Проблемы, неисправности и странности АКПП на CR-V 2.4L

[sandyp]

Озадачил.. Если я на горке поставлю в Р, а потом отпущу тормоз, я потом 100% буду из Р выводить с бОльшим усилием. Всегда так было. Машину будет держать на уклоне по сути не ножник, а акпп.

[KИТ.]

     Третье поколение
аналогичную тему до дыр замусолило, теперь вы галопом по тем-же граблям.

[crvod]

Ребята!  Я имел ввиду что будет если из N в P переключить НЕ НАЖИМАЯ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА! Не нажал я ее после включения ручника,  переводя в паркинг.

[sandyp]

     Третье поколение
аналогичную тему до дыр замусолило

Похоже это в последний раз, а следующие владельцы будут уже CVT обсуждать)

[KИТ.]

что будет если из N в P переключить НЕ НАЖИМАЯ НА ПЕДАЛЬ ТОРМОЗА

     Коробка встанет в паркинг. И это всё!

[crvod]

Я Вас понял Иван, спасибо! )))

[Anton906]

Не понимаю зачем нейтраль вообще дергать?! Ну разве что для того чтобы убедиться что машина ровно стоит и никуда не катится... Я останавливаюсь, держу ногу на тормозе, затем нажимаю на ручник и потом перевожу селектор прямо в паркинг. Никаких ударов потом при включении драйва не слышу. Правда иногда действительно включаю нейтраль, и если машина не начинает откатываться сама по себе, ручник не использую, просто ставлю в паркинг. Ну иногда включаю нейтраль, когда понимаю, что колеса наехали на препятствие (бордюр, например) и даю машине откатиться, чтобы не насиловать тормоза.

[Senya18]

Машину будет держать на уклоне по сути не ножник, а акпп.

Фигасе, а в чем смысл ручника тогда? Атавизм?

Всегда так было.

У кого? У меня никогда за много лет так не было.

[sandyp]

Фигасе, а в чем смысл ручника тогда?

Дык я как бы и за вариант, при котором стояночный тормоз работает по полной. Если на склоне встал, то: нажал тормоз, перевести в N, выжать стояночный, отпустить тормоз (обычный), дать откатиться машине на сколько надо - на сколько-то см, но откат будет, если только всем весом на ножник не приложились. После того как машина зафиксирована уже на стояночном тормозе - только после этого из N в P.

В упор не понимаю как можно без промежуточной постановки в N поставить машину на склоне нормально. Пару раз ставил - потом из P селектор выходил с грохотом (ну скромнее - доп. звуком) и заметным усилием. По сути селектор был близок к блокировке, недаром там спец. отверстие есть, оно по моему как раз для этих случаев. И подобное поведение было и на сивике и на срв.

[Серега03]

Есть географический кретинизм а есть технический...
Эта тема точно к нему относится

[Senya18]

Хз, конечно, но у меня весь откат состоит из приподнятия задницы на пружинах (если машина мордой вверх, если мордой вниз, то и этого нет), на коробку это не давит, ничего из описанного никогда не наблюдал.
Вообще, конечно, каждый волен сам точить, как нравится. Но здесь человек произвел безвредную комбинацию движений и спросил, не опасна ли она. Теперь он получил совет совершать ее каждый раз, что, исходя из моего скромного опыта, если и имеет какой-то смысл, то только для притянутой за уши перестраховки.

[sandyp]

да хоть кретинизмом, хоть пофигизмом, хоть перестахунизмом назовите.  про склон - описывал вариацию того, что описано скажем здесь: HTTPдрайв2/l/288230376152701055/ да и много где еще висит. Про остальное х.з.

[Серега03]

Это все можно в двух словах описать в одном посте.
Когда авто стоит на горизонтальной поверхности ручник в принципе не нужен
А если под уклон ,то при  полной остановки авто прежде чем перевести рычаг в положение р ( паркинг) для избавления от нежелательной нагрузки на мех част акпп необходимо использовать ручной тормоз.
Соответственно перед началом движения сначала перевести рычаг в положение d или r , снять с ручника и вперед с песнями.....

[Tims]

ну,а как еще??? стока наговорили,читать устал

[jax55]

Вон Серега03 все прально сказал. Я всегда так делаю и никакого "грохота" и нагрузки на автомат,нет.