Аккумулятор на CRV IV 2,0

[bosh_87]

вот спасибо Sandy, и конечно сан санычу
буду пытать дилера, у меня ток 260-280 мА так и сосет

[m.n.u.]

Нашел свою "утечку " в 160мА  :
1) когда делаешь замеряешь, нужно вынимать батарейку из метки   ,  - 30мА
2) Не знаю почему, но CAN шина засыпает мин через 15-20 и дальше уже долгожданные 50-60мА (до этого за шину,принимал щелкающее реле,которое засыпает через минуту)
Главное вычислил, что родной АКБ умер собственной смертью!) но от греха,всё- таки сниму подпитку регистратора от плафона

[Sandy]

1. Я метку не выключал.
2. С плафона напруга снимается при постановке на охрану - ПРО-ВЕ-РЕ-НО!
3. У меня засыпает не более, чем через минуту. При этом потребление 20 мА.

[elvis76]

..... которому "засыпать" не давала штатная сигналка из-за того, что в замке двери по какой-то причине было замыкание концевика....

Опыт не пропьешь или всё таки иcпользовали в работе HDS (висела ошибка, прогнали тесты)?
Схемы на четверку есть? : )

[Sandy]

Спрашивал насчет схем, у СанСаныча есть схемы только на американку. Схемы на 2,0 отличаются.
Искал методом итераций, т.е. методом последовательного приближения. Поочередно отключая блоки и предохранители под капотом справа, отпределил, что потребляет мультиплексор (предохранитель самый ближний к аккумулятору). Потом по аналогии со схемой на 2,4 пытался понять, что мешает мультиплексору заснуть. Все это было достаточно долго, пока он не вспомнил аналогичный случай, когда с таким же траблом (быстро садился аккум.) пригнали в ремонт машину. По-моему даже 3-ку. Оказалось, что машина была после угона, у которой свернули личинку в двери. Там как раз что-то замыкало.
Тут он снял обшивку с двери, и через минуту причина была устранена.
Сегодня в первый раз спал спокойно. До этого 3 ночи со снятой клеммой, т.е. без охраны, только Гарант-Блок Люкс, а до этого с мыслью заведется, или нет, и не придется ли утром перед работой тащить с 5-го этажа (без лифта) АКБ, чтобы заменить, т.к ехать надо.

[color]

Интересно при каком вольтаже уже не получится завести машину в морозы? При 10 вольтах еще есть шанс?

[Sandy]

Нет. 10,7 В уже нет.

[color]

Если я правильно понял, то вольтметром можно контролировать заряд батареи например таким способом:
приехал домой заглушил двигатель и посмотрел сколько кажет вольтметр в прикуривателе. Если приближается к 12 то это херовасто?
Полностью заряженный аккум должен показывать 12,6-12,9 вольт.

[Tims]

Интересно при каком вольтаже уже не получится завести машину в морозы? При 10 вольтах еще есть шанс?

да,загорался красным при 10,3,но схватил...

[shak4077]

Интересно при каком вольтаже уже не получится завести машину в морозы?

Зависит, кроме температуры окружающей среды, ещё от:
- самого АКБ (ёмкости, пускового тока, срока службы и т.п.),
- состояние Авто (масло, свечи и т.д.),
- промежутка эксплуатации Авто...

Когда стал умирать АКБ (прошлой зимой) и утром -20 (и ниже) показывало 12,3V, то мог и не завестись с ключа. И после двух неудачных попыток, тащил аккум на зарядку 15...20мин, потом заводил без проблем.
А жена просила прикурить... и потом в течение дня нормально.

[elvis76]

Если я правильно понял, то вольтметром можно контролировать заряд батареи например таким способом:
приехал домой заглушил двигатель и посмотрел сколько кажет вольтметр в прикуривателе. Если приближается к 12 то это херовасто?
Полностью заряженный аккум должен показывать 12,6-12,9 вольт.

При исправной АКБ с натяжкой можно. И не сразу. Я бы это делал утром сигналкой с двусторонней связью, до снятия с охраны. Таблица из всемирной файлопомойки ниже.
Правильно вижу 2 неудобных способа:
1. Тест нагрузочной вилкой на ХХ и нагрузке. Методика изложена в паспорте см. ответ №65
2. Сделать замеры плотности электролита, напряжения на банках, температуры электролита. По таблицам определить % заряда АКБ.

[m.n.u.]

Приехал новый гарантийный!!! Для всякого поставил на зарядку. Пока стоял временный (3недели) проблем не было ни в -20 ни в -30

[milo]

Коллеги приветствую!

Штатный аккумулятор отъездил с конца 2013-го и никаких проблем. Этой же зимой столкнулся впервые с проблемой завода двигателя 
Оба раза прикуривал, но в это воскресенье чудесным образом даже не смог открыть двери машины, слушая периодическое потрескивание сигнализации  причем простоял мой конь в гараже  при -9 всего порядка недели.
В ближайшее время поеду к официалам на плановое ТО  вот и хотел поспрошать у вас - стОит напрягать официалов и в дальнейшем мучаться с мыслями о возможном геморе с запуском или спокойно купить новый акк?
Ну и если новый - то какой посоветуете 

Заранее спасибо!

[Kostromich]

а у меня другая проблема, машине уже почти 3 года как купил, а выпущена еще 3 месяцами раньше, так вот заметил белые окислы на акб (не на клеммах, а около щелей), на ТО сказал, они просто протерли и помыли его, а вот сейчас снова заметил, умные люди подсказали что АКБ кипит, напряжение от генератора померял, в НОРМЕ, напряжение на АКБ после 2 часов простоя 12.4В, вот сообщил дилеру, поеду на диагностику и на замену АКБ

[bosh_87]

Месяц назад решили мою проблему.В моем случае жрала сигналка,хотели менять блок сиги,но обошлось простым сбросом на стандартные настройки.Скоро тепло, хоть зарядник из багажника выкину