Установка газобалонного оборудования

[Kapple]

Ну а в чем проявляется перегрев? Только ли в показателе датчика ОЖ или пар из-под капота начинает валить? Думаю надо с легкого начать проверять: нет ли течей в шлангах? Закрыта ли плотно крышка сверху радиатора?
По идее, по опыту скажу, что можно без жидкости некоторое время ездить. Для охлаждения достаточно вентиляторов и встречного воздуха. Так что у тебя, наверняка, проблема в датчике, а сама температура в норме.

[Dohles]

знакомая история
смотри откуда подключен подогрев редуктора, если в обводной канал, то может при большом продолжительном расходе газа охлаждающая жижа остывает и недает открыться термостату. обводной канал какраз служит для подогрева термостата.
я у себя решил проблему тройником и сброс сделал в сброс печки

[smit3934]

Прошу помочь в вопросе по установке вариатора уоз АЕВ puma 515N. Если кто сам ставил, выложите схему установки, какие провода куда подключать. заранее спасибо.

[b20b]

нафига ставить AEB 515 ,он сдвигает на фиксированный угол по всему диапазону ,
А нужно на больших оборотах ,Что бы сдвиг относительно бензина стремился к нулю.

единственно правильный вариант подключения обогрева редуктора ,это параллельно
печке и врезать тройники до краника печки

лови

[Евген2009]

Привет всем)) Установил ГБО 4 поколения. На бензине глохнет и не заводится. Постоит 15 мин потом заведется, может  дня три проездить как ни в чем не бывало. Подскажите может у кого такое было?? :

[b20b]

что за газомозг ,стоит или нет вариатор ?
когда на бензе не заводится на газе не пробовал?

[smit3934]

спасибо за схему. в принципе у меня переход на бенз на 3200. Нужен ли вариатор ?

[b20b]

спасибо за схему. в принципе у меня переход на бенз на 3200. Нужен ли вариатор ?

желателен,прирост мощности на низких и средних оборотах ,экономия газа на литр ,и клапана целее.
судя по вопросу вариатор еще не приобретен ,если так ,то лучше взять Тритон 618 ,у него угол настраивается и по оборотам ,а при желании и при нагрузке ,у AEB угол фиксированный по всему диапозану

[smit3934]

в том то и дело, что приобретен, но в моем городе никто их не устанавливает, самому стремно. теперь лежит мертвым грузом.

[smit3934]

если есть у кого возможность, напишите подробный отчет об установке, заранее благодарен

[b20b]

для начала вариатор должен быть прошит под хонду трамблер ,Если не изменяет память 07 прошивка

[smit3934]

перед отправкой сказали, что прошит под црв по списку поддерживаемых авто.

[b20b]

есть два места для установки вариатора ,под капотом и в салоне . Вариаторы очень не любят высоковольтные помехи и длинные провода для подключения,высокую температуру. Выбор за тобой либо около трамблера (чревато глюками ,чеками,и тому подобными неприятностями ,вплоть до остановки двигателя прямо на ходу)
Я свой установил в салоне рядом с ЭБУ и все подключения кроме сигнального от клапана редуктора брал непосредственно около разъемов ЭБУ. И так ,снимаешь пластиковую накладку у правой ноги пасажира,за ней компьютер. Откручиваешь его (предварительно скидываешь клемы с аккумулятора),выдергиваешь штекеры все ,потом перепутать не бойся ,все встают только на свое родное место. Берешь прозвонку и ищешь желтый-зеленый провод идущий от трамблера,после того как нашел убеждаешься прозвонкой в том что нашел правильно ,режешь его ,один конец теперь идет к штекеру ЭБУ ,другой к трамблеру ,к тому что к эбу прикручиваешь розово-черный от вариатора,к другому концу,который на трамблер идет прикручиваешь розовый.Потом находишь у ЭБУ черный с желтой полосой ,он так же идет от трамблера ,это питание вариатора при включении зажигания ,ЕГО РЕЗАТЬ НЕ НАДО,просто снимаешь оплетку и прикручиваешь красный от вариатора. Затем снимаешь разъем с датчика дроссельной заслонки для удобства прозвонки и ищешь у ЭБУ красно черный провод,который идет от датчика заслонки к эбу и прикручиваешь к нему сине-желтый от вариатора. Затем землю,лучше использовать землю от датчиков,она так же есть на дроссельной заслонке ,зелено-черный провод,так же идет к эбу ,прикручиваешь к нему черный от вариатора.
Осталось провести один провод до редуктора газового ,на нем есть электромагнитный клапан ,подключаешь синий от вариатора к плюсу клапана,если он управляется по плюсу,если нет ставишь реле. Это управляющий провод по которому вариатор определяет на бензине или на газе работает машина. Потом все соединения изолируешь и собираешь на место. До того ,как начнешь устанавливать вариатор ,переключателями выстави нужный тебе угол на холостых и нажатой педалью газа.В конце все перепроверишь обязательно по схеме ,что выше ,а то может напутал с цветами . Вариатор прикручиваешь в месте ,где можно будет в случае чего воткнуть аварийную заглушку ,она востанавливает штатную проводку ,если вариатор накроется.Все удачи ,не боись ,но и не расслабляйся ,а то та коробочка (ЭБУ называется) к которой ты все будешь прикручивать ох как дорого стоит.

[smit3934]

Большое спасибо? все доступно понятно. единственно не понятно по установке угла: там два переключателя, которыми устанавливаеш угол опережения и регулятор, вопрос в том как это установить угол на холостых и на нажатой педали. И если вдруг мне его не прошили, эбу не угроблю?

[b20b]

регулятор для того что бы выставить порог при котором не будет корректировки угла на холостых ,для этого и подключается к датчику дроссельной заслонки один из проводов. А переключатель что бы выставить угол опережения для остального диапазона . Если неправильно прошит то ничего с эбу не будет ,просто вариатор не увидит сигнала и не будет работать. Честно говоря у меня стоит Тритон и индикацию светодиода на AEB я не знаю. Но в инете куча инфы,погугли .