крестовина карданного вала

[basov]

В ветке по первому поколению встречал тему с переделкой кардана на кристовины от нивы с фотоотчетом.

Осмелюсь спросить: а это зачем, если есть нормальные крстовины и переделывать не нужно...

[Kandry]

а это для общего развития может кому интересно. после переделки кардан как я понимаю станет почти вечным. А карданы первого и второго поколения не сильно отличаются. Мне было интересно почитать что народ придумывает.

[basov]

Понял . Покой нам только снился

[Zoran]

Ну не знаю, какая вечность ждет кардан с крестовинами от "Нивы"... У меня только в путь летели на "Ниве" крестовины 

[basov]

Данная машина у меня чуть больше года, купил с люфтом в задней крестовине, крестовину ессно тоже купил.... Люфт не прогрессирует, крестовина лежит в коробке).

[Sergey-78]

на яме сам снимешь, уже 700р экономии. и ковыряй его на здоровье, пока лето.

В итоге сам снял кардан в гараже. поехал кататься без него, а проблемка то не ушла!!!
Проблема такая: при интенсивном старте- доноситься сильный рокот/гул/шум и после 15-20 км/к проходит или проходит если снизить ускорение, а  если плавно трогаться (что я уже давно делаю), то ни какой проблемы нету и после 15-20км/ч можно жать гашетку на полную.
Что это может быть ? у кого такое было?    Уже начинаю грешить на внутренние передние шруса, но нет вибрации на скорости в натяг (напрошлой машине было знаю что такое разбитые внут шруса) еще один вариант- это подвесной  правого переднего привода.
 Помогите разобраться.

[DM128]

Домкрать по очереди передние колеса, пока она у тебя без кардана. Определишь передние валы. Там при опущенном кулаке углы шрусов очень большие и хорошо слышен хруст гранаты. На D ставишь, колесо крутится, но не гремит. Чуть дашь газу, грохот стоит.
Я так выловил правый внутренний.
С карданом можно весь бок вывесить и выискивать спокойно. Только заблокируй понадежнее и с ручника сними.

[Рустик]

и еще я всем советую посмотреть резинки на левой опоре движка, которые надеты на палец подушки с двух сторон

[basov]

Данная машина у меня чуть больше года, купил с люфтом в задней крестовине, крестовину ессно тоже купил.... Люфт не прогрессирует, крестовина лежит в коробке).

Дождался - крестовина рассыпается(высыпаются ролики из подшипников), но люфта нет - видимо всё закисло... Короче завтра буду менять, давно я под машиной не валялся
Но что удивительно: т.к. крестовину разбило - видно на глаз осевое смещение(закисло в смещеном состоянии), а вот вибрации на скорости НЕТ. Господа, делайте выводы о "необходимости" балансировки!!!!  Убедился в своих соображениях, что главное - аккуратно собрать и биения не будет 100%.

[basov]

Крестовину заменил. Колпачки(подшипники) закернил, чтоб не двигались. Поездил, биения естественно нет. Кстати, в гараже на глаза попалась крестовина от ИЖа-412...да она вдвое больше диаметром, чем наша! Однако запас прочности советских машин поражает!

[barograf]

Запаса прочности как раз и нет)) , если для меньшей нагрузки делали такие здоровые крестовины.

[Мошкин Игорь]

Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста, собираюсь менять крестовины, как долго можно ездить без кардана? А если передние колеса будут пробуксовывать, к примеру на льду, последствия какие могут быть?

[DM128]

Отметки делаешь, снимаешь и спокойно катаешься как на 2WD. Редуктору ничего не будет. В поворотах газ резко не бросай, чтоб зад не понесло. Проверь на льду, почувствуешь разницу. В горку на льду хуже идет. Остальное так же.

[Мошкин Игорь]

Спасибо большое. На выходных буду пробовать.

[Aleksracer]

Я вообще кардан снимаю вместе с зимней резиной. Поменял колеса и снимаю карданный вал тут же в яме и оставляю до осени ( яма в гараже). У меня уже четвертая ЦРВ. Менял крестовины только у первой. У остальных все в порядке было. Машины были и на ручке и на автомате. ВСЕ ОТЛИЧНО ЕЗДИТ.  Только после снятия кардана немножко сильнее чувствуется колейность и посильней ведет на поворотах, но к этому привыкаешь через 10 км. Наоборот понимаешь , что машина тащит тебя передним мостом и все маневры-заносы прогнозируемы. Только в грязь и глину не советую. ВОТ БЫЛО ОДНАЖДЫ СТЫДНО КОГДА Я НЕ МОГ ПОДНЯТЬСЯ В ГОРУ ПО МОКРОЙ ТРАВЕ ПРИ СТОРОННИХ НАБЛЮДАТЕЛЯХ.  Крестовины у ЦРВ необслуживаемые, в отличии например ТЛК 120 Прадо (там я шприцую их каждое лето). А так понимаю самый сильный износ подшипников на крестовине - это пыльным летом и  весной-осенью с их лужам и песком. Зимой он должен работать!