Катушка зажигания или свеча

[VsK]

А что на массу замыкал?

[Evans]

Свечу в катушку и корпус катушки на массу.

[svo1988]

Это в корне неправильно!
Проверять так опасно и можно спалить катушку. Для проверку нужно пользоваться "Разрядником для проверки свечей", на нем разряжается около 20 киловольт, это значит катушка дает необходимую мощность. На воздухе, используя обычную свечу, искра будет видна, если катуха дает хотя 1 киловольт, но этого киловольта может не хватить, когда свеча будет закручена в мотор. Т.е условия возникновения искры в цилиндре гораздо жестче, чем на воздухе, грубо говоря на воздухе катушка даст искру, а в цилиндре нет.

[SанSаныч]

Много раз так проверял - ни одна катушка не вышла из строя.  Какая разница: свеча просто касается массы или вкручена?  Главное центральный электрод не замкнуть на массу или без свечи не проверять (как на Жигулях делали - провод держали возле двигателя).

Другое дело, что оценить качество искрообразования так будет сложно, но зато проверяется наличие искры и исправность катушки со всей остальной проводкой.  Зачастую последнее гораздо важнее. 

[svo1988]

Несколько раз встречал: Машина троит, проверяешь катуху на обычной свече - искра есть, ставишь разрядник 20 киловольт - искры нет, а значит и в цилиндре ее тоже быть не может, потому что условия там жестче чем на водухе

[SанSаныч]

Я в таких случаях поступаю граздо проще - меняю местами катушки. 

[DM128]

Открою секрет для Валерика: искра идет одной ногой на массу, а второй через плюсовой провод. Выводы очевидны.

[Evans]

Понятно. То есть значит если искра есть, то катушка однозначно рабочая. А почему она желтая, то есть это плохое качество искры. В каком направлении копать? Проверял 4 свечи на всех четырех катушках старые, которые пробежали 27 тыс. И новые. Искра везде одинакова.

[VsK]

А что значит плоховато заводится на холодную?

[Evans]

Ну где-то оборота с 5го-6го. Раньше со второго заводилась.

[DM128]

Заводи со второй попытки, при первой полоборота достаточно. Это известная проблема, даже после регулировки клапанов стиль запуска отличается.

[Evans]

Да с сигналки, с третьего подхода.

[Rorschach]

Сегодня проехал 50км без проблем. Потом после запуска двигателя загорелась лампа maint req'd и начал троить движок. В итоге через 5км на одном из светофоров заглохла совсем. Если после запуска поддать газу, то работает, но переключить на драйв нереально - обороты падают и глохнет. В багажнике лежали старые рабочие свечи, но замена не помогла. На прогревочных оборотах работала и троила, как прогрелась - заглохла.

Я конечно с лампой maint req'd это никак не связываю, она должна загораться по пробегу и это видимо просто совпадение. Есть возможность перекинуть катушки с машины друга но у него движок 2.0, у меня -2.4. Там катушки одинаковые?

[DM128]

это не катушки. двухлитровка с акпп спокойно едет на двух горшках. вяло, двигатель колбасит, но не глохнет.
можно проверить массу, причем и в районе рампы от форсунок.
если проблема с электрикой, то слишком глобально.

[SанSаныч]

Есть возможность перекинуть катушки с машины друга но у него движок 2.0, у меня -2.4. Там катушки одинаковые?

Катушки  одинаковые, но я уверен - это ничего не даст. Четыре катушки сразу скончаться не могут.
Надо разбираться прежде всего с холостым ходом - как я понимаю когда газ нажимаешь машина едет, а глохнет на ХХ. Ну и главный вопрос: а не установлено ли ГБО?