Хонда Cr-v RD-1 (флудокаломётная).

[Bam Bam]

Вопрос на засыпку: гаража нет, дачи нет. Где помыть машину?

Не, во дворе конечно не стоит.
Надо на своей территории в идеале.
А гараж штука нужная, там и розетка есть, можно пылесос подключить, зимой так вообще трудно переоценить 

[nekrylov]

 Доброго времени суток, коллеги. Очень заинтересовала тема поднятая Александром из Смоленска (Везунчик). Актуально и обосновано тем, что качество топлива, которое мы используем, загрязняет масло гораздо быстрее, чем наступит время его замены. Сажа действует как абразив, изнашивая двигатель со скоростью движения автомобиля. Наблюдал пример такого подхода(двойная замена фильтра) у соседа по гаражу на его ВАЗ-2107. Он менял маслянный фильтр дважды, во время смены масла и через 5т.км, доливая после замены фильтра 200-300мл, проезжая 10т.км на одном масле. При этом двигатель сохранился в идеальном сотоянии.  Продал он свою машину на 150 т.км пробега покупателю, который был безумно доволен состоянием двигателя. Считаю этот способ очень полезным и согласен с Александром. Возможно, это альтернатива частой замене масла.

[Rinat]

В минувший четверг прошёл Технический Осмотр. В итоге все 6 ТО с первого раза. Докопаться не смогли. Молодцы японцы!!! После моих европейских авто резудьтат проосто супер.

[КОРЕШ]

"А гараж штука нужная, там и розетка есть, можно пылесос подключить, зимой так вообще трудно переоценить" 


Когда я жил в Казахстане - у меня 2 гаража было. Да ещё батин 6,5 на 5,5. Все с ямами, погребами, светом и прочими прелестями (верстаки, тисы, в одном - крюк для лебёдки). В Домодедово гараж стОит ка моя старушка CR-V. Под окнами - мерс стоит двухлетка, 2 ренджа новых, Паджерик чуть не в масле. У них вопрос, я думаю, не в отсутствии наличности, а в отсутствии предложения продать гаражик в зоне видимости до горизонта. А за горизонтом он и не надо как бы.
В этом отношении чем дальше от москвы - тем проще.

[Bam Bam]

Согласен, правда у нас тоже гараж тоже не самое дешёвое удовольствие, он обошёлся почти как две моих старушки CR-V
Но ни о чём не жалею, этой зимой в -40C ездил себе и не парился ни о чём, в гараже опускалось до -22...23C, старушка была довольна 

[Бультерьер]

...Наблюдал пример такого подхода(двойная замена фильтра) у соседа по гаражу на его ВАЗ-2107. Он менял маслянный фильтр дважды, во время смены масла и через 5т.км, проезжая 10т.км на одном масле.   Продал он свою машину на 150 т.км пробега покупателю, который был безумно доволен состоянием двигателя.

Я расточил блок под первый ремонт ( ездил тогда на 21053) при пробеге 350т. При том промерили и оставили РОДНЫЕ распредвал и коленвал. Те самые, с которыми машина сошла с конвейера.
Всегда лил хорошее масло, менял через 10т., вместе с фильтром. Две маленьких хитрости - не ездил, пока двигло не прогреется до 50-60, и поднял обороты ХХ до 1000-1100. Всё.

[MrMarat]

Забастовка

[MrMarat]

Придурок

[сам хочу]

Шо у меня не так? В очередной раз снимая корпус воздушного фильтра увидал болтик, лежащий на АКПП. Предчувствия меня не обманули, это - он, болтик скрепляющий части корпуса, один из трёх. И ведь недавно, прошлой осенью, кажись, я уже вкручивал туда новый болтик, старый потерялся. Правда, не скажу с этого ли места. Сейчас выпал который ближе к БДЗ. Вот и не знаю, что бы сделать, чтобы не терялись болтики. То ли шайбы там широкие, то ли вибрация повышенная, загадка. Не смертельно, конечно, но как то неприятно, когда что-то откручивается и теряется. Может, у кого то уже было подобное? 

[nekrylov]

  Все у тебя так как надо. Болтик надо вкрутить в резьбу, которую не сразу и найдешь. А  псевдовкручивание в воздух влечет за собой потерю болтиков. Еще вариант,- сорвана резьба.

[vmax33]

8041-1243Sport передние,
8040-1244Sport задние.
Похоже, придётся проводить эксперименты на себе 
Умный учится на чужих ошибках, а я буду на своих 

Где-то уже писал, что для Кони лучше ставить по жестче пружины, иначе на жесткой регулировке на отбое слишком большая нагрузка на амортизатор на неровностях. У меня уже 3 года,  самые долговечные, и можно парить по грунтовке и облизывать дорогу на ровном асфальте. Только вот задних больше не производят со словом офиц дилера, сзади стоит бильштайн Б6, тут их все хвалят, но коням явно проигрывают. ПО долговечности, еще не текут, но жесткость первоначальную быстро утратили.

И еще офтопом, все кто хотят побороться с недостаточной поворачиваемостью, ставьте задний стаб на 3\4 дюйма, дает намного больше чем аморы и пружины.

[сам хочу]

Да что же вы все привязались к этим резьбам, кто несовпадение шага резьбы шьёт, кто не совпадение дырочек... Нет, Андрей, всё мимо. Попробую-ка всё же использовать в этом месте болт с гровером (на штатных нет) и шайбой меньшего диаметра. А тянуть со всей дури болты малого диаметра в пластике как-то не тянет, нормально (по моменту) были затянуты. А вот, если копнуть глубже, то можно пофантазировать насчёт задубевшего патрубка на БДЗ и на треть надорванной задней подушке двига, на коробке хоть и порепана, но незначительно. Надо понаблюдать как "брыкается" двиг при заводке/переключениях АКПП.

[glserg]

И еще офтопом, все кто хотят побороться с недостаточной поворачиваемостью, ставьте задний стаб на 3\4 дюйма, дает намного больше чем аморы и пружины.

Это как ? 

[vmax33]

Это как ? 

К примеру так: -http://www.ultraracing.my/Bars.asp?ID=4203

19мм=3/4 дюйма

[glserg]

Многие скажут: так давайте выкинем свои стандартные стабилизаторы поперечной устойчивости и поставим толстый спортивный СПУ. Дело в том, что система рассчитана на каждый автомобиль индивидуально. Если поставить более жесткий, независимая подвеска станет зависимой, как допустим мост на заднеприводной классике, при наезде на кочку одним колесом будет ощущаться и другим, а это не есть комфорт. Для улучшения управляемости на скорости, лучше поставить жесткие пружины и короткоходные амортизаторы, но придется пожертвовать комфортом