Замена подвесного подшипника кардана.

[Kirill]

Знатоки, дополняйте!

[vdn78]

Вопрос  - сложно ли самому поменять подвесной подшипник кардана, и есть ли смысл брать неоригинал (ресурс), нужно ли потом балансировать? Заранее спасибо.

[Kirill]

Как менять... Какой ставить? Если аналог, то желательно знать какой фирмы.
Наилучший вариант - отзывы.

[sae]

в общем если еще не менял - запоминай ничего страшного или опасногонет
- найди яму , домкрат не пойдет так как ее прокатывать придется
- накидной ключь на 10 прикупи - потому как там болты с непонятными гранями на кардане самом - перебрал кучу ххитрых ключей пока просто тупо не попробовал накидным
- и все загоняй - поставь на нейтралку и на ручник (желательно кого нибудь возьми в помощь) откручивай болты на сцепке кардана и флянца - 3 болта на 10 , снимай с ручник немного прокати чтобы добраться до четвертого....
- самое главное ето наметить в каком положении было соединение двух половин краданов - на флягцах сделай метку,
потом отркучивай флянецна переднем - (тоже наметь в каком положении он был - потому как там на шлицах - можно и перепутать ) когда снимешь флянец (желательно под рукой иметь какой нибудь сьемничек ) снимаешь подвесной и на помойку - ставишь новый и в обратном порядке собираешь ....
делов максимум на час....
обращайся еще

[Druyd]

А вот мой опыт

1. Заезжаем на яму (подъемник, по которому можно маленько прокатить машину), ставим на ручник
2. Откручиваем от днища страховочную полосу вокруг передней части кардана
3. Ставим метки на фланцах кардана, возле креставин, чтобы потом собрать как было и не нарушить балансировку кардана (просто чиркнуть чем-нибудь металлическим по скрученным фланцам)
4. Затем 12-гранной головкой на 10 (накидным ключом на 10) выкручиваем по три соединительных болта на фланцах возле передней креставины и за подвесным подшипником
5. Вылазим из ямы, снимаем машину с ручника и осторожно прокатываем примерно 20-30 см (хоть назад, хоть вперед), опять ставим на ручник
6. Спускаемся вниз и откручиваем по последнему болту на обоих фланцах
7. Выкручиваем два болта крепления узла подвесной опоры к днищу, в конце придерживаем кардан, чтоб не свалился на ногу
8. Зажимаем "гранату" (подвижную часть с опорой) в тисы или пусть держит кто-нибудь сильный
9. Раскерниваем гайку (у меня и закерненная открутилась) и головкой откручиваем гайку. Ставим метки на корпусе "гранаты" и фланце
10. В зазор между корпусом подвесной опоры и корпусом "гранаты" осторожно постукивая молоточком забиваем зубило, попеременно с двух сторон (чтобы небыло перекоса) - опора должна сняться с вала гранаты довольно легко
11. Протираем посадочное место подшипника и не смазывая (смазка есть на новой подвесной опоре) одеваем сначала подвесной, затем в соответствии с метками фланец на шлицы (иначе не попадете во фланцы раздатки и второй части кардана, и может возникнуть дисбаланс кардана)
12. Используя ту же головку (что откручивали большую гайку) как оправку, осторожно постукивая по ней садим фланец с подвесным на место (до упора - изменится звук ударов)
13. Затягиваем большую гайку и обязательно керним её!
14. Собираем кардан в обратном порядке: не забывая контролировать метки на фланцах закручиваем по три болта на каждом фланце, прикручиваем узел подвесного подшипника и страховочную петлю к днищу
15. Прокатываем машину обратно и закручиваем по последнему болту на фланцах

Вот и вся операция 

[garrik]

Фиг кого дождешься, вот подшипник 6005ZZ, цена 100 руб
Подвесной в сборе 40520-S10-003

[AshBee]

встал на горку, посмотрел - оказалось что вмял опору
жаль фото плохого качества.

[AshBee]

продолжение -
с гайкой крепления флянца по хорошему справиться не получилось,
она скрутилась без резьбы захватив ссобой и половину резьбы на валу (очень расстроился)

[XMAxbIt]

Добрый день всем. Летом 2011 года разбило подвесной подшипник. Снять возможности кардана не было в дороге,
пришлось более 200 километров ехать по полям до дома с ужасным грохотом и дома уже снимать.
Теперь вопрос менять ли полностью кардан в сборе или же можно обойтись заменой подшипника?
Просто глядя на новый кардан, мне кажется что у меня чего-то не то с ним.
(сорри за офтоп, не сильно разбираюсь в машинах и агрегатах).

Новый кардан, и вот судя по рисунку и этим фото на сайте у меня что то не так с карданом. У нас в городе просто
нету нормального сервиса в который можно обратиться чтобы подсказали, а везти в Кокшетау и Астану тоже не вариант,
так как штука то длинная даже в разобранном виде и специально не повезёшь. И ещё, крестовины реально ли заменить?
А то сколько читал ктото говорит что да без проблем, а ктото наоборот говорит что не в коем случае. Фотографии прилагаю. 

[Dr_Zlo]

А теперь, отмой смазку, так, чтобы было видно чистые детали.
Предварительно - подвесной под замену.
Крестовины меняются без проблем. Достаточно прямых рук и запас терпения.

[Snail59]

ставил подвесной как и ранее упомянутый в теме
O29496G RBI
не совпали отверстия под болты с отверстиями в кузове... расстояние между отверстиями оказалось меньше примерно на 5 мм
это отверстие, которое справа по ходу автомобиля, оно еще не круглое, а вытянутое
благо там был запас металла, пришлось растачивать
фоток не делал
если получится, попробую эскиз набросать

фото большое почему то не открывается

на стр 4 есть это фото большое от "nekrylov" - фото с названием "original"
там видно, что левое (на фото) отверстие почти на конце, у меня же было там около1,5 см до края - см. фото "foto"

[Lexa54]

Наиль, привет. Чтобы фото открывалось, переименуй его латиницей.

[Snail59]

спасибо
все получилось
на исходной фотке сместил в пайнте отверстие (видно черный прямоугольник - это где оно было изначально)

[shmax]

Предыстория: весной 2013  появилась вибрация при наборе скорости. проверен сход развал - толку ноль, полвеска визуально - толку ноль.
 и наконец осенила идея снять кардан. при снятии был обнаружен рваный пыльник посередине  весь в смазке что воодушевило,
и вот кардан снят - вибрация исчезла.  вроде счастье. но вот прошло полгода и пришла осень, начал шлифовать по мокрой траве и вспомнил
что кардан то в гараже.

а далее дело:
и так   разобрал его по середине на две части. срезал пыльник отмыл от смазки.   смазка внутри была не загрязнена что воодушевило. 
и так  всё разобрано и отмыто.  и тут ступор. все  стопорные кольца  на месте. подшипники вроде гуляют но не рассыпаны. 
критичной выработки нет.  ещё раз осмотрены крестовины - нет не могли они так вибрировать. и так  два куска кардана  но не вижу
что могло так  бить :-(  мне непонятен дальнейший ход моих м ыслей и действий :-(

на последних двух фотах я показал на верхней обойме  на сколько она вверх и вниз перемещается.
вроде нормально но фик знает :-(  не хочется просто промыть набить смазкой собрать и получить то же что и было.

[nekrylov]

  Доброго дня, Максим. Если сочленение трипоида не разбито, все плотно и нет люфта, то не в нем дело. Обычно вибрация в трипоиде возникает при полном разрушении одного из подшипников(слетело стопорное кольцо например, выпали иголки). Если всё на месте и сочленение в норме, то просто замени смазку и всё. Обязательно совмести папу и маму трипоида, как было до разборки!!!!
 Иногда на половинках кардана есть белые точки, которые являются метками. При сборке их нужно совместить.
 Причина вибрации может быть в подвесном подшипнике, крестовинах, или самом кардане, если он гнутый или замятый. Кроме того, поищи 
 все ли грузики(противовесы) на месте. Такие квадратные напайки на теле карадана. Иногда, но очень редко, они отрываются от карадана.