#Косяки пятерки (Honda cr-v 5 поколения) начнем:

[Oleg001]

Хонда взяла внешностью, в форе есть все, в Мурано аналогично. Но по ценообразованию впечатление, что Хонда "престижнее" форя, Марано и находится где-то перед лексусом. Понимаю, что это бред. Так что цена-качество весьма сомнительно для црв.

[kochan]

А кто-то думает, что Сервант это премиум? Основной конкурент всегда был и остаётся тоета рав 4. Икстрейл не дотягивает не до тоеты не до серванта. Хотя тоже очень популярная машинка.
 На данном этапе я бы подумал между Сервантом и Мурано, т.к. сейчас они по цене одинаковы.
 Лексус Лексус рознь. РХ значительно дороже, а НХ тот же рав и тоже дороже.
 Тогда уж лучше RDX. 

[Oleg001]

Nx 150 сильный в ту же цену, что и црв, но тормозное авто, мощнее двигатель на 300 с чем-то дороже, жене понравился, но в основном езжу я и как вспомню зеркальце по бородой... Чисто женская машина, хотелось авто побольше.

[Игорь спб]

Мы с товарищем( он как раз на Мурано был) этим летом ехали вместе из Питера в Москву . У него вышло 10,4 л 95-го, у меня 6,7л 92-го. А вообще Мурано приличная машинка, шумоизоляция норм, приемистая...
По NX соглашусь, женская машина.

[Игорь спб]

Олег, а что с ценами сейчас? Отдали по прайсу?

[kochan]

Ну у мурано так то в6 на 3,5 литра, и 10,5 прям нормально. По городу 15-17 для него норм.
Расход бензина не самое важное в машине.

[kochan]

Nx 150 сильный

Это недолексус на кожезаме за бешеные бабки. Лучше уж рав 4 взять на 2,5 л в максималке, ещё и денег останется.

[Oleg001]

Сейчас по прайсу нигде не отдают, цены на рекламных проспектах в Мейджере замазаны маркером, проглядывается 3300, но ценник на эксекутив стоит 3750. В результате, обошлась в 3700 (с защитами, коврами, колесами, страховкой), из них за 1440 взяли мою машину и выставили её через пару дней за 1800.
Такие ценообразование.
По Мурано смущает только расход, с работы двое приятелей сменили Мурано и Хайлендер на машины с меньшим потреблением, но дороже, Ауди А4 и Вольво хс60 т5. Ездят много и по пробкам.

[Игорь спб]

Да уж...

[Oleg001]

Надо все же получить удовольствие от этой машины, главное избавиться от этого гула на скорости. Спрошу в ветке шумоизоляции.

[kochan]

Ценник - жесть. Даже не максималка!?
А что за машина до неё была?
 Я гула не замечаю, до этого 8,5 лет на срв 3 отъездил. Шумку не делал. Тут тоже не планирую. Ставил только подкрылки с шумоизоляцией у дилера при покупке.

[Oleg001]

Не максимальная, эксекутив. Да и как продаваемый у нас без ассистентов престиж можно назвать максималкой...
До этого ездил на Киа спортаж, свыше 100 можно нормально слушать музыку (не орущую) и разговаривать не повышая голоса. Здесь разница колоссальная.
Локеры стоят заводские, при покупке предлагали подкрылки с шумоизоляцией и антигравий сделать для шумоизоляции, его сделали, подкрылки не стал ставить.

[Игорь спб]

У меня тоже до хонды был спортаж (2-й),самые тёплые воспоминания, отъездил девять лет без единой серьезной поломки.

[kochan]

На 3м Срв за 8,5 лет не испытывал никаких неудобств с общением и прослушивание музыки на скоростях свыше 100. 5ка тише 3ки, соответственно, тоже нормально. Ну это видимо индивидуально всё.
 Асистенты тоже не знаю на сколько нужны. Активный круиз не помешал бы (ради прикола), а всё остальное. Особенно спуск с горы, ну фиг знает.
 Я брал в апреле, разница екзе и престиж была в районе 50к, взял престиж. А в экзе багажник с ноги открывается тоже?
 

[Oleg001]

Спортаж нравился, особенно парковаться в заснеженном неубранном дворе, нажал кнопку и пошел трамбовать себе колею всеми колесами)) привод там нормальный)) как-то с крутой горы зимой съезжал, думал влечу... кнопка помощи на спуске помогла.
В новой машине хотелось пространства больше в салоне и багажнике. Жена настаивала на маленькой машине.