Странный звук (скрежет) при заводе Хонда CR-V gen4 с мотором 2.4L (Голосование)

[угу]

И еще раз повторю - во дворе ЦРВ 2008 года и камри 2013 и рав 2014 заводятся частенько с таким же звуком ).

[~Mahinator~]

Так что же всё таки издает такой звук??

[Doom303]

Умные люди говорят "стартер". 

[Tims]

смешно,ну

[Павел_Королёвский]

Может кто заведет без ремня? У меня пока нет возможности(((
Сразу станет ясно, стартер или натяжитель.

[Doom303]

стартер или натяжитель.

а шестеренка не в счет?

[starnov]

color, может немного не в тему, а если косяк с успокоителем цепи - какой звук характерен для этого? у меня после замены VTC появился какой-то свист небольшой на 2-2,5 тыс.оборотов. не может быть это из-за успокоителя?

[Doom303]

Сергей
свистят обычно подшипники в роликах, бывает  присвистывает ремень, натяжитель может давать глухой звук консервной банки, может передавать вибрацию на двигатель, может и рычать.

[color]

Как мне говорил моторист, насколько я мог смог своим малограмотным умом понять, при запуске двигла не успевает поступить давление (по разным причинам типа долгой стоянки, состояния масла и пр.) в натяжитель и цепь на зубья звездочки попадает не идеально, вызывая этот скрежет\треск. При чем визуально по звездочке даже не определишь, износа звезд нет, это микроскопические погрешности в работе, но звук дает дай боже....

[Doom303]

Стас примерно вот так:
Причина появления треска:
Система VTC Хонда начинает функционировать после заполнения маслом, а до тех пор фиксация положения лопатки шкива осуществляется механически. С течением времени поверхности деталей шкива покрываются слоем твердого налета, который препятствует его корректной работе. Треск, слышимый при холодном запуске, говорит о том, что движение фиксатора при попытке занять свое рабочее положение затруднено нагаром. Звуки продолжаются до тех пор, пока система не заполнится рабочей жидкостью и не начнет функционировать за счет нее.

Как избежать треска  двигателя:
Появление твердых частиц в масляной системе при наличии фильтра может быть обусловлено несоответствием или низким качеством рабочей жидкости. Чтобы предотвратить подобную проблему, необходимо:
использовать масло высокого качества;
использовать масло только той марки и вязкости, которая указана производителем;
своевременно производить его доливку и замену.
Мы же это уже обсуждали как то )
А натяжитель это другая тема.

[Tims]

Как избежать треска  двигателя:
 Чтобы предотвратить подобную проблему, необходимо:
использовать масло высокого качества....масло высшего качества заменяно вчера,сегодня рыкнул
использовать масло только той марки и вязкости, которая указана производителем...лью как положено
своевременно производить его доливку и замену...ваще расхода нет замена 7 тыс..
Мы же это уже обсуждали как то ...толку в ваших обсуждениях ноль
А натяжитель это другая тема...тут согласен

[Doom303]

Мы же это уже обсуждали как то ...толку в ваших обсуждениях ноль

Вот толк и методы решения проблемы
Одним из возможных способов решения проблемы является чистка системы. Демонтаж и разборка шкива не вызывают особых затруднений. С такой задачей вполне справится ремонтная мастерская. Очистить систему от нагара, проверить ход фиксатора и собрать агрегат также не очень сложно.
Одним из осложнений в случае образования нагара является износ деталей, поскольку твердые частицы имеют высокую абразивную способность и могут испортить их рабочие поверхности. Как показывает практика, шкивы с изношенными деталями снова начинают трещать уже через несколько месяцев. В таком случае их лучше заменять на новые.
Всё выше сказанное Официальным Дистрибьютором компании «HONDA» <-- С чем, я лично полностью согласен.

[Tims]

Объясни на моем примере,харкнуло три или четыре раза,когда похолодало и было влажность повышенная...
почему в году 365 дней,харкает от силы раз десять...355 дней почему тишина?
Если по твоему причина в износе и нагаре,он что десять дней в году есть,в остальное время куда девается???
Я так понимаю если оно износилось или "запачкалось" то крюк должен быть постоянен...

[Doom303]

Еще раз читай это специфическая проблема
Система начинает функционировать после заполнения маслом, а до тех пор фиксация положения лопатки шкива осуществляется --> механически <---
Между корпусом и лопаткой имеются камеры, заполненные маслом, и их взаимное смещение достигается благодаря изменению давления внутри этих полостей. Изменение давления масла осуществляется перемещением соленоида: когда одна из камер заполняется, из второй происходит сброс жидкости.
И у всех так же хрустит не каждый день, масло может как оставлять след нагара так и смывать его при - допустим скоростной езды, так же и температурный фактор стекания масла по стенкам каналов и блока в целом.

[угу]

Первый раз нагар и отложения возникли у меня через неделю после  покупки а/ м ...