Проблема с АБС

[DM128]

это порно, а не схема. рельсы-рельсы, шпалы-шпалы. Датчики не разрисованы, пинаута нет, эпюры в КТ - а что это?

[Bagis]

  Хоть что-то))

[олёха]

ну, уж какая есть. хотя, прозвонить целостность проводов можно и без схемы ))

[Bagis]

хотя, прозвонить целостность проводов можно и без схемы ))

Так то да, но удобнее когда знаешь что куда идёт))

[SанSаныч]

Ну полезли в дебри! Схемы вам не те... Конечно, ведь там FRV. Только надо сначала отделить мух от котлет. Зачем, надо было ехать, если судя по кодам, неисправность в цепи двух датчиков, и проявиться она должна была сразу после включения зажигания? Сергей, когда он загорелся, сразу или после поездки? Опиши подробно, как ты обнулял? Мне кажется, что неправильно ты это делал.

[Bagis]

Обнулял как написано и на других сайтах и тут не раз встречалось: вставил скрепку, нажал тормоз, повернул ключ, абс погал, отпустил педаль, абс опять загорелся, снова нажал педаль... ну и так далее) Точно-точно не помню, делал по бумажке которую специально распечатал.
Единственное отличие, это у меня, потом, в самом конце, лампочка абс 3 раза моргнула, а не 2. Ну или мне показалось)
После этих манипуляции, когда заводил движок, всё 3 лампочки гасли. Но стоило поехать и набрать определённую скорость, как все они вспыхивали вновь.

[SанSаныч]

У кого то 2 раза, у кого то 3... не важно. Фигня какая то получается. Меня даже не порядок отображения кодов не сильно смущает, хотя и это что то непонятное. Главное вот что: 15 и 17 - коды обозначающие обрыв задних правого и левого датчиков. Если они есть в памяти после обнуления, значит индикаторы неисправности должны были загореться (точнее не погаснуть) сразу после включения зажигания, и только код 18 возникает в движении со скоростью выше 30 км/ч. Получается следующее: или не обнулил предыдущие события, или что то делал после обнуления. Попробуй обнулить, убрать перемычку, включить зажигание, дождаться что бы погасли индикаторы, выключить зажигание, снова поставить перемычку и повторить диагностику. Если в памяти будет чисто, то снова убрать перемычку и проехаться до включения индикаторов неисправности. После этого снова повторить диагностику, и если в этот раз будет код 18, то значит датчик не даёт импульсы - надо осматривать магнитное кольцо подшипника на предмет повреждений, или сам датчик.  Если повторятся коды по нарушениям цепи, то надо искать таки повреждения и скорее всего на подвижных участках проводки.

[SанSаныч]

Вот схема ABS с VSA для CR-V:

[Bagis]

Попробуй...

Хорошо, сделаю всё как пишешь, но только уже на следующей неделе.

[Kостя]

Может кто подскажет:
Поменял заднюю правую ступицу. Не могу вытащить из неё датчик АВС.
Я так понял, что нужно только болтик с внешней стороны ступицы выкрутить(рядом с проводом) и датчик сам должен из ступицы выйти.
Вопрос : нужно ли датчик вращать вокруг своей оси, чтобы он вышел из ступицы?

[Рустик]

судя по возрасту машины можешь забыть про этот датчик и искат другой))

[Kостя]

Благодарю вас Рустик за ответ.

Датчик вынимается без поворачивания. Он просто закис.
Ответ на мой вопрос я нашёл вот в этой теме

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,15438.30.html

[evilweiss]

Подниму старую тему. Недавно стал обладателем американки 2002 года. АБС не работает, лампа АБС при включении зажигания загорается и затем гаснет, постоянно горит лампа стояночного тормоза. Диагностика показывает ошибки 1201 и 1401. Оба передних датчика были физически оборваны, их (вероятно опрометчиво) высверлил и заменил на новые, ошибки сбросил, после пробега в несколько десятков метров они загорелись снова. Вроде как причина этих ошибок должна быть в магнитных кольцах подшипников? Есть ли какие-то альтернативные причины? И еще вопрос, при физическом обрыве датчиков, разве лампа АБС не должна была гореть постоянно?

[zabor]

Профиль свой поправь!
Вот тут СанСаныч все очень понятно объяснил про ПП и ABS
http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,110845.msg517618.html#msg517618

не ленись, тему то прочитай и все станет ясно.....

[evilweiss]

Тему-то я прочитал, но ясности особой не появилось. Изначально датчики были оторваны, но ошибки были 12 и 14, вместо логичных 11 и 13. Про ошибки 12 и 14 написано, что в 99% это магнитные полосы на подшипниках. Куда копать-то?