Сажевый фильтр

[rti]

А подьём уровня масла это скорее всего их другой оперы и никакого отношения к сажевому не имеет.

Не совсем так, когда прожигается сажа льется больше топлива (это в принципе можно легко определить по моментальному расходу топлива), при справном ДПФ периодичность данной процедуры примерно 300км. Так вот, при городской езде все это топливо не успевает сгорать полностью и соотв. попадает в масло. Для двиг 2.2 I-Dtec на Accord 8-го поколения в Англии даже отзывы по этому поводу были - перепрошивали мозги, был риск ухода на износ движка из-за уровня.

[abc]

У кого проблема с сажевым ,смотрите на 3 странице я написал как я решил вопрос не тратя более 25 евро за всю работу.Скажу как есть вопрос решил с фильтром 5000 км назад.и всё это время ни разу незагорелся чек фильтра.расход 5.7  город-7.9. масло всегда в норме.последствий никаких не заметил.работает будто сажевый и не установлен.жаль просто что люди тратят на эти бессмысленые прожиги бабки колосальные или на удаление и перепрошивку.

[Seil]

Возможно это и поможет,но на мой взгляд 5000 км ещё не показатель,возможно просто помогла промывка фильтра. Знакомый после того как загорелся чек ПДФ (не моргающий) промыл фильтр под давлением водой.поставил,поехал  к дилеру "тушить" чек, по дороге к дилеру примерно через 25 км. чек сам погас,сейчас проехал около 20 000 км.Всё в порядке.
у меня вопрос
1. Как снимается фильтр,надо разрезать корпус или.... ,насколько это сложно?
2.После регенерации и подьёма уровня масла,обязательна ли его замена?

[rti]

у меня вопрос
1. Как снимается фильтр,надо разрезать корпус или.... ,насколько это сложно?
2.После регенерации и подьёма уровня масла,обязательна ли его замена?

1. Вскрывается (разрезается) сам корпус где фильтр, насчет сложно - несложно, нужен инструмент. В принципе тривиально, но нужен навык работы болгаркой и сваркой Короче легче обратится с спецам...
Как это выглядит:




(фото с румынского форума Honda)


2. Регенерацию (та при которой не зажигаются чеки) авто делает с промежутком в 300-400 км, будете масло менять с таким интервалом? Если же вы насчет принудительной, то вроде по регламенту не меняют, но уже как в сервисе скажут.

[Seil]

Ясно.Спасибо за исчерпывающий  ответ!

[Sland]

у меня вопрос
1. Как снимается фильтр,надо разрезать корпус или.... ,насколько это сложно?
2.После регенерации и подьёма уровня масла,обязательна ли его замена?

Отвечу по второму вопросу. Решил купить адаптер HDS для ноута, чтобы делать принудительный прожиг (как у официалов) самостоятельно. Купил. Измерил уровень масла до и после прожига. В результате прожига уровень масла поднялся на 4 мм. Все измерения делал на холодную. После двух принудительных прожигов, стал замечаться слабо тсакающий звук в двигателе при нагрузке. При  работе двигателя на холодную шум такой же, как запуск его в мороз градусов в минус 20. При осмотре щупа заметны образовывания маленьких пузырьков, и масло с него капает, как вода. Без раздумий решил масло с фильтром заменить. Так же заметил, что при пассивной регенерации во время движения уровень увеличивается на 1 мм.

[Seil]

Заметил так-же увеличение уровня масла примерно на 1 мм.после 2-3 кратной пассивной регенерации. Слабый тсакающий звук в двигателе при нагрузке то-же был замечен после прожига у официалов,но в течении дня исчез.
Подскажи где покупал HDS адаптер,какова стоимость? какой софт использовал для принудительного прожига,насколько это сложно?
От себя добавлю немного информации - принудительный прожиг в наших краях у официалов стоит 25 евро. Удаление фильтра и перепрошивка стоят 450 евро. После препрошивки обещают работу круиз контроля в полном обьёме.(судя по информации с инета ранее такой возможности не было)По поводу прохождения техосмотра говорят проблем не должно быть. есть ли у кого подобный опыт удаления фильтра? Ваше мнение каковы минусы такого удаления и перепрошивки? Лично меня смущают два пункта - как будут вести себя "мозги" после затирки в них некоторых параметров,не повлияет-ли это на правильную работу дв-ля и как я понимаю после перепрошивки к официалам с такими " мозгами" уже не поедешь.

[Sland]

Начну с конца. Нет причин с "прошитыми мозгами" не ездить к официалам. Главное, предупредить, чтобы не обновляли прошивку ECU. Я не прошивался и пока не думаю об этом. В принципе, динамика и с прожженным фильтром устраивает. Конечно, я не совсем в восторге от последствий прожига, как показали последние наблюдения. Но с тем, что приобрел адаптер, необходимость ездить прожигать к ОД отпала, экономя при этом 35 евро за услугу. Но все же планирую со временем от фильтра избавиться без прошивки мозгов. Встает вопрос обмана ECU. Для этого я уже сделал аэродинамический расчет согласно расхода воздуха, температуры выхл.газов и потерь сопротивления сажевого фильтра в пустом и забитом состоянии. В итоге, вычислил диаметр требуемого отверстия в выхл.трубе между датчиками давления. Теперь думаю над реализацией, как это практичнее сделать. Как сделаю, отпишу  результаты, может и расчет предоставлю (по требованию). HDS адаптер приобрел в Москве за 3 рубля. В комплекте идет диск с софтом Honda HDS 2.027.

[Seil]

Ясно.Спасибо за информацию!Если воплотишь свою идею в жизнь,будь добр отпишись.

[SанSаныч]

Как это выглядит:

(фото с румынского форума Honda)

На фото показан каталитический нейтрализатор с сажевым фильтром в одном корпусе. А машина - CR-V 4-го поколения.
На третьем поколении каталитический нейтрализатор и сажевый фильтр в разных корпусах. Первый стоит сзади за мотором и снимать его очень неудобно. А сажевый фильтр находится под днищем, относительно легко доступен для снятия.

[rti]

На фото показан каталитический нейтрализатор с сажевым фильтром в одном корпусе. А машина - CR-V 4-го поколения.

Не совсем так, на авто после рестайла 2010г с двиг. I-DTEC, устройство и расположение именно такое. Сделано это было для того чтоб фильтр быстрее прогревался.

[SанSаныч]

Ясно. Я рестайлинговых дизелей ещё не видел.

[Georgij33]

натолкнулся на средства для промывки фильтра без снятия Diesel Particle Filter Cleaner Fluid ,доступны к примеру на ебай ,уже открылись конторы предлагающие промывку,кто что думает развод и деньги на ветер или...?

[abc]

В принципе это средствo промывки от Ликви  Моли - хорошее.После промывки  если ездить только  по городу в режиме старт\стоп  на долго промывки не хватит.Через 2-3тыс. опять понадобится промывать(опять $).Самый нормальный вариант это гнать машину по трасе после каждых 800-1000км. чтоб фильтр сам очистился.А ещё лучше не брать дизель (зима приходит и начинается беда).

[Georgij33]

А ещё лучше не брать дизель (зима приходит и начинается беда).

Ну у нас беда с дизелем не с зимой обычно приходит, зимняя солярка нормальная ,а вот сами б/у авто оставляют желать лучшего.