Проблема с выключателем вентилятора радиатора

[Barsik]

Преамбула: Еще зимой поставил бортовой комп "мультитроник", ну за расходом посмотреть,параметры работы двига и ошибочки там всякие, оказалась вещь очень полезная (совсем не реклама).

Собственно амбула: Еду себе с работы, вдруг тетка из коробки "мультяшной" как заорет - "внимание", и в окошке пишет "температура двигателя 115*С", я на стрелку t* зырк - 3/4 шкалы. А пробка, блин, и не думает кончаться - Москва перед праздниками, все на дачу едут. Решение созрело автоматом - включаем кондей, открываем печку - противненький климат однако. Естественно t* движка упала до 90*...95*. До дому добрался поздно из-за пробки, решил смотреть на следующий день.

Ну собственно осмотр выявил, что не включается карлсон радиатора, посмотрел предохранители, релюхи вроде все нормально, полез смотреть выключатель - картина безрадосная. Разломан разъем на выключателе, соответственно контакта практически небыло, почистил контактики, воткнул провода с остатками разъема в выключатель. Вентилятор заработал штатно, как положено, до следующего окисления контактов.

Крик о помощи: нужен разъем на выключатель вентилятора радиатора, выручайте 

[Barsik]

Если знаете номерок разъема сообщите плиз.
Или где его найти

[Barsik]

Кто может подсказать, как найти разборку под северянинским мостом? С какой стороны подъезжать?

[Takc]

может проще зачистить контакты, соединить и залить каким-нить компаундом?

[Barsik]

Тогда элементарная замена выключателя превратиться в цирковое шоу.
Нужно сделать по нормальному, но в пределах разумного. Конечно, можно и жгут проводов заказать, но 19000 руб.
Кстати, сегодня опять карлсона принудительно через кондей включал.
Т.е. или контактики плохо почистил или от тряски отходит, или сам выключатель наелся. 

[Barsik]

Поиск запчастей окончен, огромное спасибо Серванту (Тарасу).
В выходные займусь ремонтом.
По результатам отпишусь.

[Barsik]

Поменял выключатель вентилятора радиатора, поставил фишку, поменял вентилятор кондея. Третий день - полет нормальный, не греется, стрелка t*, как положено. Все работы выполнялись с доступом только из-под капота (ямы или подъемника под рукой небыло), антифриз не сливался, время - 1ч 30мин. с перекурами.