Проблемы с АКПП

[Tank]

Спасибо всем! Я пересмотрел объявления акпп в Новосибе, MDMA контрактная выходит дороже чем капиталить и гарантия смешная. Поговорил со знакомыми, кто сталкивался с проблемой акпп. Есть в Новосибе человек, который ремонтировал многим знакомым и не кто не возвращался.

[artur...80]

mdma не стоила 30, даже когда бакс 30 стоил

MDMA, Игорь, я во Владике покупал за 27 в отличном состоянии в сентябре 2013! Проездил ещё 5 лет и продал машину без проблем с коробкой. Доллар тогда стоил 32.

[Tank]

Причина выхода из строя АКПП найдена! Наглухо забитый фильтр и вследствии нехватки масла погорели диски. Фильтр свою задачу выполнил, всю грязь собрал и не дал ей пройди дальше до гидромозгов. Куплен полный ремкомплект, фильтр, масло. Завтра будем перебирать.
Признаки умирающей АКПП - жужащий звук при прогреве двигателя с ночи,  но при этом автомат вел идеально.

[anubis85]

ну все, одним махом все проблемы решите! Если бы все так было просто, ремонты АКПП не стоили бы так дорого. Читайте Сан-Саныча... Обычно первыми проблемы появляются в гидравлике, из-за которой страдают диски, которые уже потом разрушаясь забивают фильтр.

[Evgen1986]

Доброго времени суток! Подскажите при переключении со 2 передачи на 3 происходит скачок оборотов двигателя. Поменял жидкость в АКПП не помогло...

[artur...80]

Тему прочитай и всё поймёшь...

[Axy]

Доброго времени суток, уважаемые члены клуба!
Дано: Honda CR-V RD1 1997 года выпуска. Левый руль. Модель АКПП точно не знаю, могу потом отписать, но она без тросика (нет второго тросика на дроссельной заслонке)
Приобрел месяц назад и заметил следующие симптомы:

1. довольно часто, при торможении (и независимо от интенсивности торможения), когда скорость доходит до, примерно, 10 км/ч. чувствуется толчок, по ощущениям с передней правой стороны. Сдается мне, что это акпп.
2. иногда, при незначительном усилении нажатия педали газа (примерно 5-15 градусов), коробка переключается на пониженную передачу. Педаль при это выжата не более чем на 2/3 (для кикдауна, вроде, рановато)
3. с места машина трогается с трудом (возможно мои личные ощущения, до этого ездил на легковых авто)
4. разгон, особенно в горку, выше 80 км/ч практически не удается. даже выжав педаль - вроде как переходит на пониженную, обороты взлетают до 4-5 тыс. а машина скорости не набирает.
5. менял масло в акпп (частичная замена, примерно 3,5 литра). из коробки вылилась черная жижа, напоминающая масло в двигателе. запах был неприятный, но гари не чувствовалось (хотя возможно неприятный запах - и есть гарь). По ощущениям - машина была намного бодрее чем обычно, но через два часа эффект прошёл.

Прошу вашей помощи в виде ответов на следующие вопросы:

1. верно ли подозреваю акпп? стоит ли ехать на диагностику акпп или замена однозначно?
2. планируется длительная поездка (2000 км). какова вероятность, что коробка в это время решит уйти на покой? возможно ли как-то понизить эту вероятность?
3. стоит ли повторять частичную замену масла ещё раз?

[Axy]

Сегодня съездил на диагностику. По моему описанию мастер сказал, что коробке кирдык...
Потом сел, просканировал OBD, прокатился, и сказал, что коробка, конечно, не самая живая, но не всё так печально. На момент проверки толчков не было, возможно связано с тем, что коробка выше 2-ой передачи не переключалась, больше 30 км/ч он не ездил.
Сказал, что куда большая проблема с катализатором, т.к. машина "не едет". Сказал, что катализатор забит - от того машина не едет, не берет разгон больше 80, и прочие проблемы, связанные с динамикой. Скорее всего он прав, на панели постоянно горит чек. Когда я сам сканировал, была ошибка кислородного датчика.

Скажите, пожалуйста, это похоже на правду?

[anubis85]

Сними катализатор и посмотри, к чему эти гадания на кофейной гуще?

[Atxa]

Всем привет!
Вопрос к Кириллу.
Уважаемый Кирилл, у меня Хонда CR-V RD 1, 2000 года выпуска, была американка. Заменен двигатель с B20Z2 на B20B. Заменены селеноиды. Заменен электронный блок управления двигателем (мозги). В АКПП залито масло Идемитсу - Н (свежее). Проезжаю 20 километров и при движении на 5-й (последней) передаче (именно на ней) при каждом отпускании педали "газа" происходит толчок. При нажатии на педаль "газа" движение продолжается в обычном режиме. В определенный момент медленного отпускания педали и потом медленного на нее нажатия возникает ситуация когда начинается серия таких толчков, машина дергается от них, но при активном ускорении эта серия толчков прекращается. Переключение передач 1,2,3,4 и заднего хода происходит штатно, без проблем и т.д. Подскажи пожалуйста что нужно предпринять чтобы устранить эту ситуацию? Спасибо за помощь. (P.S чек горит, но коды не считывал)

[Батькович]

Последняя передача у нас 4я.

[Atxa]

Коды ошибок считал. Чек выдает 14 - проблема с клапаном холостого хода; 23 - расшифровки не нашел; АВС выдает 61 ошибку, так же в мануале нет ее расшифровки. Все ошибки считаны путем подсчета количества миганий ламп при замыкании диагностического разъема. А передач на самом деле 5.

[Батькович]

Почитай труд Сан Саныча, про устройство коробки.Пятая- это блокировка бублика. Скорей всего, у Тебя проблема с этим. Коды на Ардио .ру.

[Atxa]

В смысле блокировка бублика? Она на нее переключается после 80 км/ч и едет далее, ни чего там не блокируется. Просто после 20-30 км пробега появляется ситуация описанная выше. При сбросе оборотов двигателя наблюдается толчок при езде на этой передаче. Может быть масло для коробки Идемитсу (которое там залито) не совсем ей нравится. Наверно надо только хондовское ATf Z1 строго наливать?

[ramir9999]

Ну как может быть 5 передач в режиме "D", не считая заднюю на АКПП наших машин, или я что-то не понимаю .
Читаем матчасть и изучаем устройство АКПП:  ссылка не копируется (приложена в картинке). Впереди написано - sansanych-honda точка ру и далее с картинки.