#DPSF - жидкость в задний редуктор

[VsK]

А откуда он там наконденсируется, если банка закрыта. Или открытой стояла? А если открыта то жижа еще и окислится могла!!!

[Николай]

Заказал 4 литра баночку. Стоит ли сделать двойную замену раз жидкости итак с запасом? И как её лучше делать?

[rus0703]

Так всё же есть какая разница между dpsf и dpsf 2? И конкретно для нашей 2 црв оба подходят?

[Birbox]

Обе подходят.

[Матросскин]

Всем привет ! ребята подскажите можно ли залить другое масло в редуктор заднего моста допустим лукоил 80w90 gl5 ? ведь по маркировке они идентичны.

[DM128]

Нет. Ты предлагаешь загнать обычное трансмиссионное масло в систему с насосами и фрикционами.
Даже забавно посмотреть, как редуктор умирать станет. DPSF-II, рекомендованное для редуктора весьма жидкое, даже не масло, а спецжидкость.

[Матросскин]

тоесть получаеться что аналогов dps-f масел нет и стоит лить только хондовские масла по каталогу?

[AlexPo]

В принципе смысла в этой ветке нет, так как везде фигурирует одна и та же здравая мысль:

аналогов dps-f масел нет и стоит лить только хондовские масла по каталогу

Вернее может быть туда можно еще что-то заливать без ущерба для данного узла, но так как производитель не одобрил ни одну жидкость -  можем гарантированной посоветовать только DPS-F или её обновленный вариант, остальное под свою ответственность...

[ajpp]

Если залить обычную трансмисионку,то привод будет постоянный полный,но быстро превратится в передний))))

[DM128]

Нет, не будет. Насосы симметричную работу продолжат, фрикционы давить не будет. А когда им приспичит, при разности скоростей валов, Трансмиссионка не даст фрикционам заблокироваться, обеспечивая проскальзывание.

[ajpp]

Оси перед-зад связывают фрикционы -это верно.
Они скользят внутри редуктора при прямолинейном движении и оси между собой не связаны.
Насосы работают симетрично-это верно ,фрикционы расжаты,НО ОБЩИЙ ЗАЗОР между ними ограничен!
Густое гипоидное масло его уменьшит, само густое масло станет связующим звеном и наступит связь между осями,не в полной мере конечно,но...
1пример: зимой масло на нейтрали (механика кпп) тянит машину если оно слишком густое.
2 пример:Донкратим заднее одно колесо с (жижей оригинал для редуктора црв)и крутим его,потом заливаем лукойл транс.и попробуем прокрутить,гораздо сложнее это будет сделать.И к тому же ВОПРОС ,который даёт ответ:редуктор проэктировали под масло? или жижу для редуктора?

[DM128]

Да, все правильно, гидравлическое трение выше, будет тянуть фрикционы. Чем больше тянет, тем больше греет и снижает вязкость. Но и у прогретой трансмиссионки вязкость высока.
При провороте поддомкраченного заднего его удается сдвинуть на очень маленький угол - 15 градусов на глаз (с 12 до полпервого) на оригинальном масле. Трансмиссионное сожмет диски раньше, но не даст им сомкнуться, будет проскальзывать.
Блин, руки чешутся попробовать, жаль не на ком поэкспериментировать
В любом случае, характеристика поменяется и поведение будет другим, с непредсказуемым износом фрикционов и подгоранием масла.
А почему бы не заменить родную жижу маслом для АКПП? Декстрон, к примеру, если оригинала нет. Это масло прекрасно работает с шестеренками и фрикционами, течет по тонким каналам плиты управления, перекрывается клапанами, качается мотором. Все то же самое, что в редукторе.   

[ajpp]

Характеристики жиж все разные.(гур,Декстроны,атф-ы)

[KИТ.]

А почему бы не заменить родную жижу маслом для АКПП? Декстрон, к примеру, если оригинала нет. ... Все то же самое, что в редукторе.   

     Не совсем так, Дмитрий.
Не стоит забывать о наличии гипоидной передачи в заднем редукторе. В коробке его нет, там только угловой. Отсюда специфические требования к маслу для заднего моста. Думаю, если залить ATF, мост довольно скоро загудит. А если налить GL-5, будут проблемы с фрикционами (особенно в мороз).

[DM128]

Иван, ты меня напугал, полез проверять. В раздатке тоже гипоид, ту же нагрузку несет, что и задний. Купается в атф, а в других авто в декстроне.
И к тому же, гипоид имеет меньшую нагрузку в пятне контакта, поэтому и шумит меньше. Его раньше точить не могли, косозубых протяжек не придумаешь. А как начали делать, так и износ этого узла исчез, уж никто и не помнит, как дифы ремонтировать.