Регулировка паузы дворников глючит.

[zabor]

О каких силовых контактах разговор? Какие лампочки? 

Ты слова из контекста не вырывай. У тебя лично установлен данный переключатель с регулировкой паузы? Ты их разбирал, ремонтировал и знаешь как они устроены?
Да пусть хоть пол машины разберет, но проблема в самом переключателе  при условии что вышеназванные конекты сделаны на совесть........

[V_Mixalych]

Коннекты на совесть, в радиомонтаже и жгутах работаю 10 лет)) . По дребезгу резистора, а там резистор, никаких силовых чудес там нет 100%, глюки были бы допустим в каких то определенных местах. А тут полное отсутствие реакции, пауза таже, что и со штатной кочерыжкой, но есть взмах при отпускании тормоза, при условии что не на ручнике и включена какая либо передача. Вот это меня и смущает. И эта особенность кажется именно при установке этого переключателя от пилота. Может кто проверить, у кого штатный рычаг и акпп, есть взмах при отпускании тормоза или нет? Так вот чудо то... Взмах есть, а пауза не регулируется ни на одном щелчке из диапазона резюка.

[zabor]

Взмах - есть. Сделано специально, например при трогании со светофора - обзор должен быть чистым. Он также завязан и со скоростью. Еще раз повторю, если соединения в норме - то быстрее всего капец регулятору. В твоем случае, думаю - подвижному контакту. Как его проверяют уже написал, больше дискутировать и читать тут курс физики не вижу смысла.
С Новым годом!   

[V_Mixalych]

Если взмах есть и на штатном переключателе и привязка к скорости есть, то вероятно переключатель от пилота совершенно не при чём. Т.к. взмах есть не всегда, а привязки к скорости нет совсем, ну или раз в неделю всплывёт, в этом случае и пауза регулируется колесиком (резистором). Не там проблему пытаемся увидеть, мне кажется. Может сам модуль регулировки паузы ерундит? А где он реализован? В блоке мультиконтрол?
P.s. Сам переключатель живёт у меня чуть больше года, ну не мог он износиться за это время. Брал новый оригинал, да и аналогов нет.

[zabor]

Если у тебя как и у меня переключатель от Honda Pilot (35256-S9V-A01) , то все функции быстрей зашиты в блоке мультиконтроля. А вот насколько это оригинальная деталь вопрос спорный, китайцы сейчас дубли делают на УРА. Не думаю, что проблема в блоке, а вот резистивное напыление переключателя частенько вызывает вопросы.......... В итоге надо или найти заведомо исправный переключатель, или повесь на время эквивалент и тогда точно локализуешь проблему......

[V_Mixalych]

Китай тут не причём. Наука о контактах, залез на очередной остановке наощупь к разъёмам сзади мультиконтрола, пошевелил X и Y вероятно, они рядом и всё заработало. Лезть туда и толком смотреть причину что то лень и холодно и лень потому что холодно. Видеоэндоскопом надо глянуть на досуге. Главное - нашёл где копать.

[VsK]

Ну так тебе сразу намекали, что неплохо бы контакты проверить. Но ты же всех уверил, что разъемы и проводка очень хорошо сделана и проверена!

[zabor]

Коннекты на совесть, в радиомонтаже и жгутах работаю 10 лет)) . .......

 

[V_Mixalych]

Делались донорские пины на пайке, в чем именно косяк пока не смотрел. При укладке проводку подвязал к жгуту. Возможно окислилось тупо, т.к. поначалу проблема была редкой, потом переросла в нерабочесть. За контакты в самом блоке не в ответе, их там и не видно. Видеоэндоскопом гляну как нить) То что делал полностью я работает без нареканий, жгут прицепного например, его делал полностью сам.
Да, окислилось походу, т.к. иногда пауза при ровной скорости на трассе менялась сама, но не в безколесиковый режим, т.е. контакт то хороший, то сопротивление окислов.