Стук в передней подвеске.

[Honda446]

Добавлю в тему: я разобрал сам всё, что движется вокруг левого колеса. Снял стойку и рычаг. Стойку прокачал-вроде живая, люфта нет. Упорные резинки сверху еще нормальные, яйца без люфта, не нашел никаких набитых, натертых мест. Рычаги ни разу похоже не менялись, пробег 123 тыс. км. (по спидометру конечно). Кто знает скажите сколько ходят рычаги, как определить что пора менять и что можно ставить если неоригинал?

[Володя.]

Рычаги верхние или нижние?

Если резинки порваны и шаровая болтается то:
1) если верхний рычаг под замену(если шаровая только разбита, то перепресовываем шаровую и оставляем старый);
2) если нижний рычаг, то перепрессовываем резинки и шаровую по надобности..

[Honda446]

Мне кричат, что перепресовывание резинок спасает не на долго. так как сайлентблоки нижнего рычага в оригинале не бывают. а лицензионные полные г... Я их конечно понимаю, на СТО свой бизнес. Чьи сайлентблоки ставить? И есть ли они на экзик?

[Володя.]

Есть на экзист..
Опять же.. как попадешь.. и смотря как ездить.. тысяч на 30 должно хватать..
Но 6000р минимум за передний нижний - это перебор.. лучче я три раза ризинки поменяю..
Есть RBI и Hanse в нижний рычаг.

[серж]

привет всем. помогите советом!! читал много но не понял нечего.
и так появился стук при троганье металический с левой стороны с переди. загнал в сервис на подъемник нет (в городе официалов еще одна проблема в этом). дали заключение
1 пипиц задним большим саленблокам
2 левая стойка потекла сук....
3 стойки стабилизатора задние
4 рычаги верхние передние оба
но это не все при прокручивание переднего левого колеса (на подъемнике) стук в коробке
они не вчем не уверенны что делать посоветуйте!?

[Kirill]

1 пипиц задним большим саленблокам
- Не чего страшного - прочти ветку про ушастый сайлет.
2 левая стойка потекла сук....
- Ну и что!? Пишло время - прочти ветку про стойку.
3 стойки стабилизатора задние
- Ну, это мелочи - по сравнению со стойкой.
4 рычаги верхние передние оба
- А эти чем не угодили, странно.
но это не все при прокручивание переднего левого колеса (на подъемнике) стук в коробке
А что с гранатой ШУРСа?

[Володя.]

железки эти через пол года начнут по очереди греметь-не очень они по качеству.. греметь может рейка,яйца,рулевые тяги..

[Штурм@н]

Всем доброго дня, подскажите как определить что именно дает стук. Опишу ситуацию: весной тряс подвеску, соответственно делали полную диагностику рулевого и ходовки, поменяли несколько сайлентблоков, с рулевым все было в порядке. Через некоторое время поехал делать сход-развал, где мне констатировали смерть переднего сайлентблока нижнего рычага переднего правого колеса, по рулевому опять подтвердили, что все в порядке. Поменять этот сайлентблок не доходили руки (а вернее деньги), меняется он вместе с рычагом. Пару недель назад появился стук при проезде препятствий с вывернутыми вправо колесами, иногда проявляется он и на прямом разбитом участке, даже на ровной дороге в ходовом правом повороте, когда разгружается колесо, иногда тоже подстукивает. Кто что думает, это сайлентблок или все же рулевое? Мысли про рулевое возникли именно из-за того, что чаще всего стучит при вывернутых вправо колесах.

[Kiman]

Вывернутые колёса вправо - скорее всего 17 гайка в рейке.
Залезь на яму, выверни колёса вправо, возьмись за пыльник на рейке(левый по ходу движения) внутри будет "линейки" кусок и покачай вверх-вниз, люфт - есть оно, менять 17 гайку.
А вообще есть же спец тема....

[basov]

поболтал...раскачивал как теплоход - не мелочился. тишина, аж приятно стало. прокатился с километр - появился гул. конкретный, бросил пепелац в гараже, дальше ехать не рискнул.

А поддомкрачивать рычаги подвески пробовал??? Я любые люфты так обнаруживаю, т.к. снимается действие пружины на подвеску.

[Володя.]

Монтировочкой надо... нижние шаровые и наконечники..
Раскачкой за релинги яйца проверяются и резинки стаба.. яйцо рукой зажимать надо, а кто-то раскачивает пусть.
Верхние шаровые - колессо вврху берешь руками(или друг с другой стороны) и вперед-назад раскачиваешь машину.. одной рукой хватаешься за верхнюю часть поворотного кулака и шаровую... и щупашь лювт..
Все сразу чувствуется.. если лювт есть..

[Neo Master]

загнал на стенд. диагноз - левая рулевая тяга и втулки стабилизатора.

[Володя.]

Дык поменял уже?

[АлексейCRV]

Наверное в этой теме будет логичнее выложить маленький отчетец, может кому будет интересна сия информация..
В принципе ничего в передней подвеске справа не вызывало претензий, кроме гула подшипника, решил его вчера поменять.
Оговорюсь сначала, после небольшой аварии, на весь узел передний подвески поставил новые детали, кроме поворотного кулака, его взял б\у и заметил что подшипник уже подвывал, проехал я после замены 6-8 тыс. максимум, и подшипник помер окончательно, детали брал не оригинал, типа авария-финансы, и.т.п.
Все тогда брал через екзист.
Так вот после снятия кулака и проведенной ревизии что мы имеем после этого пробега:
     Верхний рычаг Нипартс - умер, сайленты имеют упругость только в крайних положениях рычага, в рабочем ходе нет, то есть присмерти, пыльник шаровой в лоскуты, резина высохла, растрескалась и пыльник разорван радиально пополам, есно шарниру тоже хана, но люфта пока нет, смазал, одел старый родной пыльник, до скорейшей замены доедет, заменить пока все равно не на что.
     Нижний рычаг к сожалению не помню уже фирму, все нормуль, центральный сайлент не продавлен, передний сайлент в норме, задний родной тоже в норме.
     Рулевая тяга СTR но как выяснилось на форуме она окрашена, значит не СТР нифига, и метал на ней относительно мягкий, люфта нету, но и былого сопротивления шарнир не оказывает, на мой взгляд 40-50% узел отходил "если можно так сказать". А вот рулевые наконечники 555 напротив, как будто в первозданном состоянии, просто отлично, шарнир тугой, пыльники идеальны, значит все таки встречаются настоящие 555 еще.
     Нижняя шаровая Lemforder пыльник целый, шаровая на мой взгляд еще ходить будет, но тугости в шарнире особой нет, хотя я ее не ставил сам, не помню как было изначально, снял пыльник, промыл и смазал все, вроде изготовлено довольно все какчественно..

Вот и сказке конец, выводы очевидны...
P.S. Старый подшипник стоял NTN должен заметить, очень качественный был подшипник... Поставил NSK другого просто не было.
И поменять его в гаражных условиях так сказать "на коленке" не реально, без пресса там просто делать нечего.

[Нивавод2]

Спасибо, Алексей! Приму к сведению твой отчётец на будующее !