Вентиляторы охлаждения.

[Kivic]

Аудитория в моем лице считает что вентилляторы могут работать только засасывая воздух из вне под капот - т.е. по потоку набегающего при движении вперед авто воздуха.

[alenok]

но что же думает аудитория???

Оба вентилятора должны работать таким образом, чтобы засасывать воздух снаружи в моторный отсек.

[Папа]

Оба вентилятора должны работать таким образом, чтобы засасывать воздух снаружи в моторный отсек.

Тогда вопрос: что заставляет мой вентилятор не засасывать воздух а выдувать его? Сражу скажу, что лопасти направлены также как и на вентиляторе кондея, но крутится он в обратную сторону.

[кианыч]

Полярность либо не родной моторчик

[Dos]

Наблюдал по бортовому компу за стрелкой температуры.
В среднее положение она встаёт при 70 при двигаться вверх дальше начинает при 98..
Вентилятор включается при 90-92.

[Phobos]

датчик на мозг и приборку - это 2 разных человека.
температура кипения воды при 2х атмо = 119 градусов, у антифриза чуть ниже, точно не знаю сколько, но предполагаю не меньше 116, так что при 107 очковать рано при исправной крышке на 1.1
Лично у меня максимально 110 показывал БК, но я датчик скалхозил сам поэтому не очень доверяю.

[Ростовчанин73]

так вот и я про это...с датчика что на корпусе термостата снимал разьем -перемыкал,а включился вентиллятор кондея((( че еще перемкнуть то нужно чтоб запустить его тестово? на прямую включается - то есть электромотор исправен.

[Phobos]

Этот самый вентилятор (согласно мануалу) включают 2 фактора - это либо ЭБУ либо датчик на темостате.
от замыкания датчика на термостате должен включаться вентилятор охлаждения. Если не включается то виноваты 2 причины:
1. сам мотор, но ты его проверил,
2. проводка,
3. реле включения вентилятора,
4. предохранитель на 15А.
В помощь с реле и предохранителями http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,1801.0.html
Кстати у себя заметил, что всегда 2 карлсона крутятся, по одоному в работе не замечены. Неисправность?

[Phobos]

Картинки большие для этого форума, разместил на внешнем источнике
Часть мануала про реле и предохранители
1я страница реле 18
кстати предохранитель F44 сам найти не могу )

[25rus]

Всем ПРИВЕТ! Помоги советом.
У меня CR-V 97г. В20В.
После того как проедешь на больших оборотах, антифриз вылетает в расширительный бачек (антефриз чистый - как новый). Следствием начинает расти температура двигателя.
1. Поменял термостат
2. Поменял крышку радиатора
3. На гарячую, прогазовываешь двигатель из выхлопной трубы ничего не вылетает.
4. Масло не кушает, от замены до замены уровень. Пробег 86 тыс.км
5. На горячем двигателе открываю крышку расширительного бочка, газы в него не идут, даже когда даешь обороты.
6. Вентиляторы работают.
Что с моей малышкой???

[Alvim]

6. Вентиляторы работают.

тоже вентиляторы работали, а в ответственный момент не срабатывали. температура росла и антифриз выбрасывало. заменой щеток решил проблему.
может и датчик температуры глючить.

[Ю_ri_й]

Включаться должны сразу оба вентилятора от датчика включения вентиляторов который стоит на термостате.

[_AR_]

Картинки большие для этого форума, разместил на внешнем источнике
Часть мануала про реле и предохранители
1я страница реле 18
кстати предохранитель F44 сам найти не могу )

44 предохр живет под капотом

[_AR_]

спасибо! ток я чтото запамятовал - он за что отвечает то ?...

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,52492.0.html

[Ростовчанин73]

вобщем купил как я уже писал щетки от Волги, с матом и прочим русским набором снял моторчик вентиллятора (спасибо тому япошке который с*ка придумал диффузор крепить на болты с закладными гайками - нижние от ржавчины провернулись и хрен открутились,хорошо лето отогнул диффузор и вытащил моторчик с пропеллером вместе в щель), вскрытие не сложное помоему 6 или 7 загнутых "зубов" крепления и подковырнув отверткой крышка снялась влегкую...ну еслетвенно на колени тут же выпала куча пыли от щеток......внутри все  ей же облепленно было, остаток родных старых щеток 4 мм, выработка на якоре 1.5 мм точно((.....Волговские отличаются лишь длинной, укоротил на 5 мм вставил в гнезда и начался секас с установкой всего этого обратно...вот тут то наверное в недрах острова под ЦКБ Концерна Хонда начались толчки.....собрать это дело -нервов стои не малых...а учитывая что моя прапорюговская натура щетки сточила минимально (ну чтоб на дольше хватило-ибо спилились они об крупную наждачку легко както очень) это было вобще весело,пружинки выталкивают все наружу,заглушки с внешней стороны пружин вылетают от давления нафиг.....короче кино....вылечил ситуацию тем что заглушки белые которые с обратной стороны пружинок посадил на супер клей, для надежности сделал 2 витка по всему периметру изолентой хорошей - она же и выполнила роль герметика от влаги...вобщем поматерившись на страну восходящего солнца все поставил на место, пробное включение показало что причина была именно в щетках! обратная сборка это уже не тот секас что разборка - но тоже приятного мало)) все включается - по крайней мере вместе скондеем стартуют теперь оба карлссона, вечерком проедусь протестЮ....экономия примерно 1100 р на лицо))

Проверка показала что в пробках не греемся - максимум замеченная температура по БК 97 гр, потом вкл пропелер и сбивает до 90, а есле кондер пашет то и до 88 гр.
Короче "моя очень радавается" полет продолжаем))