Мой будущий выбор после CR-V III

[Deemas]

Сел потом в свою CR-V, и поймал себя на мысли: - ну вот же, умеют делать!

...все познается в сравнении;) я пару дней назад в кугу сел и понял насколько сервант просторный и как же замечательно, что у нас между передним рядом сидений "свободный проход", хотя, до покупки меня не оч радовал интерьер cr-v, но выбор был предоставлен супруге ибо по большому счету машинку брали для нее. Для себя, если буду выбирать высокое авто то японца-мазду cx7 или cx9, а немца ауди q5 или q7, все будет зависеть от финансовых возможностей на тот момент.

[mrkirs1]

Прадо 150 дизельный очень хороший, из минусов ну очень шумный мотор на разгоне и динамика вяленькая. В остальном мне понравился.

Да да.Моторчик шумноват, особенно турбинка свистит.

[nnz]

Прадо 150 дизельный очень хороший...

Года полтора назад, мечтал о Прадике дизельном, пока он не материализовался у друга, а это значило что у меня была возможность облазить его, покататься и пощупать. Машинка бралась в полном фарше естественно. Что поразило сразу - это какой-то китайско-арабский шик. Куча вставок из дерева, какое-то нагромождение вместо торпеды, в общем отсутствие дизайна салона как такового - полная безвкусица. Количество напиханных камер подсветок, складывающегося руля вызвало ощещение детской машинки трансформера  ...но вы же понимаете это субъективные ощущения. А теперь объективные, этот гроб на колесах оказался тесным для меня, в плечи впивалась стойка боковая, сидение узкое - в задницу все время упирался замок ремня безопасности, ноги девать некуда (у меня рост 192) в общем сидеть пришлось в позе двойного зю. Ну, думаю, наверное это сцуко на на дороге жжет! Выехали на дорогу, педаль в пол, мотор ревет, машина трясется и... нифига не едет... вот это ощущение меня просто повергло в шок. За это отвалить 2600 т.р.  . Сел на заднее сидение за собой, не помещаюсь  , в cr-v сижу свободно в Прадо не влезаю. И вот скажите, нафига такое чудо нужно? Типа рамный внедорожник, угу и кто-то поедет на машине за такую цену говны месить... отрывать себе бампера... Буквально вчера, распивая бутылку коньяка с другом, у нас вышел спор о динамике Прадо, так вот он очень яростно доказывал мне что ему не надо спешить и ездит он теперь спокойно, а если не уверен то не обгоняет, в общем вопрос стоял о первичности: не могу или не хочу. Я вспомнил что когда ездил на Ниве то тоже никуда не спешил.  ...
В общем, вывод у меня образовался один, потенциальный покупатель Прадо - это человек в возрасте с узкими плечамии не выше среднего роста который больше любит рассуждать о любви нежели заниматься ею... простите навеяло, весна же за окном  ! Сам я уже определился окончательно, через пару месяцев  беру новый Кросстур 2013. Машинка идеально подходит для моих потребностей, я в основном, по роду деятельности катаюсь на дальние расстояния более 1000 км., или стою часами в московских пробках, что равнозначно поездке в Минск например по времени и по усталости. Не охотник и не рыболов. Зато люблю комфорт, удобство и возможность зажечь по необходимости, 8,9 до сотни мне вполне хватит для этого. К сожалению, большинство кроссоверов - это типичные семейники, отвезти покемонов в школу, закупить продуктов, вывезти по весне скарб на дачу...
Были бы у нас дороги нормальные - я бы вернулся в легковой класс. Да и не я один наверное...

[tarroman]

ну конечно вся эта джипистость и рассуждения о проходимости - понты. я тоже об этом писал. на форуме туарегов вообще писюнами меряются кто кого порвет со светофора с пеной у рта.

[МихаилZZ]

насчет тесности согласен, вообще в СРВ по ощущениям место заметно больше чем  во многих более крупных машинах.

[nnz]

...на форуме туарегов...

У мужа сестры уже второй Табурег (новый), не знаю что там с ощущениями водителя, но по моим ощущениям пассажира, машина тесная (упирался головой в потолок, а сидушка переднего пассажира по высоте не регулируется) и шумная, удивило низкое качество отделочных материалов - отличия от гольфа я не увидел. Вообще, умозрительно новый Туарег очень похож на распухшего гольфа, издалека в лоб пару раз путал . А на счет динамики - всегда найдется кто-то быстрее тебя . По-поводу внедорожности - это правда, очень глупые понты, никто не станет ломать такие машины ради принципа. Мне за два года внедорожных качеств серванта хватало всегда, ну разве кроме позорных пузотерок на низких бордюрах у магазина - это бесит. Потому новый сервант считаю полным сливом Хонды, ради чего терпеть лишний вес машины, плохую аэродинамику (и как следствие большой расход топлива), неудобную посадку и все остальные минусы кроссовера, если даже на бордюр нормально не заехать? Получается фигня. Хотя на днях в салоне мне сказали что у нового серванта 2.4 клиренс подняли до 170, интересно это родная адаптация для России или дилеры мутят?

[abaks]

Что поразило сразу - это какой-то китайско-арабский шик. Куча вставок из дерева, какое-то нагромождение вместо торпеды, в общем отсутствие дизайна салона как такового - полная безвкусица.

Во! Точно такое же впечатление от Прадо осталось, писал об этом.
В эти выходные тестил Инфинити ЕХ 25. Игрушка, конечно же, но какая клевая! В общем, на замену у меня пока два фаворита: Паджеро и ЕХ 25.
Поясню, что выбор машины определяется только бюджетом в два миллиона и тем насколько она понравится.

[СашаXXX]

У . Хотя на днях в салоне мне сказали что у нового серванта 2.4 клиренс подняли до 170, интересно это родная адаптация для России или дилеры мутят?

Я тоже в интернете видел статью о том что 2.4 в дизельной версии будет повыше.

[Vova 33]

у нового серванта 2.4 клиренс подняли до 170,

А сколько же было?

[Den4]

Смотрим на рулетку: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,128745.315.html

[Sherlock]

Смотрим на рулетку: http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,128745.315.html

ну да, там  чесные 170, 190- как намеряли порадовало) если так мерить, то у 3го- все 230;)
конечно после 189- хочеться уже 230, к управляемости высоко авто- мы уже привыкли(хотя говорят тот же прадо раскачивается намного сильнее)...
Финики- приятные авто(японский американец, совмещает надежность-практичность первого и роскош-комфорт второго), но исключительно для хороших дорог, и цена премиум класса( тут муриков многие выбирали, этакий компромисс...
Кростур- по хондовский комфортый и солидный(лояльность марке), подозреваю по загородним шоссе гонять- милое дело на этом броневике!;) Единственное, ценник пограничный для этого японского ГТ, еще чуток и получаем породистого, пускай пустого немца(можно затонироватся и никто не узнает ) )
пысы: озадачен, чем Паджеро смог оказаться лучше Прадо, ценой7)

[abaks]

пысы: озадачен, чем Паджеро смог оказаться лучше Прадо, ценой7)

А это нельзя объяснить. Просто в одной машине и у меня, и у жены радостная улыбка появилась, а в другой нет.
В Инфинити EX 25 просто засмеялись оба в голос... Может быть слова: - машина должна радовать, понимаем слишком буквально.
Мы не обременены дачами, дети выросли, в гомосексуализме нас уже как то поздно подозревать, да и похрен...
Вобщем, выбор простирается от Мини до Прадо. Но машина не будет серой, скучной и рациональной -  это однозначно.

[tarroman]

паждеро намного красивее прадо. если к прадо вообще применим термин "красивое". а так акуру еще можно посмотреть: оригинально и практично.

[nnz]

Единственное, ценник пограничный для этого японского ГТ.

На днях в салоне, мне предложили Кроссстур 12-го года версии Нави со скидкой 250 т.р. Кстати, новый 13-го года в Америке подешевел, посмотрим что наши выкатят. А по поводу породистого немца,   действительно только пустую коробку и то маломерку типа дамского Х3. По моим запросам, немцы начинаются минимум от 2.6 и до бесконечности. А по поводу породистости, из японцев, Хонда одна из последних породистых марок, по крайней мере её репутация не подмочена слиянием с французами, китайцами и индусами  .

[nnz]

такакуру еще можно посмотреть.

Такакура? что за марка такая?