Снять АКБ на заведенном движке???

[SанSаныч]

у меня случайно на заведеном двигателе соскочила клемма минусовая с акб..ничего страшного не произошло..проработал он так около минуты...потом заглушил двигатель одел клемму и всё было хорошо

Повезло.  А я знаю два случая, когда сгорала электрика в машине (магнитола, электронные коммутаторы, блок управления двигателем), одна их машин была моя - вышло из строя всё где была полупроводниковая начинка.

Лотерея...

[sargas]

Повезло.  А я знаю два случая, когда сгорала электрика в машине (магнитола, электронные коммутаторы, блок управления двигателем), одна их машин была моя - вышло из строя всё где была полупроводниковая начинка.

Лотерея...

я как раз только поставил новый "Распределитель тока электронный",может он меня спас?

[basov]

я как раз только поставил новый "Распределитель тока электронный",может он меня спас?

Может, а скорее просто повезло. Как и мне в свое время, когда батарейку снимал и ставил не глуша двиг. Но что то нехочу больше экспериментов.

[Канат]

Я на разных машинах снимал и ставил АКБ (максима, камри, срв), и ни разу ничего не перегорало. У кого нибудь были реальные случаи, когда при снятии АКБ на заведенном движке что нибудь ломалось, без "слышал", "говорили", и "кажется"?

[DM128]

было и много раз, иначе бы не писали в инструкциях, что низя...
причину я уже несколько раз описывал, еще раз скажу: системы зажигания хоть и стали электронными, но от трамблера с размыкателем не отличаются. т.е. ток с катушки зажигания идет на свечу, через которую на массу. но другой-то конец подключен на плюс питания. таких горе электриков поискать надо. и где тот дебил, что это придумал - история умалчивает. можете завалить любого профессора по двигателям этим вопросом)))
в итоге обратный всплеск напряжения попадает на питание, и если нет маленького сопротивления, а это вся нагрузка из ламп, подогревателей и проч, то нехилый разряд по питанию попадает в электронику, которой все больше в современных авто. сюда же относим электронный регулятор в генераторе, который может непредсказуемо плющить и какое бортнапряжение получим - хз
исключение составляют модули зажигания с двумя искрами с одной бобины - там все через массу идет. такие модули с двумя бобинами, хорошо узнаваемы. вот в них ничего не погорит.

[ant_s]

но другой-то конец подключен на плюс питания. таких горе электриков поискать надо. и где тот дебил, что это придумал - история умалчивает. можете завалить любого профессора по двигателям этим вопросом)))
в итоге обратный всплеск напряжения попадает на питание, и если нет маленького сопротивления, а это вся нагрузка из ламп, подогревателей и проч, то нехилый разряд по питанию попадает в электронику
исключение составляют модули зажигания с двумя искрами с одной бобины - там все через массу идет. такие модули с двумя бобинами, хорошо узнаваемы. вот в них ничего не погорит.

Бред какой-то. Не вводите людей в заблуждение недостоверной информацией. По вашему мнению, один конец высоковольтной обмотки в катушке придумал соединять с плюсом питания дебил, и это причина выхода из строя электроники при скидывании клемм с АКБ? 

[Andre_i_ka]

Бред какой-то. Не вводите людей в заблуждение недостоверной информацией. По вашему мнению, один конец высоковольтной обмотки в катушке придумал соединять с плюсом питания дебил, и это причина выхода из строя электроники при скидывании клемм с АКБ? 

Вы ничего не поняли.Речь не о дебилах, а о принципе работы системы зажигания.Если у кого-то ничего не сгорело, при снятии АКБ, это говорит только о том, что ему просто повезло.Никто не скажет какой запас прочности у Вашего автомобиля.Вполне возможно, что в этот раз повезла, а что будет в следующий раз...

[ant_s]

Andre_i_ka, советую прочитать тему с начала, или хотя бы с предыдущей страницы....
Мне непонятно причём тут вообще система зажигания и выход из строя всей электроники. Кто-то брякнул где-то по незнанию, другие извратили до абсурда всё.

[ant_s]

Тут вопрос не в везении, а в исправности системы зарядки. Часто ли мы меряем бортовое напряжение, чистим, и осматриваем, генератор (с разборкой)?

[Andre_i_ka]

Andre_i_ka, советую прочитать тему с начала, или хотя бы с предыдущей страницы....
Мне непонятно причём тут вообще система зажигания и выход из строя всей электроники. Кто-то брякнул где-то по незнанию, другие извратили до абсурда всё.

Предлагаю не спорить что в этой теме бред, а что абсурд.
Чтобы для себя понять сгорят мозги,генератор, другая электроника в Вашем автомобиле или ничего не произойдёт, нужно представить как работает вся система в комплексе, на заведённом двигателе.
Самое опасное что может происходить, при отсутствующем аккумуляторе, это скачки напряжения бортовой сети.Откуда они могут появиться? Об этом  вкратце написал DM128.

[DM128]

придумал соединять с плюсом питания дебил,

Анатолий, именно так! Если есть автомобильный факультет какого-нибудь ВУЗа в Ваших краях, сходите, спросите об этом людей, все жизнь занимающихся двигателями. Они не смогут ответить на простой, очевидный вопрос. Абсурд так было делать в угоду экономии лишнего вывода с бобины на трамблер. Но и в трехвыводном варианте общую точку повесили не на землю, что возможно, а на питание. Нужна всего-то изоляция размыкателя
И кто они после этого?

Сами-то сможете это объяснить мне, инженеру, физику, радиолюбителю с 35-летним стажем?

Спасибо клубням за поддержку))) и с Рождеством!!!

[Канат]

Если у кого-то ничего не сгорело, при снятии АКБ, это говорит только о том, что ему просто повезло.

Выходит, я очень везучий :-).

[nekrylov]

  Доброго времени суток, соклубники. Наткнулся на тему, и хотел бы добавить свои 5 копеек.
 В руководствах по обслуживанию автомобилей доперестроечных времен, а так же в одном из опусов по ремонту японских авто, на заре появления оных на рынке необъятных просторов России, данному вопросу внимание уделялось. Не вникая в подробности принципа работы генератора, скажу следующее... Снимать аккумулятор с работающего двигателя можно. При этом обязателным условием является принцип максимальной нагрузки цепи генератора, чтобы не спалить потребители. Проще говоря, перед тем как снять аккумулятор, необходимо включить дальний свет фар, печку, подогрев стекла.

[Нивавод2]

Приветствую! В этом соглашусь, Андрей! Но лучше не снимать! Да, рекомендация не проверять работу генератора отсоединением клеммы была и на наших, простых в смысле электроники (и её отсутствии), автомобилях, с давних времён. Но практика, не всегда правильная, но простая, очень живуча, когда дело касается везения. Не зря существует “Авось не..”

[DM128]

 ... максимальной нагрузки цепи генератора, чтобы не спалить потребители. Проще говоря, перед тем как снять аккумулятор, необходимо включить дальний свет фар, печку, подогрев стекла.

А это и есть уменьшение сопротивления цепи. а генератору пофигу, какая на нем нагрузка. ему также может достаться от всплесков ВВ разряда.
там только мост с одной стороны, имеем по два последовательных диода в обратном включении, в каждом плече. их может пробить при превышении обратного напряжения.
и электронный регулятор, который измеряет напряжение и в зависимости от этого меняет ток ротора. причем, в отсутствии сглаживающей емкости будут пульсации. они меньше, чем у мостового выпрямителя, но и трехфазный выпрямитель дает всплески. если регулятор распознает такие подвохи, то при снятии аккума риск выгорания чего-нить уменьшится.

факторов действительно много, выяснить причину по факту невозможно. у меня перед НГ гена сдох, начал гнать большое напряжение. вероятен пробой выходного транзистора регулятора, но почему это случилось никто не скажет.