генератор. проблемы и решения.

[devil cr-v]

В продолжении.... Ездил к продавцу аккумулятора (он у меня на гарантии), рассказал историю свою, он специальным тестером все проверил, дал распечатку прибора, там все ок написано. Когда дали нагрузку полную показало 13,95 вольт, но при включении вентилятора кондея напряжение падало до 12,8. Ни у кого такого небыло? Напряжение падает до 12,8 именно в момент работы вентилятора кондея.

[vova_kar]

Привет! Подскажите номера подшипников на генератор! Движок 2 литра! Засвистели!

[RabbitUfa]

Пришел с утра к машине (последний раз ездил 23-02-2017), на улице -6, вставил ключ, при попытке завести, лампочки горят, а стартер не крутит, причем просадки напряжения нет. В багажнике (случайно) был второй аккумулятор, подключил его проводами, завел машину с первого раза. И свист какой-то появился. Померил тестером напряжение на аккумуляторе при работающем двигателе: при выключенных габаритах 12,9, если включаешь 12,1.
Вопрос: это конец аккумулятору или генератору?

[bao68]

Генератору. 14V должно быть.

[tarroman]

У меня так Гена сдох

[pavel1974]

При увеличении оборотов двигателя фары начинают светить ярче и наоборот. Подскажите так и должно быть?

[bao68]

У меня вроде одинаково, а иначе была бы полная иллюминация в городе от светофора к светофору)))

[zадрot]

При увеличении оборотов двигателя фары начинают светить ярче и наоборот. Подскажите так и должно быть?

Нет, не должно, возможно вышел из строя регулятор напряжения

[Ramzes4]

такое может быть если акб сильно разряжена

[pavel1974]

Спасибо за ответы, поеду к электрикам.

[dim04]

13,95 вольт, ... падает до 12,8

Пройденный этап.
Неудачный РР, или в процессе почему то уехали параметры, лечится элементарной заменой на неоригинал.  В  результате замены на UTM 03031 поднял напряжение с  14,0В(штатный РР) до 14,7В в момент пуска, с последующим снижением до 13.5В
Читай предыдущие посты стр.2,3.

[XoXoL]

Немного предыстории по моему случаю.
Появился свист после моек и проезда по лужам. Готовился к замене ремня после окончания зимы.
Но, отправившись за 200 км в гости, получил СМС во время движения по трассе (на подъезде к месту назначения) от сигнализации о том, что аккумулятор разряжен до 11.3В (при этом лампочка аккумулятора на панели приборов даже не моргнула ни разу). Проверил аккум по приезду, он был полностью заряжен и никаких вопросов у меня не вызвал. Через пару дней начала загораться лампочка аккумулятора на панели приборов во время стояния на светофоре в режиме D. При самом не значительном увеличении оборотов она гасла. На следующий день лампочка на панели горела практически постоянно и увеличение оборотов до 2500-3000 уже не помогало ее потушить. Записался на СТО, но до него машина не доехала, аккумулятор сел совсем. На СТО заменили ремень, при этом сказали что старый визуально не вызывал недоверия просто был вытянут (насколько я понял натяжитель был на пределе). Проверили напряжение генератора в холостую и под нагрузкой, все ок.
Сажусь в машину, отъезжаю от СТО пару сотен метров и снова здравствуйте, моргнула лампочка аккумулятора при движении на D на холостых оборотах. Развернулся и поехал обратно, говорю как вы и чего проверяли, если лампочка опять горит?
Оставил машину, будут снимать генератор и проводить с ним профилактику.
Жду...

[DM128]

А что мешало при первых симптомах сменить щетки и подшипники? Туфта с ремнем, при какой слабине он сможет не крутить Гену, даже страшно представить. Помпа тоже бы встала и привет, перегрев.

[dim04]

А что мешало при первых симптомах сменить щетки и подшипники?

Щетки, это врядли, они ли контачат, или не контачат, все таки.
Судя по симптомам, можно предположить на неисправность диодного моста, причем диоды это такая сво.., его может пробить его как угодно, от полной проводимости в обе стороны, до выгорания камня и двустороннего отсутствия контакта, оч. похоже один или несколько камней находится в режиме пробоя.
Неисключен также трабл РР.
Я бы заменил сразу всю электронику +щетки генератора, на неоригинал, Китай недорог и стаббильно работает проверено!
 Легче всё скопом поменять и забыть, зная что этот узел как миним сотню тыс. пробега не попросит вмешательства.

[dim04]

получил СМС  от сигнализации о том, что аккумулятор разряжен до 11.3В

Вы совершеено правы, штатной индикации о состоянии бортовой сети никакой.
 Давно думал установить станционарный вольтметр, наверно все таки решусь засверлить панельку.

Вольтметр - заглушка - полусфера диаметр 3,5 см. вроде интерьер не должен испортить.