Аммортизаторы - снятие и монтаж.

[Kirill]

Все я прекрасно понял! И сам побывал в этой ситуации, и лично вывел эту
тему отдельной веткой. И еще много пофотал, вывесил и т.п. Смысл в том, что мне никто
не подсказывал, как правильно собрать заднюю стойку, если ты забыл взять маркер и
махнуть несколько штрихов.
Не подсказали, потому, что я извинюсь, сами ни хрена не знали. Я не вредничаю, но уложить
суть 20 с лишним сообщений писаных лично на эту тему в ОДНО - не могу. Получается, надо
взять чашки, стойки, пружины. Выписать указанные мной признаки, сесть возле машины и
разложив распечатки, снимки - тема забита ими, до отказа!

.....эх пойду фотать.

[glserg]

Кирилл, ты ответь на простой вопрос, есть наклон чашки относительно оси или нет ?  Если нет- то пофиг где точка, чашка круглая и симметричная (эх пойду промерю лазером )
Да кого, там же резинки, а в чашке дыра диаметром ~15мм, так что я более чем уверен- метка для сборщиков и не более

[Kirill]

Иди за лазером! 
Заводские точки стоят с внутренней стороны.
Наклон чашки....мммм да, что то такое есть.
Короче наклон стоек получается в сторону колес.

[trianon]

Спасибо! Это то, что было нужно. В продолжение... из-за сомнений собрал одну сторону точкой внутрь, другую наружу. На стороне точкой наружу при движении шток стойки упирается в декоративную крышку и выдавливает её из посадочного места. Стойки Бильштайн Б6. Где то в этой ветке на эту тему были вопросы.

[Dr_Zlo]

Спасибо! Это то, что было нужно. В продолжение... из-за сомнений собрал одну сторону точкой внутрь, другую наружу. На стороне точкой наружу при движении шток стойки упирается в декоративную крышку и выдавливает её из посадочного места. Стойки Бильштайн Б6. Где то в этой ветке на эту тему были вопросы.

У Б6 шток длинный. Ничего с твоей крышечкой не случится.

[tramp1]

Вот и у меня сзади Б6 . старые Каябы умерли за 1,5 года. Причина банальна: у обоих оторваны пыльники. Похоже их закусывает в чашке пружины. Но речь не об этом. Как всем известно у Б6 чашки под пружины съёмные, а т.к. это чашка я и поставил её как и положено в верхнее положение. Домик с задних колёс исчез мгновенно, привода стали смотреть вниз, измерил просвет под редуктором - 26 см . Проехался немного - на отбой - страшный грохот - шток практически на полной вытяжке. В итоге пришлось переставлять чашки. Сейчас всё как у всех - привода параллельно земле. Машинка идёт плотно, ямки не замечает. Для увеличения клиренса предлагаю между верхней опорой и кузовом устанавливать прокладки, у меня на 9ке стояли на передних стойках между опорным подшипником и кузовом сантиметра 3 толщиной. Ну и естественно придётся менять болты на опорниках, но это уже дело техники.

[Matys]

Добрый день.
Еще по теплу после длительной стоянки машины стал появляться скрип сзади, сначала он был не громким и сильного значения я ему не предавал. Прочитав темы про скрипы в багажнике, стал исследовать багажник, смазывал все резинки, петли и т.п. Потом скрип стал громче и уже поняв что этот скрип идет не из багажника полез в подвеску, кстати все подвеску перебирал еще перед летом. Пересмотрев все и убедившись, что это не подвеска стал уже искать в самых неожиданных места. 
Но так ничего и не нашел - забил. Но когда на улице похолодало этот скрип стал невыносимым, а после длительной езды он утихал, тогда мое подозрение пало на стойку, хотя потеков на ней небыло, я решил снимать и проверять, но чтобы дважды не снимать, решил достать старую, которую заменил летом и восстановить ее. Поехал к мастерам, за 1,5 часа они мне ее реанимировали, заверив, что год отбегает без проблем, отдал за работу 800р. Все, снимаю стойку с машины, снимаю пружину и начинаю осматривать стойку - на вид в рабочем состоянии, опускается с усилием и поднимается как надо, заодно проверяю еще раз все салейнтблоки и другие узлы с низу машины. Но не может так быть, все в порядке а скрип есть, Тогда решаю все таки поставить восстановленную стойку. Собираю все обратно. Выезжаю на дорогу и вот ЧУДО скрипа нет, на следующее утро скрипа нет.
Все дело было все таки в стойке. Вот я и не могу понять что случилось с ней, на вид все нормально.

Может кому то будет полезна моя история.
А скрип был такой как будто резина трется об метал. Проявлялся он больше не от движения машины верх вниз, а скорее из стороны в сторону.
Вот так.

[Kirill]

№2 как поживает?

[trianon]

Весной прошлого года поставил вкруг Бильштайны Б6 offroad. Стоимость - процентов на 10 меньше оригинала. Пробег 14 тыс. км. Позади месяц с морозами ниже -37  -42, так что есть, что сказать. Плюсы: Во-первых конструкция нижней опорной чашки-она вращается вокруг стойки (оригинальное и простое техническое решение) и нет необходимости в выставлении угла между верхней опорой и нижней чашкой. Кто пользовался винтовыми стяжками пружин поймёт о чём я.  Здесь собрал стойку - установил верхнюю опорную чашку согласно меток в кузов и оправкой выставил нужный  угол вставив её в сайленблок стойки. Во-вторых работа узла в морозы - практически не почувстовал разницы зима-лето, очень стабильная и мягкая работа. В-третьих устойчивость машины в поворотах на 5+. Жёсткость пружины можно регулировать - нижняя опорная чашка имеет 2 положения верхнее и нижнее - разница 10мм. Основное верхнее. Пробовал оба варианта. В нижнем положении потеря клиренса на 20мм и есть раскачивание на штатных пружинах - очевидно это положение для специальных пружин.
Есть и вопросы. Работа аммо на обратный ход при прохождении препятствий, когда передняя ось резко (оба колеса) "свешивается" -чувствуется явный удар  как будто въехал в яму - и это на обратном ходе. Несколько непривычно.  Так и не победил проблему - шток стойки сзади справа иногда "выбивает" декоративную крышку из посадочного места. Думал не выдержана длина резьбовой части на штоке стойки - она действительно на 7мм больше чем у оригинала. Укоротил его, на эту величину, но проблема осталась. Догадываюсь, что скорее всего перетянул шток и деформировал металлическую втулку прохдящую через "бублики". Слева такой проблемы нет - геометрия штока измерена лево-право нет разницы. И... но это субъективно - мне кажется, что ухудшилась чувствительность руля, на стоках - как-то уверенней.  Кто юзает больше - предлагаю поделиться впечатлениями.

[ArtemKo]

У меня тоже выбивало декоративную крышку справа, даже после подрезки резьбовой части штока. Пока не поставил шайбу между пыльником и нижним "бубликом". Причем шайбы эти я поставил "по кругу". На бильштайновском пыльнике сверху металлическая втулка маленького диаметра, она продавливает "бублик" и может его пробить насквозь и вылезти через него (у меня так случилось на переднем амортизаторе после наезда на большую кочку). После этого стойки пришлось перебрать, поставив шайбы, которые снял сверху старых пыльников амортизаторов Сакс.

[Kirill]

Внимательно посмотри на схему.
И сообрази, деталь, под каким номером, препятствует, выталкиванию штока вместе с бубликами.
На передних стойках, принцип тот же.

[ArtemKo]

Все правильно - шайба под №3. Ставится над бильштайновским пыльником, который заканчивается металлической втулкой диаметром как низ конуса "бублика" №2. В комплекте амортизатора бильштайн Б6 идет только одна шайба, которую я поставил между отбойником и пыльником (как шайба №14), там шайбу тоже нельзя не ставить. Просто я при сборке не подумал, что втулка пыльника сможет пройти через бублик. Так вот после установки шайбы №3 перестало выбивать декоративную крышку заднего правого амортизатора. Это мой ответ на пост №123. Я же не знаю, как Владимир (trianon) собрал стойки, может с такой же ошибкой, что и я.

[бизон]

Кто под скажет долго менять задние аморт. я купил контрактные в сборе на сто ценник ломят на улице -15 гараж железо а кататься спасу нет.

[nekrylov]

 Юра, ты их проверил? Если будешь ставить,- ключ к быстрой установке- выверни болт крепления заднего нижнего поперечного рычага к продольному, это даст дополнительную слабину на сжатие. После установки опускаешь рычаг на подставку и вворачиваешь все на место.

[jdidie]

Форумчане, а какие кроме ориганильных пыльников и отбойников вы использовали?
надо менять сздаи с обоих сторон, аморты новые стоят, с пыльниками в сервисе намудрили при установке и капец им пришел.
придется делать двойную работу еще раз снимать и ставить пыльники, честно говоря не хочется отдавать за пыльник и отбойник как за цену амортизатора :-) кто чем заменял ?? на вророй машине стояли от 9ки пыльники, 3 года отъездил и продал, бегали не хуже оригинала, правда Тойота была, а на CRV чего то какото модный пыльник применили...
PS по говнам и бездорожъю не езжу.

получается что нужен отбойник
ориг 52722-SS0-003         410 руб
RBi O14496E                    180 руб

пыльник 1 часть
ориг 52687-SR3-003         460 руб
не ориг нет

Пыльник 2 часть
ориг 52688S10004           410 руб
Febest HSHBRDR              180 руб