Репортеры узнали технические характеристики нового Honda CR-V

[Uri-67]

До премьеры нового поколения кроссовера Honda CR-V осталось чуть более двух месяцев, однако уже сегодня в распоряжении общественности оказались первые полуофициальные сведения о техническом оснащении бестселлера японского производителя.

Согласно данным, полученным от источников в Honda, новое поколение CR-V будет производиться как минимум с двумя бензиновыми силовыми установками. В гамме моторов свое место сохранил 2.4-литровый двигатель, однако его мощность снизилась со 180 до 175 л.с. В то же время максимальный крутящий момент агрегата вырос на 12 Нм - до отметки 230 Нм. Несмотря на то что Honda CR-V поколения "next" с 2.5-литровым мотором слабее предшественника, динамика автомобиля благодаря особой "диете", как утверждает Autoguide, осталась на прежнем уровне

Кроссовер Honda CR-V клиенты японской марки смогут заказать и с новым 4-цилиндровым бензиновым мотором объемом 2.5 литра. Мощность агрегата составляет 201 л.с., крутящий момент равен 239 Нм. Для будущего бестселлера компании предусмотрены механическая коробка передач и автоматическая трансмиссия с пятью скоростями.

Мировой дебют Honda CR-V 2012 нового поколения состоится в Лос-Анджелесе в рамках автосалона, который откроется в ноябре. До российского рынка модель доедет на ранее второй половины будущего года.

Напомним, что последней новинкой Honda является европейская модификация хэтчбека Civic следующего поколения. Автомобиль был показан публике на прошлой неделе на выставке во Франкфурте. http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,112103.0.html

[sl_d]

Кроссовер Honda CR-V клиенты японской марки смогут заказать и с новым 4-цилиндровым бензиновым мотором объемом 2.5 литра. Мощность агрегата составляет 201 л.с., крутящий момент равен 239 Нм. Для будущего бестселлера компании предусмотрены механическая коробка передач и автоматическая трансмиссия с пятью скоростями.

А вот это уже интересно! 201 лс уже может и "поедет", в отличие от 166 )

[Maxbel]

Опять же наступают на грабли Аккорда с 201 и 200 лошадями Они реально стебаются над народом ))

[Uri-67]

Опять же наступают на грабли Аккорда с 201 и 200 лошадями Они реально стебаются над народом ))

 

[KИТ.]

Опять же наступают на грабли Аккорда с 201 и 200 лошадями Они реально стебаются над народом ))

     Не стройте иллюзий.
Им на наш рынок и наши налоговые ставки глубоко пох...

[Пол]

     Не стройте иллюзий.
Им на наш рынок и наши налоговые ставки глубоко пох...

уверен что в ПТСе будут писать 199 лошадок..Пилот сначала тоже был 253, сейчас 249..И аккорд сейчас 199, а был 201

[sl_d]

А по мне, так главное, чтоб меньше 250. Уж слишком большая разница в налоге (да и сама сумма налога) между 249 и 251 лс.

А 199 или 201 - не так критично, лучше б конечно 230 было ))))))))

[Uri-67]

уверен что в ПТСе будут писать 199 лошадок..Пилот сначала тоже был 253, сейчас 249..И аккорд сейчас 199, а был 201

"Пилот" изначально поставлялся табуном в 257 лошадок.
P.S. Я тоже думаю, что 199 нарисуют.

[Mentagra]

А вот это уже интересно! 201 лс уже может и "поедет", в отличие от 166 )

Зачем так "критично" высказываться? у меня вот 166 (2,4) с воткнутым Джеттером.. я бед не знаю. на старте "гонялся" со многими машинами, и как правило - даю им фору.
Воткните Джеттер и почувствуйте скрытый потенциал, задушенный эко нормами (не реклама =)

[Den4]

 

[sl_d]

Воткните Джеттер и почувствуйте скрытый потенциал, задушенный эко нормами (не реклама =)

Уже втыкал 
Не понравилось, почитайте соответствующую тему, оставлял свои комментарии.

[KИТ.]

     Присоединяюсь к Дену:
           

[Uri-67]

Тоже присоединяюсь

[avd]

автоматическая трансмиссия с пятью скоростями, не маловато ли...? народ давно уже семиступками пользуется...

[KИТ.]

     Увеличение количества ступеней КПП - вынужденный шаг автопроизводителей.
Посмотрите на современные моторы: все удушенные - передушенные. Обороты пика крутящего момента приближаются к оборотам пика мощности. Чтобы такое чудо ехало - надо держать обороты двигателя в довольно узком диапазоне, вот и делают коробки с бОльшим количеством ступеней.
ИМХО: это недостаток, который маркетологи пиарят как достоинство. Чем больше "лишних" деталей в механизме - тем ниже его надёжность. Да и ездить на таком коробасе с постоянными переключениями вверх-вниз ради удержания полки крутящего момента двигателя не комильфо.
Старая добрая пятиступка - признак технического таланта производителя в наши непростые времена! Значит удалось оставить хоть немного тяги на моторе.