#Регулировка клапанов R20A2 Honda cr v III

[nemec08]

ну вот и я сегодня сам все сделал. взял динамо ключ в аренду за 2.5 бакса за сутки. с ним как то совсем не стремно было все крутить.  все зазоры были больше. завелась с пол тыка. пока не отметил изменений - уже вечером только завел и до дома доехал с дачи. был момент - у меня механика, колесо сразу не снял и на передаче стояла - фиг провернул на 4й цилиндр, но как только колесо скинул раз и готово. пробег 63 тыс. свечи - как новые. лишь небольшое тепловое воздействие на концах свечей. зазор на свечах  практически как у новых - чуть более 1 мм. Под крышкой чисто все. Клему с генератора снимал - без передней рампы под руками гораздо удобнее, а времени на отсоединение контактов затратил менее 30 секунд. Будем наблюдать.

[fredd]

Делал возле дома, утром дабы не ждать пока движок остынет. Ушло часа 1,5 или 2. Прокладку не менял, старая в норме. Все зазоры были за пределом. Регулировал на 63000 км пробега. Все руки не доходили. Результатом доволен, по ощущениям динамичнее стала машинка! По расходу топлива ничего не поменялось. Ну и двигатель поровнее стал работать!

[Zeus18]

пробег 177500 регулировка клапанов + замена масла, клапана были с зазором меньше номинала, пробег с последней регулировки 47000, так что must be done! моторчик шепчет...

[vevlad]

Ну вот и настало время мне регулировать клапана. Даже не настало а давно пора. Уже 90000 а все боялся туда лесть. Почитав форум за что всем спасибо буду искать кулибиных .

[Kol9mba]

подскажите плиз. как понять что клапана пора бы подрегулировать?какие признаки?

[Крокодил Гена]

Проверить существующие зазоры. Если зазор находится в пределах допуска, то регулировать не надо.

[bao68]

Еще как-то, через диагностическую программу, там есть один из показателей, который косвенно говорит, что нужно регулировать клапана. Погугли тему про диагностический шнур и прогу для Хонды.

[dim04]

Kol9mba. Пока клапана не стучат ни чего серьезного, увеличение зазора не ведет поломке мотора, разве что немного снизится мощность из за уменьшения продувки и наполнения.  Если погуглить в темах, то кто то это делал на 60  тыс, кто то на 120, с той лишь разницей, что если на 45 тыс. все или  часть клапанов находится в норме, то к 100 тыс. регулировать придется все (имхо).

[Крокодил Гена]

Еще как-то, через диагностическую программу, там есть один из показателей, который косвенно говорит, что нужно регулировать клапана.

Это что еще за показатель такой, который хоть и косвенно, но "скажет", что (к примеру) на третьем цилиндре один из клапанов имеет зазор более нормы на величину 0,05 мм
З.Ы.  Прошу прощения у модераторов за почти полную цитату сообщения.

[garrik]

давление на впуске может сказать о "зажатых" клапанах

[Крокодил Гена]

Клапана "зажаты" могут быть в основном по двум  причинам:
1. После "кривой" регулировки зазоров.
2. После ремонта ГБЦ.
А давление на впуске кроме малого теплового зазора  может "сказать" и о:
- не плотном прилегании клапанов к седлу из-за образования нагара на фаске или на самом седле;
- износе ЦПГ, залегание колец;
- смывание масляной пленки со стенок цилиндра;
- растянутом приводе (цепи) ГРМ;
- неиспраности системы VTEC (некорректная фазировка);
- проблемах с вакуумным усилителем тормозов;
- проблемах с клапаном EGR;
- пробитой прокладка ГБЦ;
- подсосе воздуха во впускной коллектор;
- забитом катализаторе.

[bao68]

давление на впуске может сказать о "зажатых" клапанах

Забыл какой форум был, лень искать, но точно помню, что тем кто выкладывал данные с показаниями 33 кПа ему давали рекомендацию посмотреть клапана, так как должно быть 28 кПа. Как показатель назывался не помню, но как себе купил сканер китайский проверил этот показатель, убедился, что он у меня 28 кПа (67 000 тыс. км) и забросил это дело.

О! Нашел (для Алексея, он же Крокодил Гена), пост от 26.03.2015.
_http://mikrob.ru/viewtopic.php?f=664&t=80884&start=690

Кому лень искать:
"Давление МАР = 28 кПа на прогретом двигателе (ОЖ выше 86 гр., обороты ХХ 650 об/мин)
Если показывает выше = регулировать клапана (из практики всегда оказываются зажаты выпускные клапана)
Кстати, регулировка клапанов сильно влияет на показания топливных коррекций.

Spok, по твоим показаниям МАР = 33 кПа - пора регулировать клапана!"

[dim04]

Разве износ узла  распредвала ведет к зажатию клапанов? 

[Крокодил Гена]

... тем кто выкладывал данные с показаниями 33 кПа ему давали рекомендацию посмотреть клапана...

Нашел показания со своего (по дате два года назад), на ХХ, давление меняется от 29 до 36 кПа, справедливости ради добавлю, что вместе с незначительным изменением оборотов.
Получается по этой логике нужно уже зазоры клапанов регулировать?
Александр (bao68), специально для вас, как любителя технических терминов:
"Кстати, регулировка клапанов сильно влияет на показания топливных коррекций." (с)
Регулируют тепловые зазоры клапанов, а не клапана.

[dim04]

А зажатие клапанов то причем тут?
 Помоему факт зажатия(уменьшение тепловых зазоров) может быть только от ошибочной регулировки, а отнюдь не измениться от нормального зазора  в процессе эксплуатации.
Или как?