Вибрация (биение) при разгоне.

[BernyBratsk]

Замена правого переднего вала с приводами в сборе:
Особенных сложностей при снятии не было: открутили ступичную гайку (головка на 32, вороток+удлинитель+вес тела), вытащили  нижнюю опору из поворотного кулака (оказывается достаточно просто и без съемника - монтировка + молоток), вытащили внешний ШРУС из ступицы. Затем монтировкой аккуратно выдернули внутренний ШРУС и вытащили его тоже аккуратного, чтобы не повредить сальник). Думал, что из коробки побежит масло (т.к. не сливали его), но не побежало. И тут неприятная неожиданность: внутренний ШРУС не проходит через вилку стойки. Пришлось выкрутить болт нижнего крепления стойки. Поставили новый вал в обратном порядке, только вставить внутренний ШРУС в дифференциал АКП полность не удалось. Поэтому когда вставили наружный ШРУС в ступицу, потихоньку через брусок закалатили (по внешнему ШРУСу через вал) внутренний привод на свое посадочное место. Затем закрутили ступичную гайку и все.
Проверили люфт внутреннего ШРУСа. До замены люфт составлял примерно 2-3 мм, причем в вертикальной плоскости. В горизонтальной - примерно 1-2 мм. После замены - люфт в обоих плоскостях одинаковый, примерно 1 мм. Такой же, как и на левом внутреннем приводе.

Езжу уже 2 дня. Прежней вибрации не наблюдается. Посоветовавшись с другими знакомыми (правда у них Тойоты), вибрация все-таки была из-за порванной подушки. А правый внутренний привод - это следствие этого (двигатель в натяге поворачивает, угол вращения ШРУСа меняется, отсюда люфт в нем).

З.Ы. Старый вал не разбирал, оставил до тепла - посмотрю все-таки в чем люфт. Когда вертели вал, его немного вытащили из внутреннего ШРУСа, а назад он не вставляется - заклинил. Плюс еще на пыльника стала видна дырка и из нее полезла смазка. Так что вовремя поменял.

З.Ы. Смазку в ШРУСах на новом (контрактном) вале менять не стал, пыльники целые, даже без трещинок.

[Нивавод2]

Проверте!
Когда разбивает  крестовину, щелчок должен быть слышен в первую очередь при начале движения вперёд или назад. Далее щелчки по мере увеличения скорости пропадают. Если крестовина разбивается далее, то возникает вибрация на определённых оборотах, причём диапазон скоростей может изменяться по мере увеличения люфта. Если ваши щелчки от крестовины, то на яме или подъемнике, они будут видны и не специалисту. Если ездите мало, недалеко и умеренно, то до выходных протяните, но самый лучший вариант не ждать выходных, а найти время и посмотреть, и тогда с помощью специалиста решить, можно ли продолжать эксплуатировать машину.

[bazyrb]

Всем привет!
Тоже вибрация появилась где-то недели две назад. Сразу залез на форум. Посмотрели на яме - большие люфты на обоих приводах с внутренней стороны. На одном СТО сказали, что это внутренний ШРУС развалился, на другом подшипник дифференциала. Да, люфт слева порядка 1,5 см, справа мм 5-7.
При таком люфте что наиболее вероятнее - подшипник или ШРУС? Можно ли эксплуатировать машину? Хочу попробовать перебрать внутренний ШРУС как временную меру, пока не придут запчати. Только вот говорили, что собрать можно неправильно. Скиньте пож-та схему или рисунок, как должно быть правильно, и как снять привод без негативных последствий.

[Виктор Н]

А смысл ШРУС перебирать? Ну увидешь выработки, и что дальше. Меняй сразу на новье.

[Павел Будников]

Смысл перебрать шрус есть. Когда менял пыльник внутреннего шруса естественно весь шрус разобрал, промыл, просмотрел. Самое интересное что на самой гранате выработки практически нет, а вот на роликах, на игольчатых подшипниках, и на осях, на которых висят подшипники, на которые эти ролики опираются есть. И выработка не по кругу, а только в одном месте, т.е. понятно, что на это место приходится основной упор.  От выработки на осях никуда не денемся, и ничего не изменим, а вот подшипники при сборке и ролики ставим неизношенной стороной вперед. Я так сделал, 7000 км проехал, все нормально.
А по поводу вибрации при наборе скорости для себя уяснил алгоритм поиска неисправности:
1. Крестовины кардана
2. Подушки двигателя (особенно сказывается умершая задняя подушка дв-ля)
3. Внутренние шрусы

[bazyrb]

Доброго дня всем!
Никак не могу решить проблему вибрации на скорости 2-40 км/час. Сегодня в пробке заметил, что машину на малой скорости болтает влево-вправо и руль стал трястись влево-вправо. Это последствие вибрации или ее причина?
Диагностика показала, что внутренних передних ШРУСов в норме, крестовины и подшипники кардана тоже в норме. Появился гул в заднем правом ступичном подшипнике. Вопрос:
Что может быть причиной вибрации:
- подшипник (колесо не люфтит)?
- сход-развал (делал в апреле)?
- или все-таки ШРУСы или крестовины кардана?

[garrik]

для начала проверь резину на грыже-яйцеобразность, направляющие тормозных суппортов, не надо сразу в дебри

[bazyrb]

для начала проверь резину на грыже-яйцеобразность

Резину проверил, колеса отбалансировал тоже, но результата ноль.

для начала проверь резину на грыже-яйцеобразность, направляющие тормозных суппортов, не надо сразу в дебри

Извините за вопрос, где эти направляющие на суппорт.
У машинки перед влево-вправо виляет (а может это зад влево-вправо), особенно заметно на малой скорости в пробке или у светофора. Что еще может быть, помогите. Достала эта вибрация.

[garrik]

блин, стопудово резина, она может и балансирована, но восьмерка,яйцо?

[basov]

Все нормально было.... Сегодня, подъезжаю к светофору тихонько, зеленый..., я газку(немного) и затрясло , аж торпеда затряслась! Скорость не помню, около 40....
Блин, неужели ШРУС так внезапно нае...ся? Симптомов то небыло никаких ...
Но заметил: вибрация на 1-2 передачах, на скоростях выше 60, при наборе скорости вибрации нет!

[Kirill]

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,74536.0.html

[basov]

http://forum.crvclub.ru/index.php/topic,74536.0.html

Намек на подвесной, который шуршит???

[Kirill]

Да, как вариант.

[basov]

Типа подклинивает?...Ну, кардан сыму, отпишусь о результатах.

[basov]

Собственно подвесной заменил, вибрации прошли. Естественно пробовал катался без кардана - также без вибраций...