Какой радиатор ставить? (Часть вторая).

[Везунчик]

под замену радиатора..я бы еще  и верхний патрубок заменил (если с 1998года не менялся  стоит)..
пока менять не стал..
перестал течь.. х.з че было?  морозы спали? да вроде  до вчерашнего - 15 по ночам было

[Kirill]

Выпотевание фриза по стыку, на стоянке, морозной ночью, это норма.
А вот все остальное - патология.

[сам хочу]

Увы, Кирилл, даже "выпотевание" - не норма, проверено постоянной уличной стоянкой с морозами под -40, везде сухо.
Стоит родной радиатор, пока наслаждаюсь этим чудом. Придёт срок, экспериментов ставить не стану

[Kirill]

Увы....
Ничего удивительного! Очень сильный мороз, как известно создает эффект подсушивания.
Прошу это учитывать и не забывать.

[Везунчик]

у меня такой Nissens   68101A (тот который 22мм толщиной)

[MasterYG]

Доброго ВСЕМ!!Вот пришло и мое время менять радиатор - потек в морозы( стоял родной)
Проштудировав весь форум взвесив все за и против приобрел себе ХЕЛЛА в Экзисте за 4900 рупей.
Ни че так вроде ровненький,  размеры все впределах, как будет ходить посмотрим пока 3тыс.км .
В комплекте гаечки в пакетике и паспорт на японо-корейско-китайском языке.
Вид прилагается:

[Dr.X]

странно, мой мне выдали без пакетиков, гаечек и инструкций. но тоже ровный.

[nemtsev]

Доброго времени суток уважаемые форумчане, как и умногих полетел радиатор заменил(кстати у нового в месте зажимных лепестков после 8 месяцев эксплуатации сыреет по всей длинне), вот только мне кажется что температура немного великовата, был опыт перегрева двигателя, что вылилось в кап.ремонт последнего вместе с коробкой.

[сам хочу]

Самая норма по указателю. А что, раньше меньше показывало
Укажи, какой радиатор поставил, для статистики.

[nemtsev]

В том то и дело, что раньше и сейчас иногда без какой либо закономерности я видел волнистую линию в двух её верхних точках, короче стрелка поднимается милиметра на два, три, радиатор непомню какой брал, я тогда не заморачивался думал поставлю новый и забуду, помню что упаковка была без каких либо надписей простой картон, недавно у знакомого на СТО видел CR-V на радиаторе  какой то кулибин изготовил и установил вместо пластмасовых крышек с низу и сверху из какогото метала, по словам хозяина не разу не испытовал проблем с радиатором, смотрится не АЙС, но в плане надежности выглядит уверено.

[ChopHopper]

Решил и я отписаться в теме. Эта у меня уже вторая CR-V в кузове RD-1. Первая была 1996 года, теперь 2000 год (обе праворукие). Проблема с радиатором была и на предыдущей машине (в 2007 году) и на нынешней (трещина как и у всех, в одном и том же месте). Какой на прошлой машине радиатор ставил я не помню, но помню что 100% брал не родной стоимостью около 3500 рублей через знакомого (т.е. цена примерно как в ехистe). Вместе с радиатором поменял тогда ОЖ, термостат, пробку и верхний толстый патрубок. Замену делал родному радиатору при пробеге 230 000 км и проехав 50 000 км машину продал. Радиатор за это время ни разу не потек и в общем система охлаждения работала нормально. На нынешней машине родной радиатор потек в феврале при пробеге 150 000 км после холодов -25 (возможно просто совпадение). "Покурив" продолжительно эту тему я остановил свой выбор на радиаторе Nissens 681021 и заказал у того же знакомого за 3300 рублей. Прицепом заказал новый термостат Tama WV52BC-78 и отдельно к нему прокладку Tama P505 (всё вышло что-то около 300 рублей). Пробку решил оставить ту же (выглядит хорошо и функции свои выполняет). В мануалах написано, что радиатор снимать и ставить можно вместе с вентиляторами. Я бы порекомендовал их всё же снимать (это не сложно) и устанавливать уже в последнюю очередь – зато у вас будет гораздо больше места для маневра при отсоединении/присоединении патрубков системы охлаждения ДВС и АКПП. Через сливную пробку радиатора вышло около 4,5 литров ОЖ. При отсоединении патрубков охлаждения АКПП теряется около 100-150 грамм масла. Старые патрубки системы охлаждения и ДВС и АКПП влезли на новый радиатор что-то уж очень легко и при установке старых пружинных хомутов радиатор впоследствии дал течь на месте соединения нижнего патрубка системы охлаждения ДВС. Пришлось сливать ОЖ заново и устанавливать винтовые хомуты для перестраховки на все патрубки (диаметр хомутов для патрубков системы охлаждения ДВС 32-50мм, АКПП 12-20мм). В этой теме уже кто-то отписывался о несовпадении размеров патрубков, поэтому чтобы не терять потом время, при покупке подобного радиатора лучше сразу запастись необходимыми хомутами. Также у меня стало подтекать немного масло в месте соединения патрубка охлаждения АКПП в радиатор (конусное соединение). Вопрос решился с помощью герметика. Установка термостата особых проблем не вызвала за исключением того, что один из двух болтов крепления термостата уж очень туго был затянут (пришлось помучаться), и при снятии корпуса воздушного фильтра отломали нижнее крепление. Там пластик как бы входит в резиновое крепление и должен свободно из него выходить. Мы выломали «внаглую», хотя возможно если бы «прыскнули» немного WD-40 на резинку крепление бы сошло. В крайнем случае можно было бы отсоединить кронштейн на котором и стоит это резиновое крепление (там всего 2 болта). Но эти мысли пришли уже после…. Старый термостат с первого взгляда выглядел внешне очень хорошо, но при более пристальном рассмотрении и теста кипятком показал, что его замена была абсолютно оправдана. Так что термостат менять однозначно! Ну, в общем, как-то так. Прошу прощения, если утомил своей писаниной!
P.S. Ну и возможно кому-то будет интересно (т.к. люди вопросы задают): на CR-V 96-го года стрелка температуры ОЖ при прогретом моторе всегда была строго в горизонтальном положении, а на CR-V 2000-го года немного отклонена вверх от горизонтального положения (около 10 градусов).

[Condr]

Всем доброго дня! Вот и мой черёд пришёл менять радиатор. Прочитал обе темы. И заказал себе сейчас Termal 218102F за 2460 рэ ( кстати там ,где заказал - 218102H  стоит 1480 рэ), через три часа привезут. Конечно кот в мешке , сказали , что Тайвань. Поставлю тогда отпишусь  что получилось.( Пардон про ссылку- забыл.)
Радиатор привезли - радиатор-как радиатор, в коробке , наклеек никаких нет. Завтра буду менять, а там посмотрим.

[artur...80]

Всем доброго дня! Вот и мой черёд пришёл менять радиатор. Прочитал обе темы. И заказал себе сейчас Termal 218102F за 2460 рэ ( кстати там ,где заказал - 218102H  стоит 1480 рэ), через три часа привезут. Конечно кот в мешке , сказали , что Тайвань. Поставлю тогда отпишусь  что получилось.( Пардон про ссылку- забыл.)
Радиатор привезли - радиатор-как радиатор, в коробке , наклеек никаких нет. Завтра буду менять, а там посмотрим.

Игорь, подскажи пожалуйста, чем, кроме цены, отличаются эти два радиатора??

[Condr]

Я по телефону продавцу тоже задал этот же вопрос. Сказал , что  с F якобы сделан качественнее (  практически как оригинал), правда меня гнетут смутные сомнения, думаю они не особо то и отличаются друг от друга, но ...сравнить не с чем, получил то я тока один, якобы с буквой F. Вроде сделано всё аккуратно, но не поставишь не узнаешь.(Завтра , вернее уже сегодня проверю, тока куплю термостат сначала, да ещё хомуты)

[vce818_10]

Уважаемые форумчане посмотрите небольшой список аналогов радиаторов (просто попало на глаза)
цена оригинала  Honda   19010-P3F-014   Радиатор системы охлаждения двигателя 9 796,48р.
но в списке есть и DENSO по цене 4000-5000р, знал бы купил его вместо неллы (стоит нелла, но ни чем пока не беспокоит)
Оригинальные номера:
19010P3F004
19010P3F014
19010P3F901
19010P3F902

Артикулы производителей:
0119.3008 - FRIG AIR
1193008 - FRIGAIR
25002104 - VAN WEZEL
25002175 - VAN WEZEL
30088 - GERI
30109 - GERI
387508-1 - LUCID
53506 - NRF
53507 - NRF
68101A - AKSTE
681021 - NISSENS
734110 - VALEO
8MK376718521 - BEHR HELLA SERVICE
8MK376724531 - BEHR HELLA SERVICE
DPI-2051 A - TERMAL
DPI-2051 A/T - AKSTE
DRM40010 - DENSO
HD2104 - AVA QUALITY COOLING
HD2175 - AVA QUALITY COOLING
LH2051-2(16)M - TERMAL
LH2051-2(16)M/T - AKSTE
P68102 - PRAMO
PL080517 - KOYO
RA68101A - SIGNEDA
218101 - TERMAL
218102 - TERMAL
218102F - TERMAL
218102H - TERMAL
218102L - TERMAL

информация не проверенная (кроме DENSO каталог)