#Втулки - стойки заднего стабилизатора cr-v 5

[Владимир 34]

Не знаю ! я пролистываю и возмущаюсь этому хламу

[Buch55]

1. Нет, это взаимодействие называется трением.

Вы же просили применительно к скрипу...иначе- звуку. Именно - упругая деформация, т.е. изменение геометрии частицы и возврат её в прежнюю геометрию с определенной частотой и амплитудой, это есть колебательные движения, энергия которых передаётся воздушному газу.
Про влияние полимерной прокладки повторяться не буду, читайте пост #275

В случае, когда поверхности разделены полимером, коэф.скольжения которого и по стали и по резине значительно выше чем у резины по стали, так же условия формирования источника звука будут не лучшими.

На вопрос "Какой физический показатель изменила полимерная прокладка"? ответа нет.

Ответа не будет, вопрос не корректен, проясните что такое "физический показатель" такой термин в разрезе физики мне не известен...

[civic331]

парни с большими яичками прокачанным мозгом, для вас же специальную тему создали.
Модераторы, не сочтите за труд, перенесите эти посты (ну, вы поняли, про какие я говорю) в нужное место, хотя бы, за последнюю неделю - это же шедевр, нельзя его хоронить в куче мелких тем от обычных людишек...

[AndreyLan]

Всё по теме (скрипа втулок). А если перенести из контекста, тогда точно никто не поймет о чем речь   

[rusik]

Продолжаю ездить с материалом из шприца...пробег 1000 км., скрипов нет.
Смазку давно вымыло, так как весна, дороги сырые, значит шприц помогает....вопрос на сколько..

[bao68]

Шприц в данном случае позволяет еще и увеличить площадь контакта. Вывод: пока не увеличат диаметр стабилизатора, скрипы периодически, но стабильно будут появляться.

[Buch55]

Площадь контакта влияет, но косвенно. В конечном итоге именно взаимное движение поверхностей СПУ и втулки - основная причина появления скрипа. В случае с большей площадью контакта нужно большее сдвигающее усилие, чтобы преодолеть силу прижатия от хомута и поверхности пришли в движение, соответственно при меньшей S контакта, поверхности начинают движение относительно друг друга при меньшем сдвигающем усилии. Вывод напрашивается сам: нужно исключить движение поверхностей СПУ и втулки, чтобы все приложенные извне моменты компенсировались упругой деформацией, т.е. самим материалом втулки.  Для примера в Фордах СПУ выполнен из граненного прутка, естественно чтобы провернуть цилиндрический СПУ  во втулке и граненный, нужны совершенно разные сдвигающие усилия... Можно пойти от обратного и увеличить прижимную силу от хомута, например подложить под него полоску из твердого материала.

[bao68]

Хонда пойдет по другому пути, уменьшит твердость материала втулки, что повысит сцепление со стабилизатором, но уменьшит ее срок службы.

[Buch55]

Втулки из полиуретана? Тут форумчанин писал, что на авенсисе сотку на них откатал, CR-V потяжелее будет и центр массы повыше, , отсюда нагрузки явно побольше, но надо пробовать, хотя бы на полтос должно хватить...

[Srg63]

Вопрос дилетанта: а самому в гараже реально втулки поменять? Без снятия колес когда машина на земле стоит-при откручивании кронштейна крепления втулки -сам стабилизатор сдвинется? В выходные думаю колеса сменить и заодно втулки

[bao68]

Для задних проблем нет. Делов минут на 30 если болты не закисли. А вот передние менять немного сложнее.

[Buch55]

Вопрос дилетанта: а самому в гараже реально втулки поменять?

На ютубе полно роликов, на дроме отчёт с фотками есть на трешку, главное чтобы колёса были на одном уровне, иначе СПУ будет под нагрузкой, открутить- то открутишь, а прижать на место может не получиться.

[Srg63]

Еще обратите внимание на задний стабилизатор как он смещен, с левой стороны вылет на 5 см и место где он раньше ходил ржавое, а с правой стойка стабилизатора чуть ли не в колесе.
Кроме этого второй раз приговорили замену опорного подшипника. В прошлом году развалился справа. сейчас слева.
Пластмасса плохая.

[andred]

Как-то странно смещен стабилизатор. Справа в порядке, прилегает к стопорному кольцу, а слева нет... Что куда уехало, или стабилизатор погнулся? Или мотается то влево, то вправо?

[Srg63]

Шайбы ограничительные стоят не впритык к резинкам, а смещены к центру. Не знаю у всех так или только у меня? Монтировками по центру поставили сам стабилизатор и сейчас зазор равномерный т.е шайбы не касаются резинок примерно по 2-2,5 см расстояние симметрично.
Интересно то, что Хонда давала рекомендации сбивать шайбы, если бы их у меня не было то стабилизатор совсем сместился бы внатяг до максимума.