Не смог заехать на бордюр задом

[Alex..]

Добрый день! Отпишусь ещё раз сюда, в профильную тему...

Пару дней назад, когда выпал наконец то снег и во дворах образовались сугробы, по приезду домой нашёл свободное парковочное место и пристроился, чтобы заехать на него задним ходом. Но надо было преодолеть небольшой сугроб, отвал, по высоте не выше порога, детская преграда подумал я... Включил заднюю передачу и... когда начал преодолевать преграду, то почувствовал, что машина как то вяло это делает.... Газу даю много, а она как то вяло, неохотно, и даже без пробуксовки колёс!!! Как буд то в стену упёрся..., или держит кто то ... 
"Не понял"- подумал я... И надавил педаль в пол... мотор заревел, обороты около 3-4 тыс... а "выхлопа" ноль, прошло ещё пару секунд и моя хонда опять же вяло и неохотно перевалила через этот отвал!!!

Что это может быть? Рассчитывал, что такую небольшую преграду преодолею со свистом, не ожидал такого... !!!

Это неисправность или особенность?

Спасибо...

[Max]

Газу даю много, а она как то вяло, неохотно, и даже без пробуксовки колёс!!!

Эта фраза и есть ключевое слово, нет пробуксовки - нет подключения задней вискомуфты. VSA нужно было предварительно выключить, это помогло-бы пробуксовке.
С уважением.

[Alex..]

Так вискомуфта перераспределяет момент только после пробуксовки передних колёс.

Почему в таком случае при движении вперёд такого не происходит?

[Рустик]

при движениии вперед срабатывает сперва обгонная шариковая муфта, т.е. кроме насоса диски сжимаются еще этой муфтой   

[Крокодил Гена]

В середине 90-ых годов, когда автоматические КПП были ещё экзотикой, основной диагностикой был такой алгоритм: держим педаль тормоза и в пол давим педаль газа. Если обороты не поднялись выше 2000-2500, то коробка считалась в хорошем состоянии. Ничего не напоминает? Обороты выше обозначеных означали износ механизмов коробки, если ниже, то двигатель «дохлый».

В случае если задние колеса упираются в препятствие, включается задняя передача и давится педаль газа, а обороты не растут и авто стоит, двигателю не хватает крутящего момента, чтобы сдвинуть машину с места при таких условиях.
Так что все здесь в порядке.
Если ввести в поисковую строку название темы, то можно узнать, что «страдает» этим не только Honda CR-V.

З.Ы. И никакой вискомуфты в механизме привода заднего моста в этой модели нет.

[Alex..]

Спасибо за ответ!
Я так понимаю, можно выдохнуть?

А то уже как то стало напрягать...
В выходные приходилось испытывать хонду на проходимость, и вот что интересно... при движении назад по сугробам этот эффект (вялого зада),
проявляется через раз, когда нормально назад карабкается, а когда вяло...
Так думаю, это происходит, когда на обоих задних колёсах оказывается равный момент... Если ехать задом по диагонали- то всё нормально...

[Mals]

Как насчёт рекомендации выключить VSA?
Сегодня тоже по сугробам поездил, благо в Москву и область  пришла сибирская снежная зима. Машиной очень доволен.
Но я всегда зимой при парковке в снежной каше да на возвышенноси VSA выключаю. Ползёт,  как танк.
Да и передом  в снежной каше очень уверенно себя ведёт в таком режиме. Рекомендую!
Но не злоупотреблять, зад может закинуть в сторону легко... Можно хулиганить в стиле "управляемый занос".

[Drauk]

Хотел бы поделиться одним кейсом. При парковке, наехал как то петлей для троса (которая идет в комплекте с металлической защитой поддона двигателя) на арматуру закрепляющую ограничитель парковки. Арматура была уголком /\ и вот этот уголок оказался в петле. Так вот из петли арматура торчала буквально на 1 см может даже меньше. И этот уголок удержал машину, и я не смог с него сьехать, хоть с включенной VSA хоть с выключенной. Т.е. алгоритм абсолютно одинаковый, машина не буксует зад не подключается, обороты 2500 тыс. Вперед ехать не куда, ограничитель парковки Пришлось парковщику прыгать на этом ограничителе, а мне ловить момент когда арматура выпрыгивала из петли ))