#Расход топлива у CR-V 4 с мотором 2.4 литра

[color]

Ну то есть все, что ты говорил в теме о зависимости динамики от октана было твоими фантазиями не основанными на реальном опыте? Однако....
Как тебе доверять после этого....

[Tims]

нет, все намного проще,я просто ни когда не эксперементировал с 95-м....потому как 92-й меня устраивал и в мануале у меня именно он прописан...
бывает...-

[color]

..и по этому называл тех, кто льет 95 глупыми, а сам Аи-95 ослиной мочой....

[Tims]

я же признал,что был не прав,что теперь надо ещЁ сделать?
ну и раньше у нас не было такой марки бензина "GREEN",это наверное главная причина,потому как простой и был ослиной мочей..

[Tims]

Вот что заявляет производитель этого бензина

Бензины GreenEco NEO

Фирменные бензины с октановым числом 92, 95, 98 под торговой маркой GreenEco NEO разработаны в 2014-2015 году в сотрудничестве с BASF.

Бензины GreenEco NEO представляют собой улучшенное экономичное топливо, которое начинает действовать уже с первого бака. GreenEco NEO создано с применением передовых технологий и с учетом требований к автопарку Дальнего Востока, который эксплуатируется в суровых климатических условиях. Качественные показатели GreenEco NEO полностью отвечают требованиям действующего Технического регламента Таможенного Союза 013/2011 "О требованиях к автомобильному и авиационному бензину, дизельному и судовому топливу, топливу для реактивных двигателей и мазуту".

Использование GreenEco NEO в автомобилях с большим пробегом способствует активному удалению нагара и коксовых отложений, которые скапливаются на рабочих поверхностях двигателя, в том числе на клапанах и топливных форсунках. Таким образом, восстанавливается мощность двигателя, заявленная производителем. В процессе эксплуатации двигателя на бензинах GreenEco NEO система подачи топлива покрывается защитной пленкой, что предотвращает образование отложений внутри трубопроводов и патрубков и поддерживает топливные инжекторы в чистом состоянии.
  Выгоды от использования бензинов GreenEco NEO

Выгоды от использования бензинов GreenEco NEO, подтвержденные компанией BASF:

    Возможность снижения расхода топлива;
    Снижение эмиссии выхлопных газов;
    Улучшенный запуск двигателя при отрицательных температурах;
    Улучшенные антикоррозионные свойства;
    Меньшая вероятность отказа двигателя;
    Восстановление заявленной производителем мощности двигателя;
    Покрывает систему подачи топлива в двигателе защитной пленкой;
    Предотвращает образование отложений внутри трубопроводов и патрубков;
    Поддерживает топливные инжекторы (форсунки) в чистом состоянии;
    Удаляет имеющиеся отложения в топливной системе.

[essent]

моя капелька... довелось как то попользоваться казенным халявным 92ым (до этого всегда ездил, да и продолжаю ездить на 95ом)... так вот халявный 92ой... заправлялся в шереметьево - заправка для... ну для "КОГО НАДО"!заправка;)... так вот на 92ом меньше кушать стала машинка! движка с выхлопом почти не слышно стало! вообще думал что 98 залили! (но по накладным - 92ой)... так что "ДЛЯ КОГО НАДО" - 92ой это действительно 92ой!
бойсь подумать како там 95ый!
... и это не шутка...

[Tims]

Залил полный бак, проехал по трассе 250 км, расход  получился по компу 12,5 км/л,  остаток бака доезжал по городу с кондером,  расход встал 7 км/л

[m.n.u.]

Ничего великого в 95ом для "КОГО НАДО" быть не может, максимум то, что гонят на экспорт(в варианте для внутреннего рынка актановое число повышают присадками)!  У нас раньше таким промышляли 98м -народ брал нарадоваться не мог, я не пробовал куда мне 98ой, плюс никогда неизвестно с какой емкости или резервуара слили!  Что касается 92го он везде стандартный (чесно выгоняют)  тут качеством больше азс грешат и компании-прокладки между нпз и азс (в том числе и супер бензином типа drive,форсаж, фора,energy и тд -эти присадки на нпз не добавляют)
Олег,это как нужно тошнить, чтоб такой расход был?? Мне с 2.0 для такого расхода нужно двигаться 90км/ч на круизе без обгонов, подъемов и по ровной дороге))))

[vitanic]

Тут, видать, небольшая подмена понятий на "чудо-мобиле" в виде км/л, 7 км/л - это 14 с небольшим литров на сотню. Что абсолютно нормально вписывается в средний расход на 2,4.

[Tims]

Все "чудо-мобиле" ,это машины собранные на территории Японии,если что....
да такой расход,(по вашему около 14 л/100км) сложился в городишке моем...пробег короткий в среднем 3-5 км,но зато пробок нет,кондер постоянно в работе...да тошниловка полная...
зато только трасса,то около 8 л/100км по вашему выходит...
да еще,зимой прогревы,а сейчас неохота лезть в пекло,поэтому несколько минут работает пока охладится салон,жара стоит страшная..

[Неовец]

Расход замеряется производителем на авто со сложенными зеркалами,один водитель,трассовая летняя резина,гладкое покрытие,безветренная погода,скорость 90 км/ч. Но это только теория,на самом то деле так ездить нельзя. А вот разок попробовать можно. Тогда и расход удивит приятно!

[Tims]

ага,еще забыл,что водитель японец весом в 50 кг

[Senya18]

Но это только теория...

Не только.

Этим летом 1200км  трассы М4 + 300км станицами(двухрядка, обгоны паровозов), 92-й обычный, климат включен постоянно.

Май.
Москва-Анапа: 9.1 л/100 (~130км/ч на свободных участках,  мама/папа/дети в креслах ~ 180кг, полный багажник, Shell, Газпром, Роснефть)
Обратно:         7.4 л/100 (круиз 115 км/ч (130 на обгонах), мама/папа ~ 135 кг, сумка вещей, 5 коробок вина, Газпром)

Июль.
Москва-Анапа: 9.2 л/100 (~130км/ч на свободных участках, мама/папа ~ 135 кг, полный багажник, Газпром, Роснефть, ТНК)
Обратно:         8.0 л/100 (круиз 115 км/ч (130 на обгонах), мама/папа/дети в креслах ~ 180кг, полный багажник, 6 коробок вина в салоне, Газпром, Роснефть, ТНК)

В августе съезжу с боксом на крыше.

По Москве летом расход обычно ~13л/100.

[Неовец]

И почему ТУДА больше? На горку что ли или ветер встречный. Такой и у меня бывает. Часто в Питер езжу-на МКАД часа полтора проползёшь на 20-30 километрах-вот и все 9-10 вылезают. А без обгонов и не спеша(до 100) на пустом авто делаю и 7 с половиной. Общий же расход по трассе между 8 и 9. Без гонок конечно.

[Senya18]

Туда больше потому, что на отдых педаль бодрее давится, чем после отдыха. Но это уже  другой вопрос. Речь шла о том, что производитель рисует цифры (какие они, кстати?) упругого сферического коня в вакууме, которые в жизни можно только чудом вытошнить. Но на полузагруженной машине и круизе на грани штрафа - 115 (110 по GPS) тоже все нормально выходит, даже при том, что 20% пути - нервная трасса с большегрузами на однорядке.