Транспортный налог

[Vova 33]

Транспортный налог: за старые авто заставят платить больше
Минпромторг России предлагает ввести новую шкалу транспортного налога, которая зависела бы, в первую очередь, от возраста автомобилей и их экологического класса, передает «Финмаркет». Правда, есть один нюанс – повышение налога на старые автомобили коснется пока только юридических лиц. Частников на старых «Жигулях» пока решили не трогать.

Чиновники придумали два коэффициента. Первый связан с экологическим классом автомобиля. Предполагается, что если машина не соответствует действующему в настоящий момент экологическому классу, то коэффициент составит 1,5. А если он меньше действующего, то 0,7.

В зависимости от возраста градация коэффициента более сложная:
•    1 - для транспортных средств, с момента выпуска которых прошло менее 5 лет;
•    1,75 - для транспортных средств, с момента выпуска которых прошло более 5 лет, но не более 10 лет;
•    2 - для транспортных средств, с момента выпуска которых прошло более 10 лет, но не более 15 лет;
•    3 - для транспортных средств, с момента выпуска которых прошло более 15 лет.

Правда, не все ведомства согласны с предложением Минпромторга. Так, в Минтрансе уверены, что вводить два коэффициента нецелесообразно – достаточно какого-то одного. Кроме того, в Минтрансе хотят ввести особый экологический коэффициент 0,5 для машин с нулевым выбросом (речь идет об электромобилях).

А эксперты не согласны с тем, что новая система транспортного налога будет распространяться только на юридические лица. «Ведрам с гайками» надо объявить войну на всех уровнях. Подход властей к этой проблеме в принципе порочен – разделение на физические и юридические лица неправильно, если делать закон, то – универсальный», – уверен научный руководитель НИИ транспорта и дорожного хозяйства Михаил Блинкин. По его мнению, принятие подобного документа заставит руководителей компаний искать лазейки в законодательстве, например, регистрировать старые автомобили на физические лица.

[илья1]

Как бы с этой коровы еще побольше сдоить....    а то сказки отменим отменим
Лутше бы сделали до 10 лет вообще не платить , а свыше платить

[Uri-67]

Пришло новое правительство. Кушать все хотят. Под прикрытием "все для народа" вводятся все новые и новые налоги. Впрочем, может быть...
Не ту страну назвали ...

[BaBoN]

МОСКВА, 1 июн — РАПСИ. Минфин РФ не планирует учитывать возрастные и экологические коэффициенты при определении ставки транспортного налога на мощные автомобили, сообщил агентству «Прайм» статс-секретарь, замглавы Минфина Сергей Шаталов.
«Минфин готовит законопроект только в отношении сверхмощных автомобилей, (с мощностью двигателя) более 410 лошадиных сил, без возрастных и экологических коэффициентов», — сказал он.

При этом замминистра промышленности и торговли РФ Алексей Рахманов заявил агентству «Прайм», что Минпромторг по-прежнему выступает за замену автомобильного транспортного налога экологическим. «Мы от своих принципов не отказываемся», — сказал Рахманов, пояснив, что коэффициенты для обложения экологическим налогом будут зависеть от возраста автомобиля и его экологического класса.

В конце прошлого года, Рахманов заявлял, что Минпромторг выступал с предложением заменить транспортный налог экологическим, однако экс-глава Минтранса Игорь Левитин тогда ответил, что реализовать данный проект в ближайшее время вряд ли удастся.

В Минфине напомнили, что в «Основных направлениях налоговой политики РФ на 2013-2015 годы», одобренных правительством, указывается, что повышенные налоговые ставки предлагается применять в отношении транспортных средств, произведенных после 2000 года.

«Начиная с 2013 года будет введена минимальная ставка транспортного налога (без возможности ее снижения законами субъектов Российской Федерации) для легковых автомобилей с мощностью двигателя свыше 410 лошадиных сил в размере 300 рублей с 1 лошадиной силы с возможностью увеличения этой ставки законами субъектов Российской Федерации», — говорится в документе.

Также предполагается увеличение в 5 раз средних ставок транспортного налога для мощных мотоциклов (с мощностью двигателя свыше 130-150 лошадиных сил), гидроциклов (свыше 150 лошадиных сил), катеров и яхт (свыше 300 лошадиных сил).

При этом взимание повышенного налога не предполагается в отношении спортивных автомобилей и мотоциклов, используемых исключительно для участия в спортивных соревнованиях.

[DM128]

И автовладельцы подождали еще три года... Говоря про общий юризм, надо заметить, что двойное налогообложение не совсем конституционно.

О том, что Правительство РФ выступает за отмену транспортного налога, сообщил вице-премьер РФ Аркадий Дворкович на правительственном часе в Госдуме. По мнению вице-премьера, которое приводит агентство «Москва», одновременное существование двух дублирующих сборов — налога на транспорт и акциза на бензин — стало возможным по просьбе губернаторов, которые оказались не готовы лишать региональные бюджеты средств, поступающих от автомобилистов. Таким образом, в ближайшем будущем от депутатов Госдумы можно ожидать законопроекта об отмене транспортного налога.

"Что касается осуществления двух налогов, то в своё время правительство предлагало отказаться от одного из налогов — от транспортного налога, но губернаторы настояли на том, чтобы его сохранить. Этот вопрос скорее за Госдумой, за парламентом, и если вы вернётесь к этой теме и поддержите первоначальную позицию правительства, мы не будем возражать."
Аркадий Дворкович
Вице-премьер РФ

Справка

Транспортный налог
Как нужно платить транспортный налог? И что будет, если его не платить? Как узнать задолженность по транспортному налогу? «Авто Mail.Ru» дает ответы на все вопросы

Напомним, что сейчас налоговые ставки устанавливаются субъектами Российской Федерации в зависимости от мощности двигателя. При этом изначально предполагалось, что транспортный налог будет заменён акцизом на топливо, поскольку принцип «автомобилист платит, когда ездит» более справедлив, а дорожные фонды регионального и федерального уровня, средства из которых как раз идут на строительство и ремонт дорог, пополняются именно за счёт топливных сборов.

Интересно, что год назад Минпромторг и Минфин планировали заменить транспортный экологическим, чтобы владелец более нового автомобиля, двигатель которого отвечает нормам «Евро-5», отдавал государству заметно меньшую сумму, чем хозяин старой карбюраторной машины. Эту идею поддержал и премьер-министр России Дмитрий Медведев, однако конкретных реформ тогда не последовало.

[segeza]

Мы уже два года живём с транспортным налогом для физических и юридических лиц. Причём изначально он был забит в акциз на топливо, что более справедливо, но потом выделен ещё и отдельно. И теперь каждый автовладелец для того что бы пройти техосмотр предъявляет квитанцию о оплате транспортного налога. Сумма налога зависит от допустимой массы автомобиля, а так же физическим или юридическим лицом является. "Сервант" в этом отношении "приятно" удивил...допустимая масса 2080 кг....с 2000 кг повышенная ставка налога.

[DM128]

Запускаю вирус по соцсетям с таким текстом, посмотрим на распространение:

Мысль выходного дня про транспортный налог. Вспомним школу, P=A/t; A=F∙S; S=(at^2)/2; F=m∙a; a=∆v/t. Или еще проще, тело на скорости имеет кинетическую энергию, а достигнуть нужной скорости смогло за какое-то время, мощность в обоих случаях P=mv^2/2t. Открываем паспорт машины, находим, что масса 1600 кг и до сотни разгон 10,5 сек. Сотня это 27,7 м/с. Считаем. Получаем, что мощность примерно 59 КВт или 80 лс. В бланке транспорного налога пишем, что несогласны с расчетом, реально приложенная мотором мощность к авто составляет расчитанное значение. Требуем пересчета налога.

[Serega]

 

Лучше запилить демотиватор с фоткой, например, Травина. типа цитата. Как сейчас модно

[DM128]

Дело то в том, что нет никакой ошибки, нас жестко имеют. В ГК можно нарыть, что платить можно только за то, что получаешь. Мы не ездим на моторе в 150 кобыл, мы купили машину, она по паспорту обладает потребительской характеристикой, разгон до сотни. Мне не важен двиг, мне надо разогнать массу. Вовлекая налоговые органы в конфликт мы можем требовать возврата за предыдущий период, и автоматом не платить за текущий, пока конфликт не улажен. Если все бучу поднимут, налогу пипец, еще и должны налоговики останутся.
Действуйте. Больше трехи по долгам не предъявят.

[Serega]

Может теперь еще чешую  и головы от рыбы в магазины сдавать?  Их то не едят. 

[DM128]

Ты посчитал свою разницу в реальной мощности и заявленной? Не пугает, что пол рыбы приходится отдавать?

[DM128]

Транспортный не имеет скидок, устанавливается в регионах самостоятельно.
У нас за 150 лс было 4500. Но кто эти 150 кобыл видел своими глазами - это маркетологам дали цифры со стенда, есть несколько методик измерения мощности.
А ездить приходится на реальном автомобиле. Можно же мощность посчитать исходя из энергии сгоревшего бензина за единицу времени, получится 700 кобыл, давайте как лохи за них платить.
Вы не поленитесь и в квитанции укажите, что реальная мощность иная, указанное ими значение только для продаж, достижимо в тех условиях, в которых реальное авто вообще не эксплуатируется. Если налоговая придумала вместе с квитанцией разместить форму для указания несоответствия - укажите, и не платите за то, чего не существует.

[Петрович74]

Светлая твоя голова Дим. 
Ты уже сделал то, что предлагаешь? Какая реакция последовала?

[DM128]

Сделаю, должна квитанция из налоговой прийти. Надо бороться, в конце концов. Это ответный шаг на акциз. По ГК правда за потребителем, к юристу не ходи.
На ФАР не обнаружил своего аккаунта, надо еще там бучу поднять. Придется новый создать.

[Serega]

Ты посчитал свою разницу в реальной мощности и заявленной? Не пугает, что пол рыбы приходится отдавать?

Тут цена за целиковую рыбу. А ты хочешь платить за филе.. Думаешь при такой хотелке цена за кобылу пропорционально не вырастет? Наше государство так просто не на...ать.