Сальники коленвала.

[alenok]

Установочные кольца полуоси и промежуточного вала, болты кронштейна задней опоры, масло в коробке, прокладки и болты выпускного и под конец - сход/развал передка. это помануалу.

Завтра все же сгоняю что б посмотрели и сразу сказали состояние опор и сайлентов.

Спасибо за информацию. А зачем снимал коробку-то?

Менял сцепление. Стопорные кольца и болты кронштейна были в отличном состоянии, менять не пришлось. Выпускную систему не разбирали. Схождение не делал, т.к. рулевую тягу не отсоединял.

[Японский терминатор]

сальник поменять можно. Снимаешь приводы, кардан, коробку, сцепление с маховиком.
вытаскиваешь отверточкой сальник, вытираешь там все бензином, новый мажешь герметиком снаружи запрессовываешь на место. Затем все обратно.
Но если даже схематично с трудом представляешь, где он находится, лучше не лазь туда один. Это из серии "Научите, как стать врачом"

[Кайрат]

Спс Саня, если б все так было просто как ты написал . Я представляю где он сидит, знаю как к нему подлезть, но меня интересуют "подводные камни", т.е что снимается в первую очередь, и.т.д до самого сальника, есть ли какие заморочки при демонтаже коробки, нужно ли ее снимать полностью или просто можно открутить и вывешать?

[Японский терминатор]

а что проблема ее в яму опустить ?

[Кайрат]

не проблема, могу ее скинуть, но спрашиваю не скидывая ее полностью, а тока открутив и отодвинув в сторону, так подлезть нельзя к сальнику?

зы. Блин, глупый конечно вопрос, прикинул тока что, нельзя... А воще коробка легко снимается?

[Японский терминатор]

конеш легко, пару человек в яму и сверху лебедка
лебедка стоит раза в 2 меньше чем снятие коробки в сервисе

[Кайрат]

понятно, а лебедка для чего(есть у меня таль ручная -1,5 тонны), коробка че такая тяжелая, 2 человека ее че не удержат?
короче,
1.сначала скидываю привода
2.кардан
3.откручиваю кпп
4.скидываю ее полностью на землю
5.корзина, маховик
6. и вот оно, ради чего стока мучений
а при монтаже корзины, примочек нету, ну типа как на жигулях сначала суется болванка, первичный вал выставляется, а потом уже корзина прикручивается?

p.s коллеги простите что все так досконально спрашиваю, просто кризис дошел таки и до меня , а ввиду того что делать все равно надо, решил все устранить своим силами..

[Kirill]

Снимаешь приводы, кардан, коробку, сцепление с маховиком.
вытаскиваешь отверточкой сальник, вытираешь там все бензином, новый мажешь герметиком снаружи запрессовываешь на место.

С какого перепугу сальник мажут герметиком!?
Кайрат, все подводные камни показаны в англ. мануале. Включая правильную установку маховика и сцепления.
А так же клиренс сальника.

[Олег62]

В каталоге выглядит примерно так:  91214-PH1-003/13  тоесть это одно и тоже

Размеры 80*100*10(NOK)1

[arik71]

я тут морально и теоретически готовлюсь менять ремень ,возникло несколько непоняток
1. Болт коленвала с правой или с левой резьбой,то есть откручивать его по ,или против часовой стрелке?
2.В ФАКе написано,что порядок установки ремня таков коленвал ,натяжной ролик,помпа,распредвалы,но в мануале тот ,что на русском в 197 мг,написано ,что сначала натягивается передняя ветвь ремня и в конце преодолевая усилие пружины заводится за ролик,потом прокручивается на три зуба распредвала против часовой стрелки,проверяются метки и окончательно затягивается ролик. Где истина?
3. Так что бы заменить ремень нужно снимать переднюю опору двигателя или нет?

[Володя.]

есть риск повредить валы при выковыривании но это больше актульно для сальника коленвала.. с распредвалами все проще.

[Kivic]

я тут морально и теоретически готовлюсь менять ремень ,возникло несколько непоняток
1. Болт коленвала с правой или с левой резьбой,то есть откручивать его по ,или против часовой стрелке?
2.В ФАКе написано,что порядок установки ремня таков коленвал ,натяжной ролик,помпа,распредвалы,но в мануале тот ,что на русском в 197 мг,написано ,что сначала натягивается передняя ветвь ремня и в конце преодолевая усилие пружины заводится за ролик,потом прокручивается на три зуба распредвала против часовой стрелки,проверяются метки и окончательно затягивается ролик. Где истина?
3. Так что бы заменить ремень нужно снимать переднюю опору двигателя или нет?

1. Болт с обычной резьбой
2. Истина в англоязычном сервисном мануале на странице 6-12. Такие моменты важные лучше смотреть там, в русскоязычной книжке уже замечены некоторые ошибки и разночтения. Последовательность такая: коленвал-->натяжной ролик-->помпа-->левый распредвал (если смотреть со стороны распредвалов)-->правый распредвал  Натяжение на странице 6-9
3. Опору снимать нужно т.к. иначе не завести ремни, но двигатель неплохо висит на остальных опорах - у меня просто ее открутили и сняли, а потом вернули на место, ничего не поддомкрачивали и т.п.

Сальники снимали очень осторожно штопором (отвертка, а на конце как саморез - вкручиваем в сальник и тянем на себя), запрессовывали подходящей оправкой системы "труба". Все очень осторожно. Если на сальниках нет заводской консистентной смазки то наносим ее, если сальник смазан с завода то не надо. Я бы со своими кривыми руками обязательно сам напортил - если руки не набиты то лучше пригласить товарища с опытом или прямыми руками.

[crv4valera]

Оригинальный сальник коленвала

[Kivic]

Уже смазан, можно не париться. Наверняка неоригинальные могут оказаться без смазки - нужно просто глянуть перед установкой.

[Anton_ARH]

Когда же я успел выложить эти фото подумал я, глянув на сообщение выше 
Также демонстрирую свежекупленный сальник коленвала