Регулировка рейки.

[Phobos]

Здрасьте!
так, решил написать в эту тему, потому что подходит больше всего. Люфт рейки со стуками...
сегодня разбирал регулировочный узел рейки (винт с контрагайкой). Делал один, пришлось побегать из ямы и обратно
Вобщем при разборе образовалось 4 детали (винт, контрагайка, пружина, сухарик). В винте, выполнен он ввиде чашки, было масло, но немного совсем - думаю нормально это. Посмотрел на сухарик, вроде и он нормальный, накладка чуть потерта, но думаю это не имеет значения. А вот дальше интереснее...
С разобраным узлом осторожно покрутил руль (люфт неимоверный). Поставил всё назад и затянул до .опы. Опять руль кручу, а люфт такой-же как и был до вскрытия и руль легкий. Это как понимать? Все пишут про тугой руль если перетянуть, про закусывание...  Появилась мысль, что не хватает резьбы винта... Может положить в чашку винта шайбу?
Поделитесь мыслями, пожалуйста.

[Володя.]

Пружина подсела..как вариант..

[Юрист]

Здраствуйте. Ребята подскажите если подтянуть гайку рулевой колонки не отразиться это отрицательно на рейке. Заменить деталь 9 или сперва подтянуть.

[Володя.]

Сильно если подтянуть, то будут последствия - повышенный износ пары, нагрузка на сальники..

[Юрист]

Спасибо Вовас.

[Vitalik29]

Для выполнения регулировки рулевой рейки необходима смотровая канава или эстакада и ключ на 40мм.
Снимаем защиту рулевого механизма, и вворачиваем на место болты ее крепления. Ключом на 40 ослабляем контрогайку, головкой на 14 затягиваем регулировочный болт моментом 25Нм затем ослабляем его. Затягиваем болт моментом 3,9 Нм. Доворачиваем болт на угол 10град для 1997года выпуска или 20град для авто 1998-2000 годов выпуска. Удерживая рег болт от проворачиванния затягиваем контрогайку моментом 25Нм. Вращая рулевое колесо проверяем результат выполнения регулировки - вращение должно быть плавным без закусыванния, стука быть не должно. Ставим защиту в обратной последовательности.

[Phobos]

цитата из мануала, конечно бесспорна, но всёже если нет под рукой динамометрического и большого ключа на 40, то можно обойтись разводным типа того, что на картинке. Подтягивать гайку №8, а помощнику крутить руль или самому скакать из ямы и обратно (нежелательно), оценивая тяжесть хода рулевого колеса и стук.

[Kivic]

Вопросик к тем кто уже лазил - в руководстве написано что при обратной сборке узла надо сухарь смазать...
А чем? Смазкой для ШРУС или чем специфическим?

[Батькович]

Сам мазал Литолом, когда перебирал корпус клапанов.Внутри  не PSF,так что смазал шестерню и подшипник.(Сейчас заклюют...).

[Kivic]

Сегодня делал первый ознакомительный подход к штанге...
Без ключа на 40 можно обойтись походу - у меня хватило места для разводного рожкового ключа, попробовал - вроде контрагайку вертит, но только пошатал чуть на предмет страгивания, отпускать не стал.
А не стал потому как столкнулся с непредвиденной сложностью - мой динамометрический ключик развивает усилие от 6 Нм, а требуется 3,9...
Вот сижу размышляю:
1) Есть ли народные методы какие хитрые, чтобы затянуть с нужным усилием? А то уж больно они переживают - не 4Нм, а именно 3,9 просят - жуть.
2) Если попробовать оттарировать ключик динамометрический на усилие 3,9 - хоть оно и не паспортное, но попробовать ослабить пружину за пределы шкалы таким образом чтобы он более-менее ловил его. Вот только как в домашних условиях оттарировать? Тут лучше прямо в гаражных условиях как-то - чтобы никакие лишние факторы не сказались. Вот только мысль инженерную заклинило - в голову приходят только рычаги, грузики и т.п.

Для тех кто будет смеяться надо мной - я бы забил и на глазок подстроил до устранения стуков, но вот может недаром там такая точность в мануале - не поймаешь и через десятку т.км. выкинешь сухарь... А если не сухарь, а шток проточит или еще на чем скажется необратимо?

!Еще... Мой английский на уровне школьной программы... Про болтик регулировочный и его поворот на нужный угол после обтяжки с усилием 3,9. Текстовка: Retightent he rack guide screw to 3.9 N'm (0.4kgf.m, 2.9 lbf.ft), then back it off to specified angle
означает что затягиваем 3,9Нм, а потом еще доворачиваем to specified angle или наоборот ослабляем на to specified angle? А то в теме и в русской книжке пишут - доворачиваем его на угол..., а как вижу back, так подозрения что назад - т.е. ослабляем. Что за зверь back it of?

[alenok]

Александр, не мучайся. Разница в 2 кг не сильно отразится на результате, тем более, что после ключа идет доворот с еще большим моментом.

[Kivic]

Т.к. делать что-то было надо полез... Открутил контрагайку рожковым раздвижным ключом т.к. отыскать в магазине ключик на 40 не получилось - все предлагали или 38 или 41. Вобщем не больно то и надо - там все из цветмета и без проблем открутилось.

Выработки заметной (достойной внимания) на сухаре небыло - но похоже что кто-то уже до меня лазил, возможно его меняли.
Умудрились посадить регулировочный болт на герметик - странные люди... Смазали какими-то соплями - разложилась смазка, еле оттер что было доступно. Вобщем отмыл, смазал рабочую поверхность сухаря ШРУС-ом и стал собирать...

Для сборки пришлось купить низкую головку на 14 под вороток 1/4" т.к. динамометрический ключик с минимальным усилием у меня был с выходом 1/4", а все наборы таких головок кончались 12 или 13 номерами. Одним словом - имеет смысл проверить, а то через переходники всякие не хватает места подлезть.
Закрутил это дело с усилием 25Нм как просили - видимо там все поджалось внутри. Не поленился - вылез из ямы, покрутил рулем - ничего не щелкало и не стучало, что обнадежило. На незаведенном двигателе было не понятно - вроде даже с такой затяжкой руль крутился не особо тяжело. Дальше полез обратно самую хитрую регулировку выполнять - ослабил регулировочный болт, хватило буквально одного оборота, а может и меньше. Выставил самый малый момент на ключе и стал подтягивать. Заметил что все идет довольно легко, потом как упирается и буквально на считанных градусах поворота болта уже достигает нужного момента затяжки. Мучался с динамометрическим ключиком - потом плюнул. Крутил практически от руки, как начинало упираться самую малость еще поворачивал до достижения небольшого усилия буквально 5-10 градусов, если не меньше. Поставил метку на регулировочном болте - вертикально вниз. Затем довернул дальше еще на 15 градусов как просили в мануале (в пределах 20). Законтрил. Вылез, покрутил рулем - ничего не стучит. Поехал прокатился - немного перетянул - руль во время движения возвращался в центральное положение, но не очень уверенно под самый конец. Слазил снова - отпустил болтик - теперь угол доворота составил примерно 5 градусов от точки в которой я метку поставил. Также ничего не стучит в рейке. Опять покатался - руль возвращается нормально, в крайних положениях не закусывает. Субьективно чуть тяжелее его крутить чем до начала регулировок - но там был явный люфт. Пока оставил как есть - началось тестирование.

[alenok]

then back it off  - "затем отпустите".

[Kirill]

Главное, это не стасняться брать информацию и внимательно ее изучать.

[Батькович]

У меня подтянулась градусов на 15-20 и стук пропал.
Стучать начала после переборки корпуса клапанов с заменой всех сальников и колец.
Метки на валу-шестерне стерлись, и в исходное положение не попал.
Зазор после не регулировал,просто поставил регулировочные гайки по меткам.
Кстати износ в зацеплении вал-шестерня и рейки не детский.