Все о конкурентах Honda CR-V 4

[Trucks]

Почти у всех московских дилеров ЕХЕ стоит 1,4-1,45.
Премиумы почти не продаются ибо нах не нужны никому.
NX200 comfort и standart у дилеров отсутствует, надо заказывать и ждать.
NX200 EXE ценник 1,75 минимум и ни о каких скидках дилер слышать не хочет.
Модель новейшая, скидок нет.
Я просто задавался этим вопросом и пришел к выводу что леха не конкурент по цене СРВ. По крайней мере пока. Пока ХМР двигает продажи срв на фоне провала аккорда и пока Лексус NX настолько нов что скидок на него нет в принципе.

[color]

По цене он и не может быть прямым конкурентом. Но все равно очень рядом.
На серванте сделать шумку, поставить голову и прочие ништяки - вот тебе и 200 тыс.
Они уже продаются? поеду в шоуруме гляну.

[color]

У нас стоит один 300, даже не в шоуруме, можно приехать и посмотреть под бдительным оком манагера.
Презентация и тест-драйвы только с 30 октября.

[Tims]

не конкурент, но то ж красава...

[Doom303]

Hee, фломастеры точно разных цветов.

[Серега03]

Ага кракозябра какая то. Аля "победа"
Вообще ужасс

[Trucks]

По цене он и не может быть прямым конкурентом. Но все равно очень рядом.

То, что рядом это факт.
Поэтому решил взять RX350 2012 года.
Машина совсем из другого мира.
СРВ хоть и практичный но всё же до лекса далеко еще.

[Doom303]

Поэтому решил взять RX350 2012 года.

Девочки на сервисе будут предлагать бесплатное кофе, 2012 б/у или из старых запасов?

[Trucks]

2012 б/у или из старых запасов?

Не новый, на гарантии.
Да даже и не на гарантии не ломаются они.

[Doom303]

Амортизаторы у них слабое место. Да и капот у Rекса ржавет за зиму, три зимы три капота по гарантии, было раньше, теперь клеют плёнку держится чуть по более года. В остальном да всё по уму.

[valerakh1]

ага, шеф тоже жалуется, фото показал после зимы - передние стойки потекли, поменяли по гарантии, поначалу ниче так восторгался, ща на немцев смотрит, мерина хочет...

[Anton906]

Качество у всех упало, так что мерин тоже не порадует особо.

[tarroman]

Париже должен дебютировать обновлённый кроссовер CR-V. Как он выглядит после рестайлинга, мы примерно уже знали по американскому варианту. На появившихся недавно снимках видно, что у «европейца» перемены идентичные: новые бамперы, оптика «по кругу», решётка радиатора и пятая дверца. Однако передний бампер и фары отличаются от тех, что у «американца». Компания заявила, что и в моторной гамме произойдут изменения. С весны 2015 года вместо дизеля 2.2 i-DTEC (150 л.с., 350 Н•м) европейцам будет предложен новый двигатель на тяжёлом топливе: 1.6 i-DTEC из серии Earth Dreams (160 л.с., 350 Н•м).
Переднеприводные дизельные CR-V останутся с предыдущим агрегатом 1.6 i-DTEC (120 л.с., 300 Н•м) и «механикой». Кроме того, на CR-V появится опциональный девятиступенчатый «автомат», который снизит расход двухпедальных версий на 20% (против прежнего на пять ступеней). Прояснилась и моторная гамма европейского варианта кроссовера HR-V, и она чуть отличается от японского. Здесь также будет бензиновый мотор 1.5 i-VTEC (131 л.с., 155 Н•м), но коробок передач станет вдвое больше: «механика» на шесть передач по умолчанию или вариатор за доплату. Кроме того, для европейского HR-V компания предложит дизель 1.6 i-DTEC (в каком варианте по отдаче — японцы не уточняют), совмещённый с «механикой». Увы, пока ни слова не сказано ни о гибриде (такой вариант HR-V присутствует в Стране восходящего солнца), ни о полном приводе. На старте продаж (летом 2015 года) европейский HR-V будет с передним приводом.

[Tims]

А вот пятерка будет, ваще все по новому,ее и возьмем

[tarroman]

если сранкции не перекроют японцам путь на наш рынок))) а то все будем на корейцах ездить.