#Лямда зонд - кислородный датчик Honda cr-v gen 2

[Стас_38]

Может кто подскажет, если отсоединить штэкер лямбды №1 завести машину и померить напряжение на клемах черных проводов, то какое напряжение должен показать вольтметр? (пытаюсь выяснить целая ли цепь подогрева в машине и работает ли реле). И еще подскажите где это реле находится?

[pvb]

Обе лямбды питаются напрямик от ECU ("мозг"). Там все ключики и живут, там же они и сгорают иногда, когда левые лямбды пытаются поставить...
В электросхемах на стра.78-104
А про подогрев - проще померять сопротивление подогревателя, если оно почти 0 (единицы Ом), значит жив ещё.
У меня вот был обрыв

[A1ter]

У меня последние пол года сразу после заправки (А92) на Рязанке, (в области), начинает гореть ошибка 41, на день - два, потом гаснет. После BP заправок ни разу не загоралось. Так что

провода до ЭБУ и реле включения подогрева первой лямбды

у меня по крайней мере  не при чём.

41*4   Primary Heated Oxygen Sensor (Primary HO2S) (Sensor 1) Heater  O
         Первый датчик кислорода (неисправность в цепи нагревателя)
P01l34 (41)  Air Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) Signal Stuck Lean
P0135 (41)  Air Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) Heater Circuit Malfunction

А может так быть, что это катализатор начинает кончаться, а не лямбда?

[Стас_38]

Неа, если бы это был катализатор, то была бы ошибка 67.  ну и в паре с ошибкой лямбды 

А у кого нибудь случалось такое, что после регулировки клапанов или чистки впускного тракта и дроссельной заслонки первая лямбда начала исправно работать (а то в одном сервисе заехал посоветоваться, так они предложили регулировку, чистку за 4500р, вот и думаю - может просто развод  )

А может кто из Иркутска подскажет нормальный сервис по ЦР-В?  (цена - качество)
(Хорошо у ребят в Москве есть клубный сервис, не задумываясь туда бы поехал, но далече  )

[Den4]

Пока рекорд по пробегу в клубный сервис, составляет 1500 км., можешь "побить" его !

[SанSаныч]

померил омметром между двумя черными проводами - показывает сопротивление 1,5 Ома, значит цепь нагрева получается как целая. 

Только вот нормальное сопротивление этих датчиков в районе 3,3 Ом, а у старых немного больше до 5 Ом (лично мерял).
"Плюс" на цепь подогрева подаётся от замка зажигания через предохранитель №4 10А в салонном блоке. "Массу" выдаёт ECM и контролирует ток на коммутирующем транзисторе, если обнаруживает сильное отклонение от нормы (обрыв или КЗ), то масса отключается. Поэтому померять напряжение без нагрузки в 3-10 Ом не получится.

[SанSаныч]

SанSаныч, у вас был подобный опыт установки 36531-PPA-003 вместо 36531-PPA-305 http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,16305.msg320051.html#msg320051
Можно ли оставить в работе 36531-PPA-003 и при этом уйти от check? Или нужен именно 36531-PPA-305 или denso 234-9005?

Нет, нельзя. Диапазон работы около 0А 36531-PPA-003(минус - бедная смесь, плюс - богатая, ноль нормальная), а 36531-PPA-305 работает в районе -6А. Если вместо второго поставить первый будет дикое обогащение смеси и потом ECM обнаружит подмену высветит неисправность и прекратит коррекцию. Что и произошло: P2A00 (61)  - Air Fuel Ratio (A/F) Sensor (Sensor 1) Range/Performance Problem  (несоответствие рабочего диапазона).

[Стас_38]

Сан Саныч, у тебя есть синусоида исправно работающей лямбды №1 Или  цифры  рабочего диапазона (мА, В), период и т.д. ? Если есть, то скинь в личку или здесь выложи, пожалуйста!  Очень нужно!!!

П.С. просто есть у знакомого сканер и по нему хочу сравнить показания моей лямбды с исправным датчиком.   
       А 10000 руб не хочется пока выкладывать...

[илья1]

Вот если бы он фоткнул расход и выложил, тогда бы точно произвел фурор. 
Я думаю у них не воздух в Барнауле - Новосибирске а чистый бензин, только успевай возд. фильтры менять. 
Хотя в Новосибе был, не заметил. 

  Погоди  поездит расход подрастет , проверенно ставели на rx330 новые лямды -сдохли через 20-30тыс.(знакомый парняга компом мерил отклонения ) Расход реально падал , потом как на старых, единственный плюс (когда поменял наш форумовчанин) нагревательные элементы целы (чек не будет выскакивать да на прогреве жрать поменьше станет).

[Sta_Sila]

 По поводу: "..наиболее частой проблемой первого кислородного датчика американок является выход из строя подогревателя. Это проблема уже чисто "механическая.."" В этом случае некоторые неофициалы предлагают переместить 1-ый датчик поближе к двигателю - в более горячую зону, как было на более старых авто, где они и вовсе без подогревателя шли до какого-то там года.
 Я вот предлагал: Z_http://chiptuner.ru/content/emlz2c/ как решение вопроса подойдёт или нет, есть спецы? Этот новый брать Эмулятор сигнала дополнительных датчиков кислорода
(Эмулятор исправных каталитических нейтрализаторов) B2C (B2Catalyst) или другой и как, где всё откалибровать?

[DM128]

По поводу: "..наиболее частой проблемой первого кислородного датчика американок является выход из строя подогревателя. Это проблема уже чисто "механическая.."" В этом случае некоторые неофициалы предлагают переместить 1-ый датчик поближе к двигателю - в более горячую зону,

это и сейчас распрастранено - сивик 5Д - последний аккорд с R20, у них первая лямбда на коллекторе.
по поводу эмулятора - не вижу смысла, лямбды не так дороги, если поискать. более правильный путь - ковыряние прошивки, хоть у нас и не перешивается, но можно и перепаять с правильной прошибкой и выкинуть лямбды, как минимум вторую с её любовью к исправному кату.

[прокурор]

  На своей европейке    по  рекомендации форумчан поставил послекатализаторный  кислородный датчик с отечественной "Калины" БОШ 258 006 537.( по сопротивлению нам больше подходи и цена радует)  Два дня поездил, а на третий машина  с трудом завелась и пошла вразнос( стук клапанов, глохнет на холостых и пр).
Отключил датчик и машина  заработала нормально .
Подумал, что накрылся датчик и купил новый такой же и  сегодня поставил.
Что будет дальше посмотрим. 

[Женек]

Всем привет! CR-V 2004 европейка.Снял два датчика кислородных (цирконий),змерил сопротивление между белыми проводами показала на обоих 3,4 ом.как бы норма, но авто тупит при разгоне. Я правильно понял что можно любой поставить, что-бы только сопротивление совпадало? А то жрет бензина 18-20 по городу, раз в пять месяцев выскакивает ошибка P0135. Авто стоит в теплом боксе (прогрев минимальный). Что посоветуете?
Чистил заслонку,менял свечи и фильтра но жрет не подетски незнаю где искать.

[ТатаринНЧ]

Всем привет! CR-V 2004 европейка.Снял два датчика кислородных (цирконий),змерил сопротивление между белыми проводами показала на обоих 3,4 ом.как бы норма, но авто тупит при разгоне. Я правильно понял что можно любой поставить, что-бы только сопротивление совпадало? А то жрет бензина 18-20 по городу, раз в пять месяцев выскакивает ошибка P0135. Авто стоит в теплом боксе (прогрев минимальный). Что посоветуете?
Чистил заслонку,менял свечи и фильтра но жрет не подетски незнаю где искать.

Что то многовато,даже если выкинуть оба датчика,дерзай вместе с диагностами,не думаю что в Тюмени нет таких,а может под педальку газа кирпич подложить,СРВ далеко не болид

[прокурор]

На своей европейке    по  рекомендации форумчан поставил послекатализаторный  кислородный датчик с отечественной "Калины" БОШ 258 006 537
 Езжу неделю, все нормально!