Шумоизоляция.

[CRV_Kiev]

Я правильно понял?
И от куда именно такая последовательность и именно указанные материалы?
Я не критикую, я сам заинтересован в экономичном и одновременно полезном способе!

[val_r]

Да, Игорь. Совершенно верно!
Бомб состоит из трёх слоёв разной вязкости и имеет приличную толщину для получения максимального эффекта виброгашения.
Вибротон состоит из двух слоёв и создаст воздушную прослойку между двумя твёрдыми слоями. Звуковые волны, которым удастся проникнуть через нижние слои Бомба, будут, многократно отражаясь от твёрдых слоёв внутри замкнутого объёма, достаточно быстро затухать, т.к. объём сам по себе небольшой и в нём присутствует ячеистая структура, отбирающая много энергии. Ну а полоски нужны для того, чтобы объём был таки закрытым

[Kirill]

Нет, Валера - промах как всегда! Я далек от Мельпомены и закулисные интриги мне чужды.
Я бал бы очень признателен, если Вы перейдете от слов к делу и от теории к практике.
Всего вам учесть не удастся 100%, как ни крути. Но это уже личное.

[val_r]

Ну-ну... я все одно запись сделаю И не ради лавр, а ради истины Вот неделю езжу, и моя новая без обесшумки тише чем первая с ШУ
Но это субъектив Залейся парфумом хоть до пяток... через час запах не учуешь... Так и тут... Вибрация передаётся через стойки всему корпусу...
Мы только можем приутихамирить этот процесс но убить - НЕТ !

Да сделайте конечно! Мне же не истина важна, а мой собственный комфорт
Ворая машина у Вас тише потому, что заводская вибра видать ещё не высохла.
На счёт парфюма не совсем корректное сравнение. Был когда-то такой одеколоп "Чарли". Я как-то решил попробовать им надушиться. Мазнул пару раз и потом весь день меня тошнило, никак не мог избавиться от этого запаха.
Ещё раз повторяю то, что сказал выше. Не веду речи об убийстве!!!
Тем не менее уже не первый раз тут слышу о том, что у меня это не получится.
Я ведь русским по белому пишу, что всего лишь стремлюсь к максимальному эффекту.
Для этого и смотрел как делают другие, слушал результаты, анализировал..

[Alex-CRV]

Ничего не понимаю...резинка на пружинах есть, на аммартизаторе есть...так откуда передается вибрация с шумом...?

[val_r]

Неудачная, в плане резонансов, конструкция кузова.

[Alex-CRV]

Вчера мой знакомый прокатился на гелентвагине, говорит вообще тикахая машина... Нет там шумки особой, карыто карытом если подразобратся, а шума нет...
Другой мой знакомый на днях купил хёндай акцент, так там тоже очень тихо...
Немогу понять куда кидать силы по шумке, полная шумка зада избавила только от того что перестало закладывать уши на скорости, но комфортной езды вообще нет. Еду по свежему асфальту, абсолютно тихо, проезжаю по асфальту наполненным щебнем, начинается кананада...
Кстаете, вче наш друг из Киева ставил опыт с микрафоном, где результаты эксперемента...?

[Dahon]

Неудачная, в плане резонансов, конструкция кузова.

 Мысль, мне кажется, идет в правильном направлении, только я бы ее еще немного подправил - кузов универсал дает свои плоды. Ведь наверное подавляющее большинство участников этой дискуссии оценивают шумность CR-V- ки исходя из прежней эксплуатации седанов. Вот и Алексей делает сравнение с хундаевским Акцентом, тем же седаном. А разность резонирования звуков в седане и универсале очень существенная. И это вещь объективная. В свое время я даже ощутил это на своем опыте.
  Году в 80-м у меня была служебная Волга, 24-ка. А шеф мой только получил такую же Волгу, но с кузовом универсал. Черная такая была, в те времена это было солидно.
  И смотрел я на его машину и так мне хотелось такую личную иметь. Не давало это желание прям покоя.
  И вот вскоре мне пришлось проехать с ним в его машине, притом сидел я естественно на заднем сиденье. И тут я был просто поражен - этот аппарат по сравнению с моей обычной 24-ой оказался самым настоящим шарабаном. Машина шумная до ужаса. Хотя такая же 24-ка и разница лишь в типе кузова.
  После этой поездки моя страсть к этой машине исчезла в момент. И я понял что моя Волга намного лучше.

  Т.е. я думаю, что мудря всякую шумоизоляцию чуть-чуть может и можно будет добиться уменьшения шума. Но кардинально - нет.

[Kirill]

То есть, если уложить твои мемуары в одну фразу получается,
что проблема в классе кузове.

[Alex-CRV]

выхода нет....я в депрессии...щас выпью от отчаинья балончик «хай-гир» и зажую виброхренькой...

[val_r]

Для тех, кто хотел бы разобраться в теории звукоизоляции и вообще теории звука.
http://www.zvukoizolyator.ru/ydimirzvu.html

Особо обратил бы внимание на следующее:

При весьма сильных шумах звукопоглотители ведут себя несколько иначе, чем при слабых. И. В. Лебедева, исследовавшая физику звукопоглощения при Жуковых уровнях, близких к порогу болевого ощущения, установила, что большая роль принадлежит нелинейным явлениям, увеличивающим эффект звукопоглощения. Не этим ли объясняется эффект, обнаруженный Паркинсоном (разумеется, не Паркин-соном-литератором, а Паркинсоном-акустиком) при исследовании затухания звука в вентиляционном канале, внутренние стенки которого облицованы звукопоглотителем? Оказалось, что вблизи от мощного источника затухание звука на единицу длины канала больше, чем на некотором удалении от источника.
Каков бы ни был механизм нелинейного поглощения мощного звука, с точки зрения техники шумоглушения это благоприятное обстоятельство, так как несколько упрощает нелегкую, в общем, задачу борьбы с шумами.


Иными словами, бороться с шумом и вибрациями гораздо эффективнее в местах их возникновения. А именно там, где к кузову крепятся стойки и подрамник. Остальные меры тоже действенны, но не столь весомы.

И ещё:

Уместно вспомнить теперь о явлениях отражения колебаний на границах сред или конструкций. Главное условие для такого отражения - скачок механического или акустического сопротивления, независимо от того, в какую сторону - уменьшения или увеличения. Виброизолирующие прокладки и амортизаторы являют собой пример отражающей конструкции, действующей вследствие резкого уменьшения сопротивления в месте перехода от металлического вибропровода к резине или иному весьма податливому материалу. Можно применить и другое виброзадерживающее средство, использующее эффект отражения колебаний из-за местного увеличения сопротивления.
Многие говорили о том, что нужно изолировать арки передних колёс и никто ни разу не сказал о стаканах, в которых крепятся передние стойки. А ведь именно они являются первопроводниками шума подвески. И доступ к ним под капотом весьма свободный. Меня, признаюсь, тоже сбила с толку их кажущаяся жёсткость и массивность, когда пытался анализировать причины возникновения и распространения шума.
Ввиду прочитанного, думаю попробовать обработать их непременно.

[Kirill]

Приехали... виноват кузов!
Мало раскидать салон, надо ещё подвеску всю снести, а лучше разобрать машину до винтику
Спасибо Валерий, что, наконец, откопали ту самую причину, по которой японцы так
поверхностно подошли к этой проблеме.
Помимо изучения волн, существует ещё болезнь Паркинсона.
Тяжелое неврологическое заболевание лечить основу которого так же трудно,
как и колебание волн в салоне CRV

[Alex-CRV]

задрав у своей машинки передний ковралин, я обнаружил достаточно качественную заводскую шумку...удивлен был залитому на полу битому...

со стороны капота я тоже плонировал преклеять битумную шумку, но боюсь что она вся расплавится и стечет...

[val_r]

Я ни на чём не настаиваю. Каждый волен делать то, что пожелает. Я же лишь поделился информацией и малой частью своих размышлений.

Alex-CRV
СТР не растает. У меня 1,5 года прилеплена.

[Alex-CRV]

Игорь, я смотрю ты завязал боротся с шумкой...
новый CR-V на много тише и комфортнее?