, американское. Там это зовётся pedal booster ( спасибо Ден ) микрочип обманывает мозги. Как - не знаю.

[Johnic]

А для 2.0 и 2.4 они одинаковые?

[k-700]

А расход за счет чего падает? Я раньше слышал, что он, наоборот, поднимается на 1-1,5 л

[Tsarina]

Привет, Тарроман. Прочитал отзывы о данной штуке и сегодня заказал себе джеттер без кнопки за 5000 р. Думаю с самостоятельной установкой проблем быть не должно, надо снять штатный разъем с педали газа, поставить данный девайс в место для разъема, а затем к нему подключить штатный разъем с педали газа уже к джеттеру. Надо ли при этой процедуре отключать аккум?

[Den4]

Фотоотчет с описанием не забудь !

[tarroman]

А для 2.0 и 2.4 они одинаковые?

Да. Отличаются только автомат и механика.

А расход за счет чего падает? Я раньше слышал, что он, наоборот, поднимается на 1-1,5 л

Я спокойно езжу и у меня упал. Зависит от стиля езды, возможно как увеличение так и
падение.
Клемму снимать не надо. Делай все по инструкции. Всё просто.

[tarroman]

Для скептиков повторю: вы можете бесплатно в течении недели попробовать и если не понравится вернуть. Не надо огульно хаять. Мне джеттер первый раз предложил именно ОД. Только Форда. У прибора есть как поклонники так и критики, это нормально. Но я всегда пробую на себе и уже потом пишу. Поэтому как модератор флудеров не люблю. И прошу писать тех, кто реально ставил.
Ещё добавлю. Т.к. Фокус на гарантии и продавал ОД, я 8 месяцев ждал прежде чем поставить на свою. Езжу 2 месяца, полёт нормальный. Ещё раз напоминаю: на неделю дают бесплатно, пробуйте. Мне нравится. Со светофора перестали десятки обгонять

[tarroman]

собираем конкретные факты! посты типа "чушь, бред, обман" и т.д. будут удалятся как неподтверждённые и флуд! я  предложил конкретное проверенное на себе решение конкретной проблемы. споров на эту тему на просторах интернета море, хотите - читайте! приведу цитату с форума шкоды:

"Автору - респект за стремление к экспериментам ,  всем остальным - "нереспект" - за огульное охаивание экспериментатора при помощи теоретических выкладок .
Возьми , поставь ,  покатайся ,  отпишись о результатах ...это если интересно ."
я с этим полностью согласен!

[tarroman]

35 страниц за и против. интересно, что все поставившие довольны, а вопят и пищат только теоретики
1http://www.skoda-piter.ru/forum/index.php/topic,10102.105.html

[tarroman]

Описание электронной системы управления заслонкой есть везде в интернете. Педальный узел управления заслонкой представляет собой ПЕРЕМЕННЫЙ РЕЗИСТОР - аналоговое устройство, НЕ УМЕЮЩЕЕ вносить задержки. Никаких цифровых схем, вносящих задержки там НЕТ. От него АНАЛОГОВЫЙ сигнал передается в ECU со скоростью света. Все имеющие место задержки вносятся в ECU, и никакое устройство (кроме вмешательства в прошивку) не способно их уменьшить.

всё дело в том, что сам ECU способен вызвать задержку:

как работает Электронное управление перемещением дроссельной заслонки

При этом методе перемещение дроссельной заслонки всегда происходит под управлением электроники. Водитель, в соответствии с намерениями по изменению оборотов двигателя, воздействует на педаль акселератора. Положение педали отслеживается датчиками, и сигналы от них передаются блоку управления работой двигателя. От него электродвигатель получает команду на вполне определенное перемещение дроссельной заслонки в соответствии с изменением положения педали акселератора. В тех случаях, когда есть необходимость изменения крутящего момента двигателя по причинам обеспечения безопасности движения или экономии топлива, блок управления двигателем может изменить положение дроссельной заслонки самостоятельно, без изменения водителем положения педали акселератора.

Таким образом, новое качество управления сводится к тому, что блок управления регулирует положение дроссельной заслонки в соответствии с пожеланиями водителя, необходимостью обеспечения безопасности движения, снижения расхода топлива и экологическими требованиями. Электронное управление реализуется изменением положения дроссельной заслонки, давления наддува, момента впрыска топлива и момента зажигания, а также применением технологии отключения цилиндров.

При желании это можно делать самому ногой.

смысл в том, что ты на педаль жмёшь как обычно и как нужно. а машинка отзывается быстрее и резвее. это делает вождение более приятным и удобным.
как работает джеттер (ответ производителя):
При установке джеттера скорость достижения заслонки заданного угла происходит быстрее. Характеристика меняется так, что эффект от использования джеттера ощущается при оборотах от х.х до 3000-3500. Характеристика меняется до значения 70-75% открытия дросселя. Таким образом можно говорить о том, что при езде на 2000 об/мин нажимая педаль газа Вы так же будет "видеть" эффект ускорения.