Распорки, усиленные стабилизаторы для CR-V gen4

[color]

Никто не заморачивался темой?
Есть уже на четверку подобные ништяки?

[saiiia]

С таза 12-ки пересел на хонду?

[color]

это как-то связано?

[saiiia]

Сможешь обосновать необходимость применения распорки и усиленных стабов на срв?

[color]

А ты сможешь обосновать бесполезность применения распорки и усиленных стабов на срв?

[TheDream]

не ту машину купил.каен с срв не получится.а безопасность пострадает .

[color]

каким образом влияют усиленные стабилизаторы на безопасность?
Уменьшение кренов не безопасно?

[Trucks]

Стас, сам недавно заморочился этой темой.
У англосакских тюнеров пока подобных китов нет.
Видимо еще довольно свежая модель для тюнинга.

[DM128]

у мну распорка стоит. штатная. как и у всех на втором кузове.
не думаю, что сейчас сильно крепче кузов. но то, что экономят на всем - стопудово. размеры снять?

[color]

а смысл? лучше тогда от 3-го примерить. А вдруг...

[Trucks]

Народ говорит разные. От 3 не подходит.

[Voga]

Уменьшение кренов не безопасно?

Встречный вопрос, а тебе зачем крены уменьшать?
Например легко можно предположить, что кинематика подвески серванта (на "гражданских", скажем так, скоростях) подразумевает оптимальное пятно контакта именно при определенном крене. Если шире посмотреть на проблему, линейный "зажим" подвески мера скорее кольцевая, между тем как в повседневной российской эксплуатации более разумно двигаться путем "раллийных" настроек.

Аналогично с распоркой. Сама по себе штука безвредная. В спортивных автомобилях любая распорка, включая каркас, призвана предотвратить "игру" кузова, чтобы в поворотах не уходили углы установки колес, и на месте оставались точки крепления подвески. Зачем это на гражданском автомобиле, хз, чесно.

Мое мнение - все эти подвесочные кит-комлекты, это для одних бизнес, для других хобби, но толку от них считай что нет, хорошо если хуже не станет. Хотите дорабатывать ходовую, формулируйте задачу и идите к спортсменам, в случае с кроссовером лучше к рейдовикам. Полдела железо подобрать, а еще больше, чем полдела, его нормально настроить.

[DM128]

"раллийных" настроек.

, и на месте оставались точки крепления подвески. Зачем это на гражданском автомобиле, хз, чесно.

Ага, наши трассы почище европейских раллиек будут. Когда колесо в яму попадает, удар и до лобовухи добирается. Места установки опор даже вздуваются.
Могу фотку выгнутой опоры предоставить. Кузов реально защитить - защищаем)

[Voga]

Владелец этого автомобиля и его распорка передают вам пламенный привет.



И не надо говорить,что если крепилось бы к трем точкам, то что то изменилось бы. Мошт и изменилось бы, да не сильно.

А что касается фотки выгнутой опоры, так я видел не то, что поврежденные площадки крепления, а оторванные стаканы. Тока если вы реально ездите так, что опоры выворачивает, то распорка здесь что мертвому припарки, усилите один элемент, но никогда не угадаете где будет следующее слабое место. Надо либо комплексно дорабатывать, либо менять автомобиль, либо манеру езды.

А ваще продавцы "тюнинхов" без куска хлеба никогда не останутся.

[Den4]

SAAB штука тонкая....